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2020年以(yi)來，中(zhong)國(guo)(guo)遠洋海運(yun)在黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務院的(de)正(zheng)確領導下，在國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委的(de)關(guan)心指導下，堅決貫徹落實(shi)“六穩六保”，一(yi)手(shou)(shou)抓疫情防控(kong)，一(yi)手(shou)(shou)抓生產(chan)經營，經營效(xiao)益實(shi)現了(le)逆勢增(zeng)長(chang)，為實(shi)現“兩個(ge)力(li)爭”的(de)目標做出了(le)積極努(nu)力(li)。

海運連系國運，全球化是海運的先天基因

海運(yun)是(shi)(shi)國內(nei)經(jing)濟融(rong)入國際市場(chang)的(de)先導，是(shi)(shi)連通全球的(de)重要(yao)紐帶(dai)和橋梁，是(shi)(shi)國際貿易的(de)主(zhu)要(yao)載體，平(ping)均只需支付(fu)1美元就(jiu)可以(yi)將1噸貨物在海上運(yun)輸110英里。具有(you)市場(chang)全球化(hua)、客戶全球化(hua)、雇員全球化(hua)和經(jing)營(ying)全球化(hua)四大(da)屬性。

2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇

市場全球化(hua)。2020年(nian)(nian)(nian)(nian)全球貿易(yi)量預(yu)計為(wei)129.5億噸，其中海(hai)運(yun)貿易(yi)占(zhan)比達89%，為(wei)115.3億噸。全球化(hua)促(cu)進了人(ren)均(jun)海(hai)運(yun)貿易(yi)量的持續增(zeng)長(chang)，2000年(nian)(nian)(nian)(nian)至(zhi)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)，全球人(ren)均(jun)海(hai)運(yun)貿易(yi)量從1.03噸/年(nian)(nian)(nian)(nian)增(zeng)至(zhi)1.55噸/年(nian)(nian)(nian)(nian)，人(ren)均(jun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)海(hai)運(yun)量則從0.1標準(zhun)箱(xiang)/年(nian)(nian)(nian)(nian)增(zeng)至(zhi)0.24標準(zhun)箱(xiang)/年(nian)(nian)(nian)(nian)。

客戶全(quan)球化。原(yuan)油進口(kou)大(da)(da)國(guo)主要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)美(mei)國(guo)、歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)、日(ri)本、韓(han)(han)國(guo)和印度(du)，集(ji)裝箱貨物(wu)主要(yao)出口(kou)至歐美(mei)和東南亞，鐵(tie)礦(kuang)石進口(kou)國(guo)主要(yao)是歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)、日(ri)本和韓(han)(han)國(guo)。全(quan)球谷(gu)(gu)物(wu)海運主要(yao)以小(xiao)麥(mai)、玉(yu)米(mi)和大(da)(da)豆為(wei)主，糧食出口(kou)國(guo)主要(yao)是美(mei)國(guo)、加拿大(da)(da)、巴西、阿根廷、俄羅斯和澳(ao)大(da)(da)利亞，占據著全(quan)球谷(gu)(gu)物(wu)交(jiao)易市場中(zhong)60%左右的市場份(fen)額。

雇(gu)(gu)員全球(qiu)(qiu)(qiu)化。海運(yun)(yun)業(ye)是充分競爭的行(xing)業(ye)，航運(yun)(yun)公(gong)司參與國(guo)(guo)(guo)際競爭，必須在全球(qiu)(qiu)(qiu)構建(jian)服務(wu)網絡，必須雇(gu)(gu)傭當地員工，雇(gu)(gu)員和海員國(guo)(guo)(guo)際化成為基本要素。根(gen)據(ju)聯合國(guo)(guo)(guo)貿發會統(tong)計(ji)，全球(qiu)(qiu)(qiu)五大船員國(guo)(guo)(guo)菲律賓、中國(guo)(guo)(guo)、印尼、俄(e)羅斯和烏克(ke)蘭合計(ji)貢(gong)獻了(le)全球(qiu)(qiu)(qiu)52%的國(guo)(guo)(guo)際海員。

經(jing)營(ying)全(quan)球(qiu)化。當前(qian)，全(quan)球(qiu)班輪公司(si)經(jing)營(ying)總(zong)部主要(yao)分布在(zai)丹麥(mai)、意大利、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)(ri)本(ben)和韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)。油(you)輪和散運(yun)業集中度(du)較低，油(you)輪公司(si)數(shu)量多(duo)且(qie)經(jing)營(ying)場(chang)所分散，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、比利時、希(xi)臘(la)、沙特、日(ri)(ri)本(ben)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、俄羅(luo)斯、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)均有大中型油(you)輪船東運(yun)營(ying)；干散貨船公司(si)經(jing)營(ying)總(zong)部主要(yao)在(zai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)(ri)本(ben)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、挪威、新加坡和希(xi)臘(la)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家，而這些航運(yun)公司(si)的經(jing)營(ying)分支機構遍(bian)布全(quan)球(qiu)。

人們常(chang)(chang)用“大(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)浪、大(da)(da)(da)進大(da)(da)(da)出、大(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)落、大(da)(da)(da)喜大(da)(da)(da)悲”來(lai)形容(rong)海(hai)運(yun)(yun)(yun)業的(de)(de)周期性(xing)變化。在(zai)大(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)浪上(shang)，航(hang)運(yun)(yun)(yun)經營(ying)常(chang)(chang)常(chang)(chang)面臨不小風險(xian)，中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)每天有100多艘(sou)船(chuan)舶(bo)進出世界(jie)各(ge)港口，有近50艘(sou)船(chuan)舶(bo)進出狹水道，有30多艘(sou)船(chuan)舶(bo)航(hang)行于(yu)防海(hai)盜(dao)高(gao)風險(xian)區域(yu)等(deng)，每年受臺風影響(xiang)的(de)(de)船(chuan)舶(bo)在(zai)1000艘(sou)次以上(shang)；在(zai)大(da)(da)(da)進大(da)(da)(da)出上(shang)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)貿易量占全球貿易量的(de)(de)89%，中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)每年承運(yun)(yun)(yun)內外(wai)貿集裝箱量1380萬(wan)標準箱；在(zai)大(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)落上(shang)，金融危機爆(bao)發前(qian)，反(fan)映干散貨運(yun)(yun)(yun)價的(de)(de)BDI指數最(zui)高(gao)達(da)11793點(dian)，最(zui)低(di)跌(die)至290點(dian)；在(zai)大(da)(da)(da)喜大(da)(da)(da)悲上(shang)，市場的(de)(de)巨幅波動直接帶來(lai)收(shou)益的(de)(de)大(da)(da)(da)漲大(da)(da)(da)跌(die)。

重組以來，中國遠洋海(hai)運不斷(duan)發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大，即使(shi)面對百(bai)年一遇的(de)疫情和(he)歷史罕(han)有的(de)經濟衰退，也取得超預(yu)期的(de)業績。4年來營業收入(ru)年均增(zeng)長8.3%，資(zi)產(chan)(chan)由重組前(qian)的(de)5930億(yi)元增(zeng)至目前(qian)的(de)8553億(yi)元；到2020年11月，營業收入(ru)利潤率(lv)(lv)9.2%，凈(jing)資(zi)產(chan)(chan)收益率(lv)(lv)為(wei)7.2%；通過優(you)化產(chan)(chan)業布局(ju)推動結構調整(zheng)，實現(xian)了以航運為(wei)核心的(de)產(chan)(chan)業鏈(lian)發(fa)展(zhan)，非周期性(xing)資(zi)產(chan)(chan)占總(zong)資(zi)產(chan)(chan)比(bi)(bi)重為(wei)52%；境(jing)外資(zi)產(chan)(chan)占總(zong)資(zi)產(chan)(chan)比(bi)(bi)重為(wei)57%，境(jing)外收入(ru)占比(bi)(bi)為(wei)59%，境(jing)外利潤占比(bi)(bi)為(wei)52%。

肩負強國使命，集團全球化取得積極成效

習近平總(zong)書記(ji)強(qiang)調指出，“經濟強(qiang)國必定是海(hai)洋(yang)強(qiang)國、航運(yun)強(qiang)國”。2020年，中(zhong)國遠洋(yang)海(hai)運(yun)之所以(yi)能夠在大風(feng)大浪中(zhong)實現逆勢增長，與牢記(ji)航運(yun)強(qiang)國使命，深耕全球化經營密切相關。

（一）堅持優化全球布局

2016年(nian)新集團重組后，我們加(jia)快(kuai)全(quan)(quan)球(qiu)航(hang)線(xian)網絡布局和港(gang)口布局，先(xian)后入(ru)股國內外(wai)多個港(gang)口碼(ma)頭，持續(xu)做強做優(you)(you)做大(da)航(hang)運主業，已(yi)成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)的(de)綜合航(hang)運企業和全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)的(de)碼(ma)頭運營商(shang)。目前，我們控(kong)制經營船隊1395艘、1.11億載重噸(dun)，在(zai)海外(wai)有(you)十(shi)大(da)區(qu)域公司，設有(you)1050家(jia)分(fen)(fen)支機構，全(quan)(quan)球(qiu)投資經營碼(ma)頭58個，經營263條集裝箱國際(ji)航(hang)線(xian)，覆(fu)蓋160個國家(jia)1500多個港(gang)口，承(cheng)運鐵礦(kuang)石、鋁土礦(kuang)、煤(mei)炭、糧食、原(yuan)油、LNG等多種大(da)宗商(shang)品，用全(quan)(quan)球(qiu)1/18的(de)運力(li)承(cheng)運了全(quan)(quan)球(qiu)1/10的(de)海運貿易量，形成了全(quan)(quan)球(qiu)的(de)網絡服(fu)務(wu)優(you)(you)勢(shi)(shi)與品牌優(you)(you)勢(shi)(shi)。我們充分(fen)(fen)利用完善的(de)海外(wai)網絡，積極發揮完備的(de)產業鏈優(you)(you)勢(shi)(shi)，通過定制化服(fu)務(wu)，采(cai)用海鐵聯運、水(shui)水(shui)中轉等運輸方式，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)開展(zhan)端到端服(fu)務(wu)，為(wei)客(ke)戶提供全(quan)(quan)程物流(liu)解決方案。集團承(cheng)擔的(de)空客(ke)項目已(yi)承(cheng)運522架次(ci)；特斯拉項目自2019年(nian)10月(yue)開始，已(yi)承(cheng)運8.9萬標準箱。

（二）堅持深化合作共贏

通(tong)過(guo)全球(qiu)聯(lian)盟(meng)(meng)合作實現利(li)益(yi)扭(niu)抱。2016年(nian)，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)所(suo)屬中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)集(ji)(ji)(ji)運(yun)、香港東(dong)方海(hai)(hai)(hai)外(wai)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)達飛(fei)輪船(chuan)、臺灣長榮海(hai)(hai)(hai)運(yun)組(zu)(zu)成(cheng)全球(qiu)最大(da)航運(yun)聯(lian)盟(meng)(meng)——海(hai)(hai)(hai)洋聯(lian)盟(meng)(meng)。目前，海(hai)(hai)(hai)洋聯(lian)盟(meng)(meng)投入運(yun)力規(gui)模為(wei)385萬(wan)(wan)標(biao)準箱，每周(zhou)從遠(yuan)東(dong)到(dao)美國(guo)(guo)(guo)(guo)20組(zu)(zu)航線(xian)、到(dao)歐地(di)11組(zu)(zu)航線(xian)。我(wo)(wo)們(men)通(tong)過(guo)聯(lian)盟(meng)(meng)積極拓展第三(san)國(guo)(guo)(guo)(guo)市場和(he)新興市場。通(tong)過(guo)抱團(tuan)出海(hai)(hai)(hai)強(qiang)化(hua)央企海(hai)(hai)(hai)外(wai)合作。2020年(nian)以(yi)來，我(wo)(wo)們(men)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)石(shi)化(hua)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)石(shi)油、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)油、中(zhong)化(hua)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)等(deng)客(ke)(ke)戶運(yun)輸了(le)8381.6萬(wan)(wan)噸(dun)原油和(he)成(cheng)品油，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)寶武、鞍鋼等(deng)客(ke)(ke)戶承(cheng)運(yun)鐵礦(kuang)石(shi)2815萬(wan)(wan)噸(dun)，為(wei)華潤集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)家能源集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)投、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)華能等(deng)客(ke)(ke)戶承(cheng)運(yun)煤炭2928萬(wan)(wan)噸(dun)。我(wo)(wo)們(men)還與中(zhong)鋁(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)家電投分別開發了(le)幾內亞(ya)鋁(lv)土礦(kuang)項目，2019年(nian)12月15日(ri)，中(zhong)鋁(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)幾內亞(ya)項目啟動(dong)了(le)首船(chuan)裝運(yun)。

（三）堅持推動全球收購

通過(guo)收購(gou)(gou)(gou)(gou)香港(gang)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船隊規模實(shi)現跨(kua)越式(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)。2018年(nian)，我們聯合上(shang)(shang)港(gang)集團(tuan)、國(guo)投等(deng)企業(ye)共(gong)同(tong)完成對東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)的(de)(de)要約收購(gou)(gou)(gou)(gou)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船隊規模超過(guo)300萬標準箱(xiang)(xiang)，成為全球第(di)三大班輪(lun)公司(si)(si)(si)。為了(le)充(chong)分(fen)體現收購(gou)(gou)(gou)(gou)實(shi)效(xiao)，我們采用不同(tong)的(de)(de)制(zhi)度體系(xi)，提出(chu)“六(liu)個(ge)保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)”的(de)(de)承諾(nuo)，即：保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)獨(du)立品牌(pai)(pai)經營、保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)(si)(si)地位(wei)、保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)總部在香港(gang)運營、保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)治(zhi)理結構和(he)管理制(zhi)度、保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)管理團(tuan)隊和(he)全球服(fu)務網絡、保(bao)(bao)留(liu)(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)薪酬福利(li)(li)體系(xi)。收購(gou)(gou)(gou)(gou)完成后(hou)，中遠海(hai)(hai)運集運和(he)東(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)共(gong)同(tong)推動(dong)雙品牌(pai)(pai)戰略，利(li)(li)用OOCL品牌(pai)(pai)擴大船隊規模、拓(tuo)展(zhan)(zhan)新(xin)興市(shi)場(chang)，截至目前，投資(zi)回報率達33.8%。收購(gou)(gou)(gou)(gou)香港(gang)勝(sheng)獅貨柜，造(zao)箱(xiang)(xiang)規模大幅提升(sheng)。2019年(nian)，集團(tuan)收購(gou)(gou)(gou)(gou)勝(sheng)獅貨柜，成為全球第(di)二大集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)商。2020年(nian)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)用箱(xiang)(xiang)緊張，我們充(chong)分(fen)發(fa)揮產(chan)業(ye)鏈優勢，在滿足集團(tuan)自(zi)身用箱(xiang)(xiang)需求(qiu)的(de)(de)同(tong)時，積(ji)極服(fu)務其他航運公司(si)(si)(si)，共(gong)同(tong)保(bao)(bao)障我國(guo)進出(chu)口(kou)。收購(gou)(gou)(gou)(gou)新(xin)加坡(po)高昇物(wu)流(liu)(liu)(liu)，實(shi)現海(hai)(hai)外(wai)(wai)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)(si)(si)轉型升(sheng)級(ji)。2017年(nian)我們收購(gou)(gou)(gou)(gou)高昇物(wu)流(liu)(liu)(liu)后(hou)，通過(guo)將物(wu)流(liu)(liu)(liu)資(zi)產(chan)置(zhi)換(huan)進入(ru)中遠海(hai)(hai)運國(guo)際（新(xin)加坡(po)），打造(zao)了(le)東(dong)(dong)南亞物(wu)流(liu)(liu)(liu)概(gai)念股，激發(fa)了(le)海(hai)(hai)外(wai)(wai)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)(si)(si)活力。

NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭

（四）堅持踐行 “一帶一路”

我(wo)們堅持“義利(li)并(bing)舉，以義為(wei)先(xian)(xian)；多予少(shao)取(qu)，先(xian)(xian)予后取(qu)，只(zhi)予不取(qu)”的(de)義利(li)觀，積(ji)極(ji)助力“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設。以碼頭(tou)為(wei)支(zhi)點，以航線(xian)為(wei)紐(niu)帶，以綜合物流為(wei)延伸，逐步(bu)構建(jian)了“點、線(xian)、面”全(quan)球(qiu)網絡運(yun)輸體系(xi)，為(wei)沿線(xian)國(guo)家和地區經(jing)貿交往搭(da)建(jian)起一(yi)(yi)(yi)(yi)座橋梁。目前，我(wo)們在“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)累計(ji)投(tou)(tou)資608億元人民幣，投(tou)(tou)資碼頭(tou)18個(ge)，航線(xian)189條，箱(xiang)位(wei)達到200萬標準(zhun)(zhun)箱(xiang)，占比65%。“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)的(de)油(you)品、干散(san)貨海(hai)運(yun)量(liang)每年(nian)分別在6500萬噸和4000萬噸以上。值(zhi)得一(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)的(de)是(shi)，2008年(nian)我(wo)們入股比港(gang)(gang)(gang)，2016年(nian)全(quan)面收(shou)購比雷埃夫斯(si)港(gang)(gang)(gang)務局，接手(shou)比港(gang)(gang)(gang)以來，比港(gang)(gang)(gang)集裝箱(xiang)吞吐量(liang)從(cong)68萬標準(zhun)(zhun)箱(xiang)提(ti)升至2019年(nian)的(de)565萬標準(zhun)(zhun)箱(xiang)，經(jing)營效益從(cong)虧(kui)損(sun)621萬歐元提(ti)升至2019年(nian)實(shi)現利(li)潤8135萬歐元，全(quan)球(qiu)排名從(cong)第93位(wei)躍升至第25位(wei)，并(bing)在2019年(nian)超越瓦(wa)倫西亞港(gang)(gang)(gang)成為(wei)地中海(hai)第一(yi)(yi)(yi)(yi)大港(gang)(gang)(gang)。習近(jin)平總書記2019年(nian)在視察比港(gang)(gang)(gang)時強(qiang)調“百聞不如一(yi)(yi)(yi)(yi)見，中國(guo)倡議的(de)‘一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)’，不是(shi)口號和傳說(shuo)，而是(shi)成功的(de)實(shi)踐和精彩的(de)現實(shi)”。

（五）堅持聚焦文化引領

中(zhong)國(guo)(guo)遠洋海(hai)運近2萬名海(hai)外(wai)(wai)員(yuan)(yuan)工(gong)，97%以(yi)上是(shi)外(wai)(wai)籍(ji)員(yuan)(yuan)工(gong)，他們(men)來(lai)自不(bu)(bu)(bu)同的(de)國(guo)(guo)家、不(bu)(bu)(bu)同的(de)民族，有著不(bu)(bu)(bu)同的(de)宗(zong)教信仰。我們(men)注(zhu)(zhu)重合(he)(he)規(gui)管理，充分尊(zun)重當地法(fa)律法(fa)規(gui)，強(qiang)調依(yi)法(fa)依(yi)規(gui)，不(bu)(bu)(bu)把國(guo)(guo)內的(de)做法(fa)簡單照搬到(dao)國(guo)(guo)外(wai)(wai)。注(zhu)(zhu)重“求同存(cun)異(yi)”，尊(zun)重差異(yi)、包容差異(yi)，做到(dao)“入鄉隨(sui)俗(su)”。東方海(hai)外(wai)(wai)、勝獅貨柜、高昇物(wu)流收購后，強(qiang)調融(rong)合(he)(he)、整合(he)(he)，而(er)不(bu)(bu)(bu)是(shi)取代，用“融(rong)”和愛心文化，使職(zhi)工(gong)融(rong)入中(zhong)遠海(hai)運大家庭。注(zhu)(zhu)重以(yi)人為本，舉(ju)辦國(guo)(guo)際(ji)化人才專(zhuan)題培訓(xun)班(ban)，培養(yang)海(hai)外(wai)(wai)優秀(xiu)精英，并將能力強(qiang)、業績優的(de)外(wai)(wai)籍(ji)員(yuan)(yuan)工(gong)提(ti)拔到(dao)高級管理崗(gang)位。注(zhu)(zhu)重典型引(yin)領，發揚評選“洋勞(lao)模”的(de)傳統(tong)，這對外(wai)(wai)籍(ji)員(yuan)(yuan)工(gong)有很大示范帶動(dong)作(zuo)用。注(zhu)(zhu)重履行社(she)會(hui)(hui)責任。通(tong)過比港加強(qiang)中(zhong)希(xi)文化合(he)(he)作(zuo)交流，每年(nian)慈善(shan)捐(juan)助30萬歐元(yuan)；積極援助颶風受災國(guo)(guo)家，為颶風受災國(guo)(guo)家捐(juan)款1650萬元(yuan)。疫情期(qi)間，集團還先后42批(pi)次向20多個(ge)國(guo)(guo)家的(de)海(hai)外(wai)(wai)客戶、合(he)(he)作(zuo)機(ji)構及(ji)當地社(she)區捐(juan)款捐(juan)物(wu)，得(de)到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)社(she)會(hui)(hui)的(de)廣泛贊譽。

參與構建新發展格局，助推全球化發展

中(zhong)國遠洋海運將認真貫(guan)徹黨的十(shi)九(jiu)大(da)和十(shi)九(jiu)屆二中(zhong)、三(san)中(zhong)、四中(zhong)、五中(zhong)全會，以(yi)及(ji)中(zhong)央經濟工作會議(yi)精神，全力打造全球綜(zong)合(he)物流供應(ying)鏈服務生態，以(yi)高質量發展(zhan)為“十(shi)四五”開好(hao)局。

一(yi)是(shi)(shi)積極參(can)與構(gou)建新(xin)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)格局，不(bu)斷(duan)(duan)提升服務高水平(ping)對外(wai)開(kai)放的能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。我們將立足國(guo)(guo)內(nei)大循環，構(gou)建服務國(guo)(guo)家戰略的現(xian)代物流體(ti)系。聚焦(jiao)新(xin)興市場(chang)、區域(yu)市場(chang)、第三國(guo)(guo)市場(chang)，努力(li)(li)(li)(li)實(shi)現(xian)全(quan)(quan)(quan)球承運向(xiang)承運全(quan)(quan)(quan)球的轉變(bian)。二是(shi)(shi)深化(hua)(hua)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈經營，努力(li)(li)(li)(li)保障產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈供應(ying)鏈穩定。我們將全(quan)(quan)(quan)方位(wei)、多層次與產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上下游伙(huo)伴開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)戰略合作。將以(yi)央企(qi)成(cheng)功合作項(xiang)目為(wei)范本，發(fa)(fa)(fa)(fa)揮全(quan)(quan)(quan)球物流供應(ying)鏈優(you)勢(shi)，繼續深化(hua)(hua)與央企(qi)兄弟單(dan)位(wei)的合作，共同開(kai)拓市場(chang)，共同打(da)造產品(pin)，重點抓住“一(yi)帶一(yi)路”建設形成(cheng)的新(xin)商機(ji)、新(xin)需求。三是(shi)(shi)聚焦(jiao)打(da)造世界一(yi)流，不(bu)斷(duan)(duan)提升行業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。著(zhu)重抓好三個(ge)領(ling)(ling)(ling)(ling)軍(jun)(jun)、三個(ge)領(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)，即：努力(li)(li)(li)(li)成(cheng)為(wei)在(zai)國(guo)(guo)際資源配置中占主(zhu)導地位(wei)的行業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)(ling)軍(jun)(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，引領(ling)(ling)(ling)(ling)全(quan)(quan)(quan)球行業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的行業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)(ling)軍(jun)(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)全(quan)(quan)(quan)球產業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)中具有話語權和影(ying)響力(li)(li)(li)(li)的行業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)(ling)軍(jun)(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，實(shi)現(xian)效益領(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)、效率(lv)領(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)、品(pin)質領(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)。四是(shi)(shi)落實(shi)國(guo)(guo)企(qi)改革三年(nian)行動，不(bu)斷(duan)(duan)激發(fa)(fa)(fa)(fa)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)活(huo)力(li)(li)(li)(li)。全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)(li)(li)以(yi)赴(fu)抓好三年(nian)行動落實(shi)落地，著(zhu)力(li)(li)(li)(li)用好改革“工具包”，切實(shi)提高效率(lv)，激發(fa)(fa)(fa)(fa)活(huo)力(li)(li)(li)(li)。五是(shi)(shi)強(qiang)(qiang)(qiang)化(hua)(hua)數字化(hua)(hua)變(bian)革，不(bu)斷(duan)(duan)提升賦(fu)能(neng)(neng)全(quan)(quan)(quan)球化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。我們將加大航運區塊鏈聯盟——GSBN在(zai)港航業(ye)(ye)(ye)(ye)的深度應(ying)用，加大5G港口(kou)推(tui)廣力(li)(li)(li)(li)度，不(bu)斷(duan)(duan)提升全(quan)(quan)(quan)球化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)效率(lv)。六是(shi)(shi)堅守底(di)線思維，不(bu)斷(duan)(duan)提升防(fang)范化(hua)(hua)解重大風(feng)險(xian)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)。著(zhu)力(li)(li)(li)(li)強(qiang)(qiang)(qiang)化(hua)(hua)風(feng)險(xian)預見和預判，強(qiang)(qiang)(qiang)化(hua)(hua)合規管理(li)。

中國(guo)遠洋海(hai)運(yun)將始(shi)終以習近平新時代中國(guo)特色社會(hui)主義思想為指引(yin)，積極參(can)與(yu)構建新發展格局，深入(ru)實施國(guo)企(qi)改革(ge)三年行(xing)動，深化全球化發展，把好舵(duo)、定(ding)好錨、揚起帆、擰成(cheng)繩，以優異成(cheng)績迎接建黨100周年。（中國(guo)遠洋海(hai)運(yun)集團有限公(gong)司黨組書(shu)記(ji)、董事長 許(xu)立榮）