文章來源(yuan)：《國資報告》雜志(zhi) 發布時間：2019-06-11
占領世界高鐵列控技術的制高點
對話中國通號黨委書記、董事長周志亮
高鐵(tie)是(shi)中(zhong)國的國家名片，而高鐵(tie)列控技術(shu)是(shi)高鐵(tie)的“大腦和中(zhong)樞神(shen)經”，是(shi)中(zhong)國高鐵(tie)三大核心(xin)技術(shu)之一(yi)，具有(you)技術(shu)含量(liang)高、系統復雜、掌(zhang)握難度大等特點，一(yi)度被(bei)全球(qiu)極(ji)少數跨國公司所壟斷(duan)。
經過幾年艱(jian)苦奮斗，中國(guo)(guo)通號已(yi)經實現了我國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)全套列(lie)車(che)控制系統技術(shu)的完全自主化和產(chan)品(pin)的100%國(guo)(guo)產(chan)化，且技術(shu)水平穩居全球領先水平。
中國通(tong)號是如(ru)何占領這一技術制(zhi)高點的？近(jin)日(ri)，《國資報告》記者(zhe)采訪(fang)了中國通(tong)號黨委書記、董事長(chang)周志亮。
國資(zi)報告：當前，中美貿易摩(mo)擦尤其(qi)是中興芯(xin)片(pian)事件再次引發了(le)大家(jia)對中國實業自主創新(xin)能力(li)的高度關注。這是否(fou)對中國通號(hao)有所影響？中國通號(hao)目前的自主創新(xin)水(shui)平如(ru)何？
周志亮：這對中國通號的(de)影(ying)響不(bu)大。
作為保(bao)障國(guo)家(jia)軌道交通(tong)(tong)安(an)全運營的核(he)心(xin)企業，中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號從2005年起開始(shi)(shi)布局高鐵(tie)(tie)相關(guan)業務(wu)。2013年起，中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號在此前引進消化吸收再創新的基礎上(shang)，開始(shi)(shi)了高鐵(tie)(tie)列(lie)控技術(shu)的完全自(zi)主(zhu)創新，2015年完成了核(he)心(xin)芯片(pian)的研發制造。經(jing)過2.5萬公里(li)高鐵(tie)(tie)的運行檢驗，我(wo)們(men)(men)的自(zi)主(zhu)芯片(pian)不僅完全能(neng)夠(gou)實現對(dui)進口產品(pin)的替(ti)代，而且在主(zhu)要技術(shu)指標上(shang)高于(yu)國(guo)際(ji)同行。我(wo)們(men)(men)可以自(zi)豪地說，中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號已經(jing)走在了世界同行的最前列(lie)。
當前，我(wo)們確(que)實還有一部分進口產(chan)(chan)品，但已(yi)經從之前每年(nian)的5億多元(yuan)下降(jiang)到了3000多萬，并且這(zhe)(zhe)些產(chan)(chan)品均是(shi)國(guo)際(ji)通用產(chan)(chan)品。應該說，在(zai)這(zhe)(zhe)一部分產(chan)(chan)品上，我(wo)們掌握(wo)著主動(dong)權，不會被哪個國(guo)家哪家企業掣肘。
國(guo)資報告：結合中(zhong)(zhong)國(guo)通號過(guo)去幾年的經歷(li)，請您談一談自主創新(xin)過(guo)程中(zhong)(zhong)面臨的具體壓力，以(yi)及中(zhong)(zhong)國(guo)通號在(zai)實踐(jian)中(zhong)(zhong)摸索出的應對(dui)辦法？
周志亮：對(dui)于應(ying)用領域(yu)來說，自(zi)主創新是(shi)一個十分(fen)艱苦的過程。對(dui)于中國通號來說，這個過程就(jiu)顯得(de)更(geng)加艱難，我(wo)們的研發人員在此過程中做了(le)艱辛的探索。
高鐵每(mei)列車(che)有(you)上千人(ren)，控制系統(tong)設備的生命(ming)周(zhou)期長達10-18年。對于高鐵這種高速(su)行駛的交通工(gong)(gong)具來說，安全是其所有(you)研(yan)發工(gong)(gong)作的核心，也是中國通號(hao)信(xin)號(hao)控制系統(tong)科研(yan)人(ren)員的根本出發點和落腳(jiao)點。
中國(guo)通號的(de)(de)(de)創新(xin)，是先(xian)確立明確的(de)(de)(de)方向，即為(wei)國(guo)家和民族提供完(wan)(wan)全獨(du)立自主的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵列控系統，基于此(ci)，我們(men)在全系統集(ji)聚(ju)了(le)(le)超(chao)過(guo)3000人的(de)(de)(de)高(gao)(gao)端研(yan)發團隊(dui)，組成高(gao)(gao)鐵C3列控系統、地(di)鐵CBTC列控系統等自主化攻(gong)關團隊(dui)，堅(jian)持引進消化吸收再創新(xin)的(de)(de)(de)技術(shu)路(lu)徑，通過(guo)3年頑強拼搏，走(zou)(zou)(zou)完(wan)(wan)了(le)(le)國(guo)外幾十年才能走(zou)(zou)(zou)過(guo)的(de)(de)(de)研(yan)發道路(lu)。實現(xian)了(le)(le)我國(guo)高(gao)(gao)鐵、地(di)鐵全套(tao)列車控制系統技術(shu)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)全自主化和產品的(de)(de)(de)100%國(guo)產化，完(wan)(wan)成了(le)(le)軌道交通五大核(he)心自主技術(shu)的(de)(de)(de)重大突破，從根本上保障(zhang)了(le)(le)國(guo)家鐵路(lu)建設和運輸安(an)全，為(wei)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略和高(gao)(gao)鐵“走(zou)(zou)(zou)出去”提供核(he)心技術(shu)支撐(cheng)。
在創(chuang)新的過程中，中國通號(hao)注重物質激(ji)勵和精神激(ji)勵的結(jie)合。一是通過改革優(you)化研發人員的薪酬(chou)待(dai)遇分(fen)配(pei)機(ji)制，執行(xing)(xing)了按勞分(fen)配(pei)與按能(neng)分(fen)配(pei)相結(jie)合的辦法，既考慮了市場標準，也(ye)結(jie)合了行(xing)(xing)業特點(dian)。應該說(shuo)，這種分(fen)配(pei)機(ji)制對研發人員積極(ji)性和創(chuang)造(zao)性起(qi)到了很好(hao)的調動作用(yong)。
二(er)是發揮黨建的(de)優(you)勢，實(shi)施(shi)全方位的(de)精神激(ji)勵，明(ming)確把高鐵列控技術(shu)創新上升(sheng)到打造民族品牌的(de)高度，同時，在勞模、優(you)秀黨員、優(you)秀基層黨組(zu)織(zhi)等評選方面，向科研(yan)人員傾斜，事實(shi)證明(ming)，這對科研(yan)人員的(de)激(ji)勵效(xiao)果更為明(ming)顯(xian)。
值得一(yi)提的(de)(de)是，我們的(de)(de)創(chuang)(chuang)新是創(chuang)(chuang)造(zao)性(xing)創(chuang)(chuang)新，不(bu)是復(fu)制(zhi)更不(bu)是有些人所謂的(de)(de)剽竊。得益于中(zhong)國的(de)(de)廣闊地域和(he)復(fu)雜(za)氣候條(tiao)件，我們已(yi)經(jing)掌握(wo)了高原、高寒(han)、高溫(wen)等(deng)復(fu)雜(za)氣候、地理條(tiao)件下的(de)(de)技術適應性(xing)問題(ti)。
正是基于這樣的自信，我(wo)們向阿爾斯通(tong)等國(guo)際同行開放了實(shi)驗(yan)室，一(yi)方面便于交流，另一(yi)方面我(wo)們也(ye)借(jie)此機會展示(shi)中國(guo)的高鐵技(ji)術，同時(shi)避免知識產權糾紛(fen)，更(geng)好地(di)在國(guo)際上推廣中國(guo)的技(ji)術和標準(zhun)。
國資報告：前(qian)不(bu)久的博鰲論(lun)壇上，習近平(ping)主席提出，無(wu)論(lun)國際風云如何(he)變幻(huan)，中(zhong)國繼續深化(hua)改(gai)革開(kai)(kai)放(fang)的決心不(bu)會(hui)動搖，中(zhong)國開(kai)(kai)放(fang)的大(da)門只會(hui)越(yue)開(kai)(kai)越(yue)大(da)。中(zhong)國通號目(mu)前(qian)的國際化(hua)水平(ping)如何(he)，下一步中(zhong)國通號將如何(he)盡快落實習主席的要求，在開(kai)(kai)放(fang)方面拿出新的規劃？
周志(zhi)亮：作為(wei)中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)(tie)(tie)“走出去”聯盟的(de)重要(yao)一員，中(zhong)(zhong)國通號(hao)在(zai)國家(jia)(jia)有關部門牽頭下，參與(yu)了印尼雅萬高鐵(tie)(tie)(tie)、巴基斯坦拉合爾(er)橙線(xian)、印度鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)改造(zao)項(xiang)目、肯尼亞蒙內鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等，推動中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)全套技術標準走出去，向世界展示“中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)(tie)(tie)”靚(jing)麗的(de)國家(jia)(jia)名片(pian)。
與其他央企(qi)相比，中國(guo)通號的(de)國(guo)際化起步較晚，程度也偏低。這是(shi)因為，在我(wo)們沒有掌握核心技術之前，是(shi)不可能走出國(guo)門的(de)。
2016年(nian)起(qi)，我(wo)們的自主創新(xin)技術和產(chan)品經(jing)過國內(nei)市(shi)場充分檢驗后，中(zhong)國通號迅速開始(shi)了(le)(le)國際化布局。目前，我(wo)們的國際化業務每年(nian)都(dou)會(hui)有3-4倍的增長，已覆蓋了(le)(le)28個國家和地區。不(bu)過，這一速度還要繼續加(jia)快。
下一(yi)步(bu)，中(zhong)國通號(hao)將(jiang)積(ji)極推(tui)進(jin)“大(da)海(hai)外(wai)”戰(zhan)略、不斷提升海(hai)外(wai)業務能(neng)力(li)，通過完善(shan)海(hai)外(wai)經營(ying)管理(li)體系，拓展海(hai)外(wai)經營(ying)合(he)(he)(he)作平(ping)臺，推(tui)動海(hai)外(wai)項目承攬能(neng)力(li)進(jin)一(yi)步(bu)提升。具(ju)體來說(shuo)，2018 年要重(zhong)點跟蹤俄羅斯莫喀(ka)高(gao)鐵(tie)(tie)、馬新高(gao)鐵(tie)(tie)、英國高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路二號(hao)線等(deng)項目進(jin)展，力(li)爭(zheng)在項目承攬上取(qu)得(de)突(tu)破；加大(da)海(hai)外(wai)合(he)(he)(he)資合(he)(he)(he)作力(li)度(du)，通過股權合(he)(he)(he)作、跨國收購(gou)、合(he)(he)(he)資經營(ying)等(deng)模式，有(you)選擇性(xing)地并購(gou)具(ju)有(you)技術優勢、市(shi)場拓展優勢的海(hai)外(wai)企業，快速(su)進(jin)入當地市(shi)場；加大(da)海(hai)外(wai)人才引進(jin)培(pei)養力(li)度(du)，完善(shan)與工(gong)(gong)作業績、崗位(wei)屬性(xing)、工(gong)(gong)作地點等(deng)相匹配的薪酬激勵制(zhi)度(du)，有(you)效調動海(hai)外(wai)經營(ying)人員工(gong)(gong)作積(ji)極性(xing)、主動性(xing)。
國(guo)資報告：建設具有國(guo)際競(jing)爭力的世界一流(liu)企業是當前央企共同(tong)的奮斗目(mu)(mu)標(biao)。在您看來(lai)，這一目(mu)(mu)標(biao)的具體內涵是什么，中國(guo)通號距離這一目(mu)(mu)標(biao)還有哪些(xie)不足，制定(ding)了怎樣(yang)的發展奮斗規劃？
周志(zhi)亮：“世界一(yi)流(liu)”有(you)著豐富(fu)的內涵，包括技術、市場、管控和社會(hui)貢獻度(du)等一(yi)系列指標(biao)。
目前(qian)中國通號的技(ji)術已(yi)經(jing)達到(dao)世界一(yi)(yi)流(liu)，并(bing)且(qie)是全球(qiu)最大的軌道(dao)交(jiao)通控制系(xi)統供應商，相關的營業(ye)收(shou)入和(he)市場占有(you)率排名(ming)世界第一(yi)(yi)。未來，我們要繼續創新經(jing)營方式，提升企業(ye)效(xiao)益，增(zeng)加對(dui)股東(dong)貢獻，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)改善員工(gong)待(dai)遇。我們要“蹄疾步(bu)穩(wen)”地推進(jin)企業(ye)改革(ge)——實際上我們科技(ji)創新也一(yi)(yi)直秉承了(le)這一(yi)(yi)原則。
當前，中國通(tong)號比(bi)較緊迫的(de)任務，我認(ren)為一是(shi)要(yao)繼續保持(chi)高鐵、地鐵列控技術在全球(qiu)范圍內(nei)的(de)領先優(you)勢和引(yin)領勢頭(tou)，二是(shi)要(yao)探索已(yi)經掌握的(de)人工智能等尖(jian)端技術在其他領域的(de)應用與推廣(guang)，尋(xun)找新的(de)經濟增長點，孵(fu)化相關(guan)多元產(chan)業，對企業不斷做強做優(you)做大起到輔助和避險作用。（國資(zi)報(bao)告記者 劉青山）