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正在建設中(zhong)的(de)(de)鄭(zheng)萬(wan)(wan)高鐵(tie)重慶段，是中(zhong)國第(di)一條(tiao)橋隧比超過９０％的(de)(de)山(shan)(shan)區高速鐵(tie)路。面對不良地質條(tiao)件，鄭(zheng)萬(wan)(wan)高鐵(tie)重慶段攻克了一個(ge)個(ge)建設中(zhong)的(de)(de)遇到的(de)(de)技術難題，成為中(zhong)國高速鐵(tie)路隧道全(quan)地質、全(quan)斷面實施機(ji)械化施工的(de)(de)先(xian)行者，并推(tui)動了山(shan)(shan)區高鐵(tie)施工技術的(de)(de)發展。

鄭(zheng)萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)慶段位于復雜險(xian)峻(jun)的(de)(de)山(shan)區，要想穿越高(gao)(gao)山(shan)深谷，采用(yong)隧(sui)道(dao)與橋梁(liang)修建高(gao)(gao)鐵(tie)是(shi)必不(bu)可少(shao)的(de)(de)方(fang)式(shi)。不(bu)久前，記者(zhe)走進位于重(zhong)慶市云陽縣正在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中的(de)(de)鄭(zheng)萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)人(ren)(ren)和隧(sui)道(dao)。這一隧(sui)道(dao)是(shi)重(zhong)慶段土建工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)第九標段的(de)(de)關鍵控制性工(gong)(gong)(gong)(gong)程。但(dan)是(shi)地質狀況(kuang)差，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)安(an)全(quan)風(feng)險(xian)高(gao)(gao)，單(dan)靠人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)很難滿足建設需求。為(wei)此，人(ren)(ren)和隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程項目部配置(zhi)了(le)全(quan)自(zi)(zi)動三臂鑿巖臺車、濕噴機械(xie)手、新型數字化(hua)襯(chen)砌臺車等一系(xi)列現(xian)代化(hua)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)設備，由更安(an)全(quan)的(de)(de)機械(xie)化(hua)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)來代替人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)作業。鄭(zheng)萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)慶段施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)監理方(fang)相關負責人(ren)(ren)袁澤鈞(jun)說：“以(yi)前施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)時候我們(men)是(shi)用(yong)開(kai)挖(wa)臺車、風(feng)槍(qiang)，有些時候上(shang)面有掉塊(kuai)扎傷人(ren)(ren)。現(xian)在配置(zhi)了(le)（全(quan)自(zi)(zi)動）三臂鑿巖臺車、濕噴機械(xie)手還(huan)有數字化(hua)自(zi)(zi)動二襯(chen)臺車等等機械(xie)配套，機械(xie)配套后安(an)全(quan)系(xi)數提高(gao)(gao)了(le)，風(feng)險(xian)降(jiang)低了(le)。到現(xian)在為(wei)止，我們(men)整個隧(sui)道(dao)沒有發(fa)生任(ren)何人(ren)(ren)員的(de)(de)傷亡。”

從隧道(dao)開(kai)挖、噴(pen)射(she)混(hun)凝土(tu)、拱架安裝，到(dao)水溝電纜槽(cao)施工，整(zheng)個(ge)過程全部實現了機(ji)械化，施工效率(lv)大幅(fu)提高(gao)。鄭萬(wan)高(gao)鐵(tie)重慶段土(tu)建工程施工方相關負責人(ren)王碧(bi)軍(jun)說：“以(yi)隧道(dao)開(kai)挖為例，傳統的人(ren)工風槍作業，每個(ge)開(kai)挖循(xun)環３個(ge)小時左(zuo)右，大約需要(yao)２４人(ren)，安全風險大、施工環境(jing)差、工人(ren)作業時間長(chang)、作業功能單一(yi)(yi)、單次(ci)掘(jue)進尺寸受到(dao)限制。當使用(yong)全自動三(san)臂鑿巖臺車以(yi)后，可以(yi)同時實現超前水平鉆孔、快速錨(mao)桿(gan)、加深炮孔施做(zuo)，每循(xun)環１．５小時左(zuo)右，只需要(yao)４個(ge)人(ren)左(zuo)右，效率(lv)提高(gao)了一(yi)(yi)倍，人(ren)員減少８３％以(yi)上。”

此外，隧道工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)中易(yi)產(chan)(chan)生(sheng)大(da)量粉塵(chen)，對施工(gong)(gong)人(ren)員的(de)健(jian)康威(wei)脅(xie)很(hen)(hen)大(da)。為(wei)了(le)更好地改(gai)善隧道工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)中的(de)空(kong)氣環(huan)(huan)境，項目引進了(le)除塵(chen)凈化設備車。鄭萬高鐵重慶段土(tu)建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)方相關(guan)負(fu)責人(ren)韓(han)鋒(feng)說：“我(wo)們引進這個除塵(chen)設備以(yi)后，它可(ke)以(yi)很(hen)(hen)有(you)效地、很(hen)(hen)快速地把(ba)洞里(li)面因(yin)為(wei)爆破產(chan)(chan)生(sheng)的(de)粉塵(chen)和噴漿(jiang)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)懸浮物或者汽車尾氣等污染(ran)物降到最低，盡量地保證了(le)我(wo)們作業的(de)環(huan)(huan)境，這樣(yang)就能有(you)效地確保我(wo)們作業人(ren)員的(de)身體健(jian)康。”

和人(ren)和隧道一樣，位(wei)于重慶市云陽縣境內的(de)(de)彭(peng)溪河多(duo)線特大(da)橋，也是鄭(zheng)萬高鐵重慶段一項(xiang)重難點(dian)控(kong)制(zhi)性工(gong)(gong)程。面對(dui)(dui)深水(shui)(shui)基礎(chu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)帶來(lai)的(de)(de)挑戰，彭(peng)溪河多(duo)線特大(da)橋技(ji)術(shu)負(fu)責人(ren)張成(cheng)平說：“主要是有兩方(fang)面，一個(ge)是大(da)橋樁(zhuang)基位(wei)于水(shui)(shui)下６０米(mi)左右的(de)(de)陡坡(po)上，基巖(yan)強度(du)高，成(cheng)孔非常困難。另外一個(ge)，水(shui)(shui)位(wei)的(de)(de)無規律大(da)幅度(du)漲落(luo)變(bian)化，最(zui)大(da)落(luo)差高達(da)３０多(duo)米(mi)，對(dui)(dui)棧橋、圍堰以及(ji)深水(shui)(shui)樁(zhuang)基施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)帶來(lai)極大(da)困擾。針對(dui)(dui)遇到的(de)(de)這些困難，我們(men)項(xiang)目專門(men)成(cheng)立技(ji)術(shu)研發中心，對(dui)(dui)鋼(gang)圍堰設計與施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)、鋼(gang)棧橋 設計與施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)、深水(shui)(shui)樁(zhuang)基礎(chu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)重點(dian)進(jin)行技(ji)術(shu)攻關，解決了我國高鐵在水(shui)(shui)位(wei)大(da)幅漲落(luo)條件下深水(shui)(shui)基礎(chu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)技(ji)術(shu)問題，目前(qian)水(shui)(shui)下基礎(chu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)已(yi)經全(quan)部完畢(bi)。”

鄭萬高鐵(tie)(tie)重慶段全長(chang)１８４公里(li)，是中(zhong)國“八縱八橫”高鐵(tie)(tie)網(wang)絡的重要組成(cheng)部分。該鐵(tie)(tie)路預(yu)計將于２０２２年建(jian)成(cheng)通車(che)，其運(yun)營(ying)將極大(da)地(di)縮(suo)短重慶及三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)與華中(zhong)、華北等地(di)的時空距離。目(mu)前這段高鐵(tie)(tie)各項工程(cheng)推進順利，已(yi)完成(cheng)總(zong)投資計劃的百分之六(liu)十。（記者池月(yue)婷、瞿文斌）

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