文章來(lai)源(yuan)：中國搜索(suo) 發布(bu)時間：2020-03-15
2019全(quan)國(guo)兩會期間(jian)，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)成為最受各方關注的(de)(de)熱(re)點(dian)話題之一。不(bu)論是政(zheng)府工作報告還是代表委員們的(de)(de)關注焦點(dian)，都涉及了新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)。全(quan)國(guo)政(zheng)協委員、北汽(qi)集團董事長徐(xu)和誼(yi)在接受記者采訪時表示，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)時代正快(kuai)速到來，我國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)在新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)有優勢有底氣，大(da)型(xing)國(guo)有汽(qi)車(che)制造(zao)企業(ye)要(yao)勇(yong)于攻堅、逐夢前行，肩負(fu)起新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)“國(guo)家隊”的(de)(de)使(shi)命和責任，打造(zao)全(quan)球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品與品牌。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制造燃(ran)油車(che)時，我們是徒(tu)弟，向(xiang)西(xi)方發達國家學習。人(ren)家不要的市場，我們一點點攻它。現在(zai)制造新(xin)能源汽車(che)完(wan)全不同，中國汽車(che)企(qi)業(ye)已站在(zai)全球新(xin)能源汽車(che)研發和(he)制造的前列(lie)。”徐(xu)和(he)誼說。
從整體(ti)上看，目前新能源(yuan)汽車制造(zao)領(ling)域主(zhu)要吸引(yin)了三類車企，包括以北汽集團(tuan)、上汽集團(tuan)為(wei)代(dai)表的傳統大型中國車企，以奔馳(chi)、寶馬等代(dai)表的跨國車企，以蔚來汽車、小(xiao)鵬汽車等為(wei)代(dai)表的“造(zao)車新勢力”車企。
“中國(guo)車(che)企有(you)過去幾(ji)十年汽車(che)制造(zao)經驗，經歷(li)了從不會(hui)造(zao)車(che)、到(dao)會(hui)造(zao)車(che)，再到(dao)懂車(che)的階段。特別是新能源車(che)，我(wo)們走在(zai)全球(qiu)前列，我(wo)們有(you)優勢(shi)有(you)底氣。”徐(xu)和(he)誼說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在(zai)汽車(che)市場(chang)整體下行的情況下，今年(nian)1月份新能源汽車(che)產(chan)銷同比(bi)增長均(jun)超過百分之百。
徐和誼(yi)認(ren)為，目前在新能源汽(qi)(qi)車制造方面，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)業不僅有領(ling)先的(de)(de)技術(shu)，還有配(pei)套完善的(de)(de)零部件供應體系、電(dian)(dian)機(ji)優勢、控制系統優勢。如在車用(yong)電(dian)(dian)池這一領(ling)域(yu)，中(zhong)國(guo)的(de)(de)電(dian)(dian)池產(chan)量(liang)已全球領(ling)先。
但他同時表示，隨著消費(fei)升級，能否生產出(chu)高(gao)品(pin)質的(de)(de)(de)車(che)，對(dui)國(guo)產品(pin)牌新能源汽(qi)車(che)企業是很大的(de)(de)(de)考(kao)驗。例如，高(gao)技術電(dian)(dian)池(chi)仍(reng)是當前中國(guo)新能源汽(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)瓶頸(jing)，中國(guo)需要從汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池(chi)大國(guo)向電(dian)(dian)池(chi)強國(guo)邁(mai)進，才能進一步增強新能源汽(qi)車(che)和品(pin)牌在全球市場的(de)(de)(de)影響力。
總(zong)體看，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)雖然面臨(lin)來自跨國車(che)企的(de)(de)競爭，但更多的(de)(de)是來自自身的(de)(de)挑戰。必須不斷彌補(bu)自身短(duan)板，制造(zao)出消費者滿意的(de)(de)汽(qi)車(che)產品，才能(neng)繼續(xu)領跑全球新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)場。
“更多跨國車企(qi)進入中國市(shi)場爭奪新能源汽車份額(e)是好事，能進一步激活市(shi)場，促進自(zi)主品牌產業更健康(kang)發展。在這個過程中，‘國家(jia)隊’要(yao)有(you)更好表現。”徐和誼(yi)說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和誼披露，基于(yu)對(dui)網約(yue)車市場的看(kan)好，目前北汽已與滴滴成立了兩家股份制(zhi)合資(zi)公司。
據悉，北汽與滴(di)滴(di)成立(li)的兩家合資公司(si)各有側(ce)重。其中(zhong)，滴(di)滴(di)和北汽旗下的華夏出行平臺在去(qu)年(nian)成立(li)的合資公司(si)，以網約車業(ye)務(wu)為主。
值得關注(zhu)的(de)(de)是(shi)(shi)，華夏出行(xing)本(ben)身聚焦(jiao)出行(xing)業務，此前與滴滴存在業務沖(chong)突。“競爭(zheng)到一定程(cheng)度(du)，我們發現(xian)兩家企(qi)(qi)業各有(you)優(you)勢(shi)，就進行(xing)了合作(zuo)”，徐和(he)誼說，“北汽的(de)(de)優(you)勢(shi)是(shi)(shi)牌照，滴滴的(de)(de)優(you)勢(shi)是(shi)(shi)管(guan)理、經驗和(he)體(ti)制優(you)勢(shi)，兩家企(qi)(qi)業可以實現(xian)互補。”
今(jin)年初(chu)，北汽新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與滴(di)滴(di)出行旗下北京小桔車(che)(che)(che)服(fu)合資(zi)成(cheng)立的(de)“京桔新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)科技有限公司(si)”正式(shi)揭牌。合資(zi)公司(si)將整合雙(shuang)方優(you)勢資(zi)源(yuan)，全面(mian)拓(tuo)展新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)運營、大(da)數據應用、出行服(fu)務、網約(yue)定制車(che)(che)(che)、充換電等(deng)領域的(de)業務合作。
北(bei)汽與滴(di)(di)滴(di)(di)成(cheng)立的這一(yi)合資(zi)企業中(zhong)，一(yi)項重(zhong)要的工作(zuo)是(shi)專(zhuan)門為滴(di)(di)滴(di)(di)量身定(ding)制純電動(dong)新能源(yuan)車。
“專(zhuan)門為滴(di)滴(di)設計制造專(zhuan)屬的(de)車預計今年上市。” 徐和(he)誼表示，這種車的(de)辨(bian)識度很高，從車型外觀、顏色等方面一看就(jiu)能知道是滴(di)滴(di)的(de)車，這與(yu)目前的(de)滴(di)滴(di)網(wang)約(yue)車完全不同。而且今后專(zhuan)為滴(di)滴(di)打造的(de)車全都是純電動(dong)汽車，燃油車會徹底(di)淘汰。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以看得清楚的(de)一(yi)個趨勢是汽車(che)產業正在迎(ying)來智能網(wang)聯時代，新(xin)能源(yuan)汽車(che)產業也(ye)必須適(shi)應這一(yi)趨勢，從而進一(yi)步放大(da)自身(shen)優勢，獲得更快速(su)的(de)成長”，徐(xu)和(he)誼說。
毋庸(yong)置疑的(de)(de)(de)(de)是，當(dang)前新能(neng)源汽(qi)車市(shi)場增(zeng)長(chang)(chang)較快的(de)(de)(de)(de)原因，除了產(chan)品符(fu)合綠色、環保的(de)(de)(de)(de)時代潮流之外，包(bao)括(kuo)補貼在內的(de)(de)(de)(de)國家政(zheng)策紅利(li)對新能(neng)源汽(qi)車發展(zhan)起著至(zhi)關重要的(de)(de)(de)(de)作用。但可以預(yu)料的(de)(de)(de)(de)是，在未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)中，政(zheng)策補貼將逐步減少，一旦政(zheng)策轉向，新能(neng)源車從何處獲得(de)新的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)動能(neng)？
徐和誼認為，目前(qian)新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)優勢在于(yu)電動化。如(ru)果(guo)其在智能化、物聯網領域的(de)優勢也同樣不斷(duan)體現，則(ze)市場競爭(zheng)力顯然會進一步提升(sheng)。
實際上，隨(sui)著電(dian)動(dong)(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、共(gong)享化(hua)“新四(si)化(hua)”的(de)(de)演進，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)已成為行業發展(zhan)的(de)(de)重要方向(xiang)，新能(neng)源車(che)(che)企正紛紛在這一領域布局(ju)。
1月28日，北汽新能(neng)源與(yu)華為簽署(shu)全面(mian)業務合作(zuo)協議，聯(lian)合設立“1873戴維森(sen)創新實驗室”，范圍包(bao)括云(yun)計算、車聯(lian)網、能(neng)源互聯(lian)網等(deng)領域，共同開發面(mian)向下一代的世界級智能(neng)網聯(lian)電(dian)動汽車技術。
“隨著5G時代(dai)的到來，更多新技術、新應用(yong)和新業態將出現在汽車(che)(che)智能網聯(lian)中，新能源汽車(che)(che)的表現可能會超出想象。”徐和誼說。
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【責任編輯：語謙】
