文章(zhang)來源：中國證券報(bao) 發布(bu)時間：2021-05-21
全(quan)國人大(da)代(dai)表、上(shang)汽集團黨委書記、董事長陳虹擬(ni)提出建議，支(zhi)持有條件(jian)的(de)地區從5G新(xin)型基(ji)礎(chu)設施、智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽車、智(zhi)(zhi)慧交通系統等方面入(ru)手，加快構(gou)建智(zhi)(zhi)能汽車基(ji)礎(chu)設施體系，加快培育(yu)相關創新(xin)鏈和產業鏈。
推進智能網聯汽車產業發展
用智慧方式代替簡單限行
作為關聯(lian)(lian)眾多重(zhong)點領域協(xie)同(tong)創(chuang)新、構建新型交通運輸體系(xi)的重(zhong)要載體，智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產(chan)業近年來受(shou)到(dao)的重(zhong)視程(cheng)度不斷提升。中國(guo)智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產(chan)業在核(he)心(xin)零部件與(yu)整車(che)系(xi)統(tong)集(ji)成、信息交互、基礎設施建設、測試區(qu)建設、人工智(zhi)能技(ji)術等方(fang)面均有(you)(you)一(yi)定突(tu)破。上海(hai)作為長三角地(di)區(qu)的龍頭，更有(you)(you)機會成為全國(guo)第(di)一(yi)個擁有(you)(you)開放式智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)創(chuang)新發展中心(xin)的地(di)區(qu)，引(yin)領全國(guo)智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產(chan)業發展。
陳虹(hong)建議，在部(bu)分管制區(qu)域、部(bu)分限(xian)定路段試(shi)點(dian)(dian)，滿足智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)上(shang)路測試(shi)需要。支持有條件的(de)(de)地(di)區(qu)（如長三角），選擇整(zheng)體(ti)環境較好的(de)(de)區(qu)域（如上(shang)海臨(lin)港(gang)東海大橋、嘉(jia)定汽(qi)車(che)城），建設(she)高度(du)自動駕(jia)駛(shi)（L3級(ji)別(bie)以(yi)上(shang)）先行(xing)示(shi)范(fan)(fan)區(qu)，并協調國(guo)家(jia)有關部(bu)門，在示(shi)范(fan)(fan)區(qu)內試(shi)點(dian)(dian)突破法律法規限(xian)制，允(yun)許(xu)高度(du)自動駕(jia)駛(shi)車(che)輛上(shang)高速、高架道路進行(xing)測試(shi)及(ji)示(shi)范(fan)(fan)應用，在特定區(qu)域率先試(shi)點(dian)(dian)無安(an)全員的(de)(de)自動駕(jia)駛(shi)載(zai)(zai)人、載(zai)(zai)貨商業化應用。
建(jian)議支(zhi)持有條件的(de)地(di)區(qu)加(jia)快(kuai)推動(dong)智(zhi)能(neng)汽(qi)車產業發(fa)展。依托國(guo)家(jia)2020年新型(xing)基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)工程(cheng)（寬帶網(wang)絡和(he)5G領(ling)域），支(zhi)持有條件的(de)地(di)區(qu)從5G新型(xing)基礎設(she)(she)施、智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車、智(zhi)慧交(jiao)通系統等方面入手(shou)，加(jia)快(kuai)構建(jian)智(zhi)能(neng)汽(qi)車基礎設(she)(she)施體系，加(jia)快(kuai)培(pei)育相(xiang)關的(de)創(chuang)新鏈和(he)產業鏈。
上(shang)(shang)汽(qi)集團(tuan)、上(shang)(shang)港(gang)集團(tuan)、中(zhong)國移動(dong)等企業聯合實(shi)施的“上(shang)(shang)海(hai)洋山港(gang)區(qu)”無人駕駛項目已(yi)實(shi)現“5G+L4級智能駕駛重卡(ka)”全球首次示(shi)范運營，目前繼續朝著批量商業化運營目標推(tui)進。2020年，上(shang)(shang)汽(qi)、中(zhong)移動(dong)、華為和上(shang)(shang)海(hai)嘉定區(qu)聯手推(tui)進的5G交通示(shi)范區(qu)項目將正式開放運營。
用智慧方式代替簡單限行
陳虹表示，做好城市交(jiao)通基(ji)礎信息的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)字化積累，加(jia)速以大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)、智慧交(jiao)通管理(li)的(de)(de)方式(shi)代(dai)替(ti)簡(jian)單的(de)(de)限(xian)行(xing)。在“新基(ji)建”的(de)(de)推動下，特別是5G及大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)中心建設大(da)幅提速，將互(hu)聯網(wang)路況(kuang)數(shu)(shu)(shu)據(ju)與交(jiao)通管理(li)數(shu)(shu)(shu)據(ju)融合，實現對(dui)人、車、路、交(jiao)通設施、交(jiao)通狀況(kuang)的(de)(de)透徹感知。同時(shi)，可通過劃定(ding)電(dian)子區(qu)域，對(dui)擁堵(du)區(qu)域進(jin)行(xing)動態(tai)管理(li)，增加(jia)高(gao)峰(feng)時(shi)段進(jin)入成本(ben)，通過市場化的(de)(de)方式(shi)逐步取(qu)代(dai)限(xian)行(xing)。
陳虹(hong)建(jian)議，運(yun)用大數據和人工智能(neng)算法(fa)對(dui)城(cheng)市停(ting)(ting)車進行動(dong)態疏導和定價(jia)調節管理。例如，加大各(ge)類停(ting)(ting)車場的智能(neng)化(hua)改造，實(shi)現實(shi)時信息(xi)更(geng)新；同(tong)時，增加小區立體(ti)停(ting)(ting)車庫及構建(jian)共享平臺，化(hua)解停(ting)(ting)車難的問題。
此外，陳(chen)虹(hong)建議，階段(duan)性放寬公積(ji)金(jin)可(ke)提取的(de)用(yong)途范(fan)圍(wei)，在原(yuan)有的(de)購房(fang)、租房(fang)用(yong)途基礎上，將(jiang)其他家庭(ting)重大(da)開支納入可(ke)提取范(fan)圍(wei)。如購買汽車、房(fang)屋室內裝(zhuang)修、購買大(da)型家電等；允許以(yi)家庭(ting)為單位(wei)因同一用(yong)途提取公積(ji)金(jin)，鼓勵各地(di)優化(hua)公積(ji)金(jin)的(de)申(shen)請、審批和(he)提取流程，充分利用(yong)互聯網(wang)工具，推廣線(xian)上辦理。
【責(ze)任編輯：趙藝涵】
