免费菠萝视频app下载

11月2日上(shang)午，我國(guo)自主研制的C919大(da)型(xing)(xing)客機在(zai)中國(guo)商飛(fei)(fei)上(shang)海總裝廠成(cheng)功下(xia)線，標志(zhi)著C919機體大(da)部段(duan)對(dui)接(jie)和機載系(xi)統安裝工作(zuo)正式完成(cheng)，已經達到可(ke)進行地面試驗的狀態，表(biao)明C919大(da)型(xing)(xing)客機項目取得了階(jie)段(duan)性成(cheng)果(guo)，為(wei)下(xia)一(yi)步(bu)首飛(fei)(fei)奠定了堅實基礎。

C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)是我國首款按照最(zui)新國際適(shi)航(hang)(hang)(hang)標準研制的干線(xian)民用(yong)飛機(ji)(ji)，基本型(xing)混合布(bu)(bu)(bu)局158座，全經(jing)濟艙布(bu)(bu)(bu)局168座，高密度(du)(du)布(bu)(bu)(bu)局174座，標準航(hang)(hang)(hang)程型(xing)設計航(hang)(hang)(hang)程為4075公(gong)里，增大航(hang)(hang)(hang)程型(xing)設計航(hang)(hang)(hang)程為5555公(gong)里，巡航(hang)(hang)(hang)速度(du)(du)0.78馬赫(he)，最(zui)大使用(yong)速度(du)(du)0.82馬赫(he)，最(zui)大飛行(xing)高度(du)(du)12131米，巡航(hang)(hang)(hang)高度(du)(du)10668米，這(zhe)樣的性能指標可滿足航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司對不同航(hang)(hang)(hang)線(xian)的運營需求。目前，C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)已(yi)獲得21家國內外用(yong)戶訂貨(huo)，總訂單數達517架(jia)。

C919大(da)型客機(ji)具有自(zi)主知識產(chan)權，自(zi)2008年開始研制以來，中(zhong)國商飛針對先(xian)進的(de)氣動(dong)布(bu)局、結(jie)構材料和(he)機(ji)載系(xi)統等百余項關鍵技(ji)術(shu)開展攻關，突(tu)破大(da)量技(ji)術(shu)難題，圍繞“更安全、更經濟、更舒(shu)適、更環保”和(he)“減重、減阻、減排”的(de)目標，取得一(yi)系(xi)列重大(da)成果，實現(xian)眾多先(xian)進特性。

采用先(xian)進翼型，氣動外形世(shi)界(jie)(jie)領先(xian)。C919大(da)型客(ke)機(ji)通過局部融合設(she)(she)計(ji)(ji)，采用了大(da)展弦(xian)比、超(chao)臨界(jie)(jie)翼型。超(chao)臨界(jie)(jie)機(ji)翼是目前國(guo)際航空設(she)(she)計(ji)(ji)中最先(xian)進的翼型設(she)(she)計(ji)(ji)，相比傳統翼型可(ke)以減少5%的飛行阻力，能(neng)節省大(da)量燃(ran)油，具備更(geng)可(ke)觀的經濟性。在設(she)(she)計(ji)(ji)過程中，中國(guo)商飛從幾百(bai)副(fu)機(ji)翼設(she)(she)計(ji)(ji)中優選出8副(fu)進行風(feng)洞試驗，共計(ji)(ji)實驗15000多次，保證了C919的氣動外形在未來10年中處(chu)于世(shi)界(jie)(jie)領先(xian)水平。

應用(yong)新(xin)型材(cai)(cai)料(liao)，機(ji)(ji)體特性取得(de)突(tu)破。C919采用(yong)大(da)(da)量(liang)新(xin)型材(cai)(cai)料(liao)，其中(zhong)鋁鋰(li)合(he)(he)金和先進復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)用(yong)量(liang)分別達(da)到8.8%和12%。C919的(de)機(ji)(ji)身壁板(ban)和地(di)板(ban)梁(liang)支撐結構選(xuan)用(yong)第三代鋁鋰(li)合(he)(he)金，這種(zhong)合(he)(he)金具有(you)高(gao)強度、高(gao)韌性、抗疲勞、耐損傷(shang)等特性，在同等承(cheng)載的(de)條件下，可比常規鋁合(he)(he)金減輕(qing)重(zhong)量(liang)5%以(yi)上；C919的(de)機(ji)(ji)翼(yi)前緣、襟翼(yi)、副翼(yi)、垂尾、方(fang)向舵、雷(lei)達(da)罩(zhao)等使用(yong)了(le)碳纖維(wei)增強樹脂基復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)，這種(zhong)復合(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)重(zhong)量(liang)輕(qing)，耐腐蝕，能顯(xian)著提高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)可靠性和經濟性。C919是國(guo)產民用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)中(zhong)首個大(da)(da)規模應用(yong)先進材(cai)(cai)料(liao)的(de)機(ji)(ji)型，實現了(le)比西方(fang)同類飛(fei)機(ji)(ji)減重(zhong)5%-10%的(de)目標。

研發機(ji)(ji)載系(xi)統(tong)，填補國內技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)空白。C919使用了(le)高度模塊化和(he)綜(zong)合化的航電系(xi)統(tong)、帶包線保(bao)護功能的全(quan)(quan)數字電傳(chuan)飛(fei)控(kong)系(xi)統(tong)和(he)最新(xin)的控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)等。這些技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)是民用飛(fei)機(ji)(ji)研制(zhi)(zhi)的核心(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，西方國家禁止(zhi)出口，國內也沒有(you)(you)相關成(cheng)(cheng)果可(ke)供借鑒。中國商飛(fei)在C919的設計(ji)開(kai)發過程中，經(jing)過長期(qi)攻關，自(zi)行開(kai)發了(le)有(you)(you)關系(xi)統(tong)核心(xin)算法和(he)系(xi)統(tong)集成(cheng)(cheng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，其中全(quan)(quan)時全(quan)(quan)權限電傳(chuan)操縱系(xi)統(tong)和(he)主動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)比目前(qian)國外同類飛(fei)機(ji)(ji)更(geng)加先進，實現(xian)了(le)我國大型(xing)商用客(ke)機(ji)(ji)機(ji)(ji)載系(xi)統(tong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的突破。

打通創(chuang)新鏈條，帶動產(chan)業(ye)整體(ti)進步。C919的(de)設計(ji)制(zhi)造實現(xian)了主要(yao)(yao)機載(zai)系統的(de)產(chan)業(ye)聚集(ji)，據統計(ji)，國(guo)(guo)內(nei)有22個省市、200多家(jia)(jia)企業(ye)、36所高校、數十(shi)萬(wan)產(chan)業(ye)人員參與了C919大(da)型客(ke)(ke)機研制(zhi)，16家(jia)(jia)材料制(zhi)造商(shang)和(he)54家(jia)(jia)標準件制(zhi)造商(shang)成為大(da)型客(ke)(ke)機項目的(de)供(gong)(gong)應商(shang)或潛在供(gong)(gong)應商(shang)。C919項目開發過(guo)程(cheng)中(zhong)，航天科(ke)工(gong)(gong)、中(zhong)航工(gong)(gong)業(ye)、中(zhong)國(guo)(guo)電科(ke)、寶鋼(gang)、中(zhong)鋁(lv)公司等多家(jia)(jia)中(zhong)央企業(ye)積(ji)極(ji)參與，實現(xian)了中(zhong)央企業(ye)間的(de)協同創(chuang)新。同時，中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)在C919設計(ji)制(zhi)造過(guo)程(cheng)中(zhong)積(ji)極(ji)推動國(guo)(guo)際供(gong)(gong)應商(shang)與國(guo)(guo)內(nei)企業(ye)開展合(he)(he)作(zuo)，選擇(ze)16家(jia)(jia)跨國(guo)(guo)公司作(zuo)為機載(zai)系統供(gong)(gong)應商(shang)，通過(guo)組建合(he)(he)資(zi)企業(ye)和(he)技術轉移(yi)、擴散、溢(yi)出等手(shou)段，顯(xian)著提升我(wo)國(guo)(guo)民用飛(fei)機制(zhi)造產(chan)業(ye)研發與制(zhi)造的(de)整體(ti)水平，對我(wo)國(guo)(guo)相(xiang)關(guan)基礎學(xue)科(ke)進步和(he)航空工(gong)(gong)業(ye)發展起到(dao)了重要(yao)(yao)的(de)帶動輻射作(zuo)用。

下一(yi)步(bu)，根據(ju)工程發(fa)展(zhan)階段計劃安(an)(an)排，C919大型客機(ji)(ji)項(xiang)目(mu)還(huan)將(jiang)開展(zhan)航(hang)(hang)電、飛(fei)(fei)控、液壓等(deng)各系(xi)統試(shi)驗以及機(ji)(ji)載系(xi)統集(ji)成(cheng)(cheng)試(shi)驗和(he)(he)全(quan)(quan)機(ji)(ji)靜力(li)(li)試(shi)驗。本次下線的首(shou)架機(ji)(ji)在完(wan)成(cheng)(cheng)系(xi)統調試(shi)、試(shi)飛(fei)(fei)試(shi)驗設備和(he)(he)儀(yi)器安(an)(an)裝等(deng)后，計劃于2016年首(shou)飛(fei)(fei)。同時，中國(guo)(guo)商飛(fei)(fei)將(jiang)按照“中國(guo)(guo)設計、系(xi)統集(ji)成(cheng)(cheng)、全(quan)(quan)球招標(biao)，逐步(bu)提升(sheng)國(guo)(guo)產化(hua)”的思路，借助(zhu)國(guo)(guo)產民用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)創(chuang)新平臺，依托市(shi)場和(he)(he)產業(ye)帶動，助(zhu)力(li)(li)國(guo)(guo)產航(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)等(deng)重(zhong)大科技項(xiang)目(mu)實(shi)施發(fa)展(zhan)，促進(jin)中國(guo)(guo)民用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)產業(ye)向(xiang)縱深(shen)推進(jin)。