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應用于亞(ya)洲第一鐵路(lu)長隧——大(da)瑞鐵路(lu)高黎(li)貢山(shan)隧道(dao)的“彩(cai)云號”TBM。

“永吉號(hao)”TBM實(shi)現隧洞貫通。

世界最小直徑巖石隧道掘進機在黎巴嫩大貝魯特(te)引水項目(mu)施工(gong)。

4月2日，記者從中鐵高新工業股份有限公司獲悉，其旗下的中鐵裝備集團(tuan)已經正式完成了(le)(le)超(chao)大(da)直(zhi)(zhi)徑15米級巖石隧道掘進(jin)機（TBM）研發，突破了(le)(le)國外最大(da)直(zhi)(zhi)徑14.4米的紀錄，填(tian)補(bu)了(le)(le)該領域的世界空(kong)白，標志(zhi)著我國巖石隧道掘進(jin)機研制(zhi)技術正走(zou)向全球領先。

作為國(guo)內(nei)掘進(jin)機行業(ye)的(de)開拓(tuo)者(zhe)(zhe)和領(ling)先(xian)者(zhe)(zhe)——中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)裝備在(zai)強勢崛起(qi)的(de)進(jin)程中(zhong)(zhong)(zhong)，不斷搶占世界(jie)掘進(jin)機技術制高點(dian)，為打(da)破國(guo)外技術壟斷局面(mian)，提升我國(guo)裝備制造業(ye)的(de)水(shui)平不懈努力。2001年(nian)，盾構關鍵技術被列入“863計劃”項(xiang)目(mu)(mu)，決(jue)定(ding)在(zai)較短時間內(nei)完(wan)成盾構國(guo)產化，為此(ci)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)組建了盾構研發項(xiang)目(mu)(mu)部，而這個項(xiang)目(mu)(mu)部就是中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)裝備的(de)雛(chu)形。

就在(zai)研(yan)發(fa)團隊夜以(yi)繼日(ri)進行關鍵(jian)技術(shu)(shu)攻(gong)關的(de)時候，國(guo)(guo)家也加(jia)大了(le)對裝(zhuang)備(bei)制造業(ye)的(de)政策(ce)支持力度。2006年6月(yue)，國(guo)(guo)務(wu)院正(zheng)式(shi)發(fa)布關于(yu)加(jia)快(kuai)振興(xing)裝(zhuang)備(bei)制造業(ye)的(de)若干意見，將(jiang)盾構研(yan)制列入(ru)16項重(zhong)大技術(shu)(shu)裝(zhuang)備(bei)之一(yi)。這一(yi)年，中鐵(tie)(tie)裝(zhuang)備(bei)研(yan)發(fa)人員打破國(guo)(guo)外技術(shu)(shu)壁壘，在(zai)盾構關鍵(jian)核心技術(shu)(shu)方面取(qu)得突破，研(yan)制出(chu)具有自主(zhu)知識產權的(de)盾構控(kong)制系(xi)統模(mo)擬檢(jian)測試驗(yan)(yan)平臺并投入(ru)使用(yong)。2008年4月(yue)，我國(guo)(guo)自主(zhu)研(yan)發(fa)、自主(zhu)設計的(de)“中鐵(tie)(tie)1號”復合式(shi)土壓(ya)平衡盾構機在(zai)河(he)南新鄉下(xia)線(xian)(xian)，并成功應用(yong)于(yu)天津地鐵(tie)(tie)1號線(xian)(xian)，地面沉降控(kong)制在(zai)3毫(hao)米以(yi)內，隧道經(jing)專家驗(yan)(yan)收全部通過(guo)。天津首(shou)戰告捷，以(yi)此為起點，我國(guo)(guo)自主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)盾構機以(yi)過(guo)硬的(de)質量開(kai)始向其它城市進軍，曾(ceng)經(jing)被(bei)國(guo)(guo)外品牌一(yi)統天下(xia)的(de)盾構市場正(zheng)在(zai)被(bei)國(guo)(guo)產品牌替代。

在(zai)研(yan)制出的(de)盾構(gou)(gou)產品相繼投入(ru)到國(guo)(guo)(guo)內多個城(cheng)市，甚至是(shi)(shi)海(hai)外(wai)市場(chang)，盾構(gou)(gou)技術(shu)日趨成熟的(de)時(shi)候，中鐵(tie)裝備(bei)也沒有放棄(qi)在(zai)完善(shan)盾構(gou)(gou)產品體(ti)系方(fang)面的(de)努(nu)力。而巖石隧(sui)(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)很顯然是(shi)(shi)其中最重要的(de)一(yi)部分(fen)，掌(zhang)握了TBM關(guan)鍵核心技術(shu)，才可以說是(shi)(shi)完成了企(qi)業走向技術(shu)成熟的(de)蛻變。據了解(jie)，巖石隧(sui)(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)被稱(cheng)為掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)之(zhi)王，廣泛應用(yong)(yong)于(yu)山體(ti)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)(jin)，如(ru)果(guo)一(yi)個裝備(bei)制造商只具(ju)備(bei)盾構(gou)(gou)的(de)生產能力，而生產不(bu)出TBM，那么說明它還不(bu)夠強。在(zai)當時(shi)的(de)國(guo)(guo)(guo)內，TBM關(guan)鍵技術(shu)完全被國(guo)(guo)(guo)外(wai)壟斷(duan)(duan)，施工項(xiang)目(mu)上，放眼望去(qu)盡(jin)是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)外(wai)品牌TBM，這(zhe)讓中國(guo)(guo)(guo)的(de)TBM研(yan)發人(ren)員倍感屈辱。1997年，為了建設西康(kang)鐵(tie)路咽(yan)喉工程(cheng)秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，中國(guo)(guo)(guo)企(qi)業花費3億元從德(de)國(guo)(guo)(guo)維爾特公(gong)司購(gou)買了一(yi)臺全斷(duan)(duan)面巖石隧(sui)(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)。這(zhe)是(shi)(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)在(zai)鐵(tie)路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工中第一(yi)次使用(yong)(yong)這(zhe)種現(xian)代化的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工裝備(bei)。現(xian)任(ren)中鐵(tie)高新工業總經理的(de)李(li)建斌全程(cheng)參與(yu)了這(zhe)個項(xiang)目(mu)，使用(yong)(yong)過程(cheng)中的(de)一(yi)個小故障，讓他(ta)體(ti)會到，對于(yu)盾構(gou)(gou)機(ji)而言，花錢的(de)人(ren)未(wei)必就(jiu)是(shi)(shi)上帝。“如(ru)果(guo)說我(wo)們(men)都不(bu)去(qu)做(zuo)的(de)話(hua)，那這(zhe)個產品永遠是(shi)(shi)外(wai)國(guo)(guo)(guo)人(ren)的(de)天下，我(wo)們(men)為什么不(bu)去(qu)試試呢？”李(li)建斌說。

為(wei)此，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝備成立了專業的(de)TBM所，以推(tui)動巖石(shi)隧道掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)研(yan)(yan)發(fa)的(de)系統化(hua)、專業化(hua)。研(yan)(yan)發(fa)人員依托(tuo)一(yi)系列與巖石(shi)隧道掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)相(xiang)關的(de)國(guo)家重點研(yan)(yan)究計(ji)劃(hua)，潛心鉆研(yan)(yan)，努力(li)消(xiao)化(hua)吸收，多次進(jin)(jin)行施(shi)工現場學(xue)習和(he)調研(yan)(yan)，為(wei)自主研(yan)(yan)發(fa)制造TBM打下堅(jian)實基(ji)礎(chu)。在(zai)不斷學(xue)習、調研(yan)(yan)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝備TBM研(yan)(yan)發(fa)團隊(dui)積(ji)累了豐富的(de)技術經驗(yan)，科研(yan)(yan)積(ji)淀(dian)日漸(jian)加深。

中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)到底能否研制出自己的(de)(de)(de)(de)TBM？檢驗答案的(de)(de)(de)(de)這(zhe)一(yi)天很快到來，2014年1月(yue)(yue)(yue)，吉(ji)(ji)林(lin)省(sheng)有史以來投資規模最(zui)大(da)(da)、輸(shu)水線路最(zui)長、受(shou)益面積最(zui)廣、施(shi)工(gong)難度最(zui)高的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型(xing)跨(kua)區域引(yin)調水工(gong)程(cheng)(cheng)——吉(ji)(ji)林(lin)省(sheng)中(zhong)部城市引(yin)松供水工(gong)程(cheng)(cheng)（簡稱“吉(ji)(ji)林(lin)引(yin)松”）TBM施(shi)工(gong)標(biao)段(duan)面向全(quan)球公開招(zhao)標(biao)。經(jing)過多次(ci)(ci)優(you)化設計(ji)，經(jing)過業主與專家(jia)的(de)(de)(de)(de)評定(ding)，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)最(zui)終(zhong)拿到了(le)國(guo)(guo)內(nei)首臺國(guo)(guo)產TBM的(de)(de)(de)(de)訂單。一(yi)年以后，依托國(guo)(guo)家(jia)“863、973”計(ji)劃自主研制的(de)(de)(de)(de)直徑(jing)8.03米巖(yan)(yan)石隧道掘(jue)進機（TBM）—“永(yong)吉(ji)(ji)號”成(cheng)功下(xia)線，應用于吉(ji)(ji)林(lin)引(yin)松供水工(gong)程(cheng)(cheng)總干(gan)線四標(biao)項目，這(zhe)是全(quan)線地(di)質最(zui)復雜、施(shi)工(gong)難度最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)標(biao)段(duan)。當年5月(yue)(yue)(yue)始發(fa)的(de)(de)(de)(de)“永(yong)吉(ji)(ji)號”，歷經(jing)多處溶(rong)腔溶(rong)洞群、碳質板巖(yan)(yan)段(duan)、斷層(ceng)破碎(sui)帶、土層(ceng)入侵洞段(duan)、特大(da)(da)涌(yong)水涌(yong)泥等不良地(di)質，一(yi)路破除(chu)險阻(zu)，在國(guo)(guo)內(nei)施(shi)工(gong)歷史上首次(ci)(ci)成(cheng)功穿越長達7000米的(de)(de)(de)(de)灰巖(yan)(yan)巖(yan)(yan)溶(rong)區，于2016年6月(yue)(yue)(yue)、2017年11月(yue)(yue)(yue)分別創下(xia)了(le)月(yue)(yue)(yue)掘(jue)進1226米、1318.7米的(de)(de)(de)(de)全(quan)國(guo)(guo)紀(ji)錄，實現了(le)一(yi)系列國(guo)(guo)內(nei)TBM施(shi)工(gong)史上的(de)(de)(de)(de)重大(da)(da)突破。

在(zai)這期間，中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)也一直(zhi)保持著對海外市場的(de)探索(suo)。2015年(nian)，黎巴嫩政府宣布(bu)了(le)一項(xiang)浩大、迫在(zai)眉睫(jie)的(de)隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)——大貝魯特供(gong)水項(xiang)目，項(xiang)目總預算3.7億美元，工(gong)期數年(nian)。這項(xiang)工(gong)程(cheng)由(you)意大利著名建筑商CMC公司負(fu)責施工(gong)，而歐洲隧(sui)道(dao)(dao)協會(hui)在(zai)當年(nian)公布(bu)了(le)一項(xiang)新標準，即為(wei)了(le)保證隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)人員(yuan)的(de)安全，供(gong)應(ying)商提(ti)供(gong)的(de)TBM產品必須能夠實(shi)(shi)現刀具(ju)背裝(zhuang)條件。而應(ying)用(yong)到大貝魯特供(gong)水項(xiang)目的(de)兩臺TBM直(zhi)徑為(wei)3.53米，為(wei)目前世界上直(zhi)徑最(zui)小的(de)TBM，實(shi)(shi)現這項(xiang)技(ji)術可想而知有多難。中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)做到了(le)！

兩臺設(she)備分(fen)別(bie)于2016年(nian)(nian)8月(yue)、9月(yue)始(shi)發，在這(zhe)個飽(bao)經戰火的(de)(de)國(guo)家首(shou)次使(shi)用(yong)全自(zi)動(dong)的(de)(de)TBM施工(gong)，黎(li)巴嫩政(zheng)府項目(mu)業(ye)(ye)主(zhu)尤為(wei)重視。他(ta)們為(wei)兩臺TBM起名(ming)為(wei)“léa”和(he)“Yasmina”（麗雅和(he)雅斯米納(na)），分(fen)別(bie)代表慷慨、正(zheng)直、開(kai)放和(he)勇敢、果斷、活力。2018年(nian)(nian)3月(yue)2日，黎(li)巴嫩貝(bei)魯特引(yin)(yin)水(shui)工(gong)程2號隧洞最后(hou)一片巖(yan)塊轟然碎落，“lYasmina”（雅斯米納(na)）成(cheng)(cheng)功(gong)完成(cheng)(cheng)了(le)隧道(dao)洞穿的(de)(de)階段(duan)性任務(wu)。“我(wo)們再也不用(yong)購買(mai)桶(tong)裝水(shui)喝了(le)！”隧洞貫通現(xian)場(chang)，黎(li)巴嫩大貝(bei)魯特供水(shui)項目(mu)業(ye)(ye)主(zhu)監理總監Philip Nassar難抑內心激動(dong)：“我(wo)們沒有見(jian)過TBM這(zhe)樣的(de)(de)設(she)備，中國(guo)友人(ren)在這(zhe)里幫我(wo)們解決了(le)很多問題，項目(mu)建好以后(hou)，可(ke)以把遠方水(shui)庫的(de)(de)水(shui)引(yin)(yin)到市里，這(zhe)會給我(wo)們的(de)(de)生活帶來很大的(de)(de)改變！”預計到2019年(nian)(nian)，整個引(yin)(yin)水(shui)隧洞項目(mu)可(ke)投入(ru)使(shi)用(yong)，將基(ji)本解決貝(bei)魯特用(yong)水(shui)問題，總計約160萬人(ren)口將從中受(shou)益(yi)。

隨著日趨成熟的(de)(de)TBM技(ji)術(shu)，中鐵裝(zhuang)(zhuang)備TBM產品種類和應用領域也在(zai)不斷拓展(zhan)。為實(shi)(shi)現大(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)TBM領域的(de)(de)突(tu)破，中鐵裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)創新團隊開(kai)始了(le)長(chang)達三年(nian)的(de)(de)技(ji)術(shu)攻關(guan)(guan)，逐步攻克TBM整機機電液集成控制(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)、TBM滾刀(dao)刀(dao)圈耐磨增韌技(ji)術(shu)、長(chang)距離硬巖環境(jing)下高效掘進技(ji)術(shu)等難題(ti)。對大(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)TBM異(yi)形斷面開(kai)挖、高強度刀(dao)盤設計制(zhi)(zhi)造等方面進行(xing)了(le)儲備研究。在(zai)15米級超大(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)TBM的(de)(de)研發道路(lu)上，突(tu)破了(le)一系列關(guan)(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)難題(ti)，已完全具(ju)備復雜地質條件下超大(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)TBM整機技(ji)術(shu)和制(zhi)(zhi)造實(shi)(shi)力。

2017年8月1日，由(you)中鐵(tie)裝備自主研制的我國(guo)(guo)最大(da)直(zhi)徑敞開式巖石隧(sui)(sui)道掘進機(ji)(ji)（TBM）“彩云號”成功下線，應用于亞(ya)洲第一鐵(tie)路(lu)長隧(sui)(sui)——大(da)瑞鐵(tie)路(lu)高黎(li)貢山隧(sui)(sui)道。設(she)備開挖直(zhi)徑達(da)到9.03米，整機(ji)(ji)長度(du)約為230米，整機(ji)(ji)重(zhong)量約1900噸(dun)，一舉填補了國(guo)(guo)內9米以上大(da)直(zhi)徑硬巖掘進機(ji)(ji)的空白，改寫(xie)了我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)長大(da)隧(sui)(sui)道項目(mu)的機(ji)(ji)械化施工長期受制于人(ren)的歷史。

在(zai)2018年3月(yue)30日(ri)召(zhao)開的2017年國家(jia)技術創新示范(fan)企業(ye)(ye)全國工(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息化系統科技工(gong)作(zuo)座談會上，中(zhong)鐵(tie)高新工(gong)業(ye)(ye)旗下的中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)榮獲“2017年國家(jia)技術創新示范(fan)企業(ye)(ye)”榮譽稱號，體現了業(ye)(ye)內對中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)創新能力及創新示范(fan)作(zuo)用的充(chong)分肯定(ding)。目前，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)已研制出適應不同(tong)復雜地層的巖(yan)石(shi)隧(sui)道掘進機(ji)近20臺，應用于十余個國內外隧(sui)道工(gong)程項目。

8年時(shi)間，中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)完成了(le)企業(ye)(ye)從初創走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)技(ji)術成熟的(de)蛻變，連續6年市場占有(you)率國(guo)(guo)(guo)內第(di)一。如今，“上天(tian)有(you)神舟，下海有(you)蛟(jiao)龍，入地有(you)盾構”，中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)已(yi)成為中國(guo)(guo)(guo)高端裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造業(ye)(ye)的(de)靚麗名片。這是(shi)國(guo)(guo)(guo)產TBM最美好的(de)時(shi)代(dai)，這也是(shi)中國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造業(ye)(ye)脫胎換骨走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)成熟時(shi)代(dai)。致力于推動鐵(tie)路(lu)施工(gong)的(de)現代(dai)化、智能化，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造企業(ye)(ye)在超大直(zhi)徑巖(yan)石隧道掘(jue)進機（TBM）研(yan)制(zhi)領域正取得一個又一個突破，新的(de)TBM時(shi)代(dai)，正穿山越嶺，向(xiang)(xiang)我(wo)(wo)們走(zou)(zou)來(lai)。

【責任編輯：王莉】