文章來源：中國船舶(bo)集(ji)團有(you)限(xian)公司 發(fa)布時間：2022-01-13
摘要：中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)集團(tuan)有(you)限公司(si)（以下簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)集團(tuan)”）以承(cheng)接超(chao)大型集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)為契機，著力攻(gong)克長期以來制(zhi)約我國船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)發展的發動(dong)機難題，成(cheng)功研制(zhi)出世界最大船(chuan)(chuan)用雙燃料低速柴油(you)機，有(you)力推動(dong)我國船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)產(chan)業(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)安全發展。
關鍵詞：船用(yong)雙燃料低速(su)柴(chai)油機 Win GD 超大型(xing)集裝箱船
背景PART 01
船用(yong)低(di)速(su)柴油機(ji)是船舶(bo)(bo)的“心(xin)臟”，其重(zhong)大(da)技術進(jin)步和(he)性能(neng)提升，對(dui)船型研發(fa)(fa)(fa)乃至船舶(bo)(bo)行業(ye)的發(fa)(fa)(fa)展影響深(shen)遠。近年來，國際海事界組織（IMO）對(dui)大(da)型遠洋船舶(bo)(bo)排(pai)放要求(qiu)日益嚴格，船用(yong)低(di)速(su)柴油機(ji)越(yue)來越(yue)朝(chao)著(zhu)綠色環保、低(di)碳節能(neng)方向發(fa)(fa)(fa)展。中國船舶(bo)(bo)集團(tuan)積(ji)(ji)極(ji)適(shi)應國際海事發(fa)(fa)(fa)展趨(qu)勢，主動(dong)回應船東訴(su)求(qiu)，積(ji)(ji)極(ji)開展雙燃料低(di)速(su)柴油機(ji)研發(fa)(fa)(fa)，在滿足客戶(hu)需求(qiu)的同時，著(zhu)力(li)突破(po)我(wo)國船舶(bo)(bo)工業(ye)發(fa)(fa)(fa)展的瓶頸。
責任行動PART 02
（一）開展海外收購，彌補發展短板
一(yi)(yi)直以來(lai)，船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)研發(fa)能(neng)力(li)缺乏(fa)是我(wo)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)發(fa)展的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)短板。中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團作為我(wo)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)的(de)(de)國(guo)(guo)家隊、主力(li)軍(jun)，一(yi)(yi)直致力(li)于彌補這一(yi)(yi)短板。2008年(nian)國(guo)(guo)際(ji)金融危機(ji)(ji)(ji)暴(bao)發(fa)后(hou)，中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團抓住當時(shi)全球兩大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)速(su)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)寡頭(tou)（德(de)國(guo)(guo)曼恩和(he)芬蘭瓦(wa)錫(xi)(xi)蘭，占(zhan)據全球95%以上市場(chang)份(fen)額）之(zhi)一(yi)(yi)的(de)(de)瓦(wa)錫(xi)(xi)蘭低(di)(di)速(su)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)業(ye)務(wu)陷(xian)入經營困境的(de)(de)“窗口期”，于2015年(nian)1月成(cheng)功收購瓦(wa)錫(xi)(xi)蘭低(di)(di)速(su)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)業(ye)務(wu)70%股權（后(hou)又于2016年(nian)6月實(shi)現100%控制），使我(wo)國(guo)(guo)一(yi)(yi)舉獲得歐(ou)洲(zhou)百(bai)年(nian)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)速(su)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)發(fa)展積(ji)累的(de)(de)海量工(gong)程試驗數據庫和(he)專(zhuan)利技術，跨越(yue)式提(ti)升了我(wo)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)速(su)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)自主研發(fa)能(neng)力(li)，推動我(wo)國(guo)(guo)由多年(nian)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)速(su)機(ji)(ji)(ji)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)專(zhuan)利引進國(guo)(guo)躍升為專(zhuan)利擁有國(guo)(guo)和(he)技術輸出國(guo)(guo)。
中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶集團成(cheng)功收購(gou)瓦錫(xi)蘭低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)業務后，將其(qi)更名(ming)為(wei)(wei)Win GD，并(bing)將其(qi)納入國(guo)家船(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)創新工程和自身動力(li)研發制(zhi)造(zao)體(ti)系。通過幾年的(de)(de)努力(li)，Win GD形成(cheng)了(le)(le)較為(wei)(wei)完善的(de)(de)研發體(ti)系，建成(cheng)了(le)(le)新一代船(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)關鍵研發設施，船(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)全球(qiu)市場份額(e)(e)由收購(gou)初(chu)期(qi)的(de)(de)10%左右(you)提(ti)升到2019年的(de)(de)36%（其(qi)中雙(shuang)燃(ran)料低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)市場份額(e)(e)達到70%），為(wei)(wei)開展新的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)研發奠定了(le)(le)良好(hao)基(ji)礎。
（二）以訂單為牽引，勇于創新突破
近年來(lai)，綠(lv)色(se)發展(zhan)成為全球(qiu)海(hai)事業(ye)發展(zhan)的(de)一(yi)個重要方向。綠(lv)色(se)節能、低(di)(di)碳(tan)環保(bao)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)成為國(guo)際主流船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)的(de)不二選擇。2017年，全球(qiu)頂級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)法國(guo)達飛(fei)海(hai)運集(ji)(ji)(ji)團（以下簡稱“達飛(fei)海(hai)運”）在中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)(ji)(ji)團所屬滬東(dong)中華和江南造船(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)造了(le)9艘2萬(wan)箱(xiang)(xiang)(xiang)級(ji)以上超大(da)型(xing)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)，并(bing)要求使(shi)用(yong)(yong)液(ye)化天(tian)然(ran)氣(qi)（LNG）作(zuo)為主要燃(ran)料(liao)。該型(xing)超大(da)型(xing)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)當時世界載(zai)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)最(zui)(zui)大(da)、最(zui)(zui)先進、最(zui)(zui)綠(lv)色(se)環保(bao)的(de)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)，確定(ding)配備中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)(ji)(ji)團自主研發的(de)雙燃(ran)料(liao)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)(di)速(su)機12X92DF（以下稱“92DF”或(huo)“Win GD X92DF”）。
Win GD X92DF發布儀式
達飛海運(yun)2.3萬箱(xiang)集裝箱(xiang)船選用(yong)(yong)的(de)92DF主機是全球首(shou)制最大功率的(de)雙燃料低速柴油(you)機，該(gai)主機是Win GD低壓雙燃料技術在超(chao)大功率低速機上的(de)首(shou)次應(ying)用(yong)(yong)，同時(shi)采(cai)用(yong)(yong)了自主研發(fa)的(de)新一代WiCE控制系(xi)統(tong)，該(gai)系(xi)統(tong)可通過(guo)大量的(de)數(shu)據(ju)采(cai)集和(he)分析(xi)處理，實現船舶和(he)主機的(de)智能化(hua)運(yun)營。
客(ke)觀(guan)上講，由于在船用(yong)低速柴(chai)油機(ji)(ji)研(yan)發(fa)(fa)方面基礎較為(wei)薄弱(ruo)，要(yao)研(yan)制92DF主(zhu)機(ji)(ji)的難度(du)(du)非常(chang)大(da)。但對于中國船舶集(ji)團(tuan)(tuan)而言，成功(gong)研(yan)制這款(kuan)主(zhu)機(ji)(ji)，不僅是滿足客(ke)戶(hu)需求的要(yao)求，而且也(ye)是集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)提升自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)能力，實現自主(zhu)可控的重(zhong)要(yao)途徑。為(wei)此(ci)，集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)黨組高度(du)(du)重(zhong)視(shi)，從Win GD和(he)所屬上海(hai)中船三井(jing)造船柴(chai)油機(ji)(ji)有限公司(si)(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“中船三井(jing)”）抽調(diao)優勢技術人才組成攻關團(tuan)(tuan)隊，并在集(ji)團(tuan)(tuan)層面成立項目工作(zuo)(zuo)協調(diao)組統籌推(tui)進研(yan)制工作(zuo)(zuo)。
（三）匯聚各方力量，著力集智攻關
中國(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)團堅持用開(kai)放合(he)作(zuo)，廣(guang)泛調動(dong)各(ge)方資(zi)源，集(ji)中各(ge)方智慧開(kai)展技術攻關。作(zuo)為(wei)研發項目實施主體的(de)(de)Win GD和中船(chuan)(chuan)三井更(geng)是投入(ru)精銳力量開(kai)展攻關。自接(jie)到研制(zhi)任務起(qi)，Win GD及中船(chuan)(chuan)三井對此案就高度(du)重視，雙方以“月會(hui)”的(de)(de)方式，每月定(ding)期討論在研發和制(zhi)造92DF雙燃料主機時的(de)(de)需要注(zhu)意的(de)(de)要點(dian)(dian)、遇(yu)到的(de)(de)難點(dian)(dian)以及時間截點(dian)(dian)，群(qun)策群(qun)力，用心(xin)造機。
集團(tuan)公司領導也親自參與該型(xing)主機建(jian)造(zao)的(de)月(yue)度討論會(hui)議，實時掌握(wo)進度，了解實際生產建(jian)造(zao)過程(cheng)中的(de)重點(dian)難點(dian)，并參與指(zhi)導工(gong)作(zuo)。Win GD更是動用了其全(quan)球的(de)研發(fa)團(tuan)隊來保(bao)障92DF機的(de)技術支(zhi)持(chi)，同時，Win GD在瑞士(shi)和韓國(guo)的(de)建(jian)造(zao)專家(jia)也都不(bu)(bu)(bu)遺(yi)余力，參與到(dao)92DF的(de)現場調試(shi)中來。主機反復(fu)調試(shi)期間，科研團(tuan)隊及現場工(gong)作(zuo)人員常常通(tong)宵達旦，連軸工(gong)作(zuo)，大(da)家(jia)心往一處想(xiang)，勁(jing)往一處使，不(bu)(bu)(bu)論遇到(dao)何(he)種失敗(bai)或挫折，不(bu)(bu)(bu)氣餒(nei)不(bu)(bu)(bu)放棄，積極面對逐一排(pai)查，分各(ge)擊破。
與(yu)此同(tong)時(shi)，項目組還不斷強化(hua)(hua)與(yu)船東、船級社(she)的溝(gou)通合(he)作。在92DF開發過程(cheng)(cheng)中(zhong)，Win GD與(yu)船東及BV（法國船級社(she)）的技術專家組成(cheng)了專門的技術專家組，共同(tong)面對(dui)問題、討(tao)論問題、解(jie)決問題，使開發過程(cheng)(cheng)中(zhong)遇到的技術難題透明化(hua)(hua)，最大(da)程(cheng)(cheng)度上獲得(de)了船東及船級社(she)的理(li)解(jie)與(yu)認可(ke)。
在對92DF進(jin)(jin)行型式認(ren)可的過程(cheng)中，船級(ji)社(she)BV在認(ren)證(zheng)階段的每個(ge)關鍵(jian)階段，都(dou)動(dong)員了(le)其全球發動(dong)機專(zhuan)家團隊，并采用漸進(jin)(jin)式的型式認(ren)證(zheng)試(shi)(shi)驗(yan)，經過不斷努力，92DF雙燃(ran)(ran)料發動(dong)機在每次試(shi)(shi)驗(yan)中都(dou)有顯著的進(jin)(jin)步(bu)和(he)改善，最(zui)(zui)終實現(xian)了(le)以(yi)天然(ran)氣(qi)為燃(ran)(ran)料滿負(fu)荷運(yun)(yun)行，最(zui)(zui)終順利通過BV型式認(ren)可。同時在核心的缸(gang)套運(yun)(yun)行可靠(kao)性問題解(jie)決過程(cheng)中，中國(guo)船舶(bo)集團主動(dong)加強與國(guo)內(nei)船舶(bo)領域(yu)內(nei)外研(yan)發機構的協同合作，共同開展原因(yin)分析，制(zhi)定試(shi)(shi)驗(yan)方案，推進(jin)(jin)了(le)問題的最(zui)(zui)終解(jie)決。
履責成效PART 03
2020年5月26日，由中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團自主研發的(de)目前(qian)世界最大(da)船(chuan)(chuan)用雙燃(ran)料低速機(ji)WinGD X92DF正式向(xiang)全(quan)球(qiu)發布(bu)。該機(ji)集(ji)大(da)功(gong)(gong)率(lv)、智能(neng)控制(zhi)(zhi)、綠色環(huan)保于(yu)一體(ti)，以優異的(de)性能(neng)和排(pai)放指標引領世界同(tong)類(lei)型發動(dong)(dong)機(ji)，在(zai)任何(he)工況下(xia)可以實現燃(ran)料品種的(de)動(dong)(dong)態轉換，單機(ji)功(gong)(gong)率(lv)可達63840千瓦，在(zai)燃(ran)用天然氣時，二氧(yang)(yang)化碳、氮氧(yang)(yang)化物(wu)、硫(liu)氧(yang)(yang)化物(wu)和PM顆粒排(pai)放比傳統燃(ran)油發動(dong)(dong)機(ji)分別降低20%、85%、99%和98%。該機(ji)的(de)成功(gong)(gong)研制(zhi)(zhi)和發布(bu)，表明中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團順應(ying)全(quan)球(qiu)海事業(ye)(ye)綠色節能(neng)、低碳環(huan)保發展(zhan)趨勢(shi)、服(fu)務(wu)客戶需(xu)求取(qu)得了里程碑意義的(de)進展(zhan)，也(ye)標志(zhi)著我(wo)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)(ye)動(dong)(dong)力裝備自主研制(zhi)(zhi)水平(ping)實現新的(de)突破，對于(yu)推動(dong)(dong)我(wo)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)(ye)產業(ye)(ye)鏈、供(gong)應(ying)鏈安全(quan)發展(zhan)具(ju)有重要意義。
同時，WinGD X92DF的(de)成功研制也產生了(le)良(liang)好的(de)市(shi)場效應，目前為(wei)止，WinGD已獲得了(le)將近20個X92DF訂(ding)單，另有多個項(xiang)目正在洽(qia)談中(zhong)。
Win GD X92DF主機
展望PART 04
中國(guo)船(chuan)舶集團將以此次船(chuan)用雙(shuang)燃料低(di)速柴(chai)油機(ji)的(de)成功研制和(he)發(fa)布(bu)為契機(ji)，不斷強(qiang)化(hua)隊伍建設(she)，加快形成積更加安(an)全(quan)(quan)可控、高效協同的(de)研發(fa)體系，極拓展該型機(ji)在LNG（液化(hua)天然氣）船(chuan)、油船(chuan)、散(san)貨船(chuan)等(deng)各類(lei)綠(lv)(lv)色環保型船(chuan)舶上的(de)應用，不斷向船(chuan)用動(dong)(dong)力裝備更尖(jian)端(duan)領域發(fa)展，在不斷滿足客(ke)戶需求、持(chi)續推動(dong)(dong)全(quan)(quan)球(qiu)海事業綠(lv)(lv)色低(di)碳(tan)發(fa)展的(de)同時，推動(dong)(dong)我國(guo)船(chuan)舶工業產(chan)業鏈(lian)、供應鏈(lian)更加安(an)全(quan)(quan)地(di)發(fa)展。
【責(ze)任(ren)編輯：李沐霖】
