文章來源：中國鐵道建筑有(you)限公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2019-01-01
2017年12月26日，由中(zhong)國鐵(tie)道建筑(zhu)有(you)限公司所屬鐵(tie)四(si)院設計，中(zhong)鐵(tie)十(shi)四(si)、二十(shi)、二十(shi)二、二十(shi)五局(ju)等單位參建的長(chang)株潭城際鐵(tie)路全線通車。
長(chang)株(zhu)潭城際(ji)鐵(tie)路全長(chang)105公里，是湖南省(sheng)首條城際(ji)鐵(tie)路。以長(chang)沙(sha)站為中心，連接長(chang)沙(sha)、株(zhu)洲、湘(xiang)潭三市(shi)，設計時速200公里，通車(che)后(hou)起點長(chang)沙(sha)西至株(zhu)洲南最快只(zhi)需70分(fen)鐘(zhong)、至湘(xiang)潭最快只(zhi)需64分(fen)鐘(zhong)。
為提(ti)高科技(ji)攻關水平，鐵(tie)(tie)四院牽頭研發(fa)并落(luo)地應用的(de)(de)國際(ji)首創(chuang)采用大功率變流技(ji)術，解決(jue)了施工中隧道內(nei)大坡道電分相列車通(tong)過困難(nan)的(de)(de)技(ji)術難(nan)題。為長株潭城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路全線(xian)開通(tong)奠(dian)定了基礎，也(ye)為我(wo)國其他城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路電氣化(hua)設(she)計提(ti)供(gong)了示范(fan)。
在全線控制(zhi)性工程、全長3.5公里的長沙繞城高速特大(da)橋施工中(zhong)，經與業主、設(she)計(ji)院多方協調，中(zhong)國鐵(tie)建建設(she)者將原設(she)定預制(zhi)梁場改移動模架現(xian)澆施工，通過工藝和流程的優(you)化，使大(da)橋提前2天貫通。
在長(chang)17公里、最大坡度(du)(du)達(da)30‰的湘江隧道施(shi)工中，在沒有鋪軌(gui)(gui)(gui)基地的條件下，建設者創造了“30‰大坡度(du)(du)卸(xie)軌(gui)(gui)(gui)撥鋪”、“30‰大坡度(du)(du)裝載14公里直鋪”等國內領先技術(shu)，確保了大坡度(du)(du)情況下鋪軌(gui)(gui)(gui)施(shi)工的安全推進(jin)，提前12天完成(cheng)長(chang)沙站至長(chang)沙西站鋪軌(gui)(gui)(gui)任務(wu)。