文(wen)章來(lai)源：《國(guo)資報告》雜(za)志(zhi) 發(fa)布時(shi)間：2021-07-10
交通運(yun)輸業關(guan)系著醫療救援和物(wu)資保障，在新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)期間發揮的重要性不言而喻。疫(yi)情(qing)發生后(hou)，三大民航央企根據疫(yi)情(qing)防控(kong)需(xu)要，通過調(diao)動運(yun)力、機組、航班等一切資源(yuan)保證(zheng)救援通道暢(chang)通，為馳援武漢、打贏疫(yi)情(qing)防控(kong)阻擊關(guan)鍵(jian)戰役保駕(jia)護(hu)航。
隨(sui)著國內疫情(qing)形勢的不斷變化，民航企(qi)業也在根據自身情(qing)況不斷進(jin)行調整(zheng)，努力實(shi)現(xian)轉型(xing)發(fa)展。當前，面對(dui)各(ge)地復工(gong)復產的有(you)序(xu)推進(jin)，以(yi)及境外(wai)疫情(qing)輸入的嚴(yan)峻(jun)形勢，三(san)大民航央企(qi)進(jin)一步暢通空中生命(ming)線，在抗疫中發(fa)揮的作用(yong)更加凸顯。
成為醫護人員的“天使之翼”
歲末(mo)年(nian)初，一場新冠肺炎疫(yi)(yi)情突(tu)襲大江南(nan)北。湖北首(shou)當其沖(chong)，成為疫(yi)(yi)情阻擊戰的決勝之(zhi)地。
湖北(bei)的嚴峻(jun)形勢時(shi)刻牽動(dong)著黨中央(yang)和全(quan)國(guo)(guo)人(ren)民的心。“豈曰無(wu)衣，與(yu)子同裳”。疫情無(wu)情人(ren)有情，全(quan)國(guo)(guo)各(ge)地(di)有大批醫護人(ren)員不顧個(ge)人(ren)安(an)危，義(yi)無(wu)反顧馳(chi)援湖北(bei)。
除夕(xi)，衛(wei)健委、民航局(ju)通過(guo)落實(shi)黨(dang)中央部署，向多家航空公司發出執行緊急醫療支(zhi)援包機(ji)指令。
時(shi)間就(jiu)是生命(ming)。此時(shi)，民航企(qi)(qi)業面臨著疫情防(fang)控和飛行(xing)安全(quan)等重重挑(tiao)戰(zhan)。如何在保(bao)障效率(lv)的(de)同(tong)時(shi)，將醫護人員安全(quan)送(song)達(da)目的(de)地，這考驗(yan)著民航企(qi)(qi)業在特殊時(shi)期的(de)統籌協調(diao)能力。
1月25日00：01分，鼠年(nian)的鐘聲剛剛敲(qiao)過，中國東(dong)方航(hang)(hang)空集(ji)團有(you)限公司（以(yi)下簡(jian)稱東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團）旗下東(dong)方航(hang)(hang)空公司緊急協調(diao)的波音737-800飛(fei)機和機組從(cong)上海(hai)虹(hong)橋機場起飛(fei)，運送上海(hai)市第(di)一批馳援武漢的醫護人員飛(fei)往(wang)武漢,這也是全國第(di)一班援鄂醫護人員包機。
這(zhe)看似普通的(de)一(yi)次飛行背(bei)后，包(bao)含著東(dong)航(hang)集團所(suo)做的(de)大量統籌和溝(gou)通協(xie)調等工(gong)作(zuo)。
早在1月24日，大年三十晚19時40分，在各家(jia)團圓的時刻，東方(fang)航空(kong)接到了緊急運送醫護(hu)人員(yuan)的任務。
當日(ri)21時(shi)許，來自上海市28家(jia)的市級醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)和5個(ge)區近30家(jia)醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)的醫(yi)(yi)護人(ren)員，已經從上海市各個(ge)方向陸續趕(gan)赴(fu)虹橋機場T2航站樓集結。
為了(le)完成這次緊急(ji)運(yun)送任(ren)務，東(dong)航集團(tuan)和有關方面(mian)一起開通綠色通道，安排專(zhuan)人(ren)引導、開設多個值機柜(ju)臺，為醫療(liao)隊辦(ban)理(li)值機，克服(fu)困難處理(li)龐大沉重的醫療(liao)器(qi)械和行李(li)，并用一聲聲“加油(you)”向奔赴武漢的全體醫護(hu)人(ren)員致敬。
與此同(tong)時，東航機(ji)組緊急(ji)登機(ji)，機(ji)務維護等工(gong)作(zuo)人員(yuan)迅速做好航前的(de)各項準備工(gong)作(zuo)；工(gong)作(zuo)人員(yuan)冒著大雨將醫(yi)療(liao)隊的(de)432件、4690公斤(jin)（大多是醫(yi)療(liao)設備器械(xie)和藥品）行(xing)李裝(zhuang)機(ji)。飛(fei)機(ji)載(zai)著136名醫(yi)療(liao)隊人員(yuan)和4名隨行(xing)記者(zhe)直飛(fei)武漢。
1月25日(ri)1點(dian)26分，隨著MU5000航班安全抵達(da)武漢天河(he)機場，宣告(gao)東航集(ji)團(tuan)首批執行馳援(yuan)武漢任務(wu)的包機航班圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)任務(wu)。
1月25日(ri)上午(wu)，中(zhong)國航(hang)空集團有限(xian)公(gong)司（以下(xia)簡稱中(zhong)航(hang)集團）旗(qi)下(xia)國航(hang)西南(nan)分公(gong)司接(jie)到運輸(shu)醫療(liao)(liao)隊(dui)前(qian)往武漢(han)的(de)航(hang)班(ban)任務，運送(song)四(si)川首批醫療(liao)(liao)隊(dui)的(de)138名醫護(hu)人(ren)員和500余件(jian)醫療(liao)(liao)用品將于(yu)當天飛往武漢(han)。
國航立刻(ke)展開任務布置(zhi)，運(yun)(yun)控部(bu)門制定由空客A321客機(ji)執飛(fei)計劃，為包機(ji)配備(bei)雙機(ji)長(chang)，選(xuan)派經驗豐富(fu)的乘務長(chang)及空勤(qin)干部(bu)帶組執飛(fei)。地服、站坪、簽派、運(yun)(yun)控、貨運(yun)(yun)派專人對接，確保(bao)人員迅速登機(ji)，行李、物(wu)資準確裝機(ji)。
下午17:22，中(zhong)航(hang)集團承運的第一架包(bao)(bao)機(ji)，CA041航(hang)班于(yu)17:22從成都雙流機(ji)場起(qi)飛前往武漢，飛行中(zhong)乘務組(zu)為醫護人員(yuan)提供(gong)周到的服務，包(bao)(bao)機(ji)于(yu)18:45降落武漢機(ji)場，首架包(bao)(bao)機(ji)任務順利完成。
1月(yue)24日晚，大年除夕夜(ye)，南航(hang)(hang)(hang)(hang)接到民航(hang)(hang)(hang)(hang)局關于運(yun)輸廣(guang)東省救援醫(yi)務人員前往武漢(han)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班任(ren)務，緊(jin)急調派機組，執行CZ5241廣(guang)州(zhou)-武漢(han)航(hang)(hang)(hang)(hang)班，搭載128名廣(guang)東醫(yi)護人員，3415公斤行李和(he)醫(yi)療(liao)(liao)物資，星夜(ye)馳援武漢(han)。25日00:14，航(hang)(hang)(hang)(hang)班從廣(guang)州(zhou)白(bai)云機場(chang)起(qi)飛，01:34分(fen)平安降(jiang)落(luo)在武漢(han)天(tian)河機場(chang)。這(zhe)也這(zhe)是天(tian)河機場(chang)因此(ci)次疫情關閉后(hou)首批抵達的(de)醫(yi)療(liao)(liao)支援包機航(hang)(hang)(hang)(hang)班之(zhi)一。
這些馳援一線的醫(yi)護人員和堅(jian)守湖(hu)北當地的醫(yi)護人員一道，為抗(kang)疫做出了突出貢獻(xian)。
經過近(jin)兩個月的艱苦奮(fen)戰，疫情防控(kong)形勢(shi)得到(dao)逐步好(hao)轉，完(wan)成救助(zhu)任務的各地(di)馳援醫療隊也(ye)開(kai)始分批撤離湖北。
“逆風(feng)前行(xing)的英雄們，待(dai)你們平(ping)安歸來(lai)時，我(wo)們接您回(hui)家！”民航央企(qi)開始(shi)履行(xing)約定，承擔(dan)起運送這些(xie)白衣戰士的任務。
3月17日16:49分，中國南(nan)方航(hang)空(kong)集團(tuan)有限公司（以下(xia)簡稱(cheng)南(nan)航(hang)集團(tuan)）旗下(xia)南(nan)航(hang)CZ5242航(hang)班從武漢起飛，搭載著176名新疆(jiang)馳援湖北醫療(liao)隊員前(qian)往烏魯木齊。這是南(nan)航(hang)首個(ge)運送(song)馳援湖北醫療(liao)隊返程的包機(ji)航(hang)班。
搭乘(cheng)本次航班的176名(ming)新(xin)疆(jiang)馳援(yuan)(yuan)湖(hu)北醫護人員，來自新(xin)疆(jiang)維吾爾(er)自治(zhi)(zhi)區第二批(pi)和新(xin)疆(jiang)生(sheng)產建(jian)設兵團(tuan)第一批(pi)醫療隊，他們也(ye)被稱為是“全國最遠的醫療隊”。馳援(yuan)(yuan)湖(hu)北期間，他們重點投(tou)入(ru)到(dao)武漢(han)東西湖(hu)方艙醫院(yuan)的救治(zhi)(zhi)患者工作當中。
為(wei)圓滿完(wan)成首批(pi)馳(chi)援湖北醫護(hu)人員返程保障任務，南(nan)航集團選派了各(ge)方面(mian)的(de)精兵(bing)強(qiang)將。
“終于盼到(dao)這一(yi)(yi)天了(le)！能送英(ying)雄們出征，再接英(ying)雄們回家，我們很榮幸，向他們致敬！”值機(ji)機(ji)長倪志強和(he)副駕駛(shi)張(zhang)文領感(gan)到(dao)無比(bi)自豪，他們曾在2月(yue)5號(hao)運送新疆第二(er)批醫療隊員奔(ben)赴武漢(han)戰(zhan)疫(yi)一(yi)(yi)線。
為了能讓白衣戰士們更好地休息，南航(hang)專門選(xuan)派了B787寬體客機執行這次(ci)特殊的航(hang)班(ban)。同時(shi)，在值機現(xian)場開設了“援鄂(e)醫(yi)療隊(dui)員專用(yong)值機柜臺”，確保醫(yi)護(hu)人員離港(gang)保障(zhang)安全有序。
“感謝你們(men)為武漢(han)付出的一切！辛(xin)苦(ku)了(le)！今天我們(men)很高興能(neng)送你們(men)回家！”在登機口，南航工作人員(yuan)還為醫(yi)療隊員(yuan)送上了(le)小(xiao)禮物(wu)和真(zhen)誠(cheng)的話語，向馳(chi)援湖北的新(xin)疆醫(yi)護人員(yuan)致敬。
“很(hen)想回家，臨(lin)行了(le)又有點(dian)舍不得(de)(de)。我(wo)還會再來(lai)武(wu)漢看看的。也謝謝南航接我(wo)回家！”在(zai)馬上(shang)就(jiu)要(yao)踏(ta)上(shang)歸途時(shi)，巴哈(ha)古麗?托勒恒說。在(zai)方艙醫院時(shi)，他(ta)和同事們穿著(zhu)防護(hu)服、戴著(zhu)口罩和護(hu)目鏡帶領患者跳新疆舞的視頻，曾獲(huo)得(de)(de)網友紛紛點(dian)贊(zan)。
“各(ge)位醫護(hu)工(gong)作者們，歡迎(ying)你(ni)們回家(jia)。感謝你(ni)們勇赴一線，用專業、敬業和奉獻精神抗疫防(fang)控，扛起(qi)保衛(wei)人民生命安全(quan)的(de)(de)重擔。”對這些當之無愧的(de)(de)最美逆(ni)行者，南航機組人團向他們表(biao)達了崇高(gao)的(de)(de)敬意。
當(dang)乘務員向(xiang)白衣戰士們致敬的客艙(cang)廣播結束時，客艙(cang)里響起了陣陣掌聲。雖然都還戴著口罩，但相比一個多(duo)月前來(lai)時的嚴肅，氣氛已放松了許多(duo)。
與CZ5242航班一樣，一批(pi)批(pi)援助湖北的醫護人員，在(zai)東航、國航的幫助下，也(ye)順利回到家鄉。
3月17日，國航派(pai)出2架包機飛赴武漢，護送(song)白衣(yi)天使(shi)回家。CA044航班、CA042航班先(xian)后于北京時(shi)間17時(shi)10分和17時(shi)49分安抵成都。
3月17日(ri),東(dong)航執(zhi)(zhi)行了(le)首(shou)批6班(ban)援鄂(e)(e)醫護(hu)人(ren)員(yuan)返程包(bao)機，接回醫護(hu)人(ren)員(yuan)681名(ming)。3月31日(ri)，全(quan)國執(zhi)(zhi)行了(le) 51架包(bao)機、接運7000余(yu)名(ming)援鄂(e)(e)醫護(hu)人(ren)員(yuan)返程，其中東(dong)航就執(zhi)(zhi)行了(le)20班(ban)，將3125名(ming)醫療人(ren)員(yuan)送回上海、西安、太原、蘭州、南(nan)京(jing)、南(nan)昌、合肥、寧波、無錫等9個城(cheng)市(shi)，這也創造(zao)了(le)東(dong)航一天執(zhi)(zhi)行包(bao)機任務的(de)新紀錄。
這(zhe)些救(jiu)助(zhu)一線(xian)的醫護人員，是挽救(jiu)新冠肺炎病人的白衣(yi)天使，航空(kong)公司則成為了他們(men)的“翅(chi)膀(bang)”。在航空(kong)公司向醫護人員致謝的同時(shi)，人們(men)也通(tong)過各種方式(shi)，向航空(kong)公司所做(zuo)的工作表示謝意(yi)。
運送抗疫物資的“急先鋒”
抗(kang)(kang)疫(yi)物資關(guan)系著(zhu)醫(yi)護人員和新冠肺炎感染者的(de)(de)生命安全。面(mian)對湖北(bei)嚴(yan)峻的(de)(de)疫(yi)情防控形勢，做好抗(kang)(kang)疫(yi)物資保障工作十分(fen)重要(yao)。
與運送(song)醫護人員一(yi)樣(yang)，民航央企(qi)時刻準(zhun)備著以最快(kuai)速度和(he)最高效率，執行抗擊(ji)肺炎疫情的(de)緊急物資運輸任務(wu)，積極運輸來自全國各地支援湖(hu)北一(yi)線的(de)抗疫物資。
“時(shi)間就是生命(ming)，我們能早一分鐘把醫務人員和(he)救援物(wu)資送到(dao)前(qian)線，就會有更多的(de)病人得到(dao)救治。”國航曾執行抗疫(yi)物(wu)資運輸的(de)機長顧(gu)振宇說。
與運送國(guo)內救援(yuan)物資相比，運送海(hai)外的(de)抗疫(yi)物資的(de)情況(kuang)則(ze)更為復雜，更加考驗著國(guo)有三大航空公(gong)司在關鍵時刻的(de)能力(li)與擔當。
北(bei)京時間2月24日12：03，一架南航B777F全貨(huo)機(ji)載(zai)著(zhu)41.2噸防疫(yi)物資從悉尼(ni)起飛前往湖北(bei)武漢。這是疫(yi)情發生以來(lai)，南航首次執(zhi)行海外直飛武漢的(de)全貨(huo)機(ji)航班。
此(ci)次包機從廣州出發直(zhi)飛悉(xi)尼，裝(zhuang)載貨(huo)物后(hou)再由悉(xi)尼直(zhi)飛武漢(han)，全程飛行(xing)近20個小時。據了解，機上搭載的防(fang)疫物資，包括防(fang)護服、口(kou)罩、手套、護目鏡等，都(dou)是防(fang)疫一線急需的物資。
在(zai)接(jie)到包機(ji)任務(wu)之后，南(nan)航(hang)(hang)高度重視，運行(xing)(xing)、飛行(xing)(xing)、貨運、機(ji)務(wu)、悉尼營(ying)業部等多(duo)部門積極聯動(dong)，協調運行(xing)(xing)資(zi)質、航(hang)(hang)班計劃(hua)。為確保飛行(xing)(xing)安全順利，南(nan)航(hang)(hang)B777機(ji)隊由(you)黨(dang)員干部帶隊，選派(pai)業務(wu)骨干組成6名飛行(xing)(xing)員搭配的精英機(ji)組。
機(ji)組(zu)提前(qian)三(san)天(tian)(tian)航前(qian)準備，研判(pan)航路天(tian)(tian)氣和(he)航線特點，重點關(guan)注赤道附近的天(tian)(tian)氣繞飛、航路高頻通訊等風險(xian)，仔細了解航路和(he)機(ji)場限制(zhi)，做好飛行準備。機(ji)務(wu)部門也(ye)選派(pai)技(ji)術過硬、素質優(you)秀的兩(liang)名黨員骨(gu)干跟機(ji)保障。
為縮短航(hang)班保障時間，南航(hang)貨運部門(men)對貨機航(hang)班重新編排，提前(qian)通過(guo)客機腹艙運力調配貨物集裝板抵達悉(xi)尼，以保障物資(zi)提前(qian)打板組裝，悉(xi)尼營業部僅用2個半小時完(wan)成(cheng)物資(zi)裝機工作。
南航湖北分(fen)公司提前了解物資(zi)和(he)組裝(zhuang)信(xin)息，組織保障人員提前到(dao)位檢(jian)查轉運設備，確保防疫物資(zi)抵(di)達武漢后(hou)第一時(shi)間運往一線。
為(wei)了保障海(hai)(hai)外(wai)防(fang)(fang)疫(yi)(yi)物(wu)(wu)(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)(shu)通暢，從(cong)2月(yue)16號起，南(nan)航(hang)777全貨(huo)(huo)機(ji)和747全貨(huo)(huo)機(ji)每周(zhou)執行50班。南(nan)航(hang)貨(huo)(huo)運(yun)部(bu)門制定了防(fang)(fang)疫(yi)(yi)物(wu)(wu)(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)(shu)保障方案、建立防(fang)(fang)控疫(yi)(yi)情緊急運(yun)輸(shu)(shu)溝(gou)通機(ji)制，24小時不間斷(duan)保持(chi)防(fang)(fang)疫(yi)(yi)救(jiu)援物(wu)(wu)(wu)資(zi)綠色(se)通道(dao)暢通，確保各環節順暢有序，為(wei)疫(yi)(yi)情防(fang)(fang)控提供“南(nan)航(hang)動力”。截止至4月(yue)16日(ri)14:30，南(nan)航(hang)海(hai)(hai)內外(wai)各單位(wei)共67個站點承運(yun)援助物(wu)(wu)(wu)資(zi)471517件，5270噸(dun)，其中免費運(yun)輸(shu)(shu)1008噸(dun)。
1月26日，大年(nian)初二12:56分(fen)，一架滿載(zai)著(zhu)肺炎防控急(ji)缺物資的東(dong)航(hang)B777大型全貨(huo)機(ji)從馬(ma)尼拉飛(fei)抵(di)武漢天河機(ji)場(chang)。
這批空運來(lai)的物(wu)資包括N95口(kou)罩(zhao)、醫(yi)用外(wai)科口(kou)罩(zhao)等物(wu)資超過17噸，體(ti)積近300立方米，其(qi)中N95口(kou)罩(zhao)超過27.3萬(wan)只、醫(yi)療外(wai)科口(kou)罩(zhao)近290萬(wan)只，都是(shi)湖北省(sheng)政府(fu)委托在漢(han)企(qi)業全力籌(chou)集和境(jing)外(wai)采購到的最急需的抗疫防疫物(wu)資。
東(dong)航(hang)這(zhe)架全貨機執行的(de)航(hang)班號(hao)是(shi)CK5001，大年初二凌晨從上(shang)海浦東(dong)機場星夜(ye)起飛，05:05分到達菲律賓馬尼拉(la)機場，馬尼拉(la)裝貨起飛后直(zhi)飛武漢，飛行全程4109多公里。
這次任(ren)務(wu)也是東航繼大年(nian)初一(yi)凌晨運(yun)(yun)輸(shu)上(shang)海136名醫(yi)護人員馳援武(wu)漢之后(hou)，第二次執行緊急運(yun)(yun)輸(shu)的包機任(ren)務(wu)。
爭分奪秒(miao)進行準(zhun)備工作，是快速完成各環節的重要保障。早在1月25日(ri)，在接到民航局重大辦通(tong)知(zhi)，需要飛機緊急(ji)赴海外運輸抗疫(yi)防疫(yi)物資、馳援武漢之后(hou)，東航緊急(ji)響應，立(li)即(ji)開始有關(guan)準(zhun)備工作。
東(dong)航(hang)第一時間(jian)研究判斷這批(pi)救(jiu)災物資有(you)“體積龐大(da)但重量不大(da)”的(de)特點，經過充分(fen)計算和評估之后，決定派出東(dong)航(hang)旗下東(dong)航(hang)物流所屬中國貨(huo)運航(hang)空公(gong)司的(de)大(da)型全貨(huo)機B777飛機來(lai)執行，確(que)保貨(huo)倉能“一次性”裝下這批(pi)抗疫物資。
由于(yu)全貨機(ji)在(zai)目的地(di)國家沒有注冊，東航緊(jin)急申(shen)請，協調(diao)各方支援，終于(yu)在(zai)大年(nian)初一當晚21:30分拿到馬尼拉當地(di)的落地(di)時刻批復，同時向局方完成了包(bao)機(ji)報備，為(wei)此次順利運抵應(ying)急物資掃(sao)清了障礙。
隨著國內(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)(quan)面復(fu)產復(fu)工，東(dong)航除了原有(you)的9架全(quan)(quan)(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)全(quan)(quan)(quan)部投入(ru)外(wai)，還臨時改裝(zhuang)了6架寬(kuan)體機(ji)投入(ru)到貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸當中。從(cong)2月1日至3月29日，東(dong)航累計執行貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航班(ban)13761架次，運(yun)(yun)輸商業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)近10萬噸，并服務保(bao)障第三方客戶11007架次貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航班(ban)約17.2萬噸商業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，為暢(chang)通國內(nei)外(wai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)(quan)球供應鏈提供有(you)力支撐。
與(yu)東航、南航一樣，國航在運送(song)醫護人員的同時，醫療物資的運輸能力也在不(bu)斷加強。
1月25日下午，國貨航(hang)(hang)接(jie)到(dao)柬埔寨金邊-武漢的貨運包機(ji)任務，立(li)即對(dui)從地(di)面(mian)操(cao)作到(dao)空中飛行各環節進行部署，為(wei)確保航(hang)(hang)班(ban)順利，國貨航(hang)(hang)飛行部、運控、貨站、保障(zhang)、營業部等多部門聯動(dong)，從飛機(ji)技術保障(zhang)、貨物(wu)裝卸操(cao)作等方面(mian)進行了全面(mian)準備。
1月26日凌晨02：17分，由北京調往柬埔(pu)寨金邊(bian)的(de)CA1001航班，波音757貨機(ji)(ji)按計(ji)劃起(qi)飛，飛機(ji)(ji)抵達后(hou)，金邊(bian)營業(ye)部將當地(di)企業(ye)向武漢紅十字(zi)會捐贈的(de)醫(yi)療(liao)用品迅(xun)速裝(zhuang)機(ji)(ji)起(qi)飛；當天18：19分，搭載著近16噸醫(yi)療(liao)物資的(de)國貨航CA1002航班，飛抵武漢天河(he)機(ji)(ji)場。
國貨航武(wu)漢運營基地提(ti)前與機務、油料、海關、檢疫、邊防、地面代理、物流公司等相關單位進行充分溝通(tong)、進行提(ti)前部(bu)署，落(luo)地后1小時完成醫(yi)療物資卸載任(ren)務。
截至4月14日(ri)，中航(hang)(hang)(hang)(hang)集團旗下(xia)的(de)國航(hang)(hang)(hang)(hang)、山(shan)東航(hang)(hang)(hang)(hang)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)、國貨航(hang)(hang)(hang)(hang)、國航(hang)(hang)(hang)(hang)內蒙古公司等航(hang)(hang)(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸企(qi)業累計執行救援運(yun)(yun)輸包機累計103班，運(yun)(yun)輸防疫物(wu)資近(jin)637噸；利用正常(chang)航(hang)(hang)(hang)(hang)班3165班，運(yun)(yun)送防疫物(wu)資4025噸。
國有三大航空(kong)公(gong)司(si)背(bei)后(hou)，是各(ge)自集團公(gong)司(si)形(xing)成的合(he)力(li)(li)，通過空(kong)地高(gao)效配合(he)，實現運送抗疫(yi)物資的“接(jie)力(li)(li)跑”，為與死神(shen)展開拉鋸戰提(ti)供了(le)堅(jian)強助(zhu)力(li)(li)，為疫(yi)情防控工作提(ti)供了(le)保(bao)障。
守好跨境輸入第一線
3月12日(ri)17:30，一(yi)(yi)架東(dong)(dong)航(hang)最新型A350-900客機從上海浦東(dong)(dong)機場起飛，執行(xing)東(dong)(dong)航(hang)該(gai)機型迄今(jin)承運人數最少的一(yi)(yi)班航(hang)班——MU787包機航(hang)班，將(jiang)第(di)一(yi)(yi)批(pi)中國(guo)赴意(yi)大(da)利抗(kang)疫醫(yi)(yi)療專(zhuan)家組一(yi)(yi)行(xing)9人與(yu)約9噸物資，從上海運往羅馬。隨著(zhu)疫情(qing)全球蔓(man)延，東(dong)(dong)航(hang)按(an)照(zhao)國(guo)家要求，派(pai)出多架次飛機運送醫(yi)(yi)療專(zhuan)家組和(he)抗(kang)疫物資抵達(da)了意(yi)大(da)利、捷克、老撾、巴基斯(si)坦、倫敦、舊金(jin)山等地。
當(dang)前，境(jing)(jing)外疫情快速擴(kuo)散蔓延，我(wo)國輸入性病例逐漸增(zeng)多，防(fang)控壓(ya)力持續(xu)加大(da)，國際航運和國門口岸已成為嚴防(fang)境(jing)(jing)外疫情輸入的第(di)一(yi)道防(fang)線。
在做好國際合作戰“疫”的同時，嚴防(fang)境外疫情輸(shu)入成為現階段(duan)中國抗“疫”阻擊戰中的一大考題。
面對這(zhe)個特殊的(de)戰(zhan)場，三大民航央企正積極配合(he)海(hai)關、邊(bian)檢、機場、衛(wei)生(sheng)(sheng)健康、公(gong)安等(deng)(deng)主管部(bu)門守好第(di)一(yi)道防線，并在國際航班(ban)管控(kong)、口(kou)岸衛(wei)生(sheng)(sheng)檢疫、跨境物資運輸(shu)、海(hai)外公(gong)司管理等(deng)(deng)方面推出“硬核”舉措。
目前，三大民航央(yang)企通過健全海外(wai)疫(yi)情防(fang)控工(gong)作機制(zhi)，織(zhi)密織(zhi)牢聯防(fang)聯控網絡，嚴(yan)防(fang)境外(wai)疫(yi)情輸入風(feng)險(xian)(xian)，推(tui)動(dong)業務(wu)服務(wu)不(bu)間斷、疫(yi)情風(feng)險(xian)(xian)全程可防(fang)可控。
首先，做好(hao)客(ke)艙(cang)船體物資(zi)消殺和自(zi)身防(fang)護阻斷(duan)疫情(qing)傳播渠(qu)道。
國航機組全員全程佩戴口罩(zhao)、一(yi)次性手套、護目鏡，執行高風險航班時，為(wei)機組設(she)置單獨衛(wei)生間(jian)，加強所(suo)有衛(wei)生間(jian)的清潔消毒(du)等(deng)“硬核”措施，著力阻斷(duan)旅(lv)客、機組、航空器、餐食機供品之間(jian)的傳染途徑。
東航(hang)(hang)(hang)已實施(shi)(shi)對國(guo)際（地(di)區）疫(yi)情重點航(hang)(hang)(hang)班(ban)進(jin)行預防性(xing)消毒(du)。在(zai)員工防護(hu)措(cuo)施(shi)(shi)方面，針對國(guo)際（地(di)區）重點疫(yi)區航(hang)(hang)(hang)線機(ji)(ji)組屬(shu)于(yu)次高風險暴露人員等級，東航(hang)(hang)(hang)對機(ji)(ji)組及直接接觸旅客(ke)的員工按標準(zhun)配備N95、KN95口(kou)罩(zhao)、手套、消毒(du)濕巾或(huo)酒精棉片，同時為(wei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)機(ji)(ji)組準(zhun)備防護(hu)服(fu)、護(hu)目(mu)鏡(jing)，必要時使用(yong)。
南(nan)航(hang)嚴格做(zuo)好工作人員(yuan)自身防(fang)護和客艙(cang)(cang)清(qing)潔(jie)消(xiao)殺，機(ji)(ji)組人員(yuan)出發(fa)前檢(jian)測(ce)體(ti)溫，執行航(hang)班期間乘(cheng)務員(yuan)全程(cheng)佩戴口罩(zhao)、手套，同時(shi)對(dui)機(ji)(ji)上毛毯、耳機(ji)(ji)等(deng)公共物品不重復使(shi)用，并停(ting)止配(pei)備餐單、酒水單、報刊雜志等(deng)，最大限度減少人員(yuan)接觸導致的疫情風險；在每個航(hang)程(cheng)結束之后(hou)立即對(dui)飛機(ji)(ji)客艙(cang)(cang)進行消(xiao)毒(du)，在飛機(ji)(ji)結束全天飛行回(hui)到基(ji)地后(hou)第一時(shi)間做(zuo)預防(fang)性徹底(di)消(xiao)毒(du)，機(ji)(ji)務人員(yuan)還加大了更換飛機(ji)(ji)空調再循環系(xi)統風扇氣(qi)濾的頻(pin)率(lv)，為飛機(ji)(ji)換上新“口罩(zhao)”。
其次(ci)，嚴格全流程管控，強化空(kong)地船岸協同(tong) 多方聯(lian)動防疫。
國航(hang)(hang)為防“攜病(bing)登機”，所(suo)有境外通航(hang)(hang)點在航(hang)(hang)班(ban)辦理乘機手續階段、登機口候機階段、艙(cang)門口登機階段，分別由航(hang)(hang)站工作人(ren)員(yuan)、乘務員(yuan)對旅(lv)(lv)客(ke)進(jin)行(xing)體(ti)溫(wen)測量(liang)，對于體(ti)溫(wen)超(chao)(chao)標旅(lv)(lv)客(ke)暫不運(yun)輸(shu)，并對同(tong)行(xing)旅(lv)(lv)客(ke)進(jin)行(xing)勸退。同(tong)時，國航(hang)(hang)通過預先(xian)鎖定座位，設置客(ke)艙(cang)留觀隔離區；盡量(liang)安排旅(lv)(lv)客(ke)分散就座，乘務員(yuan)分區域服務；至少在中途和飛機落地前對全體(ti)旅(lv)(lv)客(ke)進(jin)行(xing)兩輪測溫(wen)，有體(ti)溫(wen)超(chao)(chao)標或疑似癥狀旅(lv)(lv)客(ke)，立即(ji)安排至留觀隔離區就座。
東(dong)航(hang)(hang)在(zai)(zai)回程航(hang)(hang)班(ban)(ban)機艙門口測(ce)(ce)量每一位旅客(ke)(ke)的體(ti)溫，對體(ti)溫超過(guo)(guo)標準的旅客(ke)(ke)進(jin)(jin)行(xing)重點監控；地(di)(di)面及空中服務(wu)(wu)部(bu)門按(an)照當地(di)(di)衛(wei)生部(bu)門和機場的防(fang)疫要(yao)求，嚴(yan)格落實旅客(ke)(ke)體(ti)溫檢測(ce)(ce)和信息申報；航(hang)(hang)班(ban)(ban)中發(fa)現(xian)疑(yi)似(si)病例或(huo)發(fa)熱(re)旅客(ke)(ke)，機組(zu)在(zai)(zai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)落地(di)(di)前半小時依(yi)據目的地(di)(di)口岸(an)要(yao)求和現(xian)有(you)流(liu)程通知目的地(di)(di)機場海關；航(hang)(hang)班(ban)(ban)中設立(li)后客(ke)(ke)艙最后三(san)排右(you)側(ce)座位作為(wei)(wei)航(hang)(hang)空器(qi)隔(ge)(ge)(ge)離(li)點，盡(jin)可能將疑(yi)似(si)或(huo)發(fa)熱(re)旅客(ke)(ke)安置在(zai)(zai)右(you)側(ce)靠窗位置，同(tong)時將后部(bu)右(you)側(ce)盥洗室作為(wei)(wei)隔(ge)(ge)(ge)離(li)人員專用，以避免交叉感(gan)染；航(hang)(hang)班(ban)(ban)中發(fa)現(xian)疑(yi)似(si)病例或(huo)發(fa)熱(re)旅客(ke)(ke)簡化服務(wu)(wu)程序，安排專門乘務(wu)(wu)員穿(chuan)戴防(fang)護(hu)用品為(wei)(wei)疑(yi)似(si)或(huo)發(fa)熱(re)旅客(ke)(ke)服務(wu)(wu)；對航(hang)(hang)班(ban)(ban)中接觸過(guo)(guo)疑(yi)似(si)或(huo)發(fa)熱(re)旅客(ke)(ke)的機組(zu)成(cheng)員，在(zai)(zai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)結束(shu)后按(an)照疫情防(fang)控要(yao)求進(jin)(jin)行(xing)醫(yi)學隔(ge)(ge)(ge)離(li)觀(guan)察。
特別(bie)值得一提的是，東航(hang)在全行業率(lv)先開發應用“線上旅客健(jian)康情況申報程序”，主動(dong)與上海市(shi)健(jian)康申報系統數(shu)據對接，實現“航(hang)空(kong)公司+機場+城市(shi)”疫情防(fang)控云服務模式，這項(xiang)創新(xin)舉措既減少(shao)旅客接觸感染的概率(lv)又便捷了旅客，讓(rang)聯(lian)防(fang)聯(lian)控更加科(ke)學、高效，得到(dao)了地方政府、民(min)航(hang)局和社會各界的高度肯定，被民(min)航(hang)局在全行業推廣運(yun)用。
南航(hang)(hang)(hang)所有(you)國際返程(cheng)(cheng)航(hang)(hang)(hang)班(ban)旅(lv)客(ke)登機(ji)前，由(you)乘務組對旅(lv)客(ke)進行(xing)體(ti)溫(wen)檢(jian)測，其中4小時以(yi)上的長航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)航(hang)(hang)(hang)班(ban)還將進行(xing)一次機(ji)上體(ti)溫(wen)檢(jian)測，簡化機(ji)上餐食服(fu)務環(huan)節。為及時傳遞各地防控(kong)要求，南航(hang)(hang)(hang)還通(tong)(tong)過(guo)機(ji)上廣播、下(xia)發(fa)健康信(xin)息(xi)申報指引等(deng)方式，實現旅(lv)客(ke)健康信(xin)息(xi)地面(mian)電子申報和空中紙質申報雙聯動；并(bing)在(zai)旅(lv)客(ke)下(xia)機(ji)后，地服(fu)人員在(zai)旅(lv)客(ke)行(xing)李(li)提(ti)取區(qu)域(yu)利(li)用環(huan)繞(rao)轉盤(pan)布置行(xing)李(li)推車(che)(che)，通(tong)(tong)過(guo)轉盤(pan)小喇(la)叭廣播提(ti)醒旅(lv)客(ke)“一車(che)(che)一人”，減(jian)少旅(lv)客(ke)聚集。
再次，動態跟蹤疫情輸入風險等級，及時調整(zheng)升級應急預案(an)。
國航前移防(fang)控關口，將所執行國際(ji)航線按照高中低三(san)擋，明確劃(hua)分疫情輸入風險等(deng)級，每日動態更新，及時(shi)調整升級航班防(fang)控等(deng)級措施。
東航(hang)建立境外國家(jia)（地區）航(hang)線(xian)新冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)情風險(xian)動態(tai)跟(gen)蹤機(ji)制，評估疫(yi)情風險(xian)狀況(kuang)，并(bing)明(ming)確公司應對疫(yi)情風險(xian)防控(kong)等級(ji)，完善聯防聯控(kong)機(ji)制，要求各駐(zhu)外機(ji)構加(jia)強與所在(zai)國政府機(ji)構、中國駐(zhu)當地使領(ling)館的聯系和溝通，指(zhi)定專人(ren)負責當地疫(yi)情信息的收集。
南航(hang)根(gen)據國(guo)際航(hang)班(ban)(ban)始發地疫情形(xing)勢和目的地防(fang)疫要求，出臺針對(dui)國(guo)際返程(cheng)航(hang)班(ban)(ban)疫情防(fang)控(kong)的專項舉措(cuo)，此外，運(yun)(yun)行(xing)部門還(huan)專門成立(li)了(le)疫情防(fang)控(kong)信(xin)息處理專崗，實時(shi)更新發布(bu)各(ge)地機場防(fang)疫措(cuo)施和政策，并評估其對(dui)航(hang)班(ban)(ban)運(yun)(yun)行(xing)的影響；每日召開(kai)運(yun)(yun)行(xing)協調會，在保(bao)證安全運(yun)(yun)行(xing)的前提下，滿足旅客出行(xing)需求。
同(tong)時，疫情(qing)防控和(he)生產經(jing)營兩不(bu)誤，全(quan)力(li)以赴確保(bao)服務不(bu)中斷。各(ge)(ge)航空公(gong)司(si)將(jiang)防控舉(ju)措細化嵌入到航班運(yun)行各(ge)(ge)個環(huan)節，在嚴防“攜病(bing)登機”“交叉感染”“帶病(bing)通(tong)關”的同(tong)時，全(quan)力(li)保(bao)障人員和(he)物資的運(yun)輸要求。
據了解，國(guo)航(hang)(hang)3月(yue)(yue)12日(ri)至(zhi)22日(ri)，共(gong)執行(xing)國(guo)際(ji)和地(di)區(qu)客運航(hang)(hang)班(ban)往返共(gong)計班(ban)次518班(ban)。東航(hang)(hang)1月(yue)(yue)23日(ri)到3月(yue)(yue)22日(ri)，共(gong)執行(xing)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)的總數量（包含執行(xing)海外航(hang)(hang)班(ban)、全(quan)貨機航(hang)(hang)班(ban)、執行(xing)海外抗疫航(hang)(hang)班(ban)）9475班(ban)，其中3月(yue)(yue)12日(ri)到3月(yue)(yue)22日(ri)國(guo)際(ji)客貨航(hang)(hang)班(ban)663班(ban)。
疫情防控和復工復產“兩手抓”
隨(sui)著疫情形勢的不斷變化，黨中央(yang)、國務院要求統籌(chou)推進(jin)新冠肺炎疫情防控(kong)和經濟(ji)社會發展工(gong)作。
根據國(guo)務(wu)院國(guo)資(zi)委統一部署，各(ge)央企在全(quan)力(li)(li)以(yi)(yi)赴做好(hao)疫(yi)情防控(kong)工作(zuo)的(de)同時(shi)，按照(zhao)企業所在地黨委、政府的(de)安(an)排(pai)積極復工復產，努(nu)力(li)(li)把疫(yi)情帶來的(de)不利(li)影(ying)響(xiang)降(jiang)到最低，全(quan)力(li)(li)以(yi)(yi)赴保持生產經營(ying)穩(wen)定運(yun)行。
三大民(min)航(hang)央(yang)企積極響應國(guo)務院國(guo)資委要(yao)求，頂(ding)住民(min)航(hang)業市場沖擊帶來的壓力，在抓好疫情防(fang)控的同(tong)時，采取有力措施保證生產經營、改革發展平穩有序。
比(bi)如，東(dong)航2月(yue)10日召(zhao)開(kai)會議表示，將繼續堅持疫情(qing)防(fang)(fang)控(kong)、安全生產(chan)“兩(liang)手抓”把各(ge)項(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)部(bu)署落(luo)在(zai)實處;2月(yue)28日，東(dong)航又召(zhao)開(kai)統籌推(tui)進新冠肺炎疫情(qing)防(fang)(fang)控(kong)和復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)工(gong)作(zuo)會, 落(luo)實好“確保飛行安全、做好增收(shou)節支(zhi)、積極開(kai)拓市場、抓好重(zhong)大項(xiang)(xiang)目、爭取政策支(zhi)持”等各(ge)項(xiang)(xiang)措施，變壓力(li)(li)為動(dong)力(li)(li)、化危為機，奮(fen)力(li)(li)奪取疫情(qing)防(fang)(fang)控(kong)和經濟社(she)會發展雙勝利，向黨和人民交上一(yi)份合格的(de)東(dong)航答卷(juan)。
航空運(yun)輸業作為國民經濟(ji)(ji)的(de)基礎性產業,是(shi)經濟(ji)(ji)和(he)社會其(qi)他(ta)項事業發展(zhan)(zhan)的(de)重要紐帶(dai)和(he)連接點,同時也是(shi)保證地區經濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)的(de)首要條件。
為了保障各地(di)復工復產(chan)的有序推進(jin)，三大民航央(yang)企勇(yong)挑重擔，做好交通運(yun)輸“先(xian)行官”。
東航集團通過開(kai)展多場(chang)調研，聚(ju)焦“一(yi)手(shou)抓(zhua)防疫抗疫，一(yi)手(shou)抓(zhua)復工(gong)(gong)復產”的重大政治責任，在“國家需(xu)要、旅(lv)客服務、員工(gong)(gong)關愛”的三(san)條戰(zhan)線上，統籌謀劃“后(hou)疫情(qing)時代”防控工(gong)(gong)作(zuo)，全力(li)推(tui)動復工(gong)(gong)復產有序進行。
隨著疫情形勢的變化(hua)，東航(hang)科(ke)學分析評估監測(ce)市場，實時(shi)調(diao)整航(hang)班量，根據(ju)民航(hang)市場走向動態調(diao)整航(hang)班恢(hui)復計劃。
與此同(tong)時，面對(dui)社(she)會各(ge)界積極(ji)復(fu)工復(fu)產的良好態勢，東航(hang)專門(men)推(tui)出企業(ye)復(fu)工復(fu)產包(bao)機(ji)業(ye)務，與各(ge)地政(zheng)府共同(tong)攜手(shou)，幫助企業(ye)解決(jue)員工返(fan)崗問題同(tong)時，也為貧(pin)困(kun)地區勞動力(li)解決(jue)就業(ye)機(ji)會，助力(li)打贏脫貧(pin)攻堅戰。
2月(yue)18日，“東方航(hang)空同心戰‘疫’，助力企業(ye)復(fu)工，定制包機”的海報引發(fa)廣泛關注，當日接(jie)到(dao)國(guo)內(nei)外(wai)企業(ye)客戶近(jin)60個意向訂單8000余人(ren)的出(chu)行需求，反(fan)映出(chu)社會各界復(fu)工復(fu)產的旺盛勢頭。
2月21日(ri)12：46，東航第(di)一架復工(gong)包機在貴州(zhou)興義萬峰林機場騰空而起(qi)。這架比原(yuan)計劃提前24分(fen)鐘起(qi)飛(fei)的(de)(de)A320飛(fei)機上運(yun)載著142名緊(jin)急復工(gong)的(de)(de)務工(gong)人員(yuan)，在2小(xiao)時內跨越1711公里。
通過將他(ta)們平安護送(song)到浙江寧(ning)波(bo)的工(gong)作崗(gang)位上，標(biao)志著東(dong)航助力企業復工(gong)復產的定制包機服務全面啟(qi)航。
根據國(guo)務院聯防聯控(kong)機制印發的《關(guan)于科學防治精準施策分區分級做好(hao)新冠(guan)肺炎(yan)疫情(qing)防控(kong)工作的指導(dao)意見》，南航(hang)針對(dui)不同(tong)風(feng)險(xian)級別(bie)地區制定了航(hang)班(ban)分級恢復方案，逐(zhu)步(bu)恢復相關(guan)航(hang)線的航(hang)班(ban)運(yun)行(xing)。
如恢復(fu)了(le)廣州(zhou)至(zhi)(zhi)成都、南昌、西安(an)、畢節、徐州(zhou)、連云(yun)港，沈(shen)陽至(zhi)(zhi)深圳、上(shang)海、南京、珠海、成都以及長(chang)沙至(zhi)(zhi)三亞、哈爾濱、西寧、長(chang)春等地的航(hang)班。
從3月初(chu)開始，南航還加(jia)密(mi)了相關航線的航班，如加(jia)密(mi)了廣州至(zhi)巫山、西昌(chang)、洛陽、常德，深圳至(zhi)漢中、畢(bi)節、南充，大連至(zhi)北京、上海，沈陽至(zhi)北京、上海、廣州等地(di)航班，織密(mi)連通各地(di)的復工復產主通道。
南航所有貨機正班(ban)航線已在2月中(zhong)旬全面恢(hui)復(fu)。截至3月10日，南航已累計(ji)(ji)恢(hui)復(fu)航班(ban)超6300班(ban)，累計(ji)(ji)執行復(fu)工包機航班(ban)136班(ban)。
南航專(zhuan)門推出的定制化復工包機航班(ban)頗具(ju)特色(se)，比如(ru)可以“點對點”助(zhu)力脫貧攻(gong)堅(jian)。
截(jie)至3月11日(ri)，南(nan)航已累計執行扶貧復(fu)工包機20班(ban)，先后將超過3000名建檔立卡的貧困家庭勞動力(li)，從新疆和田、喀(ka)什，黑龍江海倫市及寧夏固原等(deng)地，運往南(nan)寧、濟南(nan)、青島、廈門、寧波(bo)、福州、廈門等(deng)地的企業務工。
為打(da)造安(an)(an)全的扶貧(pin)復(fu)工空中(zhong)通道(dao)，南航嚴格防(fang)疫措施，細(xi)化了(le)候機(ji)、測溫、值機(ji)、登機(ji)等(deng)環節(jie)保障方案(an)，增設扶貧(pin)復(fu)工包(bao)機(ji)專用值機(ji)柜(ju)臺，開辟乘機(ji)綠(lv)色(se)通道(dao)，確保旅客登機(ji)流(liu)程快速高效(xiao)、復(fu)工包(bao)機(ji)舒適安(an)(an)全。
同時(shi)，中航集團也在通過(guo)強化領導、全面動(dong)(dong)員、周密部署(shu)、扎實行動(dong)(dong)，全力(li)抓好疫情防控、救(jiu)援保障(zhang)、生產經營等(deng)工作。
針對(dui)航(hang)空(kong)運(yun)輸行業存在的人員密、流動強、環節多、跨地域等特(te)點(dian)，中航(hang)集團認真落實聯防(fang)聯控(kong)責任，嚴格(ge)防(fang)控(kong)措施，嚴把防(fang)控(kong)關口，嚴防(fang)疫情通過航(hang)空(kong)運(yun)輸渠道擴散，筑牢(lao)防(fang)控(kong)空(kong)中防(fang)線。
在(zai)全(quan)力做好疫情(qing)防控工作的同時(shi)，中航集(ji)團在(zai)生產(chan)、發展等環節也制定相(xiang)應措施(shi)，扎(zha)實推動(dong)復工復產(chan)。
目前(qian)，中航集團(tuan)下屬85家子(zi)企業已全(quan)部有序(xu)復工復產，各單位(wei)各部門結合(he)實際需求(qiu)優化排班、輪流到崗，將(jiang)防疫和復工兩手抓，線(xian)上線(xian)下齊頭(tou)并進。
比如(ru)，中航(hang)集團(tuan)旗下國航(hang)在北京、上海(hai)以及西南等地區客運(yun)、貨運(yun)多點(dian)發力，做好復(fu)工復(fu)產旅客運(yun)輸保障，充(chong)分利(li)用全貨機(ji)和客機(ji)腹艙運(yun)力，助力“中國力量”復(fu)工復(fu)產。
截(jie)至3月5日，國航新(xin)增(zeng)、恢復航班(ban)(ban)1600余班(ban)(ban)次，日均近(jin)150班(ban)(ban)次。
國(guo)航同(tong)時也承接復(fu)工復(fu)產大(da)型團隊及包機(ji)任(ren)務。以(yi)3月5日國(guo)航CA9607航班為例(li)，國(guo)航執行包機(ji)從北京運送近百名中鐵設(she)計人員到達達州，為成達萬鐵路(lu)今(jin)年(nian)開工建設(she)保駕護航。
在復(fu)工復(fu)產(chan)的同時，三大國(guo)有航空企業(ye)(ye)集(ji)團也牢固樹(shu)立過(guo)“緊日子”思想，通過(guo)主動作(zuo)為、冷(leng)靜分析、科學應對、迅速行動，在疫情(qing)發展期(qi)間及時研究部署經濟效(xiao)益(yi)工作(zuo)，把疫情(qing)帶來的不利影(ying)響降到最低(di)，保(bao)證(zheng)企業(ye)(ye)生產(chan)經營平穩(wen)運行。
當前，三大國(guo)有航空企(qi)業集團(tuan)通過(guo)認真貫徹落實習近平總書記(ji)關于(yu)疫(yi)情防控(kong)(kong)的(de)重要指(zhi)示精神，在(zai)國(guo)務院(yuan)國(guo)資委統籌指(zhi)導(dao)和(he)安排部署下，立(li)足(zu)防控(kong)(kong)大局，勇挑重擔，在(zai)助力全國(guo)抗疫(yi)和(he)復工復產方面(mian)發揮著重要作用。
作為黨(dang)和(he)國家最(zui)可信(xin)賴的依(yi)靠力量,在黨(dang)和(he)人民需要(yao)的關(guan)(guan)鍵(jian)時刻,三大民航央企(qi)用(yong)實(shi)踐再一次(ci)證明了(le)，中央企(qi)業在關(guan)(guan)鍵(jian)時刻能(neng)夠(gou)頂得住。他(ta)們之所以(yi)能(neng)夠(gou)不辱使命，正是由于近年(nian)來(lai)通過改革不斷(duan)實(shi)現自我突(tu)破和(he)發展。
在(zai)新冠(guan)肺(fei)炎疫(yi)情(qing)的(de)嚴重(zhong)沖擊(ji)下，民航(hang)業的(de)航(hang)班數(shu)與客流量(liang)大幅(fu)下降。面對這場(chang)“疫(yi)情(qing)大考(kao)”，三大民航(hang)央(yang)企(qi)正(zheng)一手抓(zhua)疫(yi)情(qing)防(fang)控、一手抓(zhua)復工復產，通過堅(jian)定深化(hua)改革的(de)決心，主動(dong)進行轉型(xing)發展，為堅(jian)決打(da)贏疫(yi)情(qing)防(fang)控阻擊(ji)戰和經濟保衛戰提供新的(de)助(zhu)力。（《國資報(bao)告》記者 任騰飛）
【責任(ren)編(bian)輯(ji)：趙藝涵(han)】
