文章(zhang)來源：《國資報告(gao)》雜志(zhi) 發布時(shi)間：2022-01-14
在(zai)“十三五”收官的(de)2020年(nian)，從新冠疫情來襲，到(dao)迎戰國內外的(de)市場沖擊(ji)，中(zhong)國東方航(hang)空(kong)遭遇了前所未(wei)有(you)的(de)挑(tiao)戰，也以領跑中(zhong)國民(min)(min)航(hang)乃至全球(qiu)民(min)(min)航(hang)業的(de)抗疫運輸(shu)與(yu)復工復產，贏得了前所未(wei)有(you)的(de)關(guan)注與(yu)點贊。這個特別之年(nian)的(de)驚艷(yan)表(biao)現，正是東航(hang)在(zai)“十三五”期間(jian)，從“黃金十年(nian)”邁向(xiang)新時代(dai)高質量發展新階段的(de)縮影。
建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司
“要(yao)想富(fu)，先(xian)修(xiu)路。要(yao)想強，上(shang)民航(hang)(hang)”，“十三五”期間，作(zuo)為(wei)民航(hang)(hang)“國家隊”的(de)(de)(de)東(dong)(dong)航(hang)(hang)，一(yi)馬當(dang)先(xian)。2016年(nian)，12月12日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)班從莫(mo)斯(si)科抵(di)達上(shang)海(hai)，承運了(le)上(shang)海(hai)機場(chang)當(dang)年(nian)的(de)(de)(de)第1億名(ming)旅客(ke)(ke)，標志著我國成為(wei)全球第4個擁有年(nian)旅客(ke)(ke)吞(tun)吐量(liang)超過1億人(ren)次航(hang)(hang)空樞紐的(de)(de)(de)國家。幾天之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)2016年(nian)12月31日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)也首次迎來(lai)了(le)年(nian)度承運的(de)(de)(de)第1億名(ming)旅客(ke)(ke)。在(zai)上(shang)海(hai)國際航(hang)(hang)運中心建設這(zhe)項戰略任務中，東(dong)(dong)航(hang)(hang)人(ren)交出了(le)航(hang)(hang)司與樞紐共成長的(de)(de)(de)亮眼答(da)卷。
也是(shi)在(zai)“十(shi)三五(wu)”期(qi)間(jian)，東航更成為全球民(min)航業極少數擁有兩大(da)億級(ji)樞(shu)紐主基(ji)地的航空(kong)公(gong)司。
2019年9月25日，一(yi)年前緊隨(sui)上(shang)海之后踏上(shang)億級旅(lv)客(ke)臺階的(de)(de)北京(jing)迎來(lai)了大(da)(da)(da)興(xing)新國(guo)門，大(da)(da)(da)興(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)開航(hang)(hang)首日，東航(hang)(hang)作為大(da)(da)(da)興(xing)的(de)(de)主基(ji)地(di)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)，使用旗下(xia)最新型的(de)(de)A350-900客(ke)機(ji)，首航(hang)(hang)執行“北京(jing)大(da)(da)(da)興(xing)-上(shang)海浦東”航(hang)(hang)班(ban)，東航(hang)(hang)旗下(xia)中國(guo)聯合航(hang)(hang)空(kong)(kong)在(zai)原基(ji)地(di)北京(jing)南苑機(ji)場(chang)與(yu)大(da)(da)(da)興(xing)機(ji)場(chang)之間，實(shi)現“一(yi)夜轉場(chang)”，成為第一(yi)家整(zheng)建制搬遷大(da)(da)(da)興(xing)機(ji)場(chang)的(de)(de)民航(hang)(hang)承運人。東航(hang)(hang)邁(mai)入了上(shang)海、北京(jing)“兩市四場(chang)”雙樞(shu)紐運行的(de)(de)時(shi)代。
在(zai)“十三五”期間，東航延續(xu)2009年(nian)以(yi)來“黃金十年(nian)”的良好勢(shi)頭，進入了(le)客流量(liang)與主基地樞紐建設的全球最前沿方陣，有力邁向“世界(jie)一流”目(mu)標。
截至2020年(nian)10月底，東航(hang)集(ji)團總(zong)資(zi)產3422.8億元(yuan)，凈資(zi)產823.2億元(yuan)，分別(bie)比(bi)“十二(er)五(wu)”末增(zeng)長59.3%和117.1%；運輸總(zong)周轉量(liang)達(da)到(dao)1008.65億噸公(gong)里，運輸旅客5.24億人次，與“十二(er)五(wu)”末相比(bi)，分別(bie)增(zeng)長30.8%、30.5%、31.4%。客機機隊規(gui)模達(da)到(dao)720架，比(bi)“十二(er)五(wu)”末增(zeng)加194架，全(quan)(quan)(quan)球排名第(di)七。東航(hang)更(geng)實(shi)現了累計安全(quan)(quan)(quan)飛(fei)行超過千萬小(xiao)時，實(shi)現連(lian)續十年(nian)滾動飛(fei)行事故率為(wei)零，躋身全(quan)(quan)(quan)球最(zui)安全(quan)(quan)(quan)航(hang)空公(gong)司之列，榮獲中(zhong)國民航(hang) “飛(fei)行安全(quan)(quan)(quan)鉆石獎”。
打通“大循環”“雙循環”關鍵節點
2020年夏秋(qiu)，東航(hang)發布全球(qiu)首架(jia)“進博(bo)號(hao)”彩繪(hui)機，并飛抵(di)法(fa)國(guo)、加拿大(da)、英(ying)國(guo)、韓(han)國(guo)、斯里(li)蘭卡等10余個國(guo)家(jia)的20多個重要航(hang)點(dian)，打通了中國(guo)經濟“大(da)循環”與“雙(shuang)循環”之間的關鍵鏈接。
“十三五”期(qi)間，東(dong)航堅定執行國(guo)際(ji)化戰略，率先提出積極打造“空中絲綢之(zhi)路(lu)”。在整個“一帶一路(lu)”沿(yan)線(xian)，東(dong)航共運(yun)營著128條航線(xian)、42個國(guo)際(ji)航點，每(mei)周執行916個航班；截(jie)至2019年(nian)，東(dong)航全年(nian)運(yun)輸(shu)“一帶一路(lu)”國(guo)際(ji)旅客(ke)約680萬(wan)人次(ci)，航線(xian)數、旅客(ke)量都較“十二五”末增長近一倍(bei)。
東航(hang)的(de)國(guo)際化布局，“內循(xun)環”與“雙循(xun)環”的(de)鏈接打(da)造，踐行著中(zhong)國(guo)民航(hang)全(quan)球配置資源、全(quan)球范圍全(quan)要素合作的(de)創新探索(suo)。
2017年7月(yue)27日(ri)，中(zhong)國(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、美(mei)國(guo)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)三(san)方共同宣布，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)將對法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進行戰(zhan)略投資(zi)入(ru)股，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集團和(he)下屬海外全(quan)(quan)資(zi)子(zi)公司將持有法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)約10%的股權，并向法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)委派1名董(dong)事，這是民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)央企(qi)首次戰(zhan)略入(ru)股全(quan)(quan)球(qiu)領先的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司并擁有董(dong)事席位。而2015年9月(yue)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已經引入(ru)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)4.5億(yi)美(mei)元的戰(zhan)略入(ru)股，作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)、美(mei)國(guo)、歐洲的三(san)大全(quan)(quan)球(qiu)最(zui)重要航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)市(shi)場上，三(san)家領先航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)在天合聯盟基礎上以股權合作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)紐帶、以業(ye)務(wu)合作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)載體，有力(li)重塑了全(quan)(quan)球(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)合作(zuo)(zuo)(zuo)的新(xin)格局。
東航(hang)(hang)的(de)國際化(hua)成長，促成了中國民航(hang)(hang)對國際民航(hang)(hang)業的(de)重大(da)貢(gong)獻(xian)。2019年，在(zai)東航(hang)(hang)第(di)一時間的(de)關注調(diao)查(cha)、分析研究和倡議下，中國民航(hang)(hang)局在(zai)國際民航(hang)(hang)業率先叫停了存在(zai)嚴重安全(quan)隱患問題的(de)波(bo)音(yin)737MAX機(ji)型，全(quan)球民航(hang)(hang)業紛(fen)紛(fen)跟進(jin)，體現(xian)了中央(yang)企業應(ying)有的(de)責任和擔當，得到國際國內社會各界的(de)高度(du)認可。
“十三五”期(qi)間(jian)，東航為國產(chan)民機工業發展全力助推(tui)。
2020年底，東航(hang)(hang)旗下的(de)一二(er)三航(hang)(hang)空有限(xian)公司即(ji)將正式商業(ye)運(yun)行。2020年2月26日，一二(er)三航(hang)(hang)空正式揭牌成立(li)，將以上海虹橋國際(ji)機場為(wei)主(zhu)(zhu)基地，主(zhu)(zhu)要運(yun)營ARJ21、C919等(deng)國產民機，并將成為(wei)國產大(da)飛機C919的(de)全(quan)球(qiu)首發用戶。
作(zuo)為(wei)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)央(yang)企，東(dong)航(hang)(hang)一直以來把支持、發展民(min)(min)(min)族(zu)航(hang)(hang)空(kong)工業作(zuo)為(wei)最重要(yao)的(de)責任之一，從(cong)成為(wei)全(quan)球首(shou)家客戶、培養(yang)提供首(shou)個機(ji)組、首(shou)飛伴飛等開始，全(quan)方位(wei)服(fu)務國產大飛機(ji)的(de)研(yan)發工作(zuo)，落(luo)實(shi)了35架ARJ21和20架C919組成的(de)國產民(min)(min)(min)機(ji)機(ji)隊，打造出一支服(fu)務于“大循環”格局的(de)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)生力(li)軍。
“首試首改”樣本激發企業活力
2020年10月12日，東航集(ji)團(tuan)在國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)(wei)的指導(dao)下，在集(ji)團(tuan)層面引入財政部所(suo)屬(shu)的中(zhong)央(yang)金(jin)融(rong)企業中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人壽保險（集(ji)團(tuan)）公司、上(shang)(shang)海市國(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)(wei)所(suo)屬(shu)的上(shang)(shang)海久事（集(ji)團(tuan)）有限(xian)公司，以及中(zhong)國(guo)(guo)(guo)旅游集(ji)團(tuan)有限(xian)公司和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)新資(zi)產管理有限(xian)公司的增資(zi)資(zi)金(jin)共計310億元，成為多元股東的央(yang)企集(ji)團(tuan)。
此次(ci)股權(quan)多元化改(gai)革(ge)中與東航(hang)“牽手(shou)”的(de)各方，既有(you)(you)國資委(wei)旗下中央企業(ye)，也有(you)(you)中央金融機構、地(di)方國有(you)(you)企業(ye)。此次(ci)增資充(chong)分體現(xian)了投資者對中國民航(hang)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)信心(xin)、對東航(hang)近年來良好(hao)發(fa)展(zhan)(zhan)勢頭的(de)認可。有(you)(you)關改(gai)革(ge)完成后，將大(da)幅降低(di)東航(hang)集(ji)團的(de)資產負(fu)債率，為后疫(yi)情時期的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)提供(gong)強有(you)(you)力(li)的(de)戰略推(tui)動和資金保障。
早在2017年6月，東(dong)航(hang)集(ji)(ji)團與聯想(xiang)控股(gu)、普(pu)洛斯(si)、德邦物(wu)流(liu)、綠(lv)地(di)(di)金融(rong)等4家投資者，以及東(dong)航(hang)物(wu)流(liu)核心(xin)員工持股(gu)層代表，正式簽署增資協議(yi)、股(gu)東(dong)協議(yi)和公(gong)司(si)章程。東(dong)航(hang)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)正式完成重組后，旗下擁有中(zhong)國(guo)貨運(yun)航(hang)空、東(dong)航(hang)快(kuai)遞(di)、東(dong)航(hang)運(yun)輸(shu)、東(dong)航(hang)貨站等公(gong)司(si)，涵(han)蓋航(hang)空運(yun)輸(shu)、卡車運(yun)輸(shu)、快(kuai)遞(di)、物(wu)流(liu)4大板塊，形成完整的空地(di)(di)全物(wu)流(liu)體系，成為首家轉(zhuan)型為現代航(hang)空物(wu)流(liu)服務集(ji)(ji)成商的國(guo)有航(hang)空運(yun)輸(shu)企業。
東(dong)航物流混改，是東(dong)航在“十(shi)三五”期間苦練內功、完(wan)善企業治理結構建設和產業格局布局的(de)一個典型剖(pou)面。2017年12月30日，中國東(dong)方航空(kong)集團(tuan)公(gong)司如期完(wan)成(cheng)公(gong)司制(zhi)改制(zhi)，正式(shi)由全(quan)民所有(you)制(zhi)企業改制(zhi)為(wei)國有(you)獨資公(gong)司。
伴隨各項改革，東航(hang)(hang)(hang)正加快優化產(chan)業布(bu)局(ju)(ju)，打(da)造形成以(yi)全服(fu)務航(hang)(hang)(hang)空(kong)、經濟(ji)型航(hang)(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)物流為(wei)三大支柱產(chan)業，以(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)維修、航(hang)(hang)(hang)空(kong)食品(pin)、科(ke)技創新、金融貿易、產(chan)業投(tou)資平臺為(wei)五大協同(tong)產(chan)業的(de)“3+5”產(chan)業格局(ju)(ju)
智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展
“創新”是在(zai)“十三(san)五(wu)”期間(jian)，東航尤其引人注目的特質(zhi)。
東航精(jing)心研發籌劃已久(jiu)的(de)“一(yi)張臉走遍機場”、“一(yi)張網智能體驗(yan)”、“一(yi)顆芯行李管控”全流(liu)程智慧出(chu)行，在這五年(nian)間(jian)由(you)破冰(bing)探(tan)路走向開花(hua)結果。
作為(wei)(wei)北京(jing)(jing)大興(xing)新(xin)國門的(de)主基(ji)(ji)地(di)(di)航(hang)司(si)，東航(hang)從開(kai)航(hang)伊始，就在全球(qiu)(qiu)民航(hang)業(ye)率先(xian)以“5G+人臉識別”技(ji)術(shu)為(wei)(wei)基(ji)(ji)礎，實現了旅客(ke)刷(shua)“一張臉”值機(ji)、登機(ji)。東航(hang)已經成為(wei)(wei)全球(qiu)(qiu)首家使(shi)用(yong)無(wu)源永久電子行(xing)李(li)(li)牌的(de)航(hang)空公(gong)司(si)，上海(hai)、北京(jing)(jing)兩地(di)(di)機(ji)場的(de)行(xing)李(li)(li)托運、裝卸過(guo)程(cheng)中(zhong)，東航(hang)用(yong)無(wu)線射頻（RFID）代替(ti)光學掃描(miao)、以5G網絡支撐數據傳遞，實現旅客(ke)行(xing)李(li)(li)全流程(cheng)跟(gen)蹤、實時行(xing)李(li)(li)監控和快速查(cha)找。
2020年(nian)8月25日，東航(hang)(hang)集(ji)團攜手國(guo)(guo)鐵集(ji)團開啟中(zhong)國(guo)(guo)“空(kong)鐵聯(lian)(lian)運”新時代，全(quan)(quan)國(guo)(guo)首次實(shi)(shi)現“飛機+高鐵”“一(yi)(yi)(yi)個訂(ding)單、一(yi)(yi)(yi)次支付(fu)”的一(yi)(yi)(yi)站式聯(lian)(lian)訂(ding)，開創了中(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)和高鐵銷(xiao)售(shou)平(ping)臺全(quan)(quan)國(guo)(guo)首次實(shi)(shi)現互(hu)(hu)聯(lian)(lian)互(hu)(hu)通，在(zai)競爭合作(zuo)中(zhong)創造新格局。
同樣(yang)是(shi)在“十(shi)三五”期間，東(dong)航(hang)(hang)成為亞(ya)洲(zhou)首家用電子(zi)飛行(xing)包取代(dai)(dai)紙質航(hang)(hang)圖的航(hang)(hang)空公司，僅此一項，就為每架飛機減(jian)重(zhong)數(shu)十(shi)到(dao)上百公斤(jin)。而通(tong)過航(hang)(hang)路優化(hua)、APU替代(dai)(dai)、地面(mian)滑(hua)行(xing)優化(hua)等舉措，同樣(yang)的航(hang)(hang)班運(yun)行(xing)在東(dong)航(hang)(hang)的油(you)耗正(zheng)持(chi)續(xu)降(jiang)低，在地面(mian)保(bao)障環(huan)(huan)節，則有1000多(duo)臺燃油(you)地面(mian)特種(zhong)車(che)輛正(zheng)在被新能(neng)(neng)源車(che)所取代(dai)(dai)。東(dong)航(hang)(hang)的環(huan)(huan)保(bao)“戰場”正(zheng)由高空延伸(shen)到(dao)大(da)地，打響(xiang)“全域”維(wei)度(du)下的藍天保(bao)衛(wei)戰。在“十(shi)三五”期間，東(dong)航(hang)(hang)每年的節能(neng)(neng)減(jian)排努力能(neng)(neng)夠節約航(hang)(hang)油(you)20余萬噸(dun)，各類(lei)降(jiang)低碳(tan)排放的成效相當(dang)于種(zhong)植了1800多(duo)萬棵大(da)樹。
精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌
2020年10月19日，中國東(dong)方航空(kong)集團(tuan)有限公(gong)司(si)與云(yun)南省臨滄市人民(min)政府，簽署了《深(shen)入實施(shi)“鄉村振興”戰略合(he)作框(kuang)架協議》。
從2003年(nian)開始，東(dong)航即(ji)在臨滄(cang)的滄(cang)源佤族(zu)(zu)自治(zhi)縣、雙江(jiang)拉祜族(zu)(zu)佤族(zu)(zu)布朗族(zu)(zu)傣族(zu)(zu)自治(zhi)縣，開展(zhan)結對扶貧。尤其是(shi)“十(shi)三五(wu)”期間，東(dong)航集團與(yu)臨滄(cang)市(shi)在全面打贏脫貧攻(gong)堅(jian)戰上合作(zuo)力度(du)不(bu)斷加大，合作(zuo)領域不(bu)斷拓(tuo)寬。
近(jin)年來，東航集團(tuan)累計投(tou)入3.85億元幫扶(fu)資金(jin)，其中(zhong)近(jin)9000余萬元用于定點幫扶(fu)滄源、雙(shuang)江兩(liang)縣(xian)，在當地援建項目54個，帶(dai)動6萬名貧困群眾受益。自2018年中(zhong)央正式實施定點扶(fu)貧工作(zuo)考(kao)核以來，東航集團(tuan)已連續(xu)兩(liang)年獲得最高考(kao)核評價等級。至2019年底，東航結(jie)對(dui)幫扶(fu)兩(liang)縣(xian)的貧困村和貧困人(ren)口全部清零。
民航(hang)(hang)央企的(de)行業優勢成為(wei)“十三(san)五”期(qi)間東航(hang)(hang)產業扶(fu)貧的(de)重要發力(li)點(dian)。歷經選址、試飛校(xiao)驗、申請民航(hang)(hang)組(zu)織專用代碼等系列(lie)幫扶(fu)，2016年，滄(cang)源(yuan)機(ji)場在(zai)東航(hang)(hang)全力(li)支持下(xia)建成通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)，2017年東航(hang)(hang)開通(tong)(tong)(tong)“昆明-滄(cang)源(yuan)”扶(fu)貧航(hang)(hang)線，以(yi)優惠(hui)價格銷售機(ji)票，打通(tong)(tong)(tong)滄(cang)源(yuan)旅游的(de)“空(kong)中(zhong)通(tong)(tong)(tong)道”。僅(jin)在(zai)2019年，東航(hang)(hang)就通(tong)(tong)(tong)過(guo)扶(fu)貧航(hang)(hang)線給當地(di)GDP貢獻8億元，解決(jue)就業超過(guo)1.2萬人。
在此基礎上，今年9月30日，東航集(ji)團與臨滄市(shi)政府繼續(xu)簽約(yue)合作，相約(yue)推動“富腦袋(dai)、富口袋(dai)、富代代”三大(da)行動方案(an)。
根據協議，簽約雙(shuang)方黨組(zu)織決(jue)策機構以將決(jue)議、決(jue)定的形式，發布落實雙(shuang)方“鄉村(cun)振興”戰略合作(zuo)的相關文件。東航(hang)將繼續(xu)做好(hao)對滄源、雙(shuang)江兩縣的產業幫(bang)扶，以完善利(li)益聯結機制為(wei)核心，以制度、技(ji)術和商業模式創新(xin)為(wei)動(dong)力(li)，以消(xiao)費幫(bang)扶為(wei)抓手，推進當(dang)(dang)地(di)農村(cun)一二三產業交叉融合，幫(bang)助當(dang)(dang)地(di)特色優勢農產品加工產業提質增(zeng)效(xiao)，助力(li)持續(xu)增(zeng)加農村(cun)集體和村(cun)民(min)收(shou)入，推動(dong)鄉村(cun)產業全面振興。
隨(sui)著鄉村(cun)振興銜(xian)接精準扶貧，今后(hou)，東航(hang)將充(chong)分發揮(hui)航(hang)空主業優勢(shi)，繼(ji)續幫助臨(lin)滄(cang)開展(zhan)鄉村(cun)旅(lv)游、連接世界，通過加快人流、物流、信(xin)息流的傳遞(di)，促進當地經(jing)濟社會快速發展(zhan)。
在(zai)彩(cai)云之南、佤山深處的堅守，是東(dong)航擔當企業社(she)會責(ze)任的一個縮影(ying)。在(zai)國內最(zui)具權威性的“金蜜蜂(feng)優秀企業社(she)會責(ze)任報告榜”評選中，截至2020年，東(dong)航更已(yi)連續三年上(shang)榜。
2020年，全(quan)球知(zhi)名評(ping)級(ji)機(ji)構明晟(sheng)ESG評(ping)級(ji)中，東航(hang)(hang)(hang)與達美、新航(hang)(hang)(hang)等并(bing)列全(quan)球第一（中國(guo)航(hang)(hang)(hang)司唯(wei)一的A級(ji)）。
深植偉大抗疫精神邁向“十四五”
新(xin)冠疫(yi)(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)發生以來，東航(hang)(hang)集團堅(jian)(jian)決(jue)貫徹習總書記重要(yao)講話和(he)重要(yao)指示批示精神，把疫(yi)(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控(kong)作為頭等大(da)事(shi)來抓，圍繞“中央決(jue)策(ce)部署、旅(lv)客(ke)服務保障、員工(gong)關(guan)愛防(fang)護”三條(tiao)戰(zhan)(zhan)線，全(quan)(quan)面打(da)響疫(yi)(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控(kong)阻擊戰(zhan)(zhan)，創造多個第(di)一：除(chu)夕夜執(zhi)行(xing)(xing)民航(hang)(hang)第(di)一班醫(yi)療隊包機(ji)(ji)，3月12日執(zhi)行(xing)(xing)我(wo)國第(di)一班援外醫(yi)療專(zhuan)家(jia)組及(ji)物(wu)資包機(ji)(ji)，執(zhi)行(xing)(xing)全(quan)(quan)民航(hang)(hang)最多的(de)抗疫(yi)(yi)(yi)(yi)包機(ji)(ji)，先(xian)后(hou)承運近2.3萬(wan)名(ming)醫(yi)護人員和(he)7萬(wan)余(yu)噸物(wu)資，執(zhi)行(xing)(xing)涉及(ji)防(fang)疫(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)各(ge)類運輸航(hang)(hang)班2.5萬(wan)架次，其中包括(kuo)1200班各(ge)類抗疫(yi)(yi)(yi)(yi)人員和(he)物(wu)資包機(ji)(ji)，抗疫(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)點遍及(ji)全(quan)(quan)國各(ge)地(di)及(ji)全(quan)(quan)世界20多個國家(jia)和(he)地(di)區(qu)，更涌現出一大(da)批抗擊疫(yi)(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)各(ge)個崗位的(de)“逆行(xing)(xing)者”、“堅(jian)(jian)守者”、“幕后(hou)英雄”。隨著(zhu)國內疫(yi)(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控(kong)進(jin)入常態化，東航(hang)(hang)堅(jian)(jian)持做好(hao)“六穩”、落實“六保”，沖刺精準防(fang)控(kong)與復工(gong)復產的(de)雙勝利。
2020年(nian)6月18日，在(zai)全(quan)國抓緊恢(hui)復生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)活秩序(xu)之際(ji)，東方航(hang)(hang)空(kong)加(jia)快商業模式(shi)和供給(gei)側航(hang)(hang)空(kong)產(chan)品(pin)創(chuang)新，首創(chuang)推出現象(xiang)級產(chan)品(pin)“周末(mo)隨(sui)心(xin)飛(fei)”，隨(sui)后又推出“早晚隨(sui)心(xin)飛(fei)”“西域隨(sui)心(xin)飛(fei)”“灣區(qu)隨(sui)心(xin)飛(fei)”“大興隨(sui)心(xin)飛(fei)”系列套票(piao)產(chan)品(pin)，有效激發市場需求，提(ti)(ti)振航(hang)(hang)空(kong)旅游(you)全(quan)產(chan)業鏈消費水(shui)(shui)平(ping)(ping)，為暢通(tong)國內大循(xun)環(huan)、恢(hui)復社會(hui)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)活秩序(xu)按下(xia)加(jia)速鍵，贏(ying)得各(ge)界(jie)好評(ping)如潮。同時，東航(hang)(hang)在(zai)全(quan)集團開展提(ti)(ti)質增(zeng)效項目(mu)570項，預計(ji)全(quan)年(nian)可實現增(zeng)效49.7億元。三(san)季度，東航(hang)(hang)國內航(hang)(hang)班量已突破日均2400班，基(ji)本恢(hui)復至正(zheng)常水(shui)(shui)平(ping)(ping)。寫下(xia)戰(zhan)疫篇章的東航(hang)(hang)，正(zheng)為打通(tong)“大動(dong)脈”，促(cu)進(jin)“雙(shuang)循(xun)環(huan)”，踐行(xing)民航(hang)(hang)央企新的責任。
同時，以(yi)上(shang)海為核心樞紐的(de)東(dong)航(hang)(hang)正堅守著極為關鍵的(de)“外防輸入”主(zhu)陣地。當前，東(dong)航(hang)(hang)每周有(you)50余個(ge)國際航(hang)(hang)班從世界各地飛抵國內(nei)，每月承運(yun)出(chu)入境旅客16000人次以(yi)上(shang)。東(dong)航(hang)(hang)集團已經形(xing)成了“較長時間應(ying)對(dui)外部(bu)環境變(bian)化的(de)思想準備和工作準備”有(you)關決議(yi)，在國內(nei)外重點(dian)市場出(chu)現疫情反復、需求(qiu)大幅(fu)下(xia)(xia)滑的(de)逆境下(xia)(xia)，全(quan)力以(yi)赴做好常態化防控和生(sheng)產運(yun)營工作。截至12月中(zhong)旬，疫情以(yi)來乘坐東(dong)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)5000余萬名(ming)旅客和東(dong)航(hang)(hang)10萬員工無(wu)一(yi)例在航(hang)(hang)程(cheng)中(zhong)感染確診。
站在“十(shi)三五(wu)”的(de)收官節點(dian)上，面(mian)(mian)向“十(shi)四(si)五(wu)”，面(mian)(mian)向未來(lai)的(de)可持續高質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)，東航的(de)新藍圖已經描繪(hui)：東航將全面(mian)(mian)開展(zhan)(zhan)國企改革三年行動(dong)，實(shi)現高質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)，落實(shi)“三大(da)(da)任(ren)務”，一是進行新“五(wu)大(da)(da)結(jie)構調(diao)整”，包括(kuo)產(chan)業(ye)結(jie)構、市場結(jie)構、管(guan)控(kong)結(jie)構、資本結(jie)構、人力資源結(jie)構；二是破解(jie)“四(si)大(da)(da)問題(ti)(ti)(ti)”，包括(kuo)大(da)(da)機隊的(de)安全運行問題(ti)(ti)(ti)，大(da)(da)數據時(shi)代的(de)大(da)(da)客流大(da)(da)物流的(de)管(guan)理、營銷(xiao)和服務問題(ti)(ti)(ti)，大(da)(da)企業(ye)治理體系和治理能力現代化的(de)問題(ti)(ti)(ti)，怎樣(yang)加強(qiang)黨(dang)的(de)全面(mian)(mian)領導、怎樣(yang)全面(mian)(mian)從(cong)嚴(yan)治黨(dang)的(de)問題(ti)(ti)(ti)；三是打贏“三場戰役”，持續打好轉型發(fa)展(zhan)(zhan)之戰、品牌(pai)建設(she)之戰、能力提升之戰。
到2025年，東航(hang)將(jiang)建成(cheng)以(yi)航(hang)空運輸主業(ye)為核心，以(yi)航(hang)空生態(tai)產業(ye)集(ji)群與航(hang)空產業(ye)創新平臺為兩翼(yi)，協同發展、優質(zhi)高(gao)效(xiao)、綠色環保、世界一(yi)流(liu)的智慧化大型航(hang)空運輸產業(ye)集(ji)團，實現(xian)(xian)總資產超過6100億元(yuan)，營(ying)業(ye)收(shou)(shou)入超過2100億元(yuan)，資產負債率(lv)低于70%，凈資產收(shou)(shou)益率(lv)高(gao)于6%，到2035年，將(jiang)進一(yi)步建立起(qi)成(cheng)熟的現(xian)(xian)代航(hang)空企業(ye)生態(tai)圈，實現(xian)(xian) “世界一(yi)流(liu)、幸福東航(hang)”，全力服(fu)務(wu)“兩個一(yi)百年”宏(hong)偉目標(biao)。（錢擘 稅寧）
