文章來源(yuan)：中國搜索 發布時間：2020-03-15
2019全國兩會期間，新能源(yuan)汽(qi)車(che)成為最受(shou)各方(fang)關注(zhu)的(de)(de)熱點話題(ti)之一(yi)。不(bu)論是政府(fu)工作報告還是代表(biao)委員們(men)的(de)(de)關注(zhu)焦點，都涉及了(le)新能源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)(ling)域(yu)。全國政協(xie)委員、北汽(qi)集團董事長徐和誼在接受(shou)記者采訪時表(biao)示，新能源(yuan)汽(qi)車(che)時代正快速(su)到來，我國汽(qi)車(che)產業(ye)在新能源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)(ling)域(yu)有優勢有底氣，大型(xing)國有汽(qi)車(che)制造(zao)企業(ye)要勇于(yu)攻堅、逐夢(meng)前行，肩(jian)負起新能源(yuan)汽(qi)車(che)“國家隊”的(de)(de)使命和責任(ren)，打造(zao)全球領(ling)(ling)先的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產品與品牌(pai)。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制造(zao)燃油車時，我(wo)們是徒弟(di)，向(xiang)西方發達國家(jia)學習。人(ren)家(jia)不要的(de)市場，我(wo)們一點點攻它(ta)。現在制造(zao)新能源汽車完全(quan)(quan)不同，中國汽車企業(ye)已站在全(quan)(quan)球(qiu)新能源汽車研(yan)發和(he)制造(zao)的(de)前列。”徐(xu)和(he)誼說(shuo)。
從整體上看，目前新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)制造領域主要吸引(yin)了三類車(che)(che)企，包(bao)括以北汽(qi)(qi)集團、上汽(qi)(qi)集團為(wei)代表(biao)的(de)傳(chuan)統大(da)型中國車(che)(che)企，以奔馳、寶馬等代表(biao)的(de)跨國車(che)(che)企，以蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)等為(wei)代表(biao)的(de)“造車(che)(che)新勢力”車(che)(che)企。
“中國車(che)企有過去幾(ji)十年汽車(che)制造經(jing)驗，經(jing)歷了從不(bu)會造車(che)、到會造車(che)，再到懂車(che)的階(jie)段。特別(bie)是新能源車(che)，我(wo)們(men)走(zou)在全球前(qian)列，我(wo)們(men)有優(you)勢有底(di)氣。”徐和(he)誼說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在(zai)汽(qi)(qi)車(che)市場整體下行的情況下，今年1月份新能源汽(qi)(qi)車(che)產銷同比增長均超過百分之百。
徐和誼認為，目前在新能源(yuan)汽(qi)車(che)制(zhi)造方面，中國汽(qi)車(che)產(chan)業不(bu)僅有領(ling)先的(de)技術，還(huan)有配套完善的(de)零(ling)部(bu)件供應體系(xi)、電機優(you)(you)勢、控(kong)制(zhi)系(xi)統優(you)(you)勢。如在車(che)用電池這一(yi)領(ling)域，中國的(de)電池產(chan)量已全球領(ling)先。
但他同時(shi)表示(shi)，隨著消費升級，能(neng)否生(sheng)產(chan)(chan)出高品(pin)質的車，對國(guo)產(chan)(chan)品(pin)牌新能(neng)源(yuan)汽(qi)車企業是很大(da)的考驗。例如，高技術電池(chi)(chi)仍是當前中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)(chan)業的瓶頸，中(zhong)國(guo)需要從(cong)汽(qi)車電池(chi)(chi)大(da)國(guo)向電池(chi)(chi)強(qiang)國(guo)邁進(jin)，才能(neng)進(jin)一步增強(qiang)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車和品(pin)牌在全(quan)球市(shi)場的影響力。
總體看(kan)，新能(neng)源汽車雖然(ran)面臨來自跨國車企的競爭(zheng)，但更多(duo)的是來自自身的挑戰。必須不斷(duan)彌補自身短(duan)板，制造(zao)出消費者滿(man)意的汽車產品，才能(neng)繼續領跑(pao)全(quan)球新能(neng)源汽車市場。
“更(geng)多跨(kua)國車企(qi)進(jin)入(ru)中國市(shi)場(chang)爭(zheng)奪新(xin)能源(yuan)汽車份額(e)是好事(shi)，能進(jin)一(yi)步激活市(shi)場(chang)，促進(jin)自(zi)主品牌產(chan)業更(geng)健(jian)康(kang)發展。在這個過程(cheng)中，‘國家隊’要有(you)更(geng)好表現。”徐和(he)誼說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和誼披露，基(ji)于對網約車市場的看好(hao)，目(mu)前北汽已與滴滴成立(li)了兩家股份制合資公司。
據(ju)悉，北(bei)汽與(yu)滴滴成(cheng)立的(de)兩家合資(zi)公司各有側重。其中，滴滴和(he)北(bei)汽旗下的(de)華夏出行平臺在(zai)去年成(cheng)立的(de)合資(zi)公司，以網約車(che)業(ye)務為主。
值得關注的(de)是，華夏出行本身(shen)聚焦出行業務(wu)，此前與滴(di)(di)滴(di)(di)存在業務(wu)沖(chong)突。“競爭到一(yi)定程度(du)，我們發現(xian)兩(liang)家(jia)企業各有優(you)(you)勢，就(jiu)進行了(le)合作(zuo)”，徐和(he)誼說，“北汽(qi)的(de)優(you)(you)勢是牌照，滴(di)(di)滴(di)(di)的(de)優(you)(you)勢是管(guan)理、經驗(yan)和(he)體制優(you)(you)勢，兩(liang)家(jia)企業可以實(shi)現(xian)互補。”
今年初，北汽(qi)新(xin)能源(yuan)與滴滴出行旗(qi)下北京小桔車服合(he)資成立的(de)“京桔新(xin)能源(yuan)汽(qi)車科技有限公司”正式(shi)揭牌。合(he)資公司將整合(he)雙方優勢(shi)資源(yuan)，全(quan)面(mian)拓展新(xin)能源(yuan)汽(qi)車運營、大數據應用、出行服務(wu)、網約定(ding)制(zhi)車、充換電(dian)等領域的(de)業務(wu)合(he)作。
北(bei)汽(qi)與(yu)滴(di)滴(di)成(cheng)立的這一合資企(qi)業中，一項重(zhong)要的工(gong)作是專門為滴(di)滴(di)量身定(ding)制純電動(dong)新能(neng)源車。
“專門(men)為滴(di)滴(di)設(she)計(ji)制(zhi)造(zao)專屬的車(che)預計(ji)今(jin)年上市。” 徐(xu)和(he)誼表(biao)示，這(zhe)種車(che)的辨識度很高，從車(che)型外觀、顏色(se)等方面一看就能知道是(shi)滴(di)滴(di)的車(che)，這(zhe)與(yu)目前(qian)的滴(di)滴(di)網(wang)約(yue)車(che)完(wan)全(quan)不同。而且今(jin)后專為滴(di)滴(di)打造(zao)的車(che)全(quan)都是(shi)純電動汽(qi)車(che)，燃油車(che)會徹底淘汰(tai)。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以(yi)看得清楚的一個趨(qu)勢是汽(qi)車(che)產業(ye)正在迎來(lai)智能網聯時(shi)代，新能源汽(qi)車(che)產業(ye)也必須適應這一趨(qu)勢，從而(er)進一步放大自身優勢，獲得更(geng)快速的成長(chang)”，徐(xu)和誼說(shuo)。
毋庸置疑的是，當前新能(neng)源汽車(che)市場增(zeng)長較快的原因(yin)，除(chu)了產品符合綠色(se)、環保(bao)的時(shi)代潮流之外(wai)，包括補(bu)貼在內的國家(jia)政策紅利對新能(neng)源汽車(che)發展起著(zhu)至關重要的作用。但可以(yi)預料的是，在未來的發展中，政策補(bu)貼將逐步(bu)減少(shao)，一旦政策轉向，新能(neng)源車(che)從(cong)何(he)處(chu)獲得新的增(zeng)長動能(neng)？
徐和誼(yi)認為，目前(qian)新能源汽車的優勢在(zai)于電動化(hua)(hua)。如果(guo)其在(zai)智能化(hua)(hua)、物聯(lian)網領域的優勢也同樣不斷體現，則市場競爭力(li)顯然會進一步提升。
實際上，隨著電動(dong)化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)(hua)、共享(xiang)化(hua)(hua)(hua)“新四化(hua)(hua)(hua)”的演進(jin)，智能網聯(lian)電動(dong)汽車已成為行業發展的重(zhong)要(yao)方向，新能源車企正紛紛在這(zhe)一領域布局。
1月28日，北汽新能(neng)源與華為簽署全面業務合(he)作協議，聯(lian)合(he)設立(li)“1873戴維森創新實驗室”，范圍(wei)包(bao)括云計算、車(che)聯(lian)網、能(neng)源互聯(lian)網等(deng)領(ling)域，共同開發面向下(xia)一代的(de)世界級智能(neng)網聯(lian)電動汽車(che)技術(shu)。
“隨著(zhu)5G時代(dai)的到來，更(geng)多新(xin)技術、新(xin)應用(yong)和新(xin)業態將出(chu)現在汽車(che)智能(neng)網(wang)聯中，新(xin)能(neng)源汽車(che)的表現可能(neng)會超(chao)出(chu)想(xiang)象。”徐和誼說(shuo)。
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【責任編輯：語謙】
