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近日(ri)，由中鐵(tie)四(si)局集(ji)團承建(jian)的中老國際通道玉(溪)磨(憨)鐵(tie)路元江(jiang)特大(da)橋高達154米(mi)的最(zui)高橋墩進(jin)入基(ji)礎施工階(jie)段，這是目前世界(jie)(jie)雙線鐵(tie)路特大(da)橋“第一(yi)高墩”，這座大(da)橋建(jian)設將創多項世界(jie)(jie)紀錄(lu)。

該(gai)橋位于(yu)云南省元江縣境內，是我國首次(ci)建造的(de)大跨(kua)度上(shang)承(cheng)式連(lian)(lian)續(xu)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)鐵(tie)路橋，全長832.2米(mi)，有6個橋墩，其中(zhong)最(zui)高的(de)3號(hao)橋墩高154米(mi)，相當于(yu)54層樓(lou)房的(de)高度，位居該(gai)類橋梁(liang)(liang)世(shi)界(jie)第一。主橋采用上(shang)承(cheng)式連(lian)(lian)續(xu)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)，以懸臂(bei)拼(pin)裝的(de)方式從橋梁(liang)(liang)兩端向中(zhong)部延伸，其中(zhong)249米(mi)的(de)上(shang)承(cheng)式連(lian)(lian)續(xu)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)主跨(kua)，將(jiang)創(chuang)世(shi)界(jie)同類鐵(tie)路橋梁(liang)(liang)建設之最(zui)。

施工方負責人介紹，該橋所在的元江縣地處7度地震烈度區，最大峽谷風速超過40米每秒。高154米的“第一高墩”設計，超過40米每秒的最大風速，對橋墩的穩定性和設備安全是最大的挑戰。經專家論證、方案比選，大橋主墩采用鋼混組合雙柱式剛架墩，由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯結構組成，有效減輕橋墩自重，解決地質條件復雜的問題，這一方法在國內也是首創。 

據(ju)了解，下一步，大(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中還(huan)將采用新研(yan)發的無人機對施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程進行全(quan)程監(jian)控和信息采集，并使(shi)用建筑(zhu)信息模型，GPS測量等新技術創新施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法，確保高質量完成元江特大(da)橋(qiao)建設。