文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布時(shi)間(jian)：2019-01-01
2017年12月26日，由中國鐵道(dao)建筑有(you)限公司(si)所屬鐵四(si)院設(she)計(ji)，中鐵十四(si)、二十、二十二、二十五局等(deng)單位參建的長株潭城(cheng)際鐵路全線通(tong)車。
長(chang)(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)際鐵路全長(chang)(chang)105公里，是湖南(nan)省首條城(cheng)際鐵路。以長(chang)(chang)沙(sha)站為中心(xin)，連接長(chang)(chang)沙(sha)、株洲、湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)三市，設計(ji)時速200公里，通車(che)后起點長(chang)(chang)沙(sha)西至株洲南(nan)最快只需70分鐘、至湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)最快只需64分鐘。
為(wei)提(ti)高科技攻關水平(ping)，鐵四院牽(qian)頭研(yan)發并落地應用的國(guo)際首創采用大功率(lv)變流技術(shu)，解決了(le)施工中隧(sui)道內大坡道電(dian)分(fen)相列車(che)通(tong)過困難(nan)的技術(shu)難(nan)題。為(wei)長株潭城際鐵路(lu)全線開通(tong)奠定(ding)了(le)基礎，也為(wei)我國(guo)其(qi)他城際鐵路(lu)電(dian)氣化(hua)設(she)計提(ti)供了(le)示范(fan)。
在全(quan)線(xian)控(kong)制性工程(cheng)、全(quan)長(chang)3.5公里的長(chang)沙繞城高速特大橋施(shi)工中，經與(yu)業主(zhu)、設(she)計院多方協調(diao)，中國(guo)鐵建(jian)建(jian)設(she)者將原設(she)定預制梁場改移(yi)動模架(jia)現澆施(shi)工，通過工藝和流程(cheng)的優化，使大橋提(ti)前2天(tian)貫通。
在長(chang)17公里、最(zui)大(da)坡度(du)達30‰的(de)湘(xiang)江隧道施工中，在沒(mei)有鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)基地(di)的(de)條件下，建(jian)設者創造了“30‰大(da)坡度(du)卸軌(gui)(gui)撥鋪(pu)(pu)”、“30‰大(da)坡度(du)裝載(zai)14公里直鋪(pu)(pu)”等國內領先(xian)技(ji)術(shu)，確保了大(da)坡度(du)情況下鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)施工的(de)安全推進，提前12天完成(cheng)長(chang)沙站至(zhi)長(chang)沙西站鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)任務。