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調(diao)度(du)集中(zhong)(zhong)（以下簡稱CTC）系統是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)信號控制系統的(de)重(zhong)要組成部分，能實(shi)現鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運行網絡(luo)的(de)中(zhong)(zhong)心(xin)調(diao)度(du)集中(zhong)(zhong)指揮和(he)(he)車(che)站分散自律控制，提高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運行效率和(he)(he)確保運行安全。近年(nian)來，隨著我(wo)國(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)事業蓬勃(bo)發(fa)展，已形成運營里程長(chang)、覆蓋范圍(wei)廣、車(che)輛(liang)類型多、線路(lu)(lu)(lu)類型復雜的(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡(luo)，這(zhe)樣(yang)的(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡(luo)對CTC系統提出了更高(gao)(gao)(gao)的(de)功(gong)能性能要求。此前，歐洲(zhou)、日(ri)本等在CTC系統的(de)開發(fa)和(he)(he)應(ying)用(yong)方面長(chang)期處(chu)于(yu)領(ling)先地位，但這(zhe)些地區和(he)(he)國(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)運行速(su)度(du)和(he)(he)網絡(luo)復雜度(du)低于(yu)我(wo)國(guo)，符合我(wo)國(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)需要的(de)CTC系統在國(guo)內外(wai)既缺少技(ji)術積(ji)累，也(ye)無工程實(shi)施經驗。

中(zhong)國通號組(zu)織研發力(li)(li)量，在充(chong)分(fen)調(diao)(diao)研分(fen)析我(wo)國高(gao)(gao)速鐵路CTC系統(tong)(tong)運營(ying)(ying)需求和技(ji)術特點的(de)基礎(chu)上開展攻關，歷時5年，取(qu)得(de)突破，獲得(de)重(zhong)要成(cheng)果。一(yi)(yi)是(shi)創新運輸調(diao)(diao)度組(zu)織模式(shi)，使(shi)列車實(shi)時追蹤與報點系統(tong)(tong)的(de)精(jing)度達(da)到秒級(ji)，實(shi)現列控(kong)等級(ji)動(dong)態轉(zhuan)換和車站行車作業集中(zhong)控(kong)制與自動(dong)化；二是(shi)突破相(xiang)關通信(xin)(xin)安全難題，采(cai)取(qu)多(duo)重(zhong)校(xiao)驗措施，有效防止(zhi)數(shu)據丟失、次序混亂和傳(chuan)輸超時等，提(ti)高(gao)(gao)控(kong)制信(xin)(xin)息傳(chuan)輸與交(jiao)互的(de)安全性(xing)；三(san)是(shi)設(she)計出新一(yi)(yi)代(dai)高(gao)(gao)鐵信(xin)(xin)號控(kong)制方案(an)，實(shi)現列車自動(dong)折返(fan)、自動(dong)變換車次，減少(shao)人(ren)工操作，提(ti)高(gao)(gao)運輸效率；四(si)是(shi)開發出模擬(ni)仿真平臺(tai)，切(qie)實(shi)提(ti)高(gao)(gao)行車指揮(hui)人(ren)員的(de)系統(tong)(tong)熟練程(cheng)度和應(ying)急(ji)處理能(neng)力(li)(li)，有效降低培(pei)訓和運營(ying)(ying)成(cheng)本(ben)。

該成(cheng)果授權發明專利8項，經中(zhong)國鐵(tie)道學會組織的(de)專家(jia)組鑒定，該成(cheng)果可(ke)進一步提高運輸指(zhi)揮(hui)效(xiao)(xiao)率，減少高鐵(tie)運營(ying)成(cheng)本，具有顯著(zhu)的(de)經濟效(xiao)(xiao)益和社會效(xiao)(xiao)益。2014年，該成(cheng)果獲中(zhong)國鐵(tie)道學會科學技(ji)術獎一等(deng)獎。

中國(guo)(guo)通(tong)號開發的(de)CTC系(xi)統目前已經(jing)形成(cheng)產業化，成(cheng)功運用(yong)在(zai)京滬(hu)、京廣(guang)、哈(ha)大、滬(hu)昆(kun)、蘭新(xin)等(deng)高鐵(tie)線路(lu)中，覆蓋650多(duo)個車站。該系(xi)統的(de)推(tui)(tui)廣(guang)應用(yong)進一步提高了高鐵(tie)的(de)安全保障能力和運輸效率(lv)，獲得(de)顯著(zhu)的(de)社會效益。該成(cheng)果還向中亞、拉美等(deng)地區推(tui)(tui)廣(guang)，并在(zai)非洲某鐵(tie)路(lu)項目獲得(de)應用(yong)，對落實“一帶一路(lu)”戰略，推(tui)(tui)動(dong)我國(guo)(guo)高鐵(tie)“走出(chu)去”發揮了積極作用(yong)。

附圖：CTC系統控制中心