文章(zhang)來(lai)源：中國東方航空(kong)集團有限(xian)公(gong)司 發布時間：2020-12-20
澳(ao)(ao)門回歸祖國20年來(lai)(lai)，在經濟、文(wen)(wen)化(hua)(hua)、社會(hui)等方方面面與(yu)內(nei)(nei)地(di)聯系日益緊密。東(dong)航(hang)作(zuo)為中國三(san)大國有航(hang)空(kong)企業之一，多年來(lai)(lai)不(bu)斷拓(tuo)展內(nei)(nei)地(di)與(yu)澳(ao)(ao)門間的航(hang)線(xian)網絡，持續深耕(geng)澳(ao)(ao)門的航(hang)空(kong)市場，已是澳(ao)(ao)門機(ji)場運力占比(bi)最大的內(nei)(nei)地(di)航(hang)空(kong)公司。近十年來(lai)(lai)，東(dong)航(hang)澳(ao)(ao)門航(hang)線(xian)累(lei)計(ji)承(cheng)運旅(lv)客266余(yu)萬人，累(lei)計(ji)執(zhi)行航(hang)班2.2萬余(yu)班次，目前直飛(fei)上(shang)海、西安(an)、南(nan)京、無錫等城市，每周近106個航(hang)班，并通過東(dong)航(hang)的上(shang)海樞紐(niu)、西安(an)樞紐(niu)輻(fu)射全(quan)國，為內(nei)(nei)地(di)與(yu)澳(ao)(ao)門開展深入的經貿文(wen)(wen)化(hua)(hua)交流(liu)架起(qi)了便捷的空(kong)中橋梁。
早(zao)在澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)回歸前夕，現為東航(hang)子(zi)公(gong)司(si)的上(shang)(shang)海(hai)(hai)航(hang)空就首(shou)次開(kai)辟(pi)了(le)南京(jing)至澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)航(hang)線，同(tong)年(nian)8月(yue)改為上(shang)(shang)海(hai)(hai)始發直飛澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)，獨(du)樹一幟的“家庭式(shi)溫馨(xin)服務”頗受旅客(ke)好評，獲(huo)得了(le)澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)機場(chang)通(tong)航(hang)后首(shou)個“最佳客(ke)戶(hu)”的榮譽稱(cheng)號。此后在2007年(nian)和(he)2011年(nian)之間，東航(hang)、上(shang)(shang)航(hang)開(kai)通(tong)了(le)上(shang)(shang)海(hai)(hai)浦東-澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)和(he)上(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋-澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)航(hang)線；2012年(nian)9月(yue)，東航(hang)在之前專人派駐的基(ji)礎上(shang)(shang)，升級成立(li)澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)營(ying)業部，更好地促進東航(hang)在澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)的業務運(yun)營(ying)和(he)服務保障工(gong)作的全面拓(tuo)展。如今，東航(hang)每周有(you)64個航(hang)班往返上(shang)(shang)海(hai)(hai)-澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)，為滬澳(ao)(ao)兩地間人員出行(xing)往來提供了(le)更為便捷的選擇。
不(bu)僅僅是上海(hai)，在2019年3月東航(hang)還開通了澳門(men)-西安(an)、澳門(men)-無錫直飛航(hang)線，借(jie)助東航(hang)的航(hang)線網絡實現更(geng)大范圍的輻射，以(yi)每日一(yi)班的頻率將澳門(men)和更(geng)多的內地城市緊密連通起來。
近年來(lai)，澳(ao)門(men)作為粵港澳(ao)大(da)灣區核心城市(shi)之一，旅游服(fu)務(wu)等(deng)產(chan)業(ye)蓬勃發(fa)(fa)展，大(da)量慕名而來(lai)的(de)國內(nei)外旅客(ke)帶動了澳(ao)門(men)地(di)區航(hang)空需求日趨上升。澳(ao)門(men)與內(nei)地(di)各大(da)城市(shi)航(hang)線(xian)的(de)先后開(kai)通運營，不僅對(dui)東航(hang)在地(di)區航(hang)線(xian)市(shi)場的(de)戰略規劃有著至(zhi)關重要的(de)影響，有效提升了東航(hang)航(hang)班產(chan)品結構(gou)多樣化(hua)，更是(shi)逐步豐富與完(wan)善了澳(ao)門(men)地(di)區的(de)航(hang)線(xian)網絡構(gou)成，通過高(gao)頻次(ci)、大(da)范圍的(de)航(hang)班運輸，使澳(ao)門(men)與內(nei)地(di)間的(de)人員交(jiao)流(liu)來(lai)往更加便捷，經濟文化(hua)聯系更加緊密。東航(hang)服(fu)務(wu)澳(ao)門(men)并見證著澳(ao)門(men)回歸祖國懷(huai)抱20年來(lai)繁榮(rong)發(fa)(fa)展。
在(zai)(zai)(zai)提升航(hang)(hang)(hang)班(ban)運輸能力的(de)(de)同時，東(dong)航(hang)(hang)(hang)采取(qu)了(le)一系列措施優化航(hang)(hang)(hang)班(ban)服務質量(liang)。早在(zai)(zai)(zai)2011年(nian)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)上海虹橋(qiao)-澳(ao)門航(hang)(hang)(hang)線開通時，東(dong)航(hang)(hang)(hang)就(jiu)對虹橋(qiao)機(ji)(ji)場的(de)(de)澳(ao)門航(hang)(hang)(hang)班(ban)值機(ji)(ji)服務進(jin)行(xing)了(le)改進(jin)，專(zhuan)門設計制作了(le)“中(zhong)(zhong)英日”和(he)“中(zhong)(zhong)英韓”不(bu)同語(yu)言版本的(de)(de)優先(xian)(xian)登(deng)(deng)機(ji)(ji)和(he)按序登(deng)(deng)機(ji)(ji)引導牌，結(jie)合(he)不(bu)同的(de)(de)登(deng)(deng)機(ji)(ji)階段(duan)提供預先(xian)(xian)廣(guang)(guang)播、優先(xian)(xian)登(deng)(deng)機(ji)(ji)廣(guang)(guang)播、按序登(deng)(deng)機(ji)(ji)廣(guang)(guang)播、最后登(deng)(deng)機(ji)(ji)廣(guang)(guang)播的(de)(de)登(deng)(deng)機(ji)(ji)口小廣(guang)(guang)播服務，避(bi)免旅客(ke)(ke)登(deng)(deng)機(ji)(ji)時客(ke)(ke)艙內發生擁擠。而在(zai)(zai)(zai)2019年(nian)10月，東(dong)航(hang)(hang)(hang)還在(zai)(zai)(zai)澳(ao)門機(ji)(ji)場優化傳統值機(ji)(ji)程序，啟用無(wu)間隙公共(gong)柜(ju)臺模式，讓乘坐東(dong)航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班(ban)的(de)(de)旅客(ke)(ke)，無(wu)論(lun)何時都可以(yi)在(zai)(zai)(zai)澳(ao)門機(ji)(ji)場辦(ban)理值機(ji)(ji)和(he)托運行(xing)李的(de)(de)手續。
如今，一個個東航(hang)(hang)航(hang)(hang)班已然成了內地和澳(ao)門之間的“空中橋梁”，為澳(ao)門發揮粵港澳(ao)大(da)灣區區域發展核心(xin)引擎作用(yong)提供(gong)著(zhu)有力(li)支持(chi)。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】
