文章來源：中(zhong)國鐵路(lu)通(tong)信(xin)信(xin)號集團公(gong)司 發布時間(jian)：2018-11-28
11月(yue)22日(ri)，由中國通(tong)號(hao)負責全線通(tong)信、信號(hao)、信息、防災工程建(jian)設的莞惠城(cheng)際東(dong)莞段(duan)順利通(tong)過(guo)專家組(zu)評審，正(zheng)式進(jin)入聯(lian)調聯(lian)試階(jie)段(duan)，標(biao)志著全球首(shou)條時(shi)速200公里自動駕駛(shi)城(cheng)際鐵路全線貫通(tong)進(jin)入倒計(ji)時(shi)。
莞惠城(cheng)(cheng)際裝備(bei)的C2+ATO列(lie)車自(zi)(zi)動運(yun)行(xing)控制系統由中(zhong)國通號(hao)自(zi)(zi)主(zhu)研發，是中(zhong)國通號(hao)為(wei)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)量身打造的“高(gao)(gao)鐵(tie)+地鐵(tie)”列(lie)控系統，可(ke)實(shi)現最高(gao)(gao)時速200公里動車組自(zi)(zi)動駕駛、精準(zhun)停車，實(shi)現公交化運(yun)行(xing)，并(bing)與國鐵(tie)互(hu)聯(lian)互(hu)通，滿足(zu)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)大流(liu)量、高(gao)(gao)密度(du)運(yun)行(xing)需要，對未來的城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)建設具(ju)有重要意義。
信(xin)號(hao)(hao)系(xi)(xi)統(tong)是軌道交(jiao)通(tong)的“大腦”，車(che)輛(liang)的發(fa)車(che)、時速(su)、到站等指令均由信(xin)號(hao)(hao)系(xi)(xi)統(tong)發(fa)出，是控(kong)制(zhi)車(che)輛(liang)安全、高效運行的指揮中(zhong)(zhong)樞。C2+ATO系(xi)(xi)統(tong)是中(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)在(zai)成熟(shu)的高鐵CTCS-2級列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)基(ji)礎上，增加地鐵列(lie)車(che)自動駕駛功能(neng)（ATO）而自主研發(fa)的城際鐵路信(xin)號(hao)(hao)系(xi)(xi)統(tong)。
莞(guan)惠城(cheng)際分兩段建設(she)，其中(zhong)惠州段已于2016年開通(tong)(tong)(tong)運營(ying)，運營(ying)時速最高可達200公里每(mei)小時，東莞(guan)段為東莞(guan)西站(zhan)至常平東區間(jian)，共設(she)7個車站(zhan)。由中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)旗下研究(jiu)設(she)計院(yuan)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)負責(ze)全線通(tong)(tong)(tong)信、信號(hao)(hao)、信息和防(fang)災系統集(ji)(ji)(ji)成，以及全套(tao)列控(kong)系統設(she)備供貨，上海工(gong)程局集(ji)(ji)(ji)團(tuan)負責(ze)施工(gong)，凸顯了(le)中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)設(she)計研發、裝備制(zhi)造、工(gong)程服務“三位(wei)一體”的(de)完整(zheng)產業鏈優勢(shi)，是(shi)中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)整(zheng)體品牌優勢(shi)的(de)又一次集(ji)(ji)(ji)中(zhong)體現(xian)。
在中國(guo)通(tong)號列(lie)車自(zi)動運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系統保障下，列(lie)車不僅(jin)可(ke)(ke)以(yi)自(zi)動運(yun)(yun)行(xing)，而且具備車站(zhan)(zhan)定(ding)點(dian)停車功能，停車誤差不超過兩厘米(mi)；能實(shi)現運(yun)(yun)行(xing)自(zi)動調整(zheng)，在到站(zhan)(zhan)后(hou)可(ke)(ke)以(yi)自(zi)行(xing)折返作業；車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)設置的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)門與列(lie)車門可(ke)(ke)聯動控(kong)制(zhi)，將地鐵特(te)性移植到城(cheng)際(ji)鐵路(lu)，融合高鐵的(de)(de)(de)快速與地鐵的(de)(de)(de)便捷(jie)，有(you)效適(shi)應城(cheng)際(ji)鐵路(lu)高速度、高密度、站(zhan)(zhan)間距(ju)短、公交化(hua)運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)，是中國(guo)通(tong)號為我國(guo)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)運(yun)(yun)營(ying)“量身定(ding)做(zuo)”的(de)(de)(de)高端(duan)列(lie)車運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系統。
聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試啟(qi)動后，中國通(tong)號參建單位正進(jin)一步(bu)完(wan)善工作計劃，做好聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試期間各(ge)項工作，全(quan)力以赴確(que)(que)保(bao)聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試的順(shun)利進(jin)行(xing)，確(que)(que)保(bao)莞惠城際鐵路年底全(quan)線(xian)通(tong)車目標如期實現(xian)。