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我國(guo)內河體(ti)(ti)量(liang)巨大(da)，航(hang)運(yun)(yun)水系復(fu)雜，運(yun)(yun)營管理難度(du)大(da)，建設智能航(hang)運(yun)(yun)體(ti)(ti)系已成(cheng)為我國(guo)現代化內河水運(yun)(yun)體(ti)(ti)系的重要急迫需求。長(chang)期(qi)以來，我國(guo)在航(hang)道智能感(gan)知、數(shu)字(zi)航(hang)道一(yi)體(ti)(ti)化應(ying)用等方面存在技術瓶頸，制約(yue)了內河智能航(hang)運(yun)(yun)的發展。

中遠集團聯合(he)有關高(gao)校、企業(ye)等，圍繞我國內河(he)智(zhi)(zhi)能航(hang)(hang)運應用(yong)體(ti)系構建(jian)難題開展攻關，取(qu)得重(zhong)大成果。一是突破航(hang)(hang)道(dao)綜合(he)智(zhi)(zhi)能感知關鍵技(ji)(ji)術，實現航(hang)(hang)道(dao)系統信(xin)息的(de)(de)自動(dong)識(shi)別(bie)和獲取(qu)，為內河(he)航(hang)(hang)運互聯互通(tong)系統提供實時動(dong)態(tai)的(de)(de)信(xin)息支撐(cheng)；二是自主開發電(dian)子航(hang)(hang)道(dao)圖編輯(ji)平臺和數(shu)據檢驗平臺，建(jian)立主動(dong)式、定制(zhi)定向的(de)(de)云服務(wu)和實時動(dong)態(tai)信(xin)息更(geng)新機制(zhi)，為數(shu)字(zi)航(hang)(hang)道(dao)一體(ti)化(hua)應用(yong)提供支撐(cheng)；三(san)是應用(yong)移動(dong)互聯網技(ji)(ji)術、智(zhi)(zhi)能導航(hang)(hang)技(ji)(ji)術等，解決了(le)船舶導航(hang)(hang)終端應用(yong)一體(ti)化(hua)與智(zhi)(zhi)能化(hua)的(de)(de)技(ji)(ji)術瓶頸(jing)。

附圖：智能內河航運應用系統

該成果授權發(fa)明專利9項，經中(zhong)國航海(hai)學(xue)(xue)會組織的專家組鑒(jian)定，該成果創新性強，系(xi)統(tong)集成難度大，技(ji)(ji)術含(han)量(liang)高，整體(ti)技(ji)(ji)術達到國際領先水平(ping)，為我國內河(he)智能航運建設提供(gong)了新的應用(yong)模式。近年，該成果先后獲得(de)遼寧(ning)省科技(ji)(ji)進步(bu)一(yi)等獎和中(zhong)國航海(hai)學(xue)(xue)會科學(xue)(xue)技(ji)(ji)術一(yi)等獎。

該成(cheng)果(guo)已在長江、珠江、黑(hei)龍江等內(nei)(nei)河(he)實現示范(fan)應(ying)用(yong)推廣，其(qi)中僅長江干線(xian)船舶動(dong)態(tai)監控(kong)數量已達6萬艘，使長江水上交通(tong)事故平均減少(shao)20%，船舶航(hang)速提(ti)升(sheng)30%，為(wei)確保內(nei)(nei)河(he)航(hang)運(yun)安全，有效(xiao)降低(di)運(yun)輸成(cheng)本發揮了重要作(zuo)用(yong)。應(ying)用(yong)該成(cheng)果(guo)研制出(chu)的航(hang)標遙(yao)測(ce)遙(yao)控(kong)終端產(chan)品(pin)占國內(nei)(nei)市場份額的80%以上，取(qu)得了良好的經濟效(xiao)益(yi)。