文章來源：四(si)川省國資委(wei) 發布(bu)時間：2021-05-26
近年(nian)來，我(wo)國(guo)(guo)航空(kong)物流發展(zhan)取得(de)了長足進(jin)步，對(dui)深度參與國(guo)(guo)際(ji)合作與分工(gong)、服(fu)務國(guo)(guo)家重大戰(zhan)略實(shi)施、實(shi)現經濟結構轉(zhuan)型升級發揮了積極作用。特別是在新冠肺(fei)炎疫情發生以后，為進(jin)一(yi)步提升我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航空(kong)貨運能力，努力穩(wen)定供應鏈，李(li)克強(qiang)總(zong)理在3月24日國(guo)(guo)務院常務會上親自部署，指出要采取有效措施提高我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航空(kong)貨運能力，既著(zhu)力保通保運保供、支撐國(guo)(guo)內經濟，又推動增強(qiang)我(wo)國(guo)(guo)物流行業國(guo)(guo)際(ji)競爭力，為我(wo)國(guo)(guo)航空(kong)物流的新一(yi)輪發展(zhan)注入了強(qiang)心針。
全國人(ren)大(da)代表(biao)、四川航(hang)空(kong)(kong)集團有(you)限責任公司(si)黨(dang)委書記(ji)、董事(shi)長李海鷹在接受記(ji)者采訪(fang)時(shi)(shi)表(biao)示，從我國航(hang)空(kong)(kong)物流(liu)(liu)與航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)的發(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)狀來看，航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)起步晚，基數(shu)小(xiao)、底子薄，客貨(huo)發(fa)展(zhan)(zhan)不平衡(heng)、區域發(fa)展(zhan)(zhan)不平衡(heng)的局面仍未根本扭(niu)轉；航(hang)空(kong)(kong)物流(liu)(liu)運(yun)輸企業(ye)和全貨(huo)機數(shu)量少、規(gui)模小(xiao)、專業(ye)化程(cheng)度不高，整(zheng)體仍處于初級(ji)階段，市場競爭力相對(dui)較弱，與滿足經(jing)濟社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)和國家戰略需求仍有(you)較大(da)差距(ju)，行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)仍然存(cun)在明顯短板；應(ying)(ying)對(dui)重(zhong)大(da)應(ying)(ying)急突發(fa)事(shi)件的能力亟(ji)(ji)待(dai)提升，承擔關(guan)鍵時(shi)(shi)刻戰略運(yun)輸任務的能力亟(ji)(ji)待(dai)加(jia)強。
李海鷹代表建(jian)議，一是應從國(guo)家宏觀層面進一步(bu)強化對航空(kong)物流(liu)發展規(gui)劃的頂(ding)層設計，引導(dao)“重(zhong)客輕貨(huo)”向(xiang)“客貨(huo)并舉”，再到“客貨(huo)分離，兩(liang)翼齊飛”的改革(ge)轉(zhuan)型。
二是鼓(gu)勵航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)將貨(huo)機(ji)納入引(yin)機(ji)規(gui)劃，加大“放管服”實施(shi)力(li)(li)度(du)，加快(kuai)補(bu)齊全貨(huo)機(ji)運(yun)力(li)(li)短板，加大對全貨(huo)運(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)企(qi)(qi)業(ye)的(de)支(zhi)持力(li)(li)度(du)，建立航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)運(yun)產業(ye)培育基(ji)金，從財政補(bu)貼和減稅降負方面對全貨(huo)機(ji)的(de)日常運(yun)營進(jin)行扶持，給予航(hang)空(kong)(kong)(kong)物流企(qi)(qi)業(ye)更多的(de)政策成長空(kong)(kong)(kong)間。
三是(shi)加快(kuai)(kuai)改善航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)(yun)區域發(fa)展(zhan)不平衡的(de)現狀(zhuang)，加強(qiang)在中西部地(di)區發(fa)展(zhan)新興業(ye)(ye)態、創新商(shang)業(ye)(ye)模式的(de)試點和推廣(guang)，鼓(gu)勵并(bing)指導地(di)方(fang)政府，因地(di)制宜(yi)出臺適合(he)地(di)方(fang)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)(yun)發(fa)展(zhan)的(de)產業(ye)(ye)引導政策，為地(di)方(fang)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)(yun)市場(chang)的(de)持(chi)續穩(wen)定發(fa)展(zhan)夯實產業(ye)(ye)基(ji)礎(chu)；在中西部地(di)區加快(kuai)(kuai)扶植一批立足本地(di)、輻射(she)全(quan)國、放(fang)眼全(quan)球的(de)貨運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空企業(ye)(ye)，為區域經濟發(fa)展(zhan)賦能。
四是(shi)重(zhong)(zhong)塑航(hang)空(kong)(kong)貨運戰略(lve)價值，將航(hang)空(kong)(kong)物流納(na)入應對公共突發事件和重(zhong)(zhong)大(da)危機時的(de)(de)(de)(de)戰備力(li)(li)量。由于(yu)我(wo)(wo)國(guo)(guo)全貨機數量少(shao)，通達范圍、承運能力(li)(li)有限，對我(wo)(wo)國(guo)(guo)制造業(ye)特別是(shi)產(chan)業(ye)鏈(lian)長，供(gong)應鏈(lian)復雜的(de)(de)(de)(de)高端制造業(ye)復工復產(chan)產(chan)生較(jiao)大(da)影響。此次疫情更(geng)加凸顯(xian)了我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)貨運在關鍵時期自(zi)主戰略(lve)運輸能力(li)(li)較(jiao)弱，對外(wai)航(hang)貨運航(hang)線網絡(luo)依賴較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)短板。因(yin)此，我(wo)(wo)們需要盡(jin)快建立(li)與(yu)我(wo)(wo)國(guo)(guo)全球產(chan)業(ye)鏈(lian)樞紐(niu)地位相匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)物流集成服務體系(xi)，打造具(ju)有國(guo)(guo)際競爭力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)物流產(chan)品和綜合解決方案，將國(guo)(guo)家戰略(lve)性物資運送的(de)(de)(de)(de)生命線牢(lao)牢(lao)把(ba)握(wo)在自(zi)己手中，提升其抗擊重(zhong)(zhong)大(da)風險的(de)(de)(de)(de)應對水平和處(chu)置(zhi)能力(li)(li)。
【責任編輯：趙藝涵】
