中國鐵建施工中緬廣大鐵路祥和隧道鋪軌完成
文章來(lai)源：中國鐵道建筑有限公(gong)司 發布(bu)時間：2019-04-04
4月(yue)1日，由(you)中(zhong)國(guo)(guo)鐵建所屬中(zhong)鐵十七(qi)局四公司施(shi)工，有(you)著“不良地質博物(wu)館(guan)”之稱的中(zhong)緬國(guo)(guo)際鐵路(lu)通道廣大鐵路(lu)祥和隧道勝利完成鋪軌(gui)任務，為今年7月(yue)昆明至大理動車(che)開行奠定了堅(jian)實的基礎。
廣(guang)大祥(xiang)(xiang)和隧道(dao)全長(chang)(chang)10.22公(gong)里，位于大理(li)和祥(xiang)(xiang)云交(jiao)界處。其最大埋深(shen)達705米，管段共穿越九條(tiao)大型山體斷裂破碎帶，以“地(di)(di)(di)質(zhi)條(tiao)件復雜、圍巖(yan)變化(hua)頻繁、地(di)(di)(di)下水系發育、涌水突泥多(duo)發”等著稱，它是廣(guang)大鐵路(lu)最后(hou)一(yi)個(ge)完成貫通及(ji)鋪軌施工(gong)(gong)的高(gao)風險長(chang)(chang)大隧道(dao)。由(you)于隧道(dao)地(di)(di)(di)處滇西地(di)(di)(di)區(qu)軟巖(yan)地(di)(di)(di)質(zhi)，在隧道(dao)施工(gong)(gong)過程中日均涌水達11萬多(duo)立(li)方米，僅(jin)涌水量累(lei)計(ji)就可以灌滿10萬個(ge)標準游泳池，再加上圍巖(yan)雨水膨(peng)脹(zhang)，易失(shi)穩(wen)，線路(lu)長(chang)(chang)導(dao)(dao)致無砟軌道(dao)作業面狹(xia)窄、物流組織交(jiao)叉、施工(gong)(gong)生產干擾大等難(nan)題，導(dao)(dao)致隧道(dao)施工(gong)(gong)難(nan)上加難(nan)。
廣(guang)大(da)鐵路(lu)(lu)(lu)擴能(neng)改造工程全長175公(gong)里(li)，是中緬國(guo)際通道(dao)的“五出(chu)境”鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)重要(yao)組成部分，橋隧比率63%，旅(lv)(lv)客列車開行時(shi)速(su)200公(gong)里(li)，為國(guo)家一級雙線電氣化鐵路(lu)(lu)(lu)。昆明至大(da)理旅(lv)(lv)行時(shi)間將由原來6小時(shi)縮短為2小時(shi)左右，對加強滇西(xi)地(di)區鐵路(lu)(lu)(lu)運輸能(neng)力(li)，構建(jian)云南出(chu)境通道(dao)，連(lian)接國(guo)際鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)，帶(dai)動滇西(xi)地(di)區經濟社會(hui)的發(fa)展,促(cu)進云南主動服務(wu)和融入國(guo)家“一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)”建(jian)設(she)具有(you)重要(yao)的意義。
【責(ze)任編輯：駱秧(yang)秧(yang)】
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