文章來源：國家能源投(tou)資集團有限責(ze)任(ren)公司 發布時間：2021-05-10
近(jin)40年，中國(guo)散(san)貨港(gang)(gang)口一(yi)直延(yan)續著傳統生產(chan)工藝。在今天這個飛速發(fa)展的信息時代，散(san)貨港(gang)(gang)口固(gu)守(shou)的傳統理(li)念與工藝成為(wei)困(kun)擾企業發(fa)展的“瓶頸”。國(guo)家能(neng)源集(ji)團黃驊港(gang)(gang)務有(you)限責(ze)任公司沒有(you)困(kun)囿(you)于此，而是敢為(wei)人先，依靠科技強港(gang)(gang)興港(gang)(gang)，煤(mei)塵源頭治理(li)，顛覆了人們對煤(mei)港(gang)(gang)的傳統認知。
4月27日，隨著明州57輪滿載離(li)港，黃驊(hua)港務(wu)公司首次全流程自(zi)動(dong)化(hua)裝(zhuang)船作業(ye)(ye)試驗成功落(luo)幕，標志(zhi)著黃驊(hua)港在煤港智能裝(zhuang)船領(ling)域實現重大技術突(tu)破(po)，填補世界散貨(huo)港口自(zi)動(dong)化(hua)裝(zhuang)船作業(ye)(ye)技術空(kong)白。
沒有一蹴而(er)就的成功(gong)，只有日積(ji)月累(lei)的堅(jian)持。全流程自動(dong)化裝船(chuan)技術的成功(gong)突破(po)，離不開(kai)多年來黃驊港務人堅(jian)持智能港口建設的信心與不懈追求(qiu)。
科技創造奇跡，黃驊港就(jiu)是個鮮活的例(li)子(zi)。
昔(xi)日，淺灘泥(ni)海(hai)、苦海(hai)延邊(bian)的(de)黃驊(hua)港(gang)(gang)如今已成為(wei)巨輪穿梭(suo)、魚躍鷗飛、波涌(yong)如畫的(de)中(zhong)國(guo)散貨港(gang)(gang)口智能化建設(she)的(de)標桿(gan)企業。
煤塵源頭治(zhi)理，顛覆了人們對煤港(gang)的傳統認知(zhi)；
生態水(shui)系建設，開辟了煤(mei)港水(shui)循環(huan)系統(tong)建設新(xin)領域；
全流程自動化裝(zhuang)船作業，開(kai)啟了(le)中國散貨港口智能新紀元(yuan)……
建港(gang)(gang)僅僅20來(lai)年，800多名職工的(de)小體量港(gang)(gang)口，2016年完成煤炭(tan)下水量1.736億噸，躍(yue)居全(quan)國第一；2017年吞吐量首(shou)次突破2億噸大關，之后(hou)連續3年吞吐量破2億，全(quan)員勞動(dong)生產率、人均利潤兩項指標穩居國內(nei)港(gang)(gang)口企業之首(shou)。
一張張亮麗的成績單(dan)，無不“敘述(shu)”著黃(huang)驊港務(wu)公司(si)科(ke)技(ji)興港的傳(chuan)奇故事(shi)。
變革——深藏在血液里的創新意識
黃(huang)驊(hua)港注定是一個創造奇跡的地方(fang)。黃(huang)驊(hua)港位于(yu)河北省黃(huang)驊(hua)市(shi)。黃(huang)驊(hua)市(shi)因紀念抗戰英雄黃(huang)驊(hua)而得(de)名。
建港之前，歷經8年選址的(de)坎坷之途，黃驊港最終以陸運距離(li)最短的(de)絕對優勢在(zai)眾多競(jing)爭中脫穎而出。
建港(gang)之初，黃驊(hua)港(gang)的(de)建設(she)前輩們用卓越(yue)的(de)智慧和(he)無畏的(de)奮斗精(jing)神首創(chuang)了(le)粉砂淤泥質海域建港(gang)的(de)先(xian)例，為后續國(guo)內(nei)其他相(xiang)似(si)地質建港(gang)提供了(le)可(ke)靠(kao)依據和(he)成功經驗(yan)。
建(jian)港之后(hou)，黃(huang)驊港矢(shi)志不渝創新創造，譜寫著港口建(jian)設的奇跡。
三(san)、四期工(gong)程(cheng)建(jian)設有兩項重(zhong)(zhong)大突(tu)破(po)，打破(po)了常規創(chuang)造中國(guo)煤炭(tan)碼頭(tou)(tou)(tou)新工(gong)藝(yi)。儲(chu)煤方式由傳統的堆場改(gai)為筒倉(cang)群，且48座筒倉(cang)實現互聯互通；碼頭(tou)(tou)(tou)建(jian)設采用雙側泊位設計，形成了我國(guo)首(shou)個“碼頭(tou)(tou)(tou)雙側靠(kao)泊作(zuo)業”的創(chuang)新工(gong)藝(yi)。兩項重(zhong)(zhong)大改(gai)革，節約碼頭(tou)(tou)(tou)建(jian)設成本15億元，裝船作(zuo)業效(xiao)率提高了10%，配(pei)員相對傳統工(gong)藝(yi)減少1/3左右(you)。
創(chuang)新(xin)帶給黃驊港(gang)實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)(de)收益，同(tong)時也(ye)把創(chuang)新(xin)的(de)(de)意識深深滲入黃驊港(gang)人的(de)(de)血液里。
如今，黃驊港已經成長為擁有13臺(tai)(tai)翻車機、48個筒倉、8臺(tai)(tai)堆(dui)料機、2臺(tai)(tai)堆(dui)取(qu)(qu)料機、16臺(tai)(tai)取(qu)(qu)料機、120個堆(dui)場垛位、13臺(tai)(tai)裝船機、17個裝船泊位、年吞(tun)吐量(liang)2億(yi)噸的(de)中國第一煤炭(tan)下水港。
然而，黃驊(hua)港從(cong)未自滿于吞吐量不斷地增長(chang)，而是放眼于長(chang)遠(yuan)發展。
煤港(gang)污染問題一直被詬病(bing)，煤港(gang)想要(yao)生存發(fa)展必須徹(che)底解決這項世界(jie)難題。
一線操作崗位的(de)(de)職工除翻車機(ji)司機(ji)外(wai)都在機(ji)械設(she)備上工作，高空危險、工作空間狹小、噪音(yin)大、機(ji)械顛(dian)簸、冬天(tian)(tian)寒(han)冷夏天(tian)(tian)炎熱、喝水(shui)難上洗手間更難……這些是無(wu)法得以徹(che)底(di)改善的(de)(de)職工工作狀態。而因(yin)人員技術差異(yi)造成的(de)(de)作業質量參差不齊更是無(wu)法避免(mian)。
設備生產(chan)流程逐(zhu)漸復雜(za)、客戶的要求越來越高(gao)，繼續固(gu)守傳統(tong)煤港工(gong)藝很難滿足(zu)越來越高(gao)的需求。
面(mian)對這些毫無經驗可循的一項(xiang)項(xiang)重(zhong)大難題，黃(huang)驊港(gang)不(bu)等待、不(bu)退縮，沉下心想辦法解決難題。
激活——勇做時代的橋頭堡
壓(ya)力(li)就是最強大的動力(li)。“綠水青山(shan)就是金山(shan)銀山(shan)”，黃(huang)驊港認(ren)真踐行“兩山(shan)”理論，把煤塵治理作為(wei)首要任(ren)務(wu)。
為結(jie)束“煤黑子”的(de)(de)說法(fa)，自建港以來(lai)，黃(huang)驊港先(xian)后投(tou)入多種(zhong)除塵(chen)(chen)抑塵(chen)(chen)設備(bei)卻無(wu)法(fa)根治(zhi)煤塵(chen)(chen)問(wen)題(ti)。黃(huang)驊港人毫不氣餒、堅定(ding)信心，以科(ke)技為手段來(lai)解決源(yuan)頭問(wen)題(ti)。煤港屬于小眾(zhong)企業，國內沒有專業的(de)(de)主攻團隊(dui)。黃(huang)驊港就將自已的(de)(de)技術力量凝聚在一(yi)起，建成專業的(de)(de)科(ke)研攻關(guan)團隊(dui)。
事實(shi)(shi)證明，實(shi)(shi)干成(cheng)就(jiu)夢(meng)想。多少煤港(gang)人的(de)環保(bao)夢(meng)，因為黃驊港(gang)的(de)決(jue)策(ce)而得以實(shi)(shi)現。經過夜以繼(ji)日(ri)的(de)反復研究論證，黃驊港(gang)最終確(que)定了(le)從源頭治理煤塵(chen)(chen)污染的(de)方案(an)。不久，翻(fan)車(che)機本質長效抑(yi)塵(chen)(chen)技術應運而生(sheng)，實(shi)(shi)現一(yi)次灑水全(quan)流程的(de)煤塵(chen)(chen)近零排放(fang)的(de)煤港(gang)新目標(biao)。
長(chang)長(chang)的運(yun)煤列車(che)被緩緩牽引至翻(fan)(fan)車(che)機房，到(dao)達(da)預定地(di)點，4節車(che)廂同時翻(fan)(fan)轉至160度，320噸(dun)煤炭瞬間被卸入煤坑，但看不(bu)到(dao)煤塵在強(qiang)氣流下(xia)升騰(teng)。該公(gong)司設備(bei)管(guan)理科科長(chang)汪大(da)春說：“本(ben)質(zhi)抑(yi)塵系統實現了精準(zhun)噴灑水霧，讓每一粒煤炭與水均勻混合，達(da)到(dao)合適的含水量，從(cong)轉運(yun)全程的源頭實現有效地(di)抑(yi)塵。”
即使站(zhan)在翻(fan)車機(ji)房上方的觀看(kan)臺(tai)上近(jin)距離(li)觀察，也感覺不到(dao)煤塵的存在。該(gai)公司設備保障中心一級師穆霄剛(gang)說：“翻(fan)車機(ji)房內(nei)粉塵濃度過去每立方米是(shi)10mg至20mg，現(xian)在平均(jun)不到(dao)1mg，遠低于(yu)國家(jia)標準(zhun)（12mg/?）。過去翻(fan)車機(ji)房底層屬于(yu)防爆區域，現(xian)在黃驊港(gang)的翻(fan)車機(ji)底層已被(bei)劃(hua)為非防爆區域。”該(gai)技術一舉拿(na)下三項國家(jia)專利，并獲得第45屆日內(nei)瓦國際發明展金獎。
長(chang)效(xiao)抑塵技術的(de)成功(gong)研(yan)發(fa)(fa)，進一步(bu)激發(fa)(fa)了(le)港口(kou)科研(yan)團隊(dui)的(de)活力。隨后，皮帶機洗帶裝置(zhi)、堆(dui)料機大臂灑水裝置(zhi)、粉塵制餅等一系(xi)列的(de)抑塵技術相繼完成，形成了(le)覆蓋(gai)煤炭裝卸(xie)作業(ye)全過程的(de)粉塵防(fang)控體系(xi)，實現了(le)港區(qu)粉塵全面(mian)受控。
2019年(nian)，黃驊(hua)(hua)港(gang)(gang)順利通過(guo)國(guo)家3A級(ji)景區(qu)驗(yan)收，在(zai)煤港(gang)(gang)中(zhong)率先建成(cheng)工業旅游景區(qu)。同年(nian)，在(zai)新(xin)華(hua)社和交通運輸(shu)部水運科(ke)學研究(jiu)院聯合(he)發布的《中(zhong)國(guo)港(gang)(gang)口(kou)高質量發展報告(gao)（海港(gang)(gang)篇）》中(zhong)，黃驊(hua)(hua)港(gang)(gang)綠色安全評(ping)價在(zai)全國(guo)22個沿海主要港(gang)(gang)口(kou)中(zhong)排名第一。
解碼——開啟中國散貨港口智能建設新紀元
煤港的(de)發展史中，黃驊港必(bi)會留下(xia)濃厚的(de)一(yi)筆。中國散貨智(zhi)能港口的(de)建(jian)設紀元，從這里(li)開始(shi)。
2016年，黃驊港務公司(si)啟動(dong)智能(neng)化(hua)改造(zao)(zao)項目，一二(er)期堆場(chang)智能(neng)化(hua)改造(zao)(zao)順(shun)利完(wan)成，散貨港口智能(neng)化(hua)作業邁出了堅(jian)實(shi)的第一步。
然而(er)，更大的挑戰還在后面(mian)，想實現全流程智(zhi)能作業就要解決作業最后一環節(jie)——裝船機智(zhi)能化(hua)改(gai)造。
雖然我國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)自動化作業已相對成熟，但散貨(huo)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)與集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)工藝(yi)研究方(fang)向和難點差異巨大，國內散貨(huo)碼頭(tou)的裝(zhuang)船(chuan)(chuan)智(zhi)能化技術一直處于空(kong)白。
散貨流動(dong)性大，裝船(chuan)(chuan)過程中(zhong)(zhong)存(cun)在不(bu)(bu)確定性也會隨之增加。煤(mei)炭裝船(chuan)(chuan)作業要將煤(mei)炭裝入船(chuan)(chuan)艙(cang)內部，且(qie)不(bu)(bu)說(shuo)來(lai)港(gang)的(de)船(chuan)(chuan)舶本身千(qian)差萬別，船(chuan)(chuan)艙(cang)環(huan)境更是沒(mei)有(you)統(tong)一的(de)標準可循。定位(wei)成了(le)改(gai)造過程中(zhong)(zhong)的(de)重點和難點。
一次達不到最好效果，就分步實(shi)施。黃(huang)驊港采用了接力的方式，先把裝(zhuang)船機現場作(zuo)業(ye)改(gai)造成(cheng)(cheng)為遠程(cheng)(cheng)作(zuo)業(ye)，解決職工工作(zuo)環(huan)境問題；再將遠程(cheng)(cheng)作(zuo)業(ye)改(gai)造成(cheng)(cheng)為智能(neng)裝(zhuang)船。
2019年(nian)6月，裝(zhuang)船機司(si)機全(quan)部由海(hai)邊20米(mi)(mi)高的“鐵房子”搬進了(le)寬(kuan)敞明亮(liang)的辦公(gong)樓。“現在想喝(he)(he)多(duo)少水(shui)就喝(he)(he)多(duo)少水(shui)，再也不(bu)怕上(shang)廁所了(le)。”裝(zhuang)船機司(si)機韓永(yong)(yong)旺難掩歡(huan)喜之情高興地(di)說(shuo)。韓永(yong)(yong)旺介紹，過去在裝(zhuang)船機上(shang)工(gong)作有(you)高二十幾米(mi)(mi)，上(shang)下(xia)不(bu)方(fang)(fang)便也不(bu)安全(quan)，而且(qie)冬天(tian)冷、夏天(tian)熱(re)，在不(bu)足5平方(fang)(fang)米(mi)(mi)的鐵皮房子一待就是十幾個小(xiao)時，連個活動筋骨的地(di)方(fang)(fang)都(dou)沒(mei)有(you)。現在在辦公(gong)樓里，不(bu)僅冬暖夏涼，還(huan)有(you)休息(xi)室、茶歇間、閱讀室、健身(shen)房。過去的藍領真正享(xiang)受到(dao)了(le)白領的待遇。
當(dang)然，這(zhe)些還不是(shi)黃(huang)驊(hua)港(gang)最終的目標，遠程裝船的成(cheng)功僅是(shi)第(di)一(yi)步(bu)。進一(yi)步(bu)降(jiang)低職工勞動強度，提(ti)升作業效(xiao)率與(yu)作業質量，推動散貨港(gang)口智能化建(jian)設進程，一(yi)步(bu)一(yi)步(bu)，黃(huang)驊(hua)港(gang)繼(ji)續(xu)向(xiang)前。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】
