文章(zhang)來源(yuan)：《國資報告》雜(za)志 發布時(shi)間：2022-02-18
2020年(nian)以來，中國遠洋(yang)海運在黨中央、國務院的正確(que)領導(dao)下(xia)，在國務院國資委的關(guan)心指(zhi)導(dao)下(xia)，堅(jian)決(jue)貫徹落實(shi)“六穩六保”，一手抓疫(yi)情(qing)防控，一手抓生產(chan)經(jing)營，經(jing)營效益(yi)實(shi)現了逆勢增長，為實(shi)現“兩(liang)個(ge)力爭”的目標做出了積(ji)極努力。
海運連系國運，全球化是海運的先天基因
海運(yun)是國內(nei)經(jing)濟(ji)融(rong)入國際(ji)市場的先導，是連通全球(qiu)的重要紐(niu)帶和橋梁，是國際(ji)貿易的主要載體，平均只(zhi)需支付1美元就可以將1噸貨物(wu)在海上(shang)運(yun)輸110英里。具有市場全球(qiu)化(hua)(hua)、客戶全球(qiu)化(hua)(hua)、雇員全球(qiu)化(hua)(hua)和經(jing)營全球(qiu)化(hua)(hua)四大(da)屬性。
2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇
市場全(quan)(quan)球化。2020年(nian)全(quan)(quan)球貿(mao)易(yi)量(liang)(liang)(liang)預計(ji)為(wei)129.5億噸(dun)(dun)，其中海(hai)運貿(mao)易(yi)占比(bi)達89%，為(wei)115.3億噸(dun)(dun)。全(quan)(quan)球化促進了人均海(hai)運貿(mao)易(yi)量(liang)(liang)(liang)的持續增(zeng)(zeng)長，2000年(nian)至2019年(nian)，全(quan)(quan)球人均海(hai)運貿(mao)易(yi)量(liang)(liang)(liang)從1.03噸(dun)(dun)/年(nian)增(zeng)(zeng)至1.55噸(dun)(dun)/年(nian)，人均集裝箱(xiang)海(hai)運量(liang)(liang)(liang)則從0.1標準(zhun)箱(xiang)/年(nian)增(zeng)(zeng)至0.24標準(zhun)箱(xiang)/年(nian)。
客戶全球(qiu)化。原油進口大(da)(da)(da)(da)國(guo)主要集中(zhong)(zhong)在美國(guo)、歐洲、中(zhong)(zhong)國(guo)、日本(ben)、韓國(guo)和(he)印(yin)度，集裝箱貨物(wu)主要出(chu)口至歐美和(he)東南亞(ya)，鐵礦石進口國(guo)主要是歐洲、中(zhong)(zhong)國(guo)、日本(ben)和(he)韓國(guo)。全球(qiu)谷(gu)物(wu)海(hai)運主要以小麥、玉(yu)米和(he)大(da)(da)(da)(da)豆(dou)為主，糧食出(chu)口國(guo)主要是美國(guo)、加拿大(da)(da)(da)(da)、巴西(xi)、阿根廷(ting)、俄羅斯和(he)澳大(da)(da)(da)(da)利亞(ya)，占據著全球(qiu)谷(gu)物(wu)交(jiao)易市場(chang)中(zhong)(zhong)60%左右(you)的市場(chang)份(fen)額(e)。
雇(gu)員全(quan)球(qiu)(qiu)化。海(hai)運業(ye)(ye)是充分競(jing)爭的行(xing)業(ye)(ye)，航運公司參與(yu)國(guo)際(ji)競(jing)爭，必須在全(quan)球(qiu)(qiu)構建服務網絡，必須雇(gu)傭當地員工(gong)，雇(gu)員和(he)海(hai)員國(guo)際(ji)化成為基本要素。根(gen)據聯合(he)國(guo)貿(mao)發會統計(ji)(ji)，全(quan)球(qiu)(qiu)五大船員國(guo)菲律賓、中國(guo)、印尼、俄羅(luo)斯和(he)烏克蘭合(he)計(ji)(ji)貢獻了全(quan)球(qiu)(qiu)52%的國(guo)際(ji)海(hai)員。
經(jing)營(ying)全球(qiu)化。當前，全球(qiu)班輪(lun)公(gong)司(si)經(jing)營(ying)總部主要分(fen)布(bu)在(zai)(zai)丹麥、意大利、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本和(he)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)。油(you)輪(lun)和(he)散(san)(san)(san)運(yun)業集中(zhong)度較低，油(you)輪(lun)公(gong)司(si)數量(liang)多且經(jing)營(ying)場所(suo)分(fen)散(san)(san)(san)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、比利時、希(xi)臘、沙特、日本、韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)、俄羅斯、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)等均有大中(zhong)型油(you)輪(lun)船(chuan)東(dong)運(yun)營(ying)；干散(san)(san)(san)貨船(chuan)公(gong)司(si)經(jing)營(ying)總部主要在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、挪威、新加坡(po)和(he)希(xi)臘等國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)，而這(zhe)些航(hang)運(yun)公(gong)司(si)的經(jing)營(ying)分(fen)支(zhi)機構(gou)遍布(bu)全球(qiu)。
人們常(chang)用“大(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)浪、大(da)(da)(da)進(jin)(jin)大(da)(da)(da)出(chu)、大(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)落、大(da)(da)(da)喜(xi)大(da)(da)(da)悲(bei)”來形容海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)業的(de)周(zhou)期性變化。在大(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)浪上(shang)，航運(yun)(yun)(yun)經營常(chang)常(chang)面臨不小(xiao)風險，中國(guo)(guo)遠(yuan)洋海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)每(mei)天有100多艘船(chuan)舶(bo)(bo)進(jin)(jin)出(chu)世界各港口，有近50艘船(chuan)舶(bo)(bo)進(jin)(jin)出(chu)狹水道，有30多艘船(chuan)舶(bo)(bo)航行于(yu)防(fang)海(hai)(hai)盜高(gao)風險區域等，每(mei)年受(shou)臺風影響的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)在1000艘次以上(shang)；在大(da)(da)(da)進(jin)(jin)大(da)(da)(da)出(chu)上(shang)，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)貿(mao)易量占全球(qiu)貿(mao)易量的(de)89%，中國(guo)(guo)遠(yuan)洋海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)每(mei)年承運(yun)(yun)(yun)內外貿(mao)集裝箱量1380萬標準箱；在大(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)落上(shang)，金融危機(ji)爆發前，反映干散(san)貨運(yun)(yun)(yun)價的(de)BDI指數最(zui)高(gao)達11793點，最(zui)低跌(die)至290點；在大(da)(da)(da)喜(xi)大(da)(da)(da)悲(bei)上(shang)，市場的(de)巨幅波(bo)動直接帶來收益的(de)大(da)(da)(da)漲大(da)(da)(da)跌(die)。
重組以來，中國遠洋海運不斷發(fa)展壯大(da)，即使面對百年(nian)一遇的(de)(de)(de)(de)疫情和歷史罕有的(de)(de)(de)(de)經濟衰退，也(ye)取(qu)得(de)超預(yu)期的(de)(de)(de)(de)業(ye)績。4年(nian)來營業(ye)收(shou)入年(nian)均增(zeng)長(chang)8.3%，資(zi)產(chan)由重組前(qian)的(de)(de)(de)(de)5930億(yi)元增(zeng)至目前(qian)的(de)(de)(de)(de)8553億(yi)元；到2020年(nian)11月，營業(ye)收(shou)入利(li)潤(run)率(lv)9.2%，凈資(zi)產(chan)收(shou)益率(lv)為(wei)7.2%；通過優(you)化產(chan)業(ye)布局推動(dong)結(jie)構調整，實(shi)現(xian)了以航運為(wei)核心的(de)(de)(de)(de)產(chan)業(ye)鏈發(fa)展，非(fei)周期性資(zi)產(chan)占總資(zi)產(chan)比重為(wei)52%；境(jing)外(wai)(wai)資(zi)產(chan)占總資(zi)產(chan)比重為(wei)57%，境(jing)外(wai)(wai)收(shou)入占比為(wei)59%，境(jing)外(wai)(wai)利(li)潤(run)占比為(wei)52%。
肩負強國使命，集團全球化取得積極成效
習近平總書記強調指出，“經(jing)濟強國必(bi)定是海洋強國、航(hang)運強國”。2020年，中(zhong)國遠洋海運之所以(yi)能夠(gou)在大風大浪中(zhong)實(shi)現逆勢增(zeng)長(chang)，與牢記航(hang)運強國使命，深耕全球(qiu)化經(jing)營密(mi)切相關。
（一）堅持優化全球布局
2016年新集(ji)團(tuan)重(zhong)組后，我(wo)(wo)們(men)加快(kuai)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)線網(wang)絡(luo)(luo)布(bu)局和港口(kou)布(bu)局，先后入股國(guo)(guo)內(nei)外(wai)多個港口(kou)碼(ma)頭，持續(xu)做強做優(you)做大航(hang)(hang)運(yun)(yun)主業(ye)，已成為全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最大的(de)綜合航(hang)(hang)運(yun)(yun)企業(ye)和全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最大的(de)碼(ma)頭運(yun)(yun)營(ying)商。目前，我(wo)(wo)們(men)控(kong)制經(jing)營(ying)船(chuan)隊(dui)1395艘、1.11億載重(zhong)噸(dun)，在海(hai)(hai)外(wai)有十(shi)大區域公(gong)司，設有1050家分支(zhi)機(ji)構，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)投資(zi)經(jing)營(ying)碼(ma)頭58個，經(jing)營(ying)263條集(ji)裝箱(xiang)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線，覆蓋160個國(guo)(guo)家1500多個港口(kou)，承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)(yun)鐵(tie)礦石(shi)、鋁土礦、煤炭、糧食、原(yuan)油(you)、LNG等多種(zhong)大宗商品(pin)，用全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)1/18的(de)運(yun)(yun)力承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)(yun)了全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)1/10的(de)海(hai)(hai)運(yun)(yun)貿易量，形(xing)成了全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的(de)網(wang)絡(luo)(luo)服務優(you)勢與品(pin)牌優(you)勢。我(wo)(wo)們(men)充分利用完善(shan)的(de)海(hai)(hai)外(wai)網(wang)絡(luo)(luo)，積(ji)極發揮完備的(de)產業(ye)鏈(lian)優(you)勢，通(tong)過定制化(hua)服務，采用海(hai)(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)、水水中轉等運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)，在全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)開(kai)展端(duan)到端(duan)服務，為客戶提供(gong)全(quan)(quan)程物流解決方(fang)案。集(ji)團(tuan)承(cheng)(cheng)(cheng)擔(dan)的(de)空(kong)客項目已承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)(yun)522架次；特斯拉(la)項目自(zi)2019年10月開(kai)始(shi)，已承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)(yun)8.9萬標準(zhun)箱(xiang)。
（二）堅持深化合作共贏
通(tong)過(guo)(guo)全球聯(lian)盟合作(zuo)實現利益扭抱。2016年(nian)，集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)所(suo)屬中(zhong)遠海(hai)運(yun)集(ji)(ji)運(yun)、香港東(dong)方海(hai)外(wai)、法國(guo)(guo)達飛輪(lun)船、臺(tai)灣長榮海(hai)運(yun)組(zu)成(cheng)全球最大航(hang)(hang)(hang)運(yun)聯(lian)盟——海(hai)洋聯(lian)盟。目(mu)前，海(hai)洋聯(lian)盟投(tou)入運(yun)力規模為(wei)(wei)385萬(wan)標準箱，每(mei)周從遠東(dong)到(dao)美國(guo)(guo)20組(zu)航(hang)(hang)(hang)線、到(dao)歐地11組(zu)航(hang)(hang)(hang)線。我們(men)通(tong)過(guo)(guo)聯(lian)盟積極拓展(zhan)第三(san)國(guo)(guo)市場和新興市場。通(tong)過(guo)(guo)抱團(tuan)(tuan)出海(hai)強化央企海(hai)外(wai)合作(zuo)。2020年(nian)以來(lai)，我們(men)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)石(shi)化、中(zhong)國(guo)(guo)石(shi)油、中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)油、中(zhong)化集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)等客戶運(yun)輸了8381.6萬(wan)噸(dun)原油和成(cheng)品油，為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)寶武、鞍鋼等客戶承(cheng)運(yun)鐵礦(kuang)石(shi)2815萬(wan)噸(dun)，為(wei)(wei)華潤集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)家(jia)能源集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)投(tou)、中(zhong)國(guo)(guo)華能等客戶承(cheng)運(yun)煤(mei)炭2928萬(wan)噸(dun)。我們(men)還與中(zhong)鋁集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)家(jia)電(dian)投(tou)分別開發了幾(ji)內(nei)亞鋁土礦(kuang)項目(mu)，2019年(nian)12月15日，中(zhong)鋁集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)幾(ji)內(nei)亞項目(mu)啟動了首船裝運(yun)。
（三）堅持推動全球收購
通(tong)(tong)過收(shou)購(gou)香港東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船隊(dui)規模(mo)(mo)實(shi)現(xian)跨(kua)越式發(fa)展。2018年(nian)(nian)，我(wo)們(men)聯(lian)合上港集(ji)(ji)團、國投(tou)等企業(ye)共同完(wan)成對東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)的要(yao)約收(shou)購(gou)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船隊(dui)規模(mo)(mo)超過300萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)(xiang)，成為全球第三大(da)班(ban)輪公(gong)(gong)司(si)(si)。為了(le)充(chong)分體(ti)現(xian)收(shou)購(gou)實(shi)效(xiao)，我(wo)們(men)采用(yong)不(bu)同的制(zhi)度(du)體(ti)系(xi)，提出“六個保留”的承(cheng)諾，即：保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)獨(du)立品牌經營、保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)上市(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)地(di)位(wei)、保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)總部在(zai)香港運營、保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)治理(li)結構和(he)管(guan)理(li)制(zhi)度(du)、保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)管(guan)理(li)團隊(dui)和(he)全球服(fu)務網(wang)絡、保留東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)薪(xin)酬(chou)福利(li)體(ti)系(xi)。收(shou)購(gou)完(wan)成后，中遠海(hai)(hai)運集(ji)(ji)運和(he)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)共同推動雙品牌戰略(lve)，利(li)用(yong)OOCL品牌擴大(da)船隊(dui)規模(mo)(mo)、拓(tuo)展新興市(shi)場，截至目前，投(tou)資(zi)回報率達(da)33.8%。收(shou)購(gou)香港勝獅貨柜，造(zao)箱(xiang)(xiang)(xiang)規模(mo)(mo)大(da)幅提升(sheng)。2019年(nian)(nian)，集(ji)(ji)團收(shou)購(gou)勝獅貨柜，成為全球第二(er)大(da)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)商。2020年(nian)(nian)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)用(yong)箱(xiang)(xiang)(xiang)緊張(zhang)，我(wo)們(men)充(chong)分發(fa)揮(hui)產業(ye)鏈優勢，在(zai)滿足集(ji)(ji)團自(zi)身用(yong)箱(xiang)(xiang)(xiang)需(xu)求的同時，積極(ji)服(fu)務其他(ta)航運公(gong)(gong)司(si)(si)，共同保障(zhang)我(wo)國進(jin)出口。收(shou)購(gou)新加坡(po)高昇(sheng)物流(liu)，實(shi)現(xian)海(hai)(hai)外(wai)(wai)上市(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)轉(zhuan)型升(sheng)級。2017年(nian)(nian)我(wo)們(men)收(shou)購(gou)高昇(sheng)物流(liu)后，通(tong)(tong)過將物流(liu)資(zi)產置換(huan)進(jin)入中遠海(hai)(hai)運國際（新加坡(po)），打造(zao)了(le)東(dong)(dong)南亞物流(liu)概念股，激發(fa)了(le)海(hai)(hai)外(wai)(wai)上市(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)活力。
NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭
（四）堅持踐行 “一帶一路”
我(wo)們堅持“義(yi)利(li)并(bing)(bing)舉，以(yi)義(yi)為(wei)(wei)(wei)先；多(duo)予少(shao)取，先予后(hou)取，只予不(bu)取”的(de)義(yi)利(li)觀，積極助力“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”建設。以(yi)碼頭(tou)為(wei)(wei)(wei)支點(dian)，以(yi)航(hang)線(xian)(xian)為(wei)(wei)(wei)紐帶(dai)(dai)，以(yi)綜合(he)物(wu)流為(wei)(wei)(wei)延(yan)伸，逐步構建了(le)“點(dian)、線(xian)(xian)、面(mian)”全(quan)球網絡運(yun)輸體系，為(wei)(wei)(wei)沿線(xian)(xian)國(guo)家和地區經貿(mao)交(jiao)往(wang)搭建起(qi)一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)橋(qiao)梁。目(mu)前，我(wo)們在(zai)“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)(xian)累(lei)計投資608億元(yuan)(yuan)人民幣，投資碼頭(tou)18個，航(hang)線(xian)(xian)189條，箱(xiang)(xiang)(xiang)位達到200萬(wan)(wan)(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)，占比65%。“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)(xian)的(de)油(you)品、干散(san)貨海(hai)運(yun)量每(mei)年(nian)(nian)(nian)(nian)分別在(zai)6500萬(wan)(wan)(wan)噸和4000萬(wan)(wan)(wan)噸以(yi)上。值得一(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)的(de)是(shi)(shi)，2008年(nian)(nian)(nian)(nian)我(wo)們入股(gu)比港(gang)，2016年(nian)(nian)(nian)(nian)全(quan)面(mian)收購(gou)比雷埃夫斯港(gang)務局(ju)，接(jie)手比港(gang)以(yi)來，比港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量從(cong)68萬(wan)(wan)(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)提(ti)升(sheng)至(zhi)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)565萬(wan)(wan)(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)，經營效(xiao)益從(cong)虧(kui)損(sun)621萬(wan)(wan)(wan)歐元(yuan)(yuan)提(ti)升(sheng)至(zhi)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)實現利(li)潤(run)8135萬(wan)(wan)(wan)歐元(yuan)(yuan)，全(quan)球排名從(cong)第(di)93位躍(yue)升(sheng)至(zhi)第(di)25位，并(bing)(bing)在(zai)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)超(chao)越瓦倫西亞港(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)地中海(hai)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)大港(gang)。習近平總書記2019年(nian)(nian)(nian)(nian)在(zai)視察比港(gang)時強(qiang)調(diao)“百聞不(bu)如一(yi)(yi)(yi)(yi)見，中國(guo)倡(chang)議的(de)‘一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)’，不(bu)是(shi)(shi)口號和傳說，而是(shi)(shi)成(cheng)功的(de)實踐(jian)和精彩的(de)現實”。
（五）堅持聚焦文化引領
中國(guo)(guo)遠(yuan)洋海(hai)(hai)運近2萬名海(hai)(hai)外(wai)(wai)員工(gong)，97%以(yi)上(shang)是外(wai)(wai)籍(ji)員工(gong)，他們來自不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)、不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)民(min)族，有著不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)宗教信仰(yang)。我(wo)們注重(zhong)(zhong)合(he)(he)規(gui)(gui)管理，充分尊重(zhong)(zhong)當(dang)地(di)法律(lv)法規(gui)(gui)，強調依法依規(gui)(gui)，不把國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)做法簡單照搬到國(guo)(guo)外(wai)(wai)。注重(zhong)(zhong)“求同(tong)(tong)存異(yi)”，尊重(zhong)(zhong)差異(yi)、包容差異(yi)，做到“入(ru)鄉隨俗”。東方海(hai)(hai)外(wai)(wai)、勝獅貨柜、高昇物流收(shou)購后(hou)，強調融合(he)(he)、整合(he)(he)，而不是取(qu)代，用(yong)“融”和愛心文(wen)化，使職工(gong)融入(ru)中遠(yuan)海(hai)(hai)運大(da)家(jia)庭。注重(zhong)(zhong)以(yi)人為本，舉辦國(guo)(guo)際化人才專題培訓(xun)班，培養海(hai)(hai)外(wai)(wai)優秀精英，并(bing)將(jiang)能力強、業績優的(de)(de)(de)外(wai)(wai)籍(ji)員工(gong)提拔到高級管理崗位。注重(zhong)(zhong)典型引領，發揚(yang)評選“洋勞模”的(de)(de)(de)傳(chuan)統，這對外(wai)(wai)籍(ji)員工(gong)有很大(da)示范帶動(dong)作用(yong)。注重(zhong)(zhong)履行社(she)會(hui)責任。通過比港加強中希文(wen)化合(he)(he)作交流，每年慈善捐助(zhu)30萬歐元；積極援(yuan)助(zhu)颶(ju)風受(shou)災(zai)國(guo)(guo)家(jia)，為颶(ju)風受(shou)災(zai)國(guo)(guo)家(jia)捐款1650萬元。疫情(qing)期間，集團還先后(hou)42批次向20多(duo)個國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)外(wai)(wai)客戶、合(he)(he)作機構及當(dang)地(di)社(she)區捐款捐物，得(de)到了國(guo)(guo)際社(she)會(hui)的(de)(de)(de)廣泛贊譽。
參與構建新發展格局，助推全球化發展
中(zhong)國(guo)遠洋(yang)海運將認真貫(guan)徹黨的(de)十(shi)九大和十(shi)九屆二(er)中(zhong)、三中(zhong)、四中(zhong)、五(wu)中(zhong)全會，以(yi)及中(zhong)央經濟(ji)工(gong)作(zuo)會議精神，全力打造全球(qiu)綜合物流供應鏈服(fu)務生態(tai)，以(yi)高質(zhi)量發展(zhan)為“十(shi)四五(wu)”開好局。
一(yi)是(shi)(shi)積極參與構建(jian)新發展格局(ju)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)(sheng)服務(wu)高(gao)(gao)水平對外開放的能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。我(wo)們(men)將(jiang)立足(zu)國(guo)內大循環，構建(jian)服務(wu)國(guo)家戰(zhan)略的現(xian)代物流(liu)體系。聚焦新興市(shi)(shi)場(chang)、區域市(shi)(shi)場(chang)、第三國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，努力(li)(li)(li)(li)實(shi)現(xian)全(quan)(quan)球(qiu)承運向承運全(quan)(quan)球(qiu)的轉變。二是(shi)(shi)深(shen)化(hua)(hua)產業(ye)鏈(lian)(lian)經(jing)營(ying)，努力(li)(li)(li)(li)保(bao)障(zhang)產業(ye)鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)穩定。我(wo)們(men)將(jiang)全(quan)(quan)方位(wei)、多層次與產業(ye)鏈(lian)(lian)上下游伙(huo)伴開展戰(zhan)略合作。將(jiang)以(yi)央(yang)企(qi)(qi)成功合作項目為范本(ben)，發揮全(quan)(quan)球(qiu)物流(liu)供應鏈(lian)(lian)優勢，繼(ji)續(xu)深(shen)化(hua)(hua)與央(yang)企(qi)(qi)兄弟(di)單位(wei)的合作，共同開拓市(shi)(shi)場(chang)，共同打(da)造產品(pin)，重點(dian)抓(zhua)住“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設形成的新商機(ji)、新需求(qiu)。三是(shi)(shi)聚焦打(da)造世界一(yi)流(liu)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)(sheng)行(xing)(xing)業(ye)領先(xian)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。著重抓(zhua)好(hao)(hao)三個領軍、三個領先(xian)，即：努力(li)(li)(li)(li)成為在(zai)國(guo)際(ji)資源配置中(zhong)占主導地位(wei)的行(xing)(xing)業(ye)領軍企(qi)(qi)業(ye)，引領全(quan)(quan)球(qiu)行(xing)(xing)業(ye)發展的行(xing)(xing)業(ye)領軍企(qi)(qi)業(ye)，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)產業(ye)發展中(zhong)具(ju)有話語權和(he)影響力(li)(li)(li)(li)的行(xing)(xing)業(ye)領軍企(qi)(qi)業(ye)，實(shi)現(xian)效(xiao)益領先(xian)、效(xiao)率(lv)(lv)領先(xian)、品(pin)質領先(xian)。四是(shi)(shi)落(luo)實(shi)國(guo)企(qi)(qi)改(gai)革(ge)三年(nian)行(xing)(xing)動，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)激發企(qi)(qi)業(ye)發展活(huo)力(li)(li)(li)(li)。全(quan)(quan)力(li)(li)(li)(li)以(yi)赴(fu)抓(zhua)好(hao)(hao)三年(nian)行(xing)(xing)動落(luo)實(shi)落(luo)地，著力(li)(li)(li)(li)用好(hao)(hao)改(gai)革(ge)“工具(ju)包”，切實(shi)提高(gao)(gao)效(xiao)率(lv)(lv)，激發活(huo)力(li)(li)(li)(li)。五(wu)是(shi)(shi)強(qiang)化(hua)(hua)數字(zi)化(hua)(hua)變革(ge)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)(sheng)賦能(neng)(neng)(neng)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)(hua)發展能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。我(wo)們(men)將(jiang)加大航(hang)運區塊鏈(lian)(lian)聯盟——GSBN在(zai)港航(hang)業(ye)的深(shen)度應用，加大5G港口推廣(guang)力(li)(li)(li)(li)度，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)(sheng)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)(hua)發展效(xiao)率(lv)(lv)。六是(shi)(shi)堅守底線思維(wei)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)(sheng)防范化(hua)(hua)解重大風(feng)險能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。著力(li)(li)(li)(li)強(qiang)化(hua)(hua)風(feng)險預(yu)見(jian)和(he)預(yu)判，強(qiang)化(hua)(hua)合規管理。
中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海運將始終(zhong)以習近平新(xin)時代(dai)中(zhong)國(guo)特(te)色社會(hui)主義思想為(wei)指(zhi)引，積(ji)極(ji)參與構建(jian)新(xin)發展格局，深入實施國(guo)企改革三(san)年行動，深化(hua)全球化(hua)發展，把(ba)好(hao)舵、定好(hao)錨、揚起帆、擰(ning)成(cheng)繩，以優異成(cheng)績迎接(jie)建(jian)黨(dang)(dang)100周年。（中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海運集(ji)團有(you)限公(gong)司黨(dang)(dang)組書記、董事長 許立榮(rong)）
