文章來(lai)源(yuan)：《國資報告》雜志 發(fa)布時間：2022-01-14
在“十三(san)五(wu)”收官的(de)2020年，從新冠疫情(qing)來襲，到迎戰(zhan)(zhan)國(guo)內外的(de)市場沖擊，中國(guo)東(dong)方航(hang)空遭遇了(le)前所未(wei)(wei)有的(de)挑戰(zhan)(zhan)，也(ye)以領(ling)跑中國(guo)民(min)(min)航(hang)乃至(zhi)全球(qiu)民(min)(min)航(hang)業的(de)抗疫運輸(shu)與復工復產，贏得了(le)前所未(wei)(wei)有的(de)關注與點贊。這個特別之年的(de)驚艷表現，正是東(dong)航(hang)在“十三(san)五(wu)”期間，從“黃金(jin)十年”邁向新時代高質(zhi)量發展新階段的(de)縮(suo)影。
建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司
“要想富，先修路(lu)。要想強(qiang)，上(shang)民航(hang)”，“十(shi)三五”期間，作為民航(hang)“國家(jia)隊”的(de)東(dong)航(hang)，一馬當(dang)先。2016年，12月12日，東(dong)航(hang)MU592航(hang)班從莫斯科抵達上(shang)海(hai)，承運(yun)了上(shang)海(hai)機場當(dang)年的(de)第(di)1億名(ming)旅(lv)客(ke)，標志(zhi)著我國成為全球(qiu)第(di)4個擁(yong)有年旅(lv)客(ke)吞吐量超過1億人次航(hang)空樞紐的(de)國家(jia)。幾天(tian)之后的(de)2016年12月31日，東(dong)航(hang)也首次迎(ying)來(lai)了年度承運(yun)的(de)第(di)1億名(ming)旅(lv)客(ke)。在上(shang)海(hai)國際航(hang)運(yun)中心建設這項戰略任(ren)務中，東(dong)航(hang)人交出了航(hang)司與樞紐共成長的(de)亮眼答卷。
也是在“十三五”期間，東航更成為全(quan)球民航業極少數擁有兩大億級(ji)樞紐主基地的航空(kong)公司。
2019年(nian)9月25日，一(yi)年(nian)前緊隨上(shang)海之后踏上(shang)億級(ji)旅客臺階的北京(jing)迎來了大(da)興新國(guo)門，大(da)興國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)開航(hang)首(shou)日，東(dong)航(hang)作為大(da)興的主(zhu)基地(di)航(hang)空公司，使用旗下最新型(xing)的A350-900客機(ji)(ji)(ji)，首(shou)航(hang)執行“北京(jing)大(da)興-上(shang)海浦東(dong)”航(hang)班，東(dong)航(hang)旗下中國(guo)聯(lian)合航(hang)空在原基地(di)北京(jing)南苑機(ji)(ji)(ji)場(chang)與大(da)興機(ji)(ji)(ji)場(chang)之間，實現(xian)“一(yi)夜轉場(chang)”，成(cheng)為第一(yi)家整(zheng)建制搬遷(qian)大(da)興機(ji)(ji)(ji)場(chang)的民(min)航(hang)承(cheng)運(yun)人。東(dong)航(hang)邁入了上(shang)海、北京(jing)“兩市(shi)四場(chang)”雙樞(shu)紐(niu)運(yun)行的時代。
在“十三五”期(qi)間，東航延續2009年(nian)以來“黃金十年(nian)”的良好勢頭(tou)，進入(ru)了客流(liu)量與主基(ji)地(di)樞紐建設的全球最前沿方陣，有(you)力(li)邁向“世界一流(liu)”目標。
截(jie)至2020年10月底，東(dong)航(hang)集團總(zong)資產3422.8億(yi)(yi)元，凈資產823.2億(yi)(yi)元，分(fen)別比(bi)“十二五(wu)”末增長59.3%和117.1%；運(yun)輸(shu)總(zong)周(zhou)轉(zhuan)量達(da)到1008.65億(yi)(yi)噸(dun)公里，運(yun)輸(shu)旅(lv)客5.24億(yi)(yi)人(ren)次，與“十二五(wu)”末相比(bi)，分(fen)別增長30.8%、30.5%、31.4%。客機(ji)機(ji)隊(dui)規模達(da)到720架(jia)，比(bi)“十二五(wu)”末增加194架(jia)，全球排名第七。東(dong)航(hang)更(geng)實(shi)現(xian)了累計安(an)(an)全飛(fei)行(xing)超過千萬小時，實(shi)現(xian)連(lian)續十年滾(gun)動飛(fei)行(xing)事故(gu)率為零，躋身全球最安(an)(an)全航(hang)空(kong)公司之(zhi)列，榮獲中國民航(hang) “飛(fei)行(xing)安(an)(an)全鉆石獎”。
打通“大循環”“雙循環”關鍵節點
2020年(nian)夏(xia)秋，東航(hang)發布全球首架“進博(bo)號”彩繪機(ji)，并飛抵法國、加拿大、英國、韓國、斯里蘭(lan)卡等10余(yu)個國家(jia)的20多個重(zhong)要航(hang)點，打通了中(zhong)國經濟“大循環(huan)”與(yu)“雙循環(huan)”之間的關鍵(jian)鏈接。
“十三五(wu)”期間，東航(hang)堅定(ding)執行(xing)國(guo)際化戰略，率先提出積極打造“空中絲綢(chou)之路”。在整個“一帶一路”沿(yan)線(xian)(xian)，東航(hang)共運營著(zhu)128條航(hang)線(xian)(xian)、42個國(guo)際航(hang)點，每(mei)周執行(xing)916個航(hang)班；截至2019年(nian)，東航(hang)全年(nian)運輸“一帶一路”國(guo)際旅(lv)客(ke)約680萬人次(ci)，航(hang)線(xian)(xian)數、旅(lv)客(ke)量都較“十二五(wu)”末(mo)增(zeng)長近(jin)一倍。
東(dong)航的(de)(de)國際化(hua)布局，“內(nei)循(xun)環”與“雙循(xun)環”的(de)(de)鏈接打造，踐(jian)行著中(zhong)國民航全球配(pei)置資源、全球范圍全要素合作的(de)(de)創新(xin)探索。
2017年(nian)(nian)7月27日(ri)，中國東(dong)(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)(kong)、美(mei)(mei)(mei)國達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)、法(fa)(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)空(kong)(kong)三方共同宣布，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)和(he)達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)將對法(fa)(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)進行(xing)戰(zhan)略投資(zi)入(ru)股，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)集(ji)團和(he)下屬(shu)海外全(quan)資(zi)子(zi)公(gong)司將持有法(fa)(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)約10%的(de)(de)(de)股權(quan)，并(bing)向法(fa)(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)委派1名董事(shi)(shi)，這是民航(hang)(hang)央企首次戰(zhan)略入(ru)股全(quan)球(qiu)(qiu)領先的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司并(bing)擁(yong)有董事(shi)(shi)席(xi)位。而2015年(nian)(nian)9月，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)已經引入(ru)達(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)4.5億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)戰(zhan)略入(ru)股，作(zuo)為(wei)中國、美(mei)(mei)(mei)國、歐洲(zhou)的(de)(de)(de)三大(da)全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)重(zhong)要(yao)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市場上，三家領先航(hang)(hang)企在(zai)天(tian)合(he)聯盟基(ji)礎上以(yi)股權(quan)合(he)作(zuo)為(wei)紐帶、以(yi)業務(wu)合(he)作(zuo)為(wei)載(zai)體，有力重(zhong)塑(su)了全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)新格局。
東航(hang)的(de)國(guo)際(ji)化成(cheng)長，促成(cheng)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)對國(guo)際(ji)民航(hang)業(ye)的(de)重(zhong)大貢(gong)獻。2019年，在(zai)東航(hang)第一時間的(de)關注調(diao)查、分析(xi)研究和(he)倡議下，中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)局(ju)在(zai)國(guo)際(ji)民航(hang)業(ye)率先(xian)叫停了(le)存在(zai)嚴(yan)重(zhong)安全隱患(huan)問題的(de)波音737MAX機型(xing)，全球民航(hang)業(ye)紛(fen)紛(fen)跟進，體現了(le)中(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)應(ying)有的(de)責任和(he)擔(dan)當，得到國(guo)際(ji)國(guo)內社會(hui)各界的(de)高度認可。
“十三五(wu)”期間(jian)，東(dong)航(hang)為國產民機(ji)工業發展全力(li)助推。
2020年(nian)(nian)底(di)，東(dong)航旗下的一(yi)(yi)二(er)三(san)航空(kong)有限公(gong)司即將(jiang)正式商業(ye)運行(xing)。2020年(nian)(nian)2月26日(ri)，一(yi)(yi)二(er)三(san)航空(kong)正式揭牌(pai)成立，將(jiang)以上海(hai)虹橋國(guo)際機場為(wei)主(zhu)基地，主(zhu)要運營ARJ21、C919等國(guo)產民(min)機，并將(jiang)成為(wei)國(guo)產大飛(fei)機C919的全(quan)球首發用(yong)戶。
作(zuo)(zuo)為(wei)民航(hang)央企，東航(hang)一直以(yi)來(lai)把支持、發(fa)展民族航(hang)空工(gong)業作(zuo)(zuo)為(wei)最重(zhong)要的責任之(zhi)一，從(cong)成為(wei)全(quan)球首(shou)家客戶(hu)、培養(yang)提供(gong)首(shou)個機組、首(shou)飛(fei)(fei)(fei)伴飛(fei)(fei)(fei)等開始(shi)，全(quan)方位(wei)服(fu)務(wu)(wu)國產大飛(fei)(fei)(fei)機的研發(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)，落實了35架ARJ21和20架C919組成的國產民機機隊，打(da)造(zao)出一支服(fu)務(wu)(wu)于“大循環”格局的民航(hang)生力軍。
“首試首改”樣本激發企業活力
2020年10月12日，東(dong)航集團(tuan)(tuan)(tuan)在國(guo)(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)的(de)指導下，在集團(tuan)(tuan)(tuan)層面引入財政部所屬的(de)中(zhong)央(yang)金融企(qi)業中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人壽保險（集團(tuan)(tuan)(tuan)）公(gong)司、上海(hai)市國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)所屬的(de)上海(hai)久事（集團(tuan)(tuan)(tuan)）有限(xian)公(gong)司，以及中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)旅游(you)集團(tuan)(tuan)(tuan)有限(xian)公(gong)司和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)新資(zi)產管理有限(xian)公(gong)司的(de)增資(zi)資(zi)金共計310億(yi)元(yuan)，成為多元(yuan)股東(dong)的(de)央(yang)企(qi)集團(tuan)(tuan)(tuan)。
此(ci)次股權多(duo)元化改革中(zhong)與東(dong)航(hang)“牽手”的各方，既有(you)國資委旗下中(zhong)央企業，也有(you)中(zhong)央金融機構、地方國有(you)企業。此(ci)次增資充分體現了投(tou)資者(zhe)對(dui)中(zhong)國民航(hang)的發展(zhan)信心(xin)、對(dui)東(dong)航(hang)近(jin)年來良好(hao)發展(zhan)勢頭的認可。有(you)關(guan)改革完成后，將大幅降低東(dong)航(hang)集團的資產負債(zhai)率，為(wei)后疫情時期的發展(zhan)提供強有(you)力的戰略推動和資金保障。
早在2017年6月，東航(hang)(hang)(hang)集(ji)團與聯想控股(gu)、普(pu)洛斯、德邦物(wu)流、綠地金融(rong)等4家投資者，以及東航(hang)(hang)(hang)物(wu)流核心員工(gong)持股(gu)層代(dai)表(biao)，正式簽(qian)署(shu)增資協議(yi)、股(gu)東協議(yi)和公司章程。東航(hang)(hang)(hang)物(wu)流公司正式完成(cheng)重組后，旗下擁(yong)有中國貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)空(kong)、東航(hang)(hang)(hang)快遞、東航(hang)(hang)(hang)運(yun)輸(shu)、東航(hang)(hang)(hang)貨站等公司，涵蓋(gai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)、卡車運(yun)輸(shu)、快遞、物(wu)流4大(da)板塊，形(xing)成(cheng)完整的空(kong)地全物(wu)流體系(xi)，成(cheng)為首(shou)家轉型為現代(dai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)流服務集(ji)成(cheng)商的國有航(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)企業。
東(dong)(dong)航物流混改(gai)(gai)，是東(dong)(dong)航在“十三五”期(qi)間苦練內(nei)功、完善企(qi)業治理(li)結構(gou)建(jian)設和產業格局布(bu)局的一個典型剖面。2017年12月30日，中國(guo)(guo)東(dong)(dong)方航空集團(tuan)公(gong)司(si)(si)如(ru)期(qi)完成公(gong)司(si)(si)制(zhi)改(gai)(gai)制(zhi)，正式由全民(min)所有(you)制(zhi)企(qi)業改(gai)(gai)制(zhi)為國(guo)(guo)有(you)獨資(zi)公(gong)司(si)(si)。
伴隨各項改革，東航(hang)正加快優化(hua)產(chan)業布(bu)局(ju)，打造形成以全服務航(hang)空(kong)、經濟型(xing)航(hang)空(kong)、航(hang)空(kong)物流為三大(da)支柱產(chan)業，以航(hang)空(kong)維(wei)修、航(hang)空(kong)食品、科技創新、金融貿易、產(chan)業投資平臺為五大(da)協同產(chan)業的(de)“3+5”產(chan)業格局(ju)
智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展
“創(chuang)新”是(shi)在(zai)“十(shi)三五”期間，東航尤其引人(ren)注目的特質。
東航精(jing)心研發(fa)籌劃已(yi)久的“一張(zhang)(zhang)臉(lian)走遍機場”、“一張(zhang)(zhang)網(wang)智能體驗”、“一顆芯行李(li)管控”全流程智慧出行，在(zai)這五年間由破冰探路走向開花(hua)結果。
作為(wei)北(bei)京大(da)興(xing)新國門的主基(ji)地(di)航(hang)司，東航(hang)從(cong)開航(hang)伊始，就在全球民航(hang)業率先以“5G+人臉識別”技術(shu)為(wei)基(ji)礎，實(shi)現(xian)了旅(lv)客刷(shua)“一張臉”值機(ji)、登機(ji)。東航(hang)已經成為(wei)全球首家使(shi)用無(wu)源永(yong)久(jiu)電子行(xing)李(li)牌的航(hang)空公司，上海、北(bei)京兩(liang)地(di)機(ji)場的行(xing)李(li)托運、裝卸(xie)過程中，東航(hang)用無(wu)線射頻（RFID）代替(ti)光學(xue)掃描、以5G網(wang)絡(luo)支撐數據傳(chuan)遞，實(shi)現(xian)旅(lv)客行(xing)李(li)全流程跟蹤、實(shi)時(shi)行(xing)李(li)監(jian)控和(he)快(kuai)速查找。
2020年8月25日，東航集團攜手國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)集團開(kai)啟(qi)中(zhong)國(guo)(guo)“空鐵(tie)(tie)聯運”新(xin)時(shi)代，全(quan)國(guo)(guo)首次(ci)實(shi)現“飛機+高鐵(tie)(tie)”“一(yi)個(ge)訂單(dan)、一(yi)次(ci)支付”的一(yi)站式聯訂，開(kai)創(chuang)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)民航和高鐵(tie)(tie)銷售平臺全(quan)國(guo)(guo)首次(ci)實(shi)現互聯互通，在競爭合作中(zhong)創(chuang)造新(xin)格局。
同樣是在(zai)“十(shi)三五”期(qi)間(jian)，東(dong)航(hang)成(cheng)為亞洲(zhou)首家用(yong)電子飛(fei)行包取(qu)代紙質航(hang)圖(tu)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司，僅此一(yi)項，就為每(mei)架飛(fei)機減重數十(shi)到上百(bai)公斤。而通過(guo)航(hang)路優化、APU替代、地面(mian)滑行優化等舉措，同樣的(de)航(hang)班運(yun)行在(zai)東(dong)航(hang)的(de)油(you)耗(hao)正持續降(jiang)低(di)，在(zai)地面(mian)保(bao)障環節(jie)，則有(you)1000多臺(tai)燃油(you)地面(mian)特(te)種車輛(liang)正在(zai)被新能(neng)源車所取(qu)代。東(dong)航(hang)的(de)環保(bao)“戰場”正由高空(kong)(kong)延伸到大(da)地，打響“全域”維度下的(de)藍(lan)天保(bao)衛戰。在(zai)“十(shi)三五”期(qi)間(jian)，東(dong)航(hang)每(mei)年的(de)節(jie)能(neng)減排努(nu)力能(neng)夠節(jie)約航(hang)油(you)20余(yu)萬噸，各類降(jiang)低(di)碳排放的(de)成(cheng)效相當(dang)于種植了(le)1800多萬棵(ke)大(da)樹。
精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌
2020年10月19日，中(zhong)國東方(fang)航空集團有限公司與云南(nan)省臨滄市(shi)人民政府，簽(qian)署了《深入實(shi)施“鄉村振興”戰略(lve)合作(zuo)框架協議(yi)》。
從2003年開始，東航即在(zai)臨(lin)滄(cang)(cang)的(de)滄(cang)(cang)源(yuan)佤(wa)族自治縣(xian)(xian)、雙江拉祜(hu)族佤(wa)族布朗族傣族自治縣(xian)(xian)，開展結對扶(fu)貧。尤其是“十三五(wu)”期間，東航集團與臨(lin)滄(cang)(cang)市在(zai)全面打贏脫貧攻堅戰上合作力(li)度不(bu)(bu)斷加大，合作領域不(bu)(bu)斷拓寬。
近年(nian)來，東航集(ji)(ji)團累計投入3.85億元幫扶(fu)(fu)資(zi)金(jin)，其中(zhong)近9000余萬(wan)元用于定點幫扶(fu)(fu)滄源(yuan)、雙江兩縣(xian)，在當地援建項目54個，帶動6萬(wan)名貧困(kun)(kun)群眾受益。自2018年(nian)中(zhong)央正式實施定點扶(fu)(fu)貧工(gong)作考(kao)核(he)以(yi)來，東航集(ji)(ji)團已(yi)連續(xu)兩年(nian)獲得(de)最(zui)高考(kao)核(he)評(ping)價等級。至2019年(nian)底，東航結對幫扶(fu)(fu)兩縣(xian)的貧困(kun)(kun)村和(he)貧困(kun)(kun)人口全部(bu)清零。
民航(hang)央企的行業(ye)優勢成為“十三(san)五”期間(jian)東(dong)航(hang)產業(ye)扶貧(pin)的重(zhong)要發力點。歷經選址、試飛校驗、申請民航(hang)組織專用代碼等系列幫扶，2016年，滄(cang)源機(ji)場在東(dong)航(hang)全力支(zhi)持(chi)下建(jian)成通(tong)航(hang)，2017年東(dong)航(hang)開通(tong)“昆明-滄(cang)源”扶貧(pin)航(hang)線，以優惠(hui)價格銷售機(ji)票，打通(tong)滄(cang)源旅(lv)游的“空中通(tong)道”。僅在2019年，東(dong)航(hang)就(jiu)通(tong)過(guo)扶貧(pin)航(hang)線給(gei)當地GDP貢獻8億元，解決就(jiu)業(ye)超過(guo)1.2萬人。
在此基礎上，今年(nian)9月30日(ri)，東航集團(tuan)與臨滄市政府繼(ji)續簽(qian)約合作，相約推動(dong)(dong)“富腦(nao)袋(dai)、富口(kou)袋(dai)、富代(dai)代(dai)”三大行(xing)動(dong)(dong)方案。
根據(ju)協(xie)議，簽約雙(shuang)方黨組織決(jue)(jue)策機(ji)構以(yi)將決(jue)(jue)議、決(jue)(jue)定的形式，發布落實(shi)雙(shuang)方“鄉(xiang)村(cun)振(zhen)(zhen)興(xing)”戰略合作的相關文件。東(dong)航將繼續做好(hao)對滄源、雙(shuang)江(jiang)兩縣(xian)的產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)幫扶(fu)，以(yi)完善利(li)益聯結機(ji)制(zhi)為(wei)核心，以(yi)制(zhi)度、技術和商業(ye)(ye)(ye)模式創(chuang)新為(wei)動力(li)，以(yi)消費幫扶(fu)為(wei)抓手(shou)，推進當(dang)地農(nong)村(cun)一二三產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)交(jiao)叉(cha)融合，幫助當(dang)地特色(se)優勢農(nong)產(chan)(chan)品加工產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)提質增效，助力(li)持續增加農(nong)村(cun)集體和村(cun)民收入，推動鄉(xiang)村(cun)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)全面振(zhen)(zhen)興(xing)。
隨(sui)著(zhu)鄉村振興銜(xian)接(jie)精(jing)準扶貧，今后，東航將(jiang)充分發揮航空主(zhu)業優勢(shi)，繼續(xu)幫助臨滄開展鄉村旅游(you)、連接(jie)世(shi)界，通過加快(kuai)人(ren)流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)的(de)傳遞，促(cu)進當地經濟(ji)社會快(kuai)速發展。
在彩云之南(nan)、佤山(shan)深處的(de)堅守(shou)，是東航擔當(dang)企業(ye)社會(hui)責任的(de)一個(ge)縮影(ying)。在國(guo)內(nei)最具權威性的(de)“金蜜(mi)蜂優秀企業(ye)社會(hui)責任報告榜”評選中，截至2020年，東航更已連(lian)續三年上榜。
2020年，全球知名(ming)評級(ji)機構明晟ESG評級(ji)中，東(dong)航與達美、新航等(deng)并列全球第一（中國航司唯一的A級(ji)）。
深植偉大抗疫精神邁向“十四五”
新冠疫情(qing)發生以來，東(dong)航(hang)集(ji)團堅決貫徹習(xi)總書記(ji)重要講話和重要指示(shi)批示(shi)精神，把疫情(qing)防(fang)(fang)控作(zuo)為頭等大事(shi)來抓，圍繞(rao)“中央決策部署、旅客服務(wu)保(bao)障、員(yuan)工關愛防(fang)(fang)護(hu)”三條戰(zhan)線，全(quan)(quan)面打響疫情(qing)防(fang)(fang)控阻擊(ji)戰(zhan)，創造多(duo)個(ge)(ge)第(di)一(yi)：除夕夜執行(xing)民航(hang)第(di)一(yi)班醫療(liao)隊包(bao)(bao)機，3月12日執行(xing)我國(guo)第(di)一(yi)班援(yuan)外醫療(liao)專家組(zu)及物資包(bao)(bao)機，執行(xing)全(quan)(quan)民航(hang)最多(duo)的(de)(de)抗(kang)疫包(bao)(bao)機，先后承運(yun)近(jin)2.3萬名醫護(hu)人(ren)員(yuan)和7萬余噸物資，執行(xing)涉及防(fang)(fang)疫的(de)(de)各類運(yun)輸航(hang)班2.5萬架次，其中包(bao)(bao)括1200班各類抗(kang)疫人(ren)員(yuan)和物資包(bao)(bao)機，抗(kang)疫航(hang)點遍及全(quan)(quan)國(guo)各地(di)及全(quan)(quan)世界20多(duo)個(ge)(ge)國(guo)家和地(di)區，更涌現出一(yi)大批抗(kang)擊(ji)疫情(qing)各個(ge)(ge)崗位的(de)(de)“逆行(xing)者”、“堅守者”、“幕后英雄(xiong)”。隨著國(guo)內疫情(qing)防(fang)(fang)控進入常(chang)態化，東(dong)航(hang)堅持(chi)做好“六穩”、落實“六保(bao)”，沖刺精準(zhun)防(fang)(fang)控與(yu)復工復產的(de)(de)雙(shuang)勝利。
2020年(nian)6月18日，在全(quan)國(guo)抓(zhua)緊恢(hui)復(fu)生產(chan)(chan)(chan)生活秩序之際，東方航(hang)空(kong)(kong)加快(kuai)商業(ye)模式和供給側(ce)航(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)創新，首創推(tui)出現象級產(chan)(chan)(chan)品(pin)“周末隨心(xin)(xin)飛”，隨后又推(tui)出“早(zao)晚(wan)隨心(xin)(xin)飛”“西域(yu)隨心(xin)(xin)飛”“灣區隨心(xin)(xin)飛”“大(da)興隨心(xin)(xin)飛”系列套票產(chan)(chan)(chan)品(pin)，有(you)效(xiao)激發市場需(xu)求，提(ti)(ti)振(zhen)航(hang)空(kong)(kong)旅游全(quan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)消費水平，為暢(chang)通(tong)國(guo)內(nei)大(da)循環、恢(hui)復(fu)社會生產(chan)(chan)(chan)生活秩序按(an)下加速鍵(jian)，贏得各(ge)界好評如潮。同時(shi)，東航(hang)在全(quan)集(ji)團(tuan)開展提(ti)(ti)質增效(xiao)項目(mu)570項，預計全(quan)年(nian)可(ke)實現增效(xiao)49.7億元。三季度，東航(hang)國(guo)內(nei)航(hang)班(ban)(ban)量已(yi)突破日均2400班(ban)(ban)，基本恢(hui)復(fu)至正(zheng)常水平。寫下戰疫(yi)篇章的(de)東航(hang)，正(zheng)為打(da)通(tong)“大(da)動脈”，促(cu)進“雙循環”，踐行民航(hang)央企(qi)新的(de)責任。
同時，以上海為核(he)心樞(shu)紐(niu)的(de)東航(hang)(hang)正(zheng)堅守著極(ji)為關鍵(jian)的(de)“外(wai)防(fang)輸入”主陣(zhen)地。當前，東航(hang)(hang)每(mei)(mei)周有(you)50余個國(guo)際航(hang)(hang)班從世(shi)界各地飛抵(di)國(guo)內，每(mei)(mei)月承(cheng)運(yun)出(chu)入境(jing)(jing)旅客16000人次以上。東航(hang)(hang)集團(tuan)已經形成了(le)“較長時間應(ying)對(dui)外(wai)部環境(jing)(jing)變化(hua)的(de)思想(xiang)準備和(he)工(gong)作準備”有(you)關決議，在(zai)國(guo)內外(wai)重點市(shi)場(chang)出(chu)現疫(yi)情反復、需求大幅下(xia)滑的(de)逆境(jing)(jing)下(xia)，全力(li)以赴做好(hao)常態化(hua)防(fang)控(kong)和(he)生產運(yun)營工(gong)作。截(jie)至12月中旬，疫(yi)情以來(lai)乘坐東航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)5000余萬(wan)名旅客和(he)東航(hang)(hang)10萬(wan)員工(gong)無一例(li)在(zai)航(hang)(hang)程中感染確診。
站在“十三(san)五(wu)”的(de)(de)(de)收官(guan)節點上，面向“十四(si)五(wu)”，面向未來(lai)的(de)(de)(de)可持續(xu)高質量發(fa)展(zhan)，東航(hang)的(de)(de)(de)新藍圖已經描繪：東航(hang)將全(quan)面開展(zhan)國企改革三(san)年行(xing)動(dong)，實現高質量發(fa)展(zhan)，落實“三(san)大(da)(da)任務”，一是進行(xing)新“五(wu)大(da)(da)結(jie)(jie)構(gou)調整”，包括(kuo)產業結(jie)(jie)構(gou)、市場結(jie)(jie)構(gou)、管控結(jie)(jie)構(gou)、資(zi)(zi)本結(jie)(jie)構(gou)、人力資(zi)(zi)源(yuan)結(jie)(jie)構(gou)；二(er)是破解“四(si)大(da)(da)問題(ti)”，包括(kuo)大(da)(da)機隊的(de)(de)(de)安全(quan)運行(xing)問題(ti)，大(da)(da)數(shu)據時代(dai)(dai)的(de)(de)(de)大(da)(da)客流(liu)大(da)(da)物流(liu)的(de)(de)(de)管理、營銷和(he)服務問題(ti)，大(da)(da)企業治理體系和(he)治理能(neng)力現代(dai)(dai)化(hua)的(de)(de)(de)問題(ti)，怎樣(yang)加強黨的(de)(de)(de)全(quan)面領導、怎樣(yang)全(quan)面從嚴(yan)治黨的(de)(de)(de)問題(ti)；三(san)是打贏(ying)“三(san)場戰役”，持續(xu)打好轉型發(fa)展(zhan)之戰、品牌建(jian)設之戰、能(neng)力提升之戰。
到2025年(nian)，東航(hang)將(jiang)建成以(yi)航(hang)空(kong)運輸(shu)主業為(wei)核心(xin)，以(yi)航(hang)空(kong)生(sheng)態產業集(ji)群與航(hang)空(kong)產業創新平臺為(wei)兩(liang)(liang)翼，協同發展(zhan)、優質高效、綠(lv)色環保、世(shi)(shi)界一(yi)流(liu)的(de)智慧化大型航(hang)空(kong)運輸(shu)產業集(ji)團，實現總資產超過(guo)6100億元(yuan)(yuan)，營業收入超過(guo)2100億元(yuan)(yuan)，資產負債率低于(yu)70%，凈資產收益率高于(yu)6%，到2035年(nian)，將(jiang)進一(yi)步建立起成熟的(de)現代(dai)航(hang)空(kong)企業生(sheng)態圈，實現 “世(shi)(shi)界一(yi)流(liu)、幸福東航(hang)”，全力服務“兩(liang)(liang)個一(yi)百年(nian)”宏偉目(mu)標。（錢擘 稅寧）
