文章來(lai)源：中國交通建設集團有限公司 發布(bu)時間：2020-12-20
2018年(nian)10月24日(ri)，港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)正式通車。此前(qian)，作為連接(jie)粵港(gang)澳(ao)三地(di)(di)的重要基礎設施，港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)澳(ao)門口(kou)岸(an)(an)建(jian)(jian)設項(xiang)(xiang)目(mu)眾望所歸，獲(huo)得社會和媒體的高(gao)度評價，榮獲(huo)“中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)2017年(nian)度海外協(xie)作獎”“ENR優秀機場手口(kou)岸(an)(an)項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)獎”“中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)優秀青年(nian)突(tu)擊隊”“中國(guo)港(gang)灣項(xiang)(xiang)目(mu)管理(li)獎”“2017年(nian)度工程建(jian)(jian)設行業(ye)互聯(lian)網發展最佳(jia)實踐(jian)案例”“中國(guo)海外優秀營地(di)(di)獎”“警民共建(jian)(jian)示范單位”等多(duo)個獎項(xiang)(xiang)。
榮譽(yu)的背后，從(cong)來依靠的都是(shi)不懈奮(fen)斗。由于種種原因，當澳門政府明確中國(guo)港(gang)灣為項目總(zong)承建方時(shi)，留給建設者(zhe)的時(shi)間(jian)僅(jin)有(you)371天。要在一(yi)年多的時(shi)間(jian)里，完成(cheng)正常情況下三年的工(gong)(gong)程(cheng)量，如何才(cai)能保(bao)證安全(quan)和質(zhi)量，組織(zhi)上萬(wan)名工(gong)(gong)人(ren)有(you)條(tiao)不紊連續作業？答案就是(shi)“5+2”“白加黑”，二十(shi)四小(xiao)時(shi)不停工(gong)(gong)連續作業，項目高峰期在場工(gong)(gong)人(ren)達一(yi)萬(wan)二千人(ren)之多，中港(gang)澳門振華黨委書記、副總(zong)經(jing)理趙(zhao)玉喜曾這樣(yang)介紹。
“工(gong)期極短，施工(gong)空間有限(xian)，組(zu)織、協(xie)調壓(ya)力大(da)，目(mu)標要(yao)求非(fei)常高(gao)，我們(men)所有工(gong)序、分項工(gong)程(cheng)都要(yao)做萬全準備(bei)，任何(he)一(yi)個(ge)(ge)環節出問題，項目(mu)都不可能完成。”澳門(men)口(kou)岸項目(mu)總監蘇博這(zhe)樣概括(kuo)說。這(zhe)些(xie)難點一(yi)一(yi)體(ti)(ti)現在四航局(ju)所負責(ze)的市政及(ji)配(pei)套(tao)工(gong)程(cheng)標段(duan)——23萬平方米路面(mian)、53座(zuo)單(dan)體(ti)(ti)、6座(zuo)橋、1座(zuo)下沉式隧道(dao)、境內上落客區及(ji)輕(qing)軌站平臺(tai)，涉及(ji)道(dao)路、橋梁、隧道(dao)、房建(jian)等(deng)16個(ge)(ge)專(zhuan)業，交叉施工(gong)覆蓋率高(gao)達90%，有效(xiao)施工(gong)時間只(zhi)有半(ban)年。
“工(gong)期最(zui)少需要36個月，給我們的施(shi)工(gong)高峰期卻僅(jin)5個月，非常緊張。”四(si)航局項目經理(li)徐(xu)洪華深(shen)知(zhi)挑戰巨大。事實上，四(si)航建(jian)設者(zhe)還將遭遇前所未有的其他困難：場地極(ji)端缺乏，相鄰單位(wei)界面碰(peng)撞多，交(jiao)叉(cha)作(zuo)業安(an)全風險高，設計變(bian)更多，材料采購量大，甚至暴雨、臺風也時(shi)刻考驗他們。
如(ru)何在(zai)越(yue)發緊張的時間(jian)里(li)，后發先至，實(shi)現(xian)“彎道超車”，項目部把目光聚焦在(zai)了(le)BIM管理系統，以便有(you)效解決(jue)各(ge)標段(duan)之間(jian)駁接、專業之間(jian)碰(peng)撞(zhuang)問題。BIM小組要在(zai)2017年5月(yue)前完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)所有(you)任務，3月(yue)初至5月(yue)初變得最為忙碌。狹小的辦公室內，深夜(ye)仍是燈(deng)火(huo)通明，一幕(mu)幕(mu)“大(da)戲”正不(bu)斷上(shang)演，而劇情正是對現(xian)實(shi)施工(gong)情況(kuang)進(jin)行反復推演。4月(yue)底，1226個存在(zai)干涉的點位“校正完(wan)(wan)畢”，輔(fu)助完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)機電(dian)CSD（綜合管線圖(tu)）圖(tu)共計總面積3.2萬平(ping)方(fang)米、市政CSD圖(tu)共計總面積115.3萬平(ping)方(fang)米，為工(gong)程提前完(wan)(wan)工(gong)提供(gong)支持。
進(jin)入8月，二(er)十多座單體陸續(xu)封頂，橋梁樁基礎全部完成(cheng)，上落(luo)客平(ping)臺及隧道工(gong)程有序推進(jin)，一場臺風卻(que)不期而(er)至。8月23日，疊加天(tian)文大潮的(de)年度(du)最強臺風“天(tian)鴿”攜雷霆之勢奔向珠澳兩地。在(zai)15級狂風侵襲下，珠澳人(ren)工(gong)島頓時一片狼藉。“天(tian)鴿”剛(gang)過，“帕卡”又來襲，接連的(de)打(da)擊讓所(suo)有人(ren)都倍感煎熬(ao)。
承擔最(zui)多建設任務的四(si)航局(ju)受災也最(zui)為嚴重，項目(mu)主營(ying)地、三(san)個分營(ying)地無一幸免。項目(mu)部重整旗鼓，著(zhu)(zhu)手(shou)重建家園。他們全員上陣(zhen)，吃干糧，喝桶(tong)裝水(shui)，頂著(zhu)(zhu)烈日和(he)三(san)四(si)十(shi)度的高(gao)溫重建自救。“營(ying)區(qu)板(ban)材中夾雜石棉纖維，讓人渾身發癢(yang)，有些(xie)員工(gong)喉嚨腫了，整夜咳嗽，但也不退縮。七天時(shi)間，我們就實現從重建到恢復生產，五天就建起(qi)新營(ying)區(qu)，四(si)航人的凝(ning)聚力(li)和(he)戰斗(dou)力(li)在這(zhe)時(shi)候表(biao)現得(de)尤為明顯(xian)。這(zhe)幫兄弟真(zhen)棒(bang)！”項目(mu)書記吳(wu)亮說道。
上(shang)落客(ke)(ke)平(ping)(ping)臺和輕軌站占地面積(ji)約4萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，是(shi)項(xiang)目最復雜的(de)工(gong)(gong)點。這里集框架(jia)結構(gou)、市政道(dao)(dao)路、裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)等(deng)近十個(ge)專(zhuan)業于(yu)一體，還與隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)以外(wai)各工(gong)(gong)區均存在交叉工(gong)(gong)點。輕軌站也因旅檢大樓標(biao)段施工(gong)(gong)便道(dao)(dao)需要，讓出2/3的(de)場地。怎么辦(ban)？在“夾縫中求生！”可是(shi)連“夾縫”也需要爭取(qu)。項(xiang)目副經理劉勝權打起了(le)西側境內停車庫基(ji)坑邊坡(po)和擬建(jian)便道(dao)(dao)場地的(de)主意，“我們先行(xing)進入邊坡(po)線上(shang)接樁、砌筑磚胎模(mo)，條件(jian)成(cheng)熟(shu)時，開(kai)始基(ji)礎(chu)施工(gong)(gong)，這樣(yang)(yang)能(neng)成(cheng)功(gong)進入邊坡(po)線施工(gong)(gong)，爭取(qu)到1/4的(de)工(gong)(gong)作(zuo)面。”就這樣(yang)(yang)，在四航(hang)人的(de)努力下，6月27日，境內落客(ke)(ke)平(ping)(ping)臺主體結構(gou)還是(shi)比原計劃提前56天(tian)(tian)實(shi)現封頂(ding)。53棟單體樓拔地而起，“零(ling)破損”完成(cheng)77439平(ping)(ping)方(fang)(fang)米幕墻安裝(zhuang)(zhuang)，四天(tian)(tian)搶出7500平(ping)(ping)方(fang)(fang)米貴(gui)賓(bin)區廣場，麻石單日最高鋪筑2357平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，刷新澳門記(ji)錄。
371天(tian)(tian)，澳門口(kou)岸項目的每(mei)一天(tian)(tian)都在創造(zao)奇跡，每(mei)一天(tian)(tian)都是波瀾壯闊。把握(wo)機遇，應對(dui)挑戰，才能行穩致遠，中(zhong)交人孜(zi)孜(zi)以(yi)求，換得港珠澳大橋(qiao)這一世(shi)紀(ji)工程在伶仃洋上熠熠閃光。
【責任(ren)編(bian)輯：趙藝(yi)涵】
