“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道開工建設
文章來(lai)源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時(shi)間：2018-12-07
日前，由中國(guo)鐵(tie)(tie)道建筑(zhu)總公司所屬鐵(tie)(tie)四(si)院(yuan)設計，中鐵(tie)(tie)十四(si)局集團建設，被譽為“萬里(li)黃河(he)第一(yi)隧”的濟南黃河(he)隧道開始動工建設。
濟南(nan)黃(huang)河(he)隧道位于濼口浮橋下(xia)游100米(mi)(mi)處。隧道設計雙(shuang)管(guan)雙(shuang)層，上(shang)部為雙(shuang)向(xiang)6車(che)道公(gong)路，下(xia)部為軌道交通M2線。該隧道管(guan)片外徑15.2米(mi)(mi)，內徑13.9米(mi)(mi)，是目前國內在建(jian)直(zhi)徑最(zui)大的盾(dun)構隧道之一，也(ye)是黃(huang)河(he)上(shang)第(di)一條公(gong)鐵合建(jian)的隧道，超大直(zhi)徑盾(dun)構隧道穿(chuan)越地上(shang)河(he)在全國也(ye)是首次(ci)。
黃河隧道效果圖
黃河隧道內部效果圖
據介紹，長距離、大斷面穿(chuan)越(yue)地上(shang)懸河，科(ke)技含量(liang)高(gao)(gao)，施工難度大、風險(xian)高(gao)(gao)，是對(dui)我國盾構隧道工程建設水(shui)平的一次檢(jian)驗。其中河床最(zui)大洪水(shui)位高(gao)(gao)出天橋區地面11.6米，隧道最(zui)大埋(mai)深50米，最(zui)大水(shui)位水(shui)土(tu)壓力達6.5巴。最(zui)小(xiao)覆土(tu)厚度11.2米。穿(chuan)越(yue)鵲山片區低(di)矮房屋(wu)、側(ce)穿(chuan)繞(rao)城高(gao)(gao)速(su)橋樁最(zui)小(xiao)距離5.3米，沉降控(kong)制(zhi)要求相當嚴格。
隧(sui)道(dao)及(ji)南北(bei)接線道(dao)路(lu)(lu)全長4.76公里，其中(zhong)隧(sui)道(dao)全長3.7公里，南起濼口南路(lu)(lu)，依次(ci)下(xia)穿(chuan)二環北(bei)路(lu)(lu)、繞城(cheng)北(bei)高速、南岸大(da)(da)堤、黃河、北(bei)岸大(da)(da)堤，北(bei)至鵲山(shan)水(shui)庫，在邯濟鐵路(lu)(lu)西側接309國道(dao)。盾構段長2519米，將采用兩臺泥水(shui)平衡盾構機施工。
黃河隧道位置地貌圖
目前(qian)，濼(luo)口浮橋是濟(ji)南(nan)市中(zhong)軸線濟(ji)濼(luo)路(lu)向北(bei)跨(kua)越黃河(he)的(de)唯一通(tong)道(dao)，因為長(chang)期(qi)擁堵、反復拆除，已(yi)無法滿(man)足兩岸人民便捷通(tong)行的(de)需(xu)求，經濟(ji)發(fa)展(zhan)更是受到嚴重阻礙。濟(ji)南(nan)黃河(he)隧(sui)道(dao)工程是濟(ji)北(bei)新城發(fa)展(zhan)的(de)重要通(tong)道(dao)和“攜河(he)發(fa)展(zhan)”戰略的(de)關(guan)鍵性配套(tao)工程，是實(shi)現濟(ji)南(nan)新一輪規(gui)劃發(fa)展(zhan)及新舊動能轉(zhuan)換的(de)標志性工程。隧(sui)道(dao)建成(cheng)后，最(zui)快4分(fen)多鐘即可通(tong)過隧(sui)道(dao)，比繞道(dao)黃河(he)大橋節約近一個小時。屆時，濟(ji)南(nan)將由“大明湖時代”進入“黃河(he)時代”。
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