免费菠萝视频app下载

12月(yue)15日，為有效保(bao)護“小鳥天堂(tang)”景區，由中(zhong)鐵四(si)局深（圳）茂(mao)（名）鐵路2標承建的全球(qiu)首例全封閉聲屏障全部完工，為2018年(nian)6月(yue)深茂(mao)鐵路全線開通運(yun)營(ying)奠定基礎。

“小鳥(niao)天(tian)(tian)堂”景區是(shi)廣東省(sheng)的(de)一(yi)個聞名中(zhong)外的(de)旅游風景區，也是(shi)全國最大的(de)天(tian)(tian)然賞(shang)鳥(niao)樂園之(zhi)一(yi)，棲息著夜(ye)鷺(lu)、池鷺(lu)、牛背(bei)鷺(lu)和(he)小白鷺(lu)等40多種鳥(niao)類(lei)共3萬多只鳥(niao)兒(er)，構(gou)成了一(yi)個蔚為壯(zhuang)觀的(de)“鳥(niao)的(de)世界”。作家(jia)巴金游覽后寫出了著名散文《鳥(niao)的(de)天(tian)(tian)堂》。

由于深(shen)茂鐵路(lu)途經(jing)“小鳥天堂(tang)”景區附近，為(wei)(wei)有效(xiao)保護(hu)“小鳥天堂(tang)”一(yi)帶的生(sheng)態環境，施工(gong)中(zhong)采用全(quan)球首(shou)例全(quan)封閉(bi)聲屏障，該聲屏障全(quan)長(chang)2036.35米，施工(gong)工(gong)期為(wei)(wei)60天，主(zhu)要由拱形(xing)鋼(gang)構架和金(jin)屬吸、隔聲板及ECC混凝土(tu)吸聲板組成，在全(quan)球高速(su)鐵路(lu)建設(she)中(zhong)屬首(shou)創(chuang)。

工(gong)程建設(she)中，深茂鐵路(lu)2標施工(gong)場地(di)距離“小鳥(niao)天堂”景(jing)區(qu)800米，為做好“小鳥(niao)天堂”的(de)(de)生態保護(hu)，該建設(she)方(fang)案經環保部(bu)與中國鐵路(lu)總公司多次詳細的(de)(de)論證和幾經修改(gai)完(wan)善(shan)，一度延(yan)后了開工(gong)時間，導致深茂鐵路(lu)2標比其它標段晚(wan)進場一年。最終增(zeng)加1.8億元投資，采用(yong)2公里全封閉式聲屏障施工(gong)，以減緩工(gong)程建設(she)對景(jing)區(qu)內鳥(niao)類(lei)的(de)(de)不利影響(xiang)。

中鐵四局按照環保部(bu)的要求，避開(kai)“小鳥天堂”3月至7月鳥類繁殖期(qi)，將施(shi)工(gong)時間(jian)安排(pai)在(zai)10月至12月，采(cai)用低噪聲設(she)備和(he)設(she)置臨時聲屏(ping)障(zhang)，減輕施(shi)工(gong)過程中的不利(li)影響。 作為全球高速鐵路(lu)首創，在(zai)國內尚無先例的情況(kuang)下，中鐵四局聯合(he)鐵四院(yuan)、華中科技大學(xue)(xue)、武漢理工(gong)大學(xue)(xue)、西南交通(tong)大學(xue)(xue)積極開(kai)展技術攻關，通(tong)過采(cai)集實驗數(shu)據(ju)和(he)結(jie)合(he)類似的杭長客(ke)運(yun)專線半封閉(bi)運(yun)營實測數(shu)據(ju)，通(tong)過進行了(le)試驗段和(he)風洞試驗施(shi)工(gong)，最終確(que)定了(le)現場的施(shi)工(gong)方案(an)。

全封(feng)閉式聲屏(ping)障施(shi)工廣泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)新科技、新材料，首次(ci)在鐵(tie)路領域采用(yong)(yong)80mm厚金(jin)屬吸聲板(ban)結構和(he)ECC混(hun)(hun)凝土吸聲板(ban)，ECC混(hun)(hun)凝土吸聲板(ban)作為一種低(di)粘(zhan)度高(gao)強度高(gao)韌(ren)性改性混(hun)(hun)凝土材料，中鐵(tie)四局聯合武漢理工大學對ECC混(hun)(hun)凝土配合比通過(guo)大量的實驗進(jin)行優(you)化，通過(guo)調整配合比和(he)增加PVA纖維(wei)及(ji)鍍銅鋼(gang)纖維(wei)，提高(gao)了ECC板(ban)成型的抗壓、抗折(zhe)及(ji)韌(ren)性指(zhi)標(biao)。

為(wei)(wei)(wei)克服了橋(qiao)梁(liang)(liang)承載力、鋼結構(gou)強度(du)、聲屏(ping)障吸聲板(ban)強度(du)及(ji)降噪系數等一系列問題，中鐵四(si)局(ju)將(jiang)鋼結構(gou)由(you)常規普通(tong)(tong)門架(jia)式鋼結構(gou)改為(wei)(wei)(wei)拱形(xing)鋼結構(gou)，減(jian)少迎風面面積和有效降低雨雪荷載及(ji)風荷載。在(zai)全(quan)封(feng)閉(bi)聲屏(ping)障安裝制作過(guo)程中，采用栓(shuan)焊(han)(han)連(lian)接（高強螺栓(shuan)連(lian)接配(pei)合焊(han)(han)接連(lian)接），保證(zheng)現場(chang)的可操作性同時(shi)提高了鋼結構(gou)整體性。同時(shi)，因全(quan)封(feng)閉(bi)聲屏(ping)障設置均為(wei)(wei)(wei)橋(qiao)梁(liang)(liang)段，每米需增加橋(qiao)面靜荷載3.2T，為(wei)(wei)(wei)有效提高橋(qiao)梁(liang)(liang)承載力，經過(guo)專(zhuan)家論(lun)證(zheng)，通(tong)(tong)過(guo)在(zai)箱梁(liang)(liang)兩側增設鋼支撐(cheng)，提高了橋(qiao)梁(liang)(liang)兩側的抗剪及(ji)抗壓強度(du)。

中鐵四(si)局在橋梁下部結(jie)構(gou)施工、加工精(jing)度(du)控制(zhi)、鋼結(jie)構(gou)限位板尺寸及金屬(shu)吸聲板安裝方(fang)式等方(fang)面進行了技術革新(xin)，保(bao)障了全(quan)球首(shou)例全(quan)封閉聲屏障順利完工。

全(quan)封閉聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障外形(xing)美(mei)觀獨特，結合實驗數據，能夠將(jiang)列(lie)車(che)運行噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)從90分貝降(jiang)低(di)至不超過65分貝，噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)低(di)30%，將(jiang)大(da)大(da)降(jiang)低(di)列(lie)車(che)運行噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)對(dui)小鳥天堂生態環(huan)境影響，并能夠最大(da)限度(du)減少高鐵對(dui)沿線環(huan)境的聲(sheng)(sheng)(sheng)、光污染，確保鳥類的繁(fan)殖(zhi)棲息環(huan)境控(kong)制在可(ke)接受(shou)的范圍內。作為(wei)全(quan)球(qiu)首例全(quan)封閉聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障，建(jian)設完成后將(jiang)填補世界空白，為(wei)高速鐵路拱(gong)形(xing)全(quan)封閉聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障積累經驗。

據了解，深(shen)茂(mao)鐵(tie)路(lu)(lu)是高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)網“八(ba)縱八(ba)橫”的(de)“第一縱”沿海通(tong)道的(de)重要組成部分，東(dong)(dong)起深(shen)圳西麗站(zhan)，途經(jing)東(dong)(dong)莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終(zhong)于茂(mao)名站(zhan)，全長390.1公里。深(shen)茂(mao)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)成后將(jiang)成為連(lian)接珠三角核(he)心城市(shi)與粵西地區(qu)的(de)第一條(tiao)快(kuai)(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，對進一步完善廣東(dong)(dong)省干線鐵(tie)路(lu)(lu)網，推動粵港澳大(da)灣區(qu)快(kuai)(kuai)速(su)發展和粵西地區(qu)振興發展具有重要意義。