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近日，國新國際投資有(you)限(xian)公(gong)司(si)（“國新國際”）與中國航空發動機集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司(si)、中國商用飛機有(you)限(xian)責任公(gong)司(si)在京舉辦了《中央企業金屬3D打(da)印協同創新合作框架(jia)協議(yi)》簽(qian)約(yue)儀式(shi)，標(biao)志著中央企業開啟了以協同創新模式(shi)促(cu)進金屬3D打(da)印技術產業化應用的(de)序幕。

金(jin)屬3D打印是(shi)(shi)我國有(you)望實(shi)現“彎道超(chao)車”的(de)(de)(de)先進技(ji)術，是(shi)(shi)先進制造(zao)業的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部分(fen)，是(shi)(shi)我國需(xu)大力發展(zhan)的(de)(de)(de)戰(zhan)略新(xin)興產(chan)(chan)(chan)業。國新(xin)國際(ji)通(tong)過調研(yan)(yan)發現，金(jin)屬3D打印具(ju)有(you)縮短(duan)研(yan)(yan)發周期、減(jian)輕產(chan)(chan)(chan)品(pin)重(zhong)量(liang)和提升產(chan)(chan)(chan)品(pin)性能(neng)三大優勢。其中縮短(duan)研(yan)(yan)發周期是(shi)(shi)我國航(hang)空(kong)發動機(ji)事(shi)業發展(zhan)的(de)(de)(de)迫切需(xu)求(qiu)，而(er)減(jian)輕產(chan)(chan)(chan)品(pin)重(zhong)量(liang)則適用于(yu)飛機(ji)、火(huo)箭、衛星等對重(zhong)量(liang)較為敏(min)感的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)。航(hang)空(kong)航(hang)天領域產(chan)(chan)(chan)品(pin)設計復雜(za)、單位附(fu)加值高、對產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量(liang)和一致(zhi)性要(yao)求(qiu)高，均(jun)與金(jin)屬3D打印技(ji)術的(de)(de)(de)特點(dian)相契(qi)合。

我國是航空大國、航天強(qiang)國，在(zai)金屬3D打(da)印領域(yu)具有先天的市場優勢(shi)。相(xiang)關(guan)領域(yu)中(zhong)央企(qi)業若聯合起來，通過科學(xue)規劃、系統布(bu)局，發揮各自在(zai)高(gao)端制造業技(ji)術(shu)、市場及(ji)資(zi)金等方(fang)面優勢(shi)，提高(gao)技(ji)術(shu)研究與產業化需(xu)求的對接效率，中(zhong)國企(qi)業完全(quan)有機(ji)會(hui)在(zai)金屬3D打(da)印這一前沿領域(yu)實現(xian)對歐(ou)美領先企(qi)業的彎道超(chao)車(che)。

業內專家認(ren)為：“直接3D打(da)(da)印(yin)(yin)后(hou)(hou)的金屬材料處(chu)于非平衡狀(zhuang)態(tai)，各項物理(li)性能都(dou)不理(li)想，只有通過適當的后(hou)(hou)處(chu)理(li)才能獲(huo)得(de)所需的力學性能。而優化(hua)每(mei)一(yi)個(ge)材料的后(hou)(hou)處(chu)理(li)工藝參(can)數需要系統和(he)深入(ru)的研(yan)究和(he)很強的材料知識(shi)及世界(jie)一(yi)流的基礎研(yan)究設備。這是(shi)(shi)目前中國3D打(da)(da)印(yin)(yin)研(yan)究最薄(bo)弱的領(ling)域，也(ye)是(shi)(shi)3D打(da)(da)印(yin)(yin)在中國的商業化(hua)應(ying)用(yong)落(luo)后(hou)(hou)于國外的主要技(ji)術原因。”

國(guo)新國(guo)際歷(li)時1年(nian)多的(de)(de)調研結果發現，由于(yu)缺(que)乏數據(ju)(ju)支(zhi)撐，則(ze)無(wu)法(fa)選取(qu)適(shi)當的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)及后(hou)處(chu)理(li)參(can)數，最終(zhong)產(chan)(chan)品的(de)(de)形狀雖然符(fu)合設(she)(she)計(ji)(ji)要(yao)求(qiu)，但無(wu)法(fa)達到(dao)理(li)想的(de)(de)物(wu)理(li)性能，屬于(yu)相關企(qi)(qi)業“不會(hui)用(yong)”的(de)(de)問題；同樣由于(yu)缺(que)乏基于(yu)統計(ji)(ji)基礎的(de)(de)數據(ju)(ju)積累(lei)，則(ze)無(wu)法(fa)制定相應的(de)(de)標準(zhun)體系，缺(que)少評(ping)價產(chan)(chan)品是否滿足設(she)(she)計(ji)(ji)要(yao)求(qiu)的(de)(de)尺子，若裝機(ji)應用(yong)則(ze)失效風險無(wu)法(fa)評(ping)估，體現為相關企(qi)(qi)業“不敢用(yong)”。以上“不會(hui)用(yong)”和“不敢用(yong)”導致國(guo)內企(qi)(qi)業對金屬3D打(da)印技術的(de)(de)應用(yong)主要(yao)停留(liu)在試制階段，批量(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)并成(cheng)功(gong)應用(yong)到(dao)航空發動機(ji)、國(guo)產(chan)(chan)飛機(ji)、運(yun)載火箭及衛星上的(de)(de)金屬3D打(da)印產(chan)(chan)品的(de)(de)類別和數量(liang)均落后(hou)于(yu)國(guo)際領先水平。

在調(diao)研成果基礎上(shang)，中(zhong)國(guo)航發、中(zhong)國(guo)商飛(fei)和國(guo)新(xin)國(guo)際一致認(ren)為：鈦合(he)金、鋁合(he)金和鎳基高(gao)溫合(he)金是目(mu)前(qian)航空航天領(ling)域應用(yong)(yong)金屬3D打(da)印技術的(de)主流材(cai)料，我國(guo)相關中(zhong)央企(qi)業對(dui)利用(yong)(yong)上(shang)述材(cai)料開展金屬3D打(da)印應用(yong)(yong)存在諸多共性需求(qiu)。目(mu)前(qian)，各中(zhong)央企(qi)業在金屬3D打(da)印相關材(cai)料研究領(ling)域缺乏系(xi)統規劃，存在一定(ding)程(cheng)度的(de)重復投資和效率偏低的(de)問(wen)題(ti)。在國(guo)資委的(de)指導下，這個項(xiang)目(mu)將以平臺化的(de)模式集約投資建立(li)金屬3D打(da)印技術工藝數據儲(chu)備，有(you)助(zhu)于應對(dui)痛點(dian)，加速我國(guo)的(de)金屬3D打(da)印技術的(de)產業化推(tui)廣。

“這(zhe)(zhe)次三家中(zhong)央企業(ye)簽約只是一個開始(shi)，”國(guo)新國(guo)際周(zhou)育(yu)先(xian)總經理表(biao)示：“選擇在(zai)項目(mu)前期與中(zhong)國(guo)航發(fa)和中(zhong)國(guo)商飛先(xian)行啟動(dong)合(he)作(zuo)主要基于這(zhe)(zhe)個技術(shu)目(mu)前階段在(zai)航空航天(tian)領(ling)域應用機會較多(duo)的(de)現狀考慮。隨著(zhu)該技術(shu)生產成本(ben)的(de)逐漸下降，將有更多(duo)的(de)機會應用到其他(ta)央企的(de)業(ye)務(wu)領(ling)域，屆時我們(men)將秉承開放共享的(de)原(yuan)則逐步擴大本(ben)協同創新項目(mu)的(de)合(he)作(zuo)范圍，吸(xi)納更多(duo)有資(zi)源、有需求的(de)中(zhong)央企業(ye)以股權和業(ye)務(wu)合(he)作(zuo)等方(fang)式加(jia)入本(ben)項目(mu)合(he)作(zuo)。

與(yu)航空航天領域主要應用(yong)鈦合(he)金(jin)、鋁(lv)合(he)金(jin)和(he)高(gao)溫合(he)金(jin)不同，高(gao)鐵(tie)、核電(dian)等中(zhong)央企(qi)業明星產(chan)品(pin)則(ze)更側重于(yu)使用(yong)鋼(gang)鐵(tie)材料。在前期調研和(he)溝(gou)通過程中(zhong)，中(zhong)車集(ji)(ji)團、中(zhong)廣核、寶武集(ji)(ji)團、中(zhong)鋼(gang)集(ji)(ji)團、國機集(ji)(ji)團等企(qi)業均積極(ji)響(xiang)應并表達了參(can)與(yu)合(he)作的(de)意愿。

【責任編輯：王莉】