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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年上(shang)半年江蘇(su)(su)中歐(ou)（亞）班列共開(kai)行(xing)742列，同比(bi)(bi)增長(chang)52.9%。南京海(hai)關統計(ji)數據顯示(shi)，上(shang)半年江蘇(su)(su)省中歐(ou)（亞）班列總(zong)貨值達到81.8億元，同比(bi)(bi)增長(chang)48.4%。上(shang)半年，江蘇(su)(su)中歐(ou)（亞）班列開(kai)行(xing)總(zong)體情況(kuang)高于(yu)全(quan)(quan)國(guo)(guo)平均水平，全(quan)(quan)國(guo)(guo)位次(ci)從去(qu)年的第六位提升至第四位。7月以來，江蘇(su)(su)省中歐(ou)（亞）班列開(kai)行(xing)數繼(ji)續呈遞增狀態(tai)。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月(yue)26日，一列(lie)滿載紡(fang)織機(ji)械(xie)、光伏產(chan)品和電子產(chan)品的班(ban)列(lie)駛出江蘇海安物流(liu)基(ji)地，開往越南河內。“這是長三角地區首(shou)次開行至東(dong)盟十(shi)國的國際貨運(yun)班(ban)列(lie)，共搭載70個標(biao)準集裝箱，全程(cheng)(cheng)運(yun)行時間(jian)預計(ji)為(wei)5天，較(jiao)先(xian)前(qian)全程(cheng)(cheng)水運(yun)運(yun)行時效(xiao)大大提高。”中(zhong)鐵南京貨運(yun)中(zhong)心工作(zuo)人員(yuan)說。

不久前(qian)，兩列(lie)(lie)(lie)滿載(zai)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)中歐班列(lie)(lie)(lie)蘇(su)州自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)(zhuan)列(lie)(lie)(lie)，駛(shi)出蘇(su)州，分別前(qian)往(wang)俄(e)羅斯和德(de)國(guo)(guo)。據介紹，該專(zhuan)(zhuan)列(lie)(lie)(lie)運載(zai)著數控機(ji)床、家(jia)用電器(qi)、通訊基(ji)站、醫療(liao)器(qi)械等數十個工業產品，共計172個標箱，貨(huo)重超過1100噸，貨(huo)值(zhi)近(jin)1億(yi)元(yuan)。中歐班列(lie)(lie)(lie)蘇(su)州自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)(zhuan)列(lie)(lie)(lie)的(de)開行“靈感”，來自企業的(de)現實(shi)需求，疫情在全球蔓延，導致國(guo)(guo)外口岸通關、物(wu)(wu)流環節滯緩，國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流價格成倍(bei)上(shang)漲。自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)(zhuan)列(lie)(lie)(lie)，為蘇(su)州自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)生(sheng)產和貿(mao)(mao)(mao)易企業提供了(le)有力國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流支撐。

7月5日，一批跨境(jing)電商零售商品搭(da)乘蘇州中歐班列，經滿洲(zhou)(zhou)里駛向歐洲(zhou)(zhou)，最終抵達(da)德國、法(fa)國、比利時等歐洲(zhou)(zhou)20多(duo)個國家。當(dang)前，圍繞企業需求(qiu)，鐵路部門正(zheng)著手(shou)加強中歐班列運輸組織，優(you)化班列開行方案(an)，不斷提(ti)升國際(ji)貨運能(neng)力，切實保(bao)障國際(ji)產業鏈和供(gong)應鏈持(chi)續、健(jian)康、穩定(ding)發展。

今年(nian)(nian)以來，江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班(ban)(ban)(ban)列發展勢頭迅猛。江(jiang)蘇(su)省交通運輸廳統計(ji)(ji)，江(jiang)蘇(su)省2020年(nian)(nian)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班(ban)(ban)(ban)列共開行(xing)742列，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長52.9%。其中(zhong)(zhong)(zhong)去程(cheng)503列，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長39.7%；回程(cheng)239列，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長90.9%。中(zhong)(zhong)(zhong)鐵集(ji)團(tuan)統計(ji)(ji)數據顯示，上(shang)半(ban)年(nian)(nian)全(quan)(quan)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班(ban)(ban)(ban)列共開行(xing)6473列，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長19.2%。其中(zhong)(zhong)(zhong)，江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班(ban)(ban)(ban)列上(shang)半(ban)年(nian)(nian)開行(xing)總(zong)體情(qing)況高于全(quan)(quan)國(guo)平均水平，全(quan)(quan)國(guo)位(wei)(wei)次從去年(nian)(nian)的第六位(wei)(wei)提升(sheng)至(zhi)第四位(wei)(wei)。根據南京海關(guan)統計(ji)(ji)數據，上(shang)半(ban)年(nian)(nian)班(ban)(ban)(ban)列總(zong)貨值達(da)到81.8億元，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江蘇(su)中(zhong)歐（亞）班(ban)列常態(tai)化開(kai)行地有4個，分別(bie)為蘇(su)州、南京、連云港和徐州。

上(shang)半(ban)年(nian)蘇(su)州(zhou)(zhou)中歐（亞(ya)）班(ban)列共開行182列，占江蘇(su)省的24.5%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)10%。其(qi)中去(qu)程143列，同(tong)比(bi)基本持平；回(hui)程39列，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)149%；貨值29.8億元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)12.4%。出(chu)口班(ban)列以(yi)電子產品(pin)(pin)、工(gong)業(ye)(ye)用零(ling)配件為主，占比(bi)60%以(yi)上(shang)；進口班(ban)列以(yi)木(mu)材、紙類產品(pin)(pin)為主，占比(bi)70%以(yi)上(shang)。根據市場(chang)需求(qiu)，蘇(su)州(zhou)(zhou)班(ban)列公司積(ji)極(ji)對接區域內生產制(zhi)造企(qi)業(ye)(ye)，4月(yue)與蘇(su)州(zhou)(zhou)三星簽署合(he)作備(bei)忘錄(lu)，5月(yue)被國(guo)務院復工(gong)復產推進工(gong)作機制(zhi)國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)工(gong)作專班(ban)確定為第一批國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)運輸重點(dian)聯系企(qi)業(ye)(ye)。

上半年南京中(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)共開(kai)行90列(lie)，占(zhan)江蘇省(sheng)的(de)12.1%，均為(wei)去程，同比增長(chang)63.4%；貨(huo)值19.3億元，同比增長(chang)72.3%。南京中(zhong)歐(ou)班列(lie)出(chu)(chu)口貨(huo)物電子產品(pin)占(zhan)46%，機(ji)械(xie)設(she)備占(zhan)27%，紡織(zhi)服(fu)裝(zhuang)占(zhan)17%，化工(gong)產品(pin)占(zhan)10%；中(zhong)亞(ya)班列(lie)出(chu)(chu)口貨(huo)物機(ji)械(xie)設(she)備占(zhan)60%，化工(gong)產品(pin)占(zhan)23%，電子產品(pin)占(zhan)14%，紡織(zhi)服(fu)裝(zhuang)占(zhan)3%。

上半年連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)共開(kai)行(xing)306列(lie)，占江(jiang)蘇省的(de)41.3%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)42.3%。其(qi)中(zhong)去程(cheng)221列(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)81.7%；回程(cheng)85列(lie)，同(tong)比(bi)減(jian)少8.8%；貨(huo)值6.8億元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)85.3%。6月連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)首開(kai)日(ri)本—中(zhong)國（連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)）—蒙古（烏蘭(lan)巴(ba)托）整列(lie)海鐵(tie)快線班(ban)列(lie)以來，已(yi)逐(zhu)步實現周班(ban)。同(tong)時，通(tong)(tong)過(guo)推動連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)—二連(lian)(lian)浩特—蒙古運(yun)輸(shu)通(tong)(tong)道(dao)上量，腹地(di)貨(huo)源(yuan)逐(zhu)步向連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)集聚，開(kai)行(xing)量由(you)最初(chu)的(de)2列(lie)/月提升至11列(lie)/月。目前，連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)—喀什—烏茲別克(ke)通(tong)(tong)道(dao)每月穩(wen)定(ding)開(kai)行(xing)3班(ban)次。

上半(ban)年(nian)徐(xu)(xu)州中歐（亞）班(ban)列共開行164列，占(zhan)江(jiang)蘇(su)省(sheng)的22.1%，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)229%。其中去(qu)程50列，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)44.3%；回程114列，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)637%；貨(huo)值(zhi)20.1億元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)89.6%。從徐(xu)(xu)州出(chu)口貨(huo)源主要是工(gong)(gong)程機械產(chan)(chan)品，占(zhan)比67%，進(jin)(jin)(jin)口貨(huo)物主要為俄羅斯(si)木(mu)材(cai)(cai)、紙(zhi)漿，對(dui)地方外(wai)貿發(fa)展及經濟(ji)帶動作用明顯(xian)。目前，物流集聚效應進(jin)(jin)(jin)一步凸顯(xian)，借助國際陸港(gang)實現(xian)對(dui)外(wai)開放的格局，吸(xi)引12家貿易公司(si)(si)及供應鏈公司(si)(si)落(luo)地注(zhu)冊徐(xu)(xu)州，落(luo)地企(qi)業已為徐(xu)(xu)州進(jin)(jin)(jin)出(chu)口貿易額(e)增(zeng)(zeng)加1800萬(wan)元(yuan)。并且，班(ban)列與地方產(chan)(chan)業深度(du)互融，出(chu)口工(gong)(gong)程機械、建材(cai)(cai)等地方特色產(chan)(chan)品，徐(xu)(xu)工(gong)(gong)、卡特、淮海(hai)控股等重點(dian)企(qi)業通過(guo)中歐班(ban)列平(ping)臺開辟了新的市場(chang)。回程班(ban)列已促進(jin)(jin)(jin)形成500億產(chan)(chan)值(zhi)木(mu)材(cai)(cai)加工(gong)(gong)生(sheng)產(chan)(chan)規模，木(mu)材(cai)(cai)產(chan)(chan)業集聚帶動效果(guo)明顯(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中(zhong)歐班列高質量發展，是提升(sheng)江蘇(su)(su)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”重要(yao)交(jiao)匯點樞紐地位(wei)，進(jin)一(yi)(yi)步提升(sheng)江蘇(su)(su)省對外開放水平的重要(yao)抓手。據江蘇(su)(su)省交(jiao)通(tong)運輸廳統計，目前(qian)，江蘇(su)(su)中(zhong)歐班列通(tong)達歐洲(zhou)17個國家20多個城(cheng)市、中(zhong)亞(ya)5個國家近50個城(cheng)市、東南亞(ya)3個城(cheng)市，覆蓋面進(jin)一(yi)(yi)步擴(kuo)大。

國際(ji)物流，航(hang)空(kong)主要承擔(dan)高(gao)(gao)端、時(shi)效性(xing)特別強的(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)輸，占有30%的(de)(de)市(shi)場(chang)份額。海運(yun)(yun)承擔(dan)絕大多數大宗、低附加值、時(shi)效性(xing)要求不高(gao)(gao)的(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)輸。中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)主要承擔(dan)介于中(zhong)間(jian)狀態的(de)(de)貨(huo)物。在運(yun)(yun)價上(shang)，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)運(yun)(yun)價是海運(yun)(yun)價格的(de)(de)2—3倍，但(dan)只是航(hang)空(kong)運(yun)(yun)價的(de)(de)20%。江蘇外向型經(jing)濟(ji)發達(da)，有較大的(de)(de)貿(mao)易(yi)增長潛力(li)，隨著(zhu)產業結構不斷優化(hua)，中(zhong)端產品的(de)(de)份額會越來(lai)越多，這給中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)發展提(ti)供(gong)了有力(li)支(zhi)撐。而中(zhong)亞(ya)部分國家的(de)(de)貿(mao)易(yi)只能通(tong)過中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)完(wan)成，這也是我省中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)的(de)(de)一個最穩定的(de)(de)需求，相信(xin)隨著(zhu)“一帶(dai)一路(lu)”倡議的(de)(de)不斷深入，中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)的(de)(de)需求會不斷提(ti)升。

針(zhen)對上半年江蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)(lie)運行狀況(kuang)，外(wai)(wai)因是(shi)疫情導(dao)致(zhi)空運和海(hai)運能力受(shou)限，這給國(guo)(guo)際班列(lie)(lie)運行提供了(le)質效提升的機遇。但是(shi)，也(ye)應當(dang)清醒地看到，江蘇(su)省(sheng)內中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)發(fa)展仍存在一些問(wen)題，開行班列(lie)(lie)的城市多，省(sheng)級統籌偏弱(ruo)，如沿(yan)東隴海(hai)線(xian)的徐州、連云港均(jun)開行了(le)中(zhong)亞(ya)線(xian)路，蘇(su)州、南(nan)京、徐州均(jun)開通了(le)俄羅(luo)斯線(xian)路，貨源地多以(yi)蘇(su)浙皖地區為主(zhu)。包括外(wai)(wai)省(sheng)國(guo)(guo)際班列(lie)(lie)補貼較高，導(dao)致(zhi)了(le)運價倒掛、貨源外(wai)(wai)流(liu)現象，以(yi)及回程組貨能力欠缺，導(dao)致(zhi)運輸效率不高。

為凸顯江蘇(su)省(sheng)中(zhong)歐班(ban)列(lie)整(zheng)體競爭優勢(shi)，7月初，江蘇(su)開(kai)始著(zhu)力組建省(sheng)國(guo)際(ji)貨運班(ban)列(lie)有限公(gong)司，整(zheng)合南京、徐州、蘇(su)州和連(lian)云(yun)港有關班(ban)列(lie)公(gong)司資產，并引(yin)入央企(qi)資本組建，高質(zhi)量建設、高效(xiao)率運營國(guo)際(ji)物流通道，努(nu)力打造一流的國(guo)際(ji)貨運班(ban)列(lie)品牌。

江蘇省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳相關(guan)人士介(jie)紹，該公(gong)司(si)組建運營后，將科學規劃、資源整(zheng)合、內(nei)外(wai)聯動、統籌推進，以境內(nei)外(wai)網點系統布局、開行線(xian)路(lu)優(you)化拓展、貨(huo)源組織(zhi)特(te)別是回程優(you)質貨(huo)源組織(zhi)等為重點，逐步統一(yi)服務標準、統一(yi)運價、統一(yi)對外(wai)談(tan)判等，發揮整(zheng)體優(you)勢，提(ti)高運輸(shu)組織(zhi)效能(neng)，降低物流成(cheng)本(ben)，實現市場(chang)化運作(zuo)、可持續健康(kang)發展。

接下來，江蘇省將持續大力促(cu)進(jin)運貿(mao)(mao)(mao)融(rong)(rong)合發展(zhan)，加強(qiang)與(yu)(yu)外貿(mao)(mao)(mao)和貨代物流(liu)公司溝(gou)通合作(zuo)，搭建貿(mao)(mao)(mao)易促(cu)進(jin)平臺，鼓勵江蘇企業依托中歐(ou)班(ban)列線路開展(zhan)跨(kua)境貿(mao)(mao)(mao)易。推(tui)進(jin)班(ban)列公司與(yu)(yu)跨(kua)境電商平臺、物流(liu)平臺、自貿(mao)(mao)(mao)試驗區等融(rong)(rong)合發展(zhan)，推(tui)進(jin)國際(ji)產能合作(zuo)、貿(mao)(mao)(mao)易轉型升級(ji)，進(jin)一步培育(yu)和壯大跨(kua)境產業鏈，逐步完善(shan)全球供應(ying)鏈的布局，實現(xian)以物流(liu)推(tui)動貿(mao)(mao)(mao)易、以貿(mao)(mao)(mao)易推(tui)動產業拓展(zhan)的新格局。

【責任編輯：語謙】