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日前，由(you)中國鐵道建筑總公司所屬(shu)鐵四(si)院設計(ji)，中鐵十四(si)局集團建設，被(bei)譽為(wei)“萬(wan)里黃河(he)第一隧”的濟南黃河(he)隧道開始動工建設。

濟南黃河隧(sui)道(dao)位于濼口浮(fu)橋下游100米處。隧(sui)道(dao)設計(ji)雙管(guan)雙層，上部為(wei)雙向6車道(dao)公路，下部為(wei)軌道(dao)交(jiao)通M2線(xian)。該(gai)隧(sui)道(dao)管(guan)片外徑(jing)15.2米，內(nei)徑(jing)13.9米，是目前(qian)國內(nei)在建直徑(jing)最大(da)的盾(dun)構隧(sui)道(dao)之(zhi)一，也(ye)是黃河上第一條公鐵合建的隧(sui)道(dao)，超大(da)直徑(jing)盾(dun)構隧(sui)道(dao)穿越(yue)地上河在全國也(ye)是首(shou)次(ci)。

 

黃河隧道效果圖

黃河隧道內部效果圖

據介紹(shao)，長距離(li)、大(da)斷面穿越地上(shang)懸河(he)，科技含量高(gao)(gao)，施工難(nan)度大(da)、風險高(gao)(gao)，是對我國盾構(gou)隧道(dao)工程建設水(shui)平的一次檢(jian)驗。其中河(he)床(chuang)最大(da)洪水(shui)位(wei)高(gao)(gao)出天橋區地面11.6米，隧道(dao)最大(da)埋深50米，最大(da)水(shui)位(wei)水(shui)土壓力達(da)6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山(shan)片(pian)區低(di)矮房屋(wu)、側穿繞城高(gao)(gao)速橋樁最小距離(li)5.3米，沉(chen)降控(kong)制要求相(xiang)當嚴格。

隧道及(ji)南(nan)北(bei)接(jie)線道路(lu)(lu)全長4.76公(gong)里(li)，其中隧道全長3.7公(gong)里(li)，南(nan)起濼口(kou)南(nan)路(lu)(lu)，依(yi)次下穿二環北(bei)路(lu)(lu)、繞城北(bei)高速、南(nan)岸大堤(di)、黃河(he)、北(bei)岸大堤(di)，北(bei)至鵲(que)山水庫，在(zai)邯濟鐵路(lu)(lu)西側接(jie)309國(guo)道。盾構段長2519米，將(jiang)采用兩臺泥水平(ping)衡盾構機施工。

黃河隧道位置地貌圖

目前(qian)，濼口浮(fu)橋(qiao)是(shi)濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)南市中軸(zhou)線濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)濼路向北(bei)跨越(yue)黃(huang)河的(de)唯一(yi)(yi)通(tong)道(dao)，因為長期擁堵、反復(fu)拆除(chu)，已(yi)無法滿足兩岸人民(min)便捷通(tong)行的(de)需求，經濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發展(zhan)更是(shi)受到嚴重(zhong)阻(zu)礙(ai)。濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)南黃(huang)河隧(sui)道(dao)工程是(shi)濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)北(bei)新(xin)城發展(zhan)的(de)重(zhong)要通(tong)道(dao)和“攜河發展(zhan)”戰略的(de)關鍵性(xing)配套工程，是(shi)實現濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)南新(xin)一(yi)(yi)輪(lun)規(gui)劃(hua)發展(zhan)及新(xin)舊動能轉換的(de)標(biao)志性(xing)工程。隧(sui)道(dao)建成后，最快4分多鐘(zhong)即可通(tong)過隧(sui)道(dao)，比繞道(dao)黃(huang)河大橋(qiao)節(jie)約近一(yi)(yi)個(ge)小時。屆時，濟(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)南將由(you)“大明(ming)湖時代”進入(ru)“黃(huang)河時代”。