文章來源：中國(guo)鐵(tie)道建(jian)筑有(you)限公司 發布時間：2019-05-03
5月1日6時(shi)(shi)(shi)45分，隨著57072次檢測列車從佳(jia)(jia)木斯發(fa)車，我(wo)國高寒地區最長快速鐵(tie)路——新建(jian)哈爾(er)濱至佳(jia)(jia)木斯鐵(tie)路正式開始(shi)聯調聯試(shi)，預計(ji)8月末正式開通運營。哈佳(jia)(jia)鐵(tie)路開通后，哈爾(er)濱市(shi)賓縣、方正、依蘭(lan)等地將結束(shu)不通火車的(de)歷史，哈爾(er)濱至佳(jia)(jia)木斯火車運行時(shi)(shi)(shi)間將從現在的(de)6個小時(shi)(shi)(shi)，縮短至1小時(shi)(shi)(shi)50分。
哈佳鐵(tie)(tie)路(lu)位(wei)于(yu)黑龍江省中東(dong)部，是國(guo)家《中長期(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)網規劃(hua)》的(de)重點建(jian)設(she)(she)項(xiang)目，2014年7月開工建(jian)設(she)(she)，設(she)(she)計時速(su)200公里，為客貨共線(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)，全(quan)(quan)長343公里，是我國(guo)高寒(han)(han)(han)地(di)區最長快速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)。新(xin)建(jian)的(de)哈佳鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)(quan)線(xian)地(di)處高寒(han)(han)(han)地(di)帶，冬季在(zai)零下(xia)35攝氏度(du)的(de)天(tian)氣(qi)下(xia)運行，建(jian)設(she)(she)期(qi)間，中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)(tie)十(shi)(shi)一局(ju)(ju)、十(shi)(shi)九(jiu)局(ju)(ju)、二十(shi)(shi)二局(ju)(ju)、二十(shi)(shi)三局(ju)(ju)、二十(shi)(shi)五局(ju)(ju)和電氣(qi)化局(ju)(ju)等參建(jian)單位(wei)克服冬季冰(bing)凍期(qi)長、有效施工時間短，地(di)質條件復雜、巖層軟弱(ruo)破碎、地(di)下(xia)含(han)水量(liang)(liang)大等難題，創新(xin)作業方(fang)法，隧(sui)道采用保溫(wen)中心排水溝等防寒(han)(han)(han)措(cuo)施，路(lu)基嚴格控制填(tian)料的(de)細顆粒含(han)量(liang)(liang)，線(xian)路(lu)基床(chuang)采用非(fei)凍脹AB組土(tu)填(tian)筑，保證高寒(han)(han)(han)天(tian)氣(qi)下(xia)線(xian)路(lu)質量(liang)(liang)安(an)全(quan)(quan)，為高寒(han)(han)(han)地(di)區鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)(she)積累經驗。
據悉，聯調聯試期間采用(yong)客、貨檢(jian)(jian)(jian)測列(lie)車、測試動車組、綜(zong)合檢(jian)(jian)(jian)測列(lie)車和(he)(he)相關(guan)檢(jian)(jian)(jian)測設(she)備，在規(gui)定(ding)測試速度下對(dui)全(quan)線(xian)各系統(tong)進行綜(zong)合調試，評價(jia)和(he)(he)驗(yan)證供變電、接觸網、通(tong)(tong)信、信號、客服、自然災(zai)害及異(yi)物侵限監測等系統(tong)功能以及路基、軌道(dao)(dao)、道(dao)(dao)岔、橋梁等結構工程的適用(yong)性，使各系統(tong)功能達到設(she)計要(yao)求，為全(quan)線(xian)順(shun)利開通(tong)(tong)運營提供科學依據。
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