文章來源：中國網 發布時間：2020-11-25
工信部在6月6日(ri)正(zheng)式發放5G商用牌照，使(shi)今年(nian)成為“5G元年(nian)”。這既是一個里程(cheng)碑，也意味(wei)著一個新的市場剛剛起步。
與4G相比，5G頻段高，基站(zhan)更密集，投資規模也十分(fen)巨(ju)大。但在(zai)應用端，暢(chang)想很多(duo)(duo)，落地(di)的(de)不多(duo)(duo)，成規模的(de)就更少(shao)。“這么多(duo)(duo)資金投進去，業務量什(shen)么時候能上來？”運營商(shang)在(zai)積極加快5G建設的(de)同(tong)時，也在(zai)為長(chang)遠打算。
想業(ye)務(wu)滾滾來，就不能等靠要(yao)。在這個市場起步階段，運(yun)營(ying)商(shang)主動出擊(ji)，將“橄欖枝”伸向了自己的賽道之外，聯合各行各業(ye)的合作伙伴，擔起了培育和(he)孵化市場的多重角色(se)。
垂直化
三家運營商中，中國移動是(shi)4G時代(dai)的領(ling)跑者(zhe)，在(zai)5G時代(dai)也想(xiang)把優勢保持下(xia)去。
5G牌照發放后，中(zhong)國移(yi)動(dong)提出(chu)2019年(nian)將在全國建設超過5萬個基站，在超過50個城市(shi)(shi)實現5G商用(yong)服(fu)務。2020年(nian)將進一步擴大(da)網絡覆蓋(gai)范圍，在全國所有地級以上城市(shi)(shi)提供5G商用(yong)服(fu)務。
截至目前，中國移動在全國52個(ge)重點城(cheng)市(shi)建成(cheng)5G基站超(chao)過3萬個(ge)。
相比4G，5G的(de)明顯優勢(shi)是(shi)低(di)時延、大帶(dai)寬(kuan)、高速率。理論(lun)上5G能達到端到端1毫(hao)秒時延。中國移動浙江公司(下(xia)稱浙江移動)近日發(fa)布的(de)5G獨(du)立組(zu)網(SA)云網絡，實測所得的(de)時延最(zui)低(di)可達10毫(hao)秒以下(xia)。
從針頭(tou)刺穿皮膚，到(dao)(dao)人感覺到(dao)(dao)痛，反應時間(jian)大約是(shi)80到(dao)(dao)100毫秒。小于這個時間(jian)，人體在(zai)(zai)響應速度上基本(ben)感受(shou)不到(dao)(dao)差異。但在(zai)(zai)遠(yuan)(yuan)程(cheng)駕駛、遠(yuan)(yuan)程(cheng)醫療、工業互聯網(wang)等領(ling)域，低時延就是(shi)決(jue)定性因(yin)素。
這意(yi)味著(zhu)5G是(shi)為行(xing)業而生，行(xing)業市場是(shi)運營商在5G時代的(de)“主戰場”。
通信行(xing)業常(chang)說“4G改(gai)(gai)變(bian)(bian)(bian)生活，5G改(gai)(gai)變(bian)(bian)(bian)社(she)會”。人們對于5G如(ru)何改(gai)(gai)變(bian)(bian)(bian)社(she)會，有著天(tian)馬行(xing)空的各(ge)種暢想。但(dan)如(ru)果想讓其中誕生一些現象級的應用(yong)——如(ru)4G時代的短視(shi)頻和直(zhi)播(bo)——首先第一步(bu)，要讓暢想變(bian)(bian)(bian)為“眼(yan)見為實(shi)”的真實(shi)案例。
為(wei)此，中國移動走出了(le)運營商的舒適(shi)區，走進了(le)垂直行(xing)業，走近了(le)客戶。
近日，在由國(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)資委免费菠萝视(shi)频(pin)app下载主辦的“與共(gong)和國(guo)(guo)共(gong)成長——新媒體走進(jin)新國(guo)(guo)企(qi)”之(zhi)“5G進(jin)行時”主題活動中，中國(guo)(guo)網財(cai)經記(ji)者看到了中國(guo)(guo)移動與多領(ling)域合(he)作(zuo)伙(huo)伴聯合(he)打(da)造的多個(ge)5G應用示范項目。
湖北武漢，東(dong)風公司技(ji)(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)園區，中(zhong)國(guo)移動(dong)湖北公司(下(xia)稱(cheng)湖北移動(dong))與東(dong)風汽車集團技(ji)(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)聯合建立了5G車聯網(wang)實驗(yan)室，這里(li)有國(guo)內首款基于(yu)5G網(wang)絡(luo)的遠程駕駛汽車。
遠程車(che)輛(liang)的兩個后視鏡(jing)、駕駛(shi)室(shi)及車(che)頂處共安裝有(you)6個高清攝像頭。記(ji)者來到(dao)實驗(yan)室(shi)時，這輛(liang)車(che)正在(zai)園區內行(xing)駛(shi)，進行(xing)穩定性測試。
實(shi)驗室(shi)內的(de)(de)臺駕也(ye)模(mo)擬了真實(shi)車(che)身外觀(guan)。臺駕正對面是占據了一整面墻(qiang)的(de)(de)高清(qing)顯示屏，遠(yuan)程車(che)輛(liang)行(xing)駛過(guo)程中回傳(chuan)的(de)(de)視頻信(xin)息在(zai)這里實(shi)時(shi)(shi)呈現。此外，遠(yuan)程車(che)輛(liang)在(zai)行(xing)進中如遇到顛簸(bo)、下坡等路(lu)況，也(ye)能實(shi)時(shi)(shi)傳(chuan)遞到實(shi)驗室(shi)內，讓臺駕里的(de)(de)測(ce)試人(ren)員有顛簸(bo)、下坡的(de)(de)真實(shi)體感(gan)。
這樣及(ji)時、流暢的信(xin)息交互(hu)，有賴于(yu)湖(hu)北移動為園區搭建的5G遠程駕駛網絡。
“5G是無人駕駛和遠程駕駛的基(ji)礎條件。如果沒有5G網(wang)(wang)絡，無人駕駛就(jiu)只(zhi)能依靠單(dan)車智能，它的應用(yong)場景就(jiu)要少很(hen)多(duo)，安全性(xing)也弱很(hen)多(duo)。”為該(gai)實驗室(shi)提(ti)供技(ji)術(shu)支(zhi)持的中移上(shang)海產業研究院工(gong)作(zuo)人員介紹。加(jia)載了車聯網(wang)(wang)的無人駕駛，就(jiu)不用(yong)擔(dan)心單(dan)車被“劫持”，因(yin)為可以通(tong)過網(wang)(wang)絡及(ji)時加(jia)以控制。
實驗室(shi)內還(huan)設有中控臺(tai)，可(ke)以實現“多控多”。
“中(zhong)控臺(tai)可(ke)以實(shi)現(xian)控制(zhi)(zhi)權的快速切換。實(shi)驗室內三個臺(tai)架+中(zhong)控臺(tai)，可(ke)以控制(zhi)(zhi)三臺(tai)車(che)，也可(ke)以控制(zhi)(zhi)100臺(tai)車(che)。”上(shang)述(shu)工作(zuo)人員介紹，“只要5G網(wang)絡(luo)所及(ji)的地方，我們的遠程駕駛都可(ke)以開過去。”
不久前，他們在這個實驗(yan)室內成功操(cao)控了(le)500公(gong)里(li)外十堰市的一臺遠程車輛(liang)。
東(dong)風(feng)聯(lian)合(he)實驗室只是(shi)中國移動5G深度融入(ru)垂(chui)直行業的“冰山一角”。
中移上(shang)(shang)海產業(ye)研究院(yuan)相關負責人介紹，中國移動集團(tuan)在上(shang)(shang)海、雄安、成都三地都設立(li)了產業(ye)研究院(yuan)，主要工作就是使5G和各行(xing)各業(ye)深度融合并提(ti)供技術服(fu)務支撐(cheng)。其中，上(shang)(shang)海研究院(yuan)聚(ju)焦交(jiao)通、金融、工業(ye)，雄安研究院(yuan)重點(dian)在智(zhi)慧城市，成都研究院(yuan)則(ze)是互聯網醫療。
上(shang)述負責人稱(cheng)，5G牌(pai)照發放后(hou)，中國移(yi)動集團提出今年要在交通(tong)、醫療、教育(yu)等領域完成(cheng)100個5G應用的(de)示范(fan)項目，要做到“可展(zhan)示、可體驗，具有復制條件”。
平臺化
武漢是(shi)汽(qi)車產(chan)業重鎮，如(ru)今正探索由傳統汽(qi)車向下(xia)一代汽(qi)車轉型——電動化、智能化、網(wang)(wang)聯(lian)(lian)化。依托于5G網(wang)(wang)絡的國(guo)家智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(武漢)測試示范(fan)區，是(shi)其探索產(chan)業轉型的重要發力點。
國(guo)家智(zhi)(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)(武漢(han))測試示范區(qu)位(wei)于武漢(han)經開區(qu)智(zhi)(zhi)慧生態城和(he)龍(long)靈山風景(jing)區(qu)，是全國(guo)規(gui)模(mo)最大的、道路場景(jing)最豐(feng)富的智(zhi)(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)綜合測試示范區(qu)。
在示范區指揮調度中心的(de)電子(zi)屏(ping)上，可以看到各(ge)類路測(ce)設備的(de)相關(guan)信(xin)息(xi)和實(shi)時狀(zhuang)態。區內(nei)進行測(ce)試的(de)自動駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)相關(guan)信(xin)息(xi)也(ye)會接(jie)入調度中心平臺，包括(kuo)車(che)輛(liang)基(ji)本信(xin)息(xi)、安全員狀(zhuang)態、告警信(xin)息(xi)，以及車(che)輛(liang)運(yun)行的(de)實(shi)時軌跡、車(che)內(nei)外的(de)高清視頻等等。
“現(xian)在我們(men)區內測試(shi)的車(che)輛(liang)比較多，傳回來的數(shu)據量也比較大(da)，而且都是實時傳輸，對(dui)網絡的要求非常高(gao)。移(yi)動(dong)公(gong)(gong)司(si)的5G網絡是整(zheng)個(ge)項目非常關鍵(jian)的支撐(cheng)。”武漢新(xin)能(neng)源與智能(neng)汽車(che)創新(xin)中(zhong)心相關負責人表示(shi)，“除(chu)此之外，一些基礎設(she)(she)施、支撐(cheng)軟件，也是移(yi)動(dong)公(gong)(gong)司(si)幫助我們(men)協(xie)調建設(she)(she)的。”
湖北移(yi)動使(shi)整(zheng)個(ge)園區實現了(le)5G網(wang)絡(luo)全覆蓋(gai)。湖北移(yi)動規劃了(le)一整(zheng)套車(che)、路、云、網(wang)的完整(zheng)體系，通過網(wang)絡(luo)切(qie)片技術，在現有(you)獨立的物理網(wang)絡(luo)上切(qie)分出專用邏輯網(wang)路，用于滿足(zu)車(che)聯網(wang)項目高可靠(kao)低時(shi)延(uRLLC)的應用場景。
與國內其他自動駕駛外(wai)場測試區相(xiang)比，武(wu)漢園區的特(te)點和優勢就是大規(gui)模5G應(ying)用和車路協同。“移動公司(si)的參與給了這個項目很大支持。”武(wu)漢經(jing)濟開發(fa)(fa)區智慧生態城管理辦公室相(xiang)關負責人(ren)表(biao)示，“5G網絡的覆蓋(gai)，為企業的研發(fa)(fa)、技術驗證、商(shang)業模式(shi)的探(tan)索提供基礎環境。”
目前(qian)該(gai)測(ce)(ce)試(shi)平臺已經接(jie)(jie)入(ru)和(he)正在(zai)接(jie)(jie)入(ru)的測(ce)(ce)試(shi)車輛有二(er)十多(duo)輛，不(bu)僅有武漢本地車企，還(huan)有百度(du)、一汽、深藍科技等企業(ye)在(zai)這里測(ce)(ce)試(shi)。
上述(shu)武(wu)漢(han)經濟(ji)開發區(qu)智(zhi)慧生態城管(guan)理辦公室相(xiang)關負責(ze)人稱，武(wu)漢(han)園區(qu)將成為一個開發、共享、多元化的(de)平臺，為全(quan)國(guo)各地的(de)無人駕駛車(che)輛產品(pin)提供測(ce)試(shi)服務，測(ce)試(shi)中的(de)公共數(shu)據也可(ke)以給企業共享。
“下一步測試園區(qu)還將為(wei)車企(qi)開發(fa)更多的場(chang)景(jing)，能夠讓(rang)這些(xie)無人駕駛的企(qi)業(ye)和(he)技術(shu)找到商業(ye)化的路徑。”他表示。
定制化
新鳳(feng)鳴集團(tuan)位于中國化纖名鎮(zhen)——嘉(jia)興(xing)桐鄉洲泉鎮(zhen)，是(shi)一家集聚酯、紡絲、PTA、加彈(dan)、進(jin)出口貿易為一體(ti)的現代大型股份制企業，也是(shi)嘉(jia)興(xing)首個“嘗鮮”5G工業互聯網應(ying)用(yong)的企業。
在(zai)新鳳鳴集團的(de)5G應用案(an)例中，中國移(yi)動的(de)“角色(se)”變成了綜合解決方案(an)提供者(zhe)。
“由新鳳鳴先(xian)提出‘痛(tong)點’，我們(men)基于(yu)5G網絡(luo)提供完整(zheng)解決方案。”浙江移動(dong)相關工作人(ren)員表示。
72根(gen)直徑7微米(mi)的細(xi)絲(si)(si)擰成一(yi)股，再以每(mei)秒60米(mi)的速度盤成一(yi)盤盤絲(si)(si)餅(bing)。72根(gen)細(xi)線中(zhong)哪怕只(zhi)有(you)一(yi)根(gen)斷裂，都(dou)會(hui)使絲(si)(si)餅(bing)變成殘次品(pin)。如(ru)果(guo)斷裂的細(xi)絲(si)(si)卷入旁(pang)邊(bian)工(gong)位(wei)的絲(si)(si)餅(bing)中(zhong)，那么(me)兩(liang)個(ge)都(dou)會(hui)成為殘次品(pin)。
這就是困擾(rao)了紡(fang)織化纖行業十(shi)幾年的痼疾(ji)——飄絲、漂雜，由(you)于絲線(xian)極細，又處在高速運(yun)動(dong)中，靠(kao)人眼(yan)很難識別。
“我們起(qi)初(chu)設想在每個工位前方裝一個高(gao)清攝(she)像頭，但(dan)是以(yi)新鳳(feng)鳴(ming)的生(sheng)產規模和工位數量，這(zhe)樣成本太高(gao)，最終我們通過與機器(qi)人(ren)(ren)生(sheng)產企業合作(zuo)，確定了‘8K高(gao)清攝(she)像頭+巡(xun)檢機器(qi)人(ren)(ren)+5G’的方式。”上(shang)述(shu)工作(zuo)人(ren)(ren)員表示。
浙江(jiang)移動(dong)采(cai)用8K高清攝像頭(tou)結合巡檢機器人，利用5G大帶寬、低(di)時延的特(te)性(xing)，解(jie)決了長絲(si)卷(juan)繞工藝中(zhong)的“飄絲(si)、漂(piao)雜(za)”檢測(ce)難題。該系(xi)統(tong)在幾百根(gen)微米(mi)級(ji)的細絲(si)以每分鐘(zhong)4000米(mi)的下絲(si)速(su)度通過多孔軌道過程(cheng)中(zhong)，可以發現(xian)卷(juan)繞過程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xian)的飄絲(si)、漂(piao)雜(za)現(xian)象。
以(yi)往新(xin)鳳(feng)鳴一個生產(chan)車(che)間需要十幾名工人三班倒巡檢(jian)，且無法檢(jian)出全(quan)部(bu)漂雜(za)現象(xiang)。應用了(le)上述解決方案后，用2-3臺機(ji)器(qi)人就可以(yi)完成車(che)間巡檢(jian)任務，只需留一名員(yuan)工待命，在機(ji)器(qi)人發現飄(piao)絲、漂雜(za)問題后，關停故障(zhang)工位的(de)機(ji)器(qi)、重新(xin)繞絲即可。
這套方案大(da)大(da)提(ti)升高精尖(jian)質(zhi)檢(jian)環(huan)節的產品優等率(lv)，解(jie)決(jue)了(le)漏檢(jian)誤(wu)檢(jian)率(lv)高等問題，降(jiang)低了(le)次品率(lv)，提(ti)升了(le)產品市場(chang)競爭(zheng)力。
據悉，這套5G超高(gao)清機(ji)器視覺質檢系統(tong)為業(ye)內首創，目前已經進(jin)行專利申請。
【責任編輯：語謙】
