文章來源(yuan)：《國資報告》雜志 發布(bu)時(shi)間：2018-11-21
“實現中華民族偉大復(fu)興(xing)，就(jiu)是中華民族近(jin)(jin)代(dai)以來(lai)最偉大的(de)(de)夢想。”2012年11月29日，習近(jin)(jin)平總(zong)書(shu)記在參觀“復(fu)興(xing)之路”展覽時(shi)，第一(yi)次闡釋了“中國夢”的(de)(de)概念。
實現(xian)“中(zhong)國夢”沒有捷(jie)徑(jing)，需要通過砥礪奮進才能實現(xian)，這其(qi)中(zhong)缺(que)少(shao)不(bu)了中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的力量。近日，中(zhong)央(yang)電視(shi)臺播出了《輝煌中(zhong)國》系列專題片，出現(xian)不(bu)少(shao)中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的身影。尤其(qi)是其(qi)中(zhong)第一集——“圓夢工程”，五個板塊中(zhong)所舉出的主要例子都是中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)。
五年(nian)來(lai)，中(zhong)央企(qi)業通過砥(di)礪奮進重大工程，以架(jia)起中(zhong)國(guo)(guo)(guo)橋、鋪(pu)設中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路、駛(shi)動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)車、建造中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港、搭建中(zhong)國(guo)(guo)(guo)網等方式，將“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢”這張大美畫卷一幀(zhen)幀(zhen)變為現實。
以“中國(guo)橋”架起中國(guo)夢
在浩瀚的(de)伶仃洋，一條雄(xiong)偉壯闊的(de)“跨海長虹”正在緊張有序地付(fu)諸建設(she)。這就是連接香港、珠海與(yu)澳(ao)門，集橋、島(dao)、隧為一體的(de)超級工程——港珠澳(ao)大橋。
這(zhe)座正在(zai)建設的大橋，正是由中國交建集團(tuan)參與興(xing)建的，被英國《衛報》評為(wei)“新世界七大奇跡”。出鏡的港(gang)珠澳(ao)大橋島隧項(xiang)目(mu)總(zong)經理、總(zong)工程師林鳴，同時也是中國交建股份有限(xian)公司(si)的總(zong)工程師。
港珠澳大橋全長55公(gong)里(li)，由(you)跨海橋梁和(he)海底(di)隧(sui)道組成，是(shi)目(mu)前世界(jie)上(shang)(shang)最(zui)長的(de)跨海大橋。海上(shang)(shang)人工(gong)(gong)(gong)島(dao)和(he)海底(di)沉管(guan)隧(sui)道是(shi)整個工(gong)(gong)(gong)程中實施難度最(zui)大的(de)部分，其中6公(gong)里(li)的(de)深埋(mai)沉管(guan)，是(shi)目(mu)前世界(jie)上(shang)(shang)規模最(zui)大的(de)公(gong)路沉管(guan)隧(sui)道和(he)世界(jie)上(shang)(shang)唯一的(de)深埋(mai)沉管(guan)隧(sui)道，是(shi)公(gong)認的(de)當今世界(jie)上(shang)(shang)“最(zui)具(ju)挑戰性(xing)的(de)工(gong)(gong)(gong)程”。
中國(guo)交建(jian)通過自主(zhu)創新世界領先的沉管(guan)隧道技術，直(zhi)面(mian)這個“最具挑戰性工(gong)程(cheng)”。2017年5月25日，沉管(guan)隧道最終接頭焊接合(he)攏完(wan)成(cheng)，預計(ji)2017年年底或2018年建(jian)成(cheng)通車，從香(xiang)港(gang)到內地單程(cheng)僅(jin)需30分鐘。
在港珠澳大橋身上，凝結著(zhu)過(guo)去數十年(nian)中國橋梁設(she)計、施(shi)工、材料研發、工程(cheng)裝(zhuang)備等各(ge)項(xiang)成(cheng)果(guo)。“我(wo)們所建設(she)的(de)，從來也(ye)不(bu)是(shi)單純意義上的(de)商業項(xiang)目(mu)，而是(shi)大國的(de)經濟宏圖。作為央企，必須(xu)要承擔起共和國長子應有的(de)責任。”林鳴說。
除(chu)了(le)港(gang)珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，中國世界(jie)(jie)級的(de)跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)還有(you)杭(hang)州灣跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、廈漳(zhang)跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、平潭海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、青島跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等。中國的(de)跨江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)也在刷(shua)新(xin)(xin)世界(jie)(jie)紀錄：丹昆特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是世界(jie)(jie)第(di)一(yi)長橋(qiao)(qiao)(qiao)，打開了(le)長三角(jiao)經濟要素流動的(de)新(xin)(xin)通(tong)道(dao)；大(da)(da)(da)勝關大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是世界(jie)(jie)上設計時速最快的(de)鐵路大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，京(jing)滬高鐵的(de)重要越江(jiang)通(tong)道(dao)……
這些(xie)大橋背后，大都(dou)有央(yang)企(qi)(qi)的(de)身影。一座座新穎(ying)奇特的(de)現代橋梁，正在重塑中國(guo)經(jing)(jing)濟(ji)地理的(de)新標志(zhi)，勾勒(le)出中國(guo)經(jing)(jing)濟(ji)運行效(xiao)率的(de)新版圖。作為(wei)國(guo)家(jia)經(jing)(jing)濟(ji)發展的(de)中流砥柱，中央(yang)企(qi)(qi)業正以“中國(guo)橋”的(de)方式，成為(wei)實(shi)現中國(guo)夢的(de)有力支(zhi)撐。
以“中國路(lu)”承載中國夢
專題片第(di)二部分“中國(guo)(guo)路”中舉出(chu)的主要(yao)例子——蘭渝鐵(tie)路，是由中國(guo)(guo)鐵(tie)路總公司、甘肅省、四川省、重慶市合資(zi)建(jian)設。蘭渝鐵(tie)路的胡麻嶺隧道(dao)，則是由中國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)十九局蘭渝項目部參與施(shi)工。
“蜀(shu)道(dao)之難，難于(yu)上青天！”蜀(shu)道(dao)到底多難？在大詩人(ren)李白的(de)筆下，是“天梯石棧(zhan)相勾連(lian)”“畏途巉巖不可攀”。蘭渝鐵(tie)路(lu)正(zheng)線全長８５５公(gong)里，一(yi)(yi)頭(tou)連(lian)著溝壑縱橫的(de)黃土高原(yuan)，一(yi)(yi)頭(tou)牽著群山起伏(fu)的(de)秦巴山區，蘭渝鐵(tie)路(lu)經過的(de)區域，就是古蜀(shu)道(dao)之一(yi)(yi)。
蘭(lan)渝(yu)鐵路(lu)(lu)全線通車后，將改變(bian)蘭(lan)州、重慶之間鐵路(lu)(lu)運(yun)輸迂回繞行的歷史(shi)，成為西北(bei)與(yu)西南最便捷的大能力(li)運(yun)輸通道，這(zhe)是幾(ji)代(dai)人的夢想。然而，天塹變(bian)通途(tu)談何容易(yi)。
近年(nian)來(lai)，在(zai)實(shi)力(li)和勇(yong)氣(qi)兼備的(de)條件下，工程師們(men)終于(yu)提出了解決方(fang)案——用226座隧道、396座橋梁(liang)實(shi)現(xian)穿越。
“鋼(gang)鐵不敵‘胡(hu)(hu)桃(tao)木’”。這里的“胡(hu)(hu)桃(tao)木”，是指甘(gan)肅(su)境內的胡(hu)(hu)麻嶺、桃(tao)樹坪(ping)、木寨嶺三座隧道(dao)(dao)，施工難(nan)度在全線(xian)均位居前列。其中，胡(hu)(hu)麻嶺隧道(dao)(dao)二號洞，被(bei)視為“鬼門(men)關”。不到14公(gong)里的隧道(dao)(dao)一挖(wa)(wa)就(jiu)是八(ba)年(nian)，最艱難(nan)的時期(qi)，每天只能掘進半米。“再難(nan)也得(de)挖(wa)(wa)通！”中國鐵建的工人們在泥(ni)湯里挖(wa)(wa)隧道(dao)(dao)，就(jiu)這樣一寸一寸地艱難(nan)推(tui)進。
2017年6月(yue)，胡麻嶺隧道貫通。從蘭(lan)州到(dao)重慶，過去走公(gong)路(lu)要(yao)22小時(shi)，現(xian)在只需要(yao)6小時(shi)。這條鐵(tie)路(lu)將成為繼京廣(guang)線(xian)、京滬(hu)線(xian)之后，第三(san)條縱貫中國南北的(de)鐵(tie)路(lu)大動脈。從西南地區出發的(de)中歐班列，也(ye)要(yao)通過這里，國際貨運(yun)時(shi)間將節省11個小時(shi)。
“一(yi)輩子能修這樣一(yi)條鐵(tie)路，死而(er)無(wu)憾。”這是參與蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路建設(she)的眾多央企人(ren)的心聲。
2.2萬公(gong)里(li)的中國(guo)高鐵，總(zong)(zong)里(li)程超過(guo)第(di)2至第(di)10位(wei)國(guo)家的總(zong)(zong)和，其中近六成都是這五年建成的；中國(guo)高速(su)公(gong)路總(zong)(zong)里(li)程13.1萬公(gong)里(li)，總(zong)(zong)長(chang)度位(wei)居世界(jie)第(di)一……
不積跬步，無以至千里。中(zhong)(zhong)國在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)等方面(mian)取得的(de)建設成就不是(shi)一(yi)蹴而(er)就，而(er)是(shi)靠著一(yi)點一(yi)滴(di)的(de)積累。類似蘭渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上的(de)這(zhe)些央企建設者們，以巨大的(de)勇(yong)氣和(he)毅力(li)(li)持(chi)續不斷地默(mo)默(mo)付出(chu)，有(you)力(li)(li)地承載著中(zhong)(zhong)國夢(meng)的(de)實現。
以“中國(guo)(guo)車”加(jia)速中國(guo)(guo)夢
“讓中國奔(ben)跑起來。”專題片中第三部(bu)分講(jiang)的是“中國車”，正(zheng)在以中國速度給經濟更換新引擎。這其中，最具(ju)有代表性的就是復興號(hao)。
2012年以來，在中國(guo)(guo)鐵路總公(gong)司主導(dao)下，由中國(guo)(guo)鐵道科學研(yan)究院進行技術牽頭(tou)，集合中車集團及相關企業的力(li)量，開(kai)展了中國(guo)(guo)標準動車組設(she)計研(yan)制(zhi)工作。
“復興(xing)號”中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準動車組(zu)大量采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家標(biao)(biao)準、行業(ye)標(biao)(biao)準、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路總(zong)公司企(qi)業(ye)標(biao)(biao)準等技術標(biao)(biao)準，同時采(cai)用(yong)了(le)一(yi)批國(guo)際(ji)標(biao)(biao)準和國(guo)外先進(jin)標(biao)(biao)準，具(ju)有良好的(de)兼容性能，在254項重要(yao)標(biao)(biao)準中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準占(zhan)84%。最(zui)重要(yao)的(de)是，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)整體(ti)設計以(yi)及車體(ti)、轉(zhuan)向架、牽(qian)引、制動、網絡等關鍵技術都是我國(guo)自主(zhu)(zhu)研發，具(ju)有完全自主(zhu)(zhu)知識(shi)產權(quan)。
2017年6月25日(ri)，由中國中車參與建設的“復(fu)興(xing)號”下線，與日(ri)本、德(de)國等高鐵強國相比，今天，中國在高鐵技(ji)術領域(yu)已不遜色于任何一位(wei)競爭對手(shou)。
“復興(xing)號”的身材(cai)很(hen)完美，這(zhe)使列車運行時(shi)的阻力、能耗和噪音都明顯下降(jiang)，運行時(shi)速高達350公里，從北京(jing)到上海只要(yao)4.5小時(shi)左右。如今，中國高鐵的平穩、舒適已經被無數網友點贊。
從中(zhong)國(guo)制造(zao)邁向(xiang)中(zhong)國(guo)創造(zao)，中(zhong)國(guo)車率先完(wan)成(cheng)了漂亮的(de)轉(zhuan)身(shen)。在(zai)大洋彼(bi)岸的(de)波士頓，中(zhong)國(guo)陸續拿(na)下(xia)的(de)地鐵訂單，已經(jing)超過了400列。
回顧歷史，中國(guo)(guo)在解(jie)放(fang)初(chu)期(qi)還沒有(you)自己的機(ji)車(che)(che)(che)。隨后(hou)，從(cong)“解(jie)放(fang)”“建設(she)”等(deng)型號(hao)蒸汽機(ji)車(che)(che)(che)，到(dao)東方(fang)紅(hong)、東風等(deng)型號(hao)內燃機(ji)車(che)(che)(che)和韶(shao)山(shan)、和諧(xie)等(deng)型號(hao)電(dian)力機(ji)車(che)(che)(che)，到(dao)新世紀(ji)的“和諧(xie)號(hao)”高速動車(che)(che)(che)組(zu)，再到(dao)“復興(xing)號(hao)”中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)動車(che)(che)(che)組(zu)……如今，全球(qiu)83%擁(yong)有(you)鐵路的國(guo)(guo)家和地區都運行著中國(guo)(guo)的機(ji)車(che)(che)(che)產品(pin)。
在(zai)這些中(zhong)(zhong)國車(che)背后，中(zhong)(zhong)央企業在(zai)研發、制造等方(fang)(fang)面發揮著重要的作用。如(ru)今，復興(xing)號已(yi)經(jing)駛出“中(zhong)(zhong)國速度”，由中(zhong)(zhong)央企業主要參與設計和制造的標(biao)準(zhun)動(dong)車(che)組(zu)已(yi)達到世(shi)界先進(jin)水平，改變著這個世(shi)界的運行方(fang)(fang)式，加(jia)速著“中(zhong)(zhong)國夢(meng)”的實現。
以“中國港”托舉(ju)中國夢(meng)
作(zuo)為重要的戰(zhan)略支(zhi)點和(he)樞紐，港(gang)(gang)口(kou)是衡量(liang)一個國(guo)(guo)家綜合國(guo)(guo)力的重要標志。近五年，中國(guo)(guo)貨物進出口(kou)總(zong)額占世界的比(bi)重，始終位居前(qian)兩位。作(zuo)為全(quan)球(qiu)貿(mao)易的主角，更加高效的港(gang)(gang)口(kou)和(he)超越以(yi)往的港(gang)(gang)機裝備，正牽引著全(quan)世界的目(mu)光。
作為世界第一(yi)大貿(mao)易國(guo)，這個星球(qiu)上有近四分之(zhi)一(yi)的(de)貿(mao)易額在中(zhong)國(guo)產生(sheng)。持(chi)續增長的(de)吞吐量，要求中(zhong)國(guo)的(de)港(gang)口必須再提速。專題片的(de)第四部分，以(yi)“中(zhong)國(guo)港(gang)”的(de)形(xing)式對中(zhong)國(guo)的(de)港(gang)口建設、提速等情況(kuang)進行(xing)了集中(zhong)介紹(shao)。
上海(hai)(hai)港(gang)是世(shi)界第(di)一(yi)大集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量從(cong)2010年(nian)(nian)度(du)開(kai)始連續七年(nian)(nian)排名世(shi)界第(di)一(yi)。洋山港(gang)區是中國第(di)一(yi)座海(hai)(hai)島型深水集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)區，也(ye)是上海(hai)(hai)港(gang)的核(he)心(xin)組成部分，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量占比上海(hai)(hai)港(gang)40%以上，是上海(hai)(hai)成為國際航運(yun)中心(xin)的重要支撐點(dian)。
洋山港總投(tou)資(zi)700億(yi)元以上，規劃總面(mian)積超(chao)過25平方公里(li)，設計(ji)年吞吐量超(chao)過1300萬集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)。建(jian)(jian)設期從2002年到2020年，共分四(si)期建(jian)(jian)設，一至(zhi)三(san)期工程已經建(jian)(jian)成(cheng)投(tou)產，共有5.6公里(li)深水(shui)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭岸線、16個7至(zhi)15萬噸級深水(shui)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位。洋山四(si)期工程將于2017年底建(jian)(jian)成(cheng)，成(cheng)為世界(jie)最(zui)大的(de)自(zi)動集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭。
中(zhong)國(guo)建(jian)筑工程(cheng)總公司旗(qi)下的中(zhong)建(jian)港(gang)務建(jian)設有限公司，是洋(yang)山港(gang)工程(cheng)建(jian)設的主要力(li)量。2002年(nian)6月26日，中(zhong)建(jian)港(gang)務在(zai)洋(yang)山深水港(gang)區(qu)一(yi)期C標碼頭打(da)下第一(yi)根(gen)樁(zhuang)，正式拉(la)開(kai)上海國(guo)際航運中(zhong)心建(jian)設帷幕。
即將收尾的(de)洋山四期(qi)工(gong)程(cheng)，碼(ma)頭(tou)岸線長2350米(mi)(mi)，陸域總面積223.16萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，中建(jian)港(gang)務(wu)主要建(jian)設內容包括(kuo)1432米(mi)(mi)水(shui)工(gong)碼(ma)頭(tou)Ⅱ標段、350米(mi)(mi)重力沉箱(xiang)式工(gong)作(zuo)船碼(ma)頭(tou)、136.14萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)地基加(jia)固工(gong)程(cheng)、110.3萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)道路堆場Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標段，以及2.1萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)綜(zong)合辦公樓房建(jian)項目，工(gong)程(cheng)量高達洋山四期(qi)全(quan)部土建(jian)工(gong)程(cheng)總量的(de)75%。
未來(lai)，在洋山港建設的基礎上，上海港年(nian)吞吐量將突破4000萬標準箱，這(zhe)將是(shi)美國所有港口吞吐量的總(zong)和，這(zhe)僅僅是(shi)中國融(rong)通(tong)全球的樞紐之一。
除(chu)了上(shang)海(hai)港(gang)(gang)，寧波(bo)舟山港(gang)(gang)2016年刷新吞吐(tu)量(liang)紀(ji)錄，成為全球(qiu)第一個九億噸大港(gang)(gang)；內(nei)河第一大港(gang)(gang)蘇州(zhou)港(gang)(gang)，江海(hai)河聯(lian)運讓這里的內(nei)河吞吐(tu)量(liang)增速位列全球(qiu)之首……目前，全球(qiu)吞吐(tu)量(liang)排名前十的超級(ji)大港(gang)(gang)，中國已經(jing)包(bao)攬了七席。
一座(zuo)座(zuo)由(you)中央企(qi)業參(can)與建造的(de)港口和巨輪，正在搬運(yun)著整(zheng)個(ge)世(shi)界，也在托舉(ju)著中國(guo)夢由(you)理想變為現實(shi)。
以“中(zhong)(zhong)國(guo)網”編織中(zhong)(zhong)國(guo)夢
進入21世紀，信息(xi)資源日益成(cheng)為(wei)重要(yao)的(de)生產要(yao)素(su)和(he)社會財富，信息(xi)掌握的(de)多寡(gua)也成(cheng)為(wei)國家軟實力和(he)競爭力的(de)重要(yao)標志。
當前，中國的光纜線(xian)路總長3041萬公里，位居世界第一，其中有60%都(dou)是(shi)最(zui)近五年鋪(pu)設的；
當前，中國已經建成(cheng)全(quan)球規模最大的4G網絡，豎(shu)起299萬個基站(zhan)，擁(yong)有8.9億用戶；
當前，中(zhong)國的(de)互聯網用戶已經有7.51億人，比2012年增長超過了30%，全球第一……
在經(jing)歷了移(yi)動(dong)通信(xin)(xin)領域(yu)“2G追趕，3G突破，4G并進”等階段之后，在即將到來的5G時(shi)代，中(zhong)國(guo)通信(xin)(xin)業正(zheng)在醞釀著一出更加精彩(cai)的“引(yin)領”大戲。
專題片中(zhong)(zhong)(zhong)最后一部分(fen)“中(zhong)(zhong)(zhong)國網”，其中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)主(zhu)要案例——侗族大(da)歌(ge)直播，采用的(de)是中(zhong)(zhong)(zhong)國移動的(de)5G信號。通過該信號，使得上傳速度比4G提(ti)高(gao)了(le)5倍，下(xia)載速度提(ti)高(gao)了(le)10倍，最終順利(li)實現了(le)大(da)山(shan)里(li)的(de)直播。
從用戶體(ti)驗看，5G具有更高的速率、更寬的帶寬，只需要幾秒即(ji)可下載一部(bu)高清(qing)電影，能夠滿足消費者對虛擬現(xian)實、超高清(qing)視(shi)頻等更高的網絡體(ti)驗需求(qiu)。
從行業應(ying)用看，5G具有更高的(de)可靠(kao)性，更低的(de)時延，能(neng)夠滿足智(zhi)能(neng)制造、自(zi)動駕駛等行業應(ying)用的(de)特定需求，拓寬融合(he)產業的(de)發展(zhan)空間，支撐(cheng)經濟社(she)會創新發展(zhan)。
從發展態勢看，5G目(mu)前還處于技術標準的研究階段，今后幾年(nian)4G還將保持(chi)主(zhu)導地位、實現(xian)持(chi)續高速發展。但5G 有望2020 年(nian)正(zheng)式(shi)商用。
除了5G，近年來，移動支付、共享單(dan)車、網(wang)絡(luo)購物(wu)方興未(wei)艾，在這些新事物(wu)背(bei)后(hou)，離不(bu)開衛星(xing)導(dao)航系統(tong)、移動通訊(xun)系統(tong)和大數據的(de)運(yun)用，其(qi)中的(de)關鍵技術很多(duo)都是由中央企(qi)業參與(yu)研制(zhi)的(de)。
沒(mei)有信息化(hua)就沒(mei)有現代化(hua)，讓(rang)互聯(lian)網發展(zhan)成果融進(jin)百姓(xing)的笑容，讓(rang)中國(guo)先(xian)進(jin)的技(ji)術服(fu)務世(shi)界。當(dang)前(qian)，中央企業(ye)正在以“中國(guo)網”的形式編織著中國(guo)夢，靠著持續不斷(duan)的努(nu)(nu)力，向著惠及更多人的方向努(nu)(nu)力前(qian)進(jin)。
以(yi)創新力量助推中國(guo)夢
近年來，中央企業深入實(shi)施創(chuang)新驅(qu)動發展(zhan)戰(zhan)略，持續提高研發投(tou)入，加強(qiang)人才隊伍和研發平(ping)臺建設，科(ke)技創(chuang)新能力不斷增強(qiang)，取得(de)了一(yi)系列突出成績。
一是(shi)科技投入(ru)不(bu)斷增(zeng)長。2016年(nian),中央企業研(yan)究與試驗發(fa)展(R&D)經費支出近4000億元，同比增(zeng)長3.93%，相當于全國研(yan)發(fa)經費的25.4%。研(yan)發(fa)經費占(zhan)營業總收入(ru)比2015年(nian)提(ti)高0.02個百分點(dian)。
二是科技(ji)人才隊伍不斷壯大。截至2016年(nian)底，中(zhong)央企業(ye)擁有科技(ji)活動人員156.6萬人，其中(zhong)中(zhong)央企業(ye)擁有工程院(yuan)院(yuan)士189人，占全國(guo)的22.8%。
三是創(chuang)新能力不(bu)斷提高。截至2016年(nian)底，中(zhong)央(yang)企(qi)業擁有(you)國內研發(fa)機構總計2963個(ge)，較(jiao)去年(nian)增加332個(ge)，其(qi)中(zhong)國家(jia)重點實驗(yan)室(shi)、國家(jia)(工程)技術研究等國家(jia)級(ji)研發(fa)平臺就有(you)632個(ge)。
四是骨干帶頭(tou)作(zuo)用進(jin)一(yi)步突(tu)出。2016年，40家中央企業共獲(huo)得79項國家科(ke)技進(jin)步獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)和技術發明獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，占獲(huo)獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)項目總(zong)數的(de)三分(fen)之一(yi)。其中科(ke)技進(jin)步特等獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)共2項，全部由中央企業獲(huo)得，技術發明一(yi)等獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)共3項，中央企業獲(huo)得2項。
觀看該專題(ti)片會(hui)給人們帶來(lai)相(xiang)當(dang)的震撼，也(ye)會(hui)讓(rang)人們進一(yi)步感受到重(zhong)大(da)工(gong)程(cheng)背(bei)后(hou)的這些央(yang)企力(li)量。實際上，該專題(ti)片所展(zhan)示的僅僅是五年來(lai)央(yang)企在重(zhong)大(da)工(gong)程(cheng)方面取(qu)得的成就的一(yi)小部分。
9月14日，由國(guo)務(wu)院國(guo)資委組織開展的(de)“貫徹落實(shi)新(xin)發(fa)展理(li)念(nian)、深入(ru)實(shi)施創新(xin)驅(qu)動(dong)發(fa)展戰略、大力推動(dong)雙創工作成(cheng)就展”在北京拉(la)開序(xu)幕。這是全體中(zhong)央企業整(zheng)體實(shi)力的(de)集中(zhong)展示(shi)(shi)，也(ye)是通過展示(shi)(shi)五年(nian)來的(de)成(cheng)就，來生(sheng)動(dong)詮釋中(zhong)國(guo)夢正一(yi)步步照進現實(shi)。
黨(dang)的(de)十八大(da)以來，央(yang)企通過砥礪奮進，在重大(da)工(gong)程建設方面取得了(le)豐碩成(cheng)(cheng)果。央(yang)企創新(xin)(xin)成(cheng)(cheng)就展(zhan)上(shang)，101家中(zhong)央(yang)企業(ye)紛紛拿出“看家利器(qi)”：火(huo)箭、衛星、高(gao)鐵、5G、蛟龍號、核潛(qian)艇、大(da)飛(fei)機、特高(gao)壓…可以說，本次創新(xin)(xin)成(cheng)(cheng)就展(zhan)充(chong)分體現國(guo)之重器(qi)的(de)實力(li)和擔(dan)當，正在真(zhen)正成(cheng)(cheng)為(wei)“六個力(li)量”的(de)道路上(shang)堅(jian)定邁進。
中(zhong)國(guo)(guo)夢(meng)是(shi)國(guo)(guo)家復興(xing)之夢(meng)，也是(shi)人民幸(xing)福之夢(meng)。五(wu)年來(lai)，中(zhong)央企(qi)業通(tong)過(guo)與砥(di)礪(li)奮進，通(tong)過(guo)一(yi)項項“圓(yuan)夢(meng)工程”，加快了中(zhong)國(guo)(guo)的現代化(hua)進程，以實際行動來(lai)詮釋(shi)中(zhong)國(guo)(guo)夢(meng)，向黨和人民交出一(yi)份合格的答卷。在黨的十九大勝利召(zhao)開(kai)之際，通(tong)過(guo)盤點和展示中(zhong)央企(qi)業取得(de)的輝(hui)煌(huang)成就，也是(shi)在為中(zhong)國(guo)(guo)夢(meng)貢獻力量。（國(guo)(guo)資報告(gao)記者(zhe) 任(ren)騰(teng)飛(fei)）