文章來(lai)源：中(zhong)國鐵路通(tong)信信號集(ji)團公司 發布(bu)時間：2018-11-28
11月22日，由中國通號(hao)負(fu)責全線通信、信號(hao)、信息、防災工(gong)程建(jian)設的莞惠城際東莞段順利(li)通過專家組評審，正式進(jin)入聯(lian)調聯(lian)試階(jie)段，標志著(zhu)全球首(shou)條時(shi)(shi)速200公(gong)里自動駕駛(shi)城際鐵(tie)路全線貫通進(jin)入倒計時(shi)(shi)。
莞惠城(cheng)際(ji)裝備的(de)C2+ATO列車自(zi)動(dong)運行(xing)控制系(xi)統由(you)中國(guo)通(tong)(tong)號(hao)自(zi)主研發，是(shi)中國(guo)通(tong)(tong)號(hao)為城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)量身打造的(de)“高鐵(tie)(tie)+地(di)鐵(tie)(tie)”列控系(xi)統，可實現最高時速200公(gong)里(li)動(dong)車組自(zi)動(dong)駕駛、精(jing)準(zhun)停(ting)車，實現公(gong)交化運行(xing)，并與國(guo)鐵(tie)(tie)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)，滿足城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)流(liu)量、高密度運行(xing)需要(yao)，對未(wei)來的(de)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設具有(you)重要(yao)意義。
信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)是軌道交通的(de)“大(da)腦(nao)”，車(che)輛的(de)發車(che)、時速、到站等指令均由信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)發出，是控制車(che)輛安全(quan)、高效運行的(de)指揮中樞(shu)。C2+ATO系(xi)統(tong)(tong)是中國通號(hao)在成熟的(de)高鐵(tie)CTCS-2級列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)基礎上(shang)，增加地鐵(tie)列(lie)車(che)自動駕駛功能（ATO）而自主研發的(de)城際鐵(tie)路信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)。
莞惠城(cheng)際分兩段(duan)建設(she)，其(qi)中惠州段(duan)已(yi)于2016年開通(tong)運營(ying)，運營(ying)時(shi)速最高可達200公里每小(xiao)時(shi)，東(dong)莞段(duan)為(wei)東(dong)莞西站至常平東(dong)區間，共設(she)7個(ge)車站。由中國(guo)通(tong)號旗下研究(jiu)設(she)計(ji)院集團負責(ze)全線通(tong)信、信號、信息和防災(zai)系統(tong)集成(cheng)，以(yi)及全套列控(kong)系統(tong)設(she)備(bei)供貨(huo)，上海工程(cheng)局(ju)集團負責(ze)施工，凸顯(xian)了中國(guo)通(tong)號設(she)計(ji)研發、裝備(bei)制造、工程(cheng)服務(wu)“三位一體”的(de)完(wan)整產業鏈優勢，是中國(guo)通(tong)號整體品牌優勢的(de)又一次集中體現。
在(zai)中(zhong)國(guo)通(tong)號列(lie)(lie)車(che)自(zi)動運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統保(bao)障下，列(lie)(lie)車(che)不(bu)僅可以自(zi)動運(yun)(yun)行(xing)，而且具備車(che)站(zhan)(zhan)定點(dian)停車(che)功能(neng)，停車(che)誤差不(bu)超過兩厘米；能(neng)實(shi)現運(yun)(yun)行(xing)自(zi)動調整，在(zai)到站(zhan)(zhan)后可以自(zi)行(xing)折返作業；車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺設置(zhi)的(de)站(zhan)(zhan)臺門與(yu)列(lie)(lie)車(che)門可聯(lian)動控(kong)制(zhi)，將地鐵(tie)(tie)特(te)性移植到城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路，融合高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)快(kuai)速與(yu)地鐵(tie)(tie)的(de)便捷，有效(xiao)適應城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路高(gao)速度(du)、高(gao)密(mi)度(du)、站(zhan)(zhan)間距短、公交化運(yun)(yun)營(ying)的(de)特(te)點(dian)，是(shi)中(zhong)國(guo)通(tong)號為(wei)我國(guo)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)營(ying)“量身(shen)定做”的(de)高(gao)端列(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統。
聯調(diao)聯試啟(qi)動后，中國通號參建單(dan)位正進(jin)一步完善工(gong)作計劃，做(zuo)好聯調(diao)聯試期(qi)間(jian)各(ge)項工(gong)作，全力以赴確保聯調(diao)聯試的(de)順利進(jin)行，確保莞惠城際鐵路(lu)年底全線通車目標如期(qi)實(shi)現。