免费菠萝视频app下载

12月27日凌晨，中國(guo)中鐵四(si)(si)局四(si)(si)公司施工(gong)(gong)的新建國(guo)家重(zhong)(zhong)點工(gong)(gong)程——商(shang)合杭高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)跨滬(hu)漢蓉(rong)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)轉(zhuan)體連續梁施工(gong)(gong)成功完成。此舉標志(zhi)著國(guo)家重(zhong)(zhong)點鐵路(lu)(lu)商(shang)合杭鐵路(lu)(lu)建設(she)的一個重(zhong)(zhong)要節(jie)點被攻克。

 

一輛高速行駛的列車通過轉體前的商合杭鐵路轉體連續梁。

此次(ci)，中鐵(tie)四局完成的(de)商(shang)合杭(hang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)跨滬(hu)漢(han)蓉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)施工(gong)（鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)設計方案采用轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)上(shang)(shang)跨滬(hu)漢(han)蓉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)采用掛籃(lan)懸臂現(xian)澆、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體施工(gong)）是(shi)(shi)目前安(an)徽省唯(wei)一在(zai)建高鐵(tie)跨既(ji)有高鐵(tie)施工(gong)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)，也是(shi)(shi)商(shang)合杭(hang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全線(xian)跨高鐵(tie)的(de)唯(wei)一的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)施工(gong)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)施工(gong)為墩子旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)帶著墩身上(shang)(shang)面連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動到預(yu)定位(wei)置，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體總重量6787.3噸。

 

商合杭鐵路轉體連續梁成功轉體。

新(xin)建商(shang)合(he)杭鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)跨合(he)寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)特大(da)橋(qiao)位于(yu)安徽省肥東縣，全橋(qiao)長7782.22米。橋(qiao)梁(liang)采用(yong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)（單線）的(de)形式(shi)跨越(yue)滬漢(han)蓉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，該連(lian)(lian)續梁(liang)與既(ji)有滬蓉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上、下行(xing)線分別相(xiang)交，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)完成后(hou)在(zai)兩側(ce)和(he)中(zhong)部分別設置邊跨合(he)龍(long)段和(he)中(zhong)跨合(he)龍(long)段。據(ju)中(zhong)鐵(tie)(tie)四局技術(shu)負責人介紹，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)是一項(xiang)全新(xin)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)，多用(yong)于(yu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)現(xian)場人流、物流密集處，比(bi)如高(gao)鐵(tie)(tie)跨高(gao)鐵(tie)(tie)、高(gao)鐵(tie)(tie)跨高(gao)速等場合(he)，相(xiang)對于(yu)過去采用(yong)的(de)封閉(bi)加限速的(de)辦(ban)法(fa)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)并(bing)不影響(xiang)其所跨的(de)線路(lu)(lu)正常運行(xing)。但其難點(dian)在(zai)于(yu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)對技術(shu)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)精度要求高(gao)，連(lian)(lian)續梁(liang)采用(yong)掛(gua)籃懸(xuan)臂澆(jiao)筑(zhu)，混(hun)凝土體(ti)(ti)積大(da)，鋼筋橫縱交錯，澆(jiao)筑(zhu)時(shi)振搗難度大(da)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量控制難度也很大(da)。

商丘至合肥至杭(hang)州鐵(tie)路(lu)位于河(he)南(nan)、安徽和(he)浙(zhe)(zhe)(zhe)江(jiang)三省境內。線(xian)(xian)路(lu)全長794.55公(gong)(gong)里。其中新建(jian)線(xian)(xian)路(lu)617.94公(gong)(gong)里，設(she)計速(su)度目標值350公(gong)(gong)里/小時，由鐵(tie)路(lu)總公(gong)(gong)司(si)與(yu)皖、浙(zhe)(zhe)(zhe)、豫三省合資建(jian)設(she)。線(xian)(xian)路(lu)北(bei)端銜(xian)接(jie)鄭(zheng)徐客運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)和(he)規(gui)劃京九客運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)與(yu)中原、西北(bei)、華北(bei)地區(qu)相通；中部可通過滬漢蓉與(yu)川渝鄂(e)地區(qu)溝通，可通過在(zai)建(jian)合福(fu)鐵(tie)路(lu)向南(nan)輻射海峽(xia)西岸和(he)臺灣；南(nan)端銜(xian)接(jie)寧杭(hang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)并通過杭(hang)州樞紐通達(da)浙(zhe)(zhe)(zhe)江(jiang)省。