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11月2日上(shang)午，我國(guo)自(zi)主研(yan)制的C919大(da)型(xing)客(ke)機(ji)在中國(guo)商飛(fei)上(shang)海總裝(zhuang)廠(chang)成功下線，標志著C919機(ji)體(ti)大(da)部(bu)段對接和機(ji)載系統安裝(zhuang)工作(zuo)正式完(wan)成，已經達到(dao)可進行地面試驗的狀態，表明C919大(da)型(xing)客(ke)機(ji)項(xiang)目取得了階段性成果，為下一步首飛(fei)奠定(ding)了堅實(shi)基礎。

C919大(da)型(xing)(xing)客(ke)機(ji)是我國首(shou)款按(an)照最新(xin)國際適航(hang)(hang)標(biao)準研制的(de)干線民用(yong)飛機(ji)，基本型(xing)(xing)混合布(bu)局(ju)158座，全經(jing)濟艙布(bu)局(ju)168座，高(gao)(gao)密度(du)布(bu)局(ju)174座，標(biao)準航(hang)(hang)程型(xing)(xing)設計航(hang)(hang)程為4075公(gong)(gong)里(li)，增大(da)航(hang)(hang)程型(xing)(xing)設計航(hang)(hang)程為5555公(gong)(gong)里(li)，巡(xun)航(hang)(hang)速度(du)0.78馬赫(he)，最大(da)使(shi)用(yong)速度(du)0.82馬赫(he)，最大(da)飛行高(gao)(gao)度(du)12131米(mi)，巡(xun)航(hang)(hang)高(gao)(gao)度(du)10668米(mi)，這樣的(de)性能指標(biao)可滿(man)足(zu)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)對(dui)不(bu)同航(hang)(hang)線的(de)運營需(xu)求(qiu)。目前(qian)，C919大(da)型(xing)(xing)客(ke)機(ji)已獲得(de)21家(jia)國內(nei)外用(yong)戶訂(ding)貨，總訂(ding)單數達517架。

C919大(da)型(xing)客(ke)機具有自主(zhu)知識產權，自2008年(nian)開始研(yan)制以(yi)來，中國(guo)商飛針(zhen)對先(xian)進的氣動布局、結(jie)構材料(liao)和(he)機載系統(tong)等(deng)百余項關鍵技(ji)術(shu)開展攻(gong)關，突(tu)破大(da)量技(ji)術(shu)難題，圍(wei)繞“更(geng)安全、更(geng)經濟、更(geng)舒適、更(geng)環(huan)保”和(he)“減(jian)重、減(jian)阻、減(jian)排”的目標，取得(de)一系列重大(da)成果(guo)，實現眾多先(xian)進特性。

采用先(xian)進(jin)(jin)翼(yi)型，氣動外(wai)形(xing)世界(jie)(jie)領先(xian)。C919大型客機(ji)(ji)通(tong)過(guo)局部融合(he)設(she)(she)計，采用了大展弦比、超(chao)(chao)臨(lin)界(jie)(jie)翼(yi)型。超(chao)(chao)臨(lin)界(jie)(jie)機(ji)(ji)翼(yi)是目前國(guo)際航空設(she)(she)計中(zhong)最先(xian)進(jin)(jin)的(de)翼(yi)型設(she)(she)計，相比傳統翼(yi)型可(ke)以減少5%的(de)飛行阻力，能節(jie)省大量燃油，具備更可(ke)觀的(de)經濟性。在(zai)設(she)(she)計過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)商飛從(cong)幾(ji)百副機(ji)(ji)翼(yi)設(she)(she)計中(zhong)優選出8副進(jin)(jin)行風洞(dong)試驗(yan)，共計實驗(yan)15000多(duo)次，保證了C919的(de)氣動外(wai)形(xing)在(zai)未來10年中(zhong)處于世界(jie)(jie)領先(xian)水平(ping)。

應用(yong)新型(xing)材(cai)(cai)料(liao)(liao)，機(ji)(ji)體特(te)性取(qu)得突破。C919采用(yong)大(da)量(liang)(liang)新型(xing)材(cai)(cai)料(liao)(liao)，其中(zhong)鋁鋰(li)合(he)(he)金(jin)和先進(jin)復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)(liao)用(yong)量(liang)(liang)分別達(da)到8.8%和12%。C919的(de)機(ji)(ji)身(shen)壁(bi)板和地板梁支撐結構選(xuan)用(yong)第三代(dai)鋁鋰(li)合(he)(he)金(jin)，這(zhe)種合(he)(he)金(jin)具有高強度、高韌性、抗疲勞、耐損傷等特(te)性，在同等承(cheng)載的(de)條件(jian)下，可比常規(gui)鋁合(he)(he)金(jin)減輕重量(liang)(liang)5%以上；C919的(de)機(ji)(ji)翼前緣、襟翼、副翼、垂尾、方向舵、雷達(da)罩(zhao)等使用(yong)了碳纖維(wei)增強樹(shu)脂基復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)(liao)，這(zhe)種復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)(liao)重量(liang)(liang)輕，耐腐蝕，能(neng)顯(xian)著(zhu)提高飛機(ji)(ji)的(de)可靠性和經濟性。C919是國產民(min)用(yong)飛機(ji)(ji)中(zhong)首個大(da)規(gui)模應用(yong)先進(jin)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)機(ji)(ji)型(xing)，實現了比西方同類飛機(ji)(ji)減重5%-10%的(de)目(mu)標。

研發(fa)(fa)機載系統(tong)，填(tian)補國內技(ji)(ji)(ji)術空白。C919使用了(le)(le)高度模塊化和(he)綜(zong)合化的(de)(de)航電系統(tong)、帶包線保護功能(neng)的(de)(de)全(quan)數(shu)字電傳飛(fei)(fei)控系統(tong)和(he)最新的(de)(de)控制系統(tong)等。這(zhe)些(xie)技(ji)(ji)(ji)術是民用飛(fei)(fei)機研制的(de)(de)核(he)心技(ji)(ji)(ji)術，西方(fang)國家(jia)禁止出口，國內也沒(mei)有相關成(cheng)果可供借鑒。中(zhong)(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)在C919的(de)(de)設計(ji)開發(fa)(fa)過程中(zhong)(zhong)，經(jing)過長期攻關，自行開發(fa)(fa)了(le)(le)有關系統(tong)核(he)心算法和(he)系統(tong)集成(cheng)技(ji)(ji)(ji)術，其中(zhong)(zhong)全(quan)時全(quan)權限電傳操縱系統(tong)和(he)主動(dong)控制技(ji)(ji)(ji)術比目前國外(wai)同類飛(fei)(fei)機更加先進，實(shi)現(xian)了(le)(le)我國大型商(shang)用客(ke)機機載系統(tong)技(ji)(ji)(ji)術的(de)(de)突破。

打通創新鏈(lian)條(tiao)，帶動產業(ye)(ye)(ye)(ye)整體(ti)進步(bu)。C919的(de)設計制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)實(shi)現了(le)主要(yao)機(ji)(ji)載系統(tong)的(de)產業(ye)(ye)(ye)(ye)聚集，據統(tong)計，國(guo)(guo)內(nei)有22個(ge)省(sheng)市、200多(duo)家企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)、36所高校、數十萬產業(ye)(ye)(ye)(ye)人員參與(yu)了(le)C919大型(xing)客機(ji)(ji)研制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，16家材料制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)和54家標準件制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)成為大型(xing)客機(ji)(ji)項目(mu)的(de)供應(ying)商(shang)(shang)或(huo)潛(qian)在供應(ying)商(shang)(shang)。C919項目(mu)開發過程中，航(hang)天科工(gong)、中航(hang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)、中國(guo)(guo)電科、寶(bao)鋼、中鋁(lv)公司等多(duo)家中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)積極(ji)參與(yu)，實(shi)現了(le)中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)間的(de)協同創新。同時(shi)，中國(guo)(guo)商(shang)(shang)飛在C919設計制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)過程中積極(ji)推(tui)動國(guo)(guo)際(ji)供應(ying)商(shang)(shang)與(yu)國(guo)(guo)內(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)開展合作，選(xuan)擇16家跨國(guo)(guo)公司作為機(ji)(ji)載系統(tong)供應(ying)商(shang)(shang)，通過組(zu)建合資企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)和技術轉移、擴散、溢出等手(shou)段，顯著提升我國(guo)(guo)民用飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)產業(ye)(ye)(ye)(ye)研發與(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)整體(ti)水平，對我國(guo)(guo)相關基礎學科進步(bu)和航(hang)空工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展起到了(le)重(zhong)要(yao)的(de)帶動輻射作用。

下一步，根據工程(cheng)發(fa)(fa)展階(jie)段計(ji)劃(hua)(hua)安(an)排，C919大(da)型客機(ji)(ji)項目(mu)還(huan)將開展航電、飛(fei)控、液壓(ya)等各系(xi)(xi)統試(shi)驗以及機(ji)(ji)載系(xi)(xi)統集成(cheng)試(shi)驗和全機(ji)(ji)靜力試(shi)驗。本次下線的(de)首架機(ji)(ji)在完成(cheng)系(xi)(xi)統調(diao)試(shi)、試(shi)飛(fei)試(shi)驗設(she)備(bei)和儀器安(an)裝等后，計(ji)劃(hua)(hua)于2016年首飛(fei)。同(tong)時，中國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)將按照“中國(guo)(guo)設(she)計(ji)、系(xi)(xi)統集成(cheng)、全球招標，逐步提升國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化”的(de)思路，借助國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)創新(xin)平臺，依托市(shi)場和產(chan)(chan)(chan)業帶動，助力國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)航空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)等重(zhong)大(da)科技項目(mu)實施(shi)發(fa)(fa)展，促進中國(guo)(guo)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)業向縱深推進。