文章來源：《國資報(bao)告》雜志 發布時間：2021-03-26
2019年9月25日(ri)，這是中國(guo)民航史上一個重要的日(ri)子，也(ye)是中國(guo)聯合航空（下稱“中聯航”）站(zhan)在新(xin)起(qi)點、踏上新(xin)征程的重要時刻(ke)。
這一(yi)天，被(bei)譽為“新世界七大奇跡(ji)”之(zhi)首的(de)北京大興國際機場正式投(tou)入運(yun)營。也是在這一(yi)天，中聯(lian)航(hang)正式告(gao)別百年南苑，開啟(qi)元年大興，一(yi)夜轉場實現(xian)無縫運(yun)營。
不忘初心，砥礪前行
中(zhong)聯航成立于(yu)1986年(nian)12月26日(ri)，原隸屬于(yu)空(kong)軍。2004年(nian)10月，中(zhong)聯航經股(gu)權轉讓歸屬于(yu)上海(hai)航空(kong)股(gu)份有限公司(si)和(he)中(zhong)國航空(kong)器材進出口(kou)集團公司(si)。
這期(qi)間，中聯航旅客運量(liang)(liang)年(nian)均(jun)(jun)增長158%，總周轉量(liang)(liang)年(nian)均(jun)(jun)增長163%，為緩解首(shou)都國際機(ji)場壓力，繁(fan)榮首(shou)都航空事業做出了積極貢(gong)獻。
2010年10月，隨著東航與上航聯(lian)合重組，中聯(lian)航加入(ru)東航，為(wei)公(gong)司進(jin)一步發展注入(ru)新(xin)的(de)活力(li)，提供(gong)新(xin)的(de)機(ji)遇。
2012年11月，中聯航(hang)與(yu)原東航(hang)河北分公司實現(xian)整合重組，進一步優(you)化東航(hang)在京(jing)津(jin)冀地(di)區的戰(zhan)略部署，探索更加(jia)符合市場化的發展模式(shi)。
加入東航(hang)后的(de)中(zhong)聯航(hang)，在東航(hang)集團的(de)帶領下，將自身的(de)優秀基(ji)因與東航(hang)免费(fei)菠萝视(shi)频app下载相(xiang)融合，堅定(ding)執行(xing)東航(hang)集團的(de)戰略轉型決策，并且(qie)敢于(yu)(yu)擔責，勇(yong)于(yu)(yu)攻堅，在機隊規模上(shang)、隊伍(wu)建設上(shang)、市場影(ying)響力上(shang)，都有(you)著突(tu)飛猛(meng)進(jin)的(de)變化。
從中(zhong)國第一座機場南苑機場啟航，在砥礪前行(xing)的發展軌跡中(zhong)，中(zhong)國聯合航空始(shi)終秉承服務(wu)國家和人(ren)民的初心使(shi)命，始(shi)終把(ba)安全作為立身之本，不斷滿足廣大旅(lv)客多樣化出行(xing)需求。
在發展歷程(cheng)中(zhong)，中(zhong)聯航始(shi)終把安(an)(an)全(quan)作為企業發展的(de)生命線(xian)。堅持嚴(yan)格(ge)(ge)管(guan)理、嚴(yan)格(ge)(ge)要(yao)求(qiu)、嚴(yan)格(ge)(ge)規(gui)章、嚴(yan)于追(zhui)責，把嚴(yan)格(ge)(ge)管(guan)理貫穿于安(an)(an)全(quan)管(guan)理的(de)始(shi)終，完善規(gui)章制度、大力推行SOP、狠(hen)抓各項(xiang)安(an)(an)全(quan)措施的(de)落實，注重改善運(yun)(yun)行環境、提升(sheng)內部運(yun)(yun)行管(guan)控。
2016年12月(yue)26日，中國(guo)聯(lian)合航空(kong)實(shi)現安(an)全(quan)(quan)飛行(xing)30周年。在當日的(de)(de)紀念(nian)活動(dong)中，現任東航集團黨組副書記、時任中聯(lian)航董事(shi)長唐兵(bing)特別講到(dao)，中國(guo)聯(lian)合航空(kong)要始終牢固樹立(li)安(an)全(quan)(quan)第一(yi)的(de)(de)思想(xiang)不動(dong)搖，始終把安(an)全(quan)(quan)運(yun)行(xing)擺在一(yi)切工(gong)作的(de)(de)首位，始終將(jiang)人(ren)民(min)群眾生命財產(chan)安(an)全(quan)(quan)放在最重(zhong)要的(de)(de)位置，日復一(yi)日、月(yue)復一(yi)月(yue)積累出一(yi)條保證安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)穩健(jian)之路。
隨著中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)的發(fa)展(zhan)壯大和南苑機場的不(bu)斷建設(she)，到2018年(nian)，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)共開(kai)通(tong)航(hang)(hang)線108條，形(xing)成以(yi)北京南苑機場為中(zhong)心(xin)的南北相連、東(dong)西相接的航(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)和服務網(wang)絡(luo)，進一(yi)步打通(tong)了全國各地區之(zhi)間聯(lian)(lian)結的橋(qiao)梁，保(bao)障多(duo)地之(zhi)間的產業(ye)合作(zuo)、商務往來等(deng)出行(xing)需(xu)求。2018年(nian)，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)運行(xing)規模達到航(hang)(hang)班起降(jiang)6.1萬(wan)架次，全年(nian)共飛行(xing)12.4萬(wan)小時，分別(bie)同(tong)比(bi)增長5.8 %、6.3%；全年(nian)實現運輸(shu)總周轉量(liang)9.48億噸(dun)(dun)公(gong)里、旅客運輸(shu)量(liang)830.1萬(wan)人次、貨郵運輸(shu)量(liang)3.1萬(wan)噸(dun)(dun)，分別(bie)同(tong)比(bi)增長8.5%、8.3%、9.3%，成為中(zhong)國民航(hang)(hang)發(fa)展(zhan)的一(yi)支(zhi)重要力量(liang)。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨著我國經濟(ji)的(de)持續增(zeng)長，人民的(de)消費(fei)水平(ping)和結構(gou)發(fa)生改(gai)變，飛機出行已(yi)經越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)普遍，對低成(cheng)本(ben)航空市場(chang)的(de)需求也(ye)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大(da)。在東(dong)航集團(tuan)全面實(shi)施轉型發(fa)展(zhan)的(de)背(bei)景(jing)下，基于對航空業發(fa)展(zhan)的(de)前景(jing)分析，東(dong)航集團(tuan)對中(zhong)聯航實(shi)施了低成(cheng)本(ben)轉型。
當(dang)年(nian)7月2日，中聯航(hang)(hang)宣布低成(cheng)(cheng)本轉型(xing)，成(cheng)(cheng)為第(di)一家國有低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空公司，成(cheng)(cheng)為東航(hang)(hang)全面深化(hua)改革和(he)轉型(xing)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)平臺，承載著打造(zao)東航(hang)(hang)北京戰略、“雙品牌”運營、探索一條(tiao)可(ke)復制(zhi)可(ke)推廣的(de)(de)低成(cheng)(cheng)本發展(zhan)(zhan)道路的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)使命(ming)，也是東航(hang)(hang)“京津冀一體化(hua)”戰略的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)力量。
從當時的(de)全球低成本航空(kong)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)情況看(kan)，美洲、歐洲、亞(ya)太(tai)地區的(de)低成本航空(kong)所(suo)提(ti)供的(de)座位占民航市(shi)場(chang)總(zong)量的(de)比例分別達到(dao)27%、23%和18%。中國民航業一直保持快速增長(chang)，運輸總(zong)量已位列全球第(di)二,但低成本航空(kong)公司運輸量在國內市(shi)場(chang)上(shang)所(suo)占份額不到(dao)7%，低于全世界(jie)26%的(de)平均(jun)水(shui)平。低成本航空(kong)在國內具有良好的(de)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。
全新(xin)的(de)運營(ying)(ying)模(mo)式滿足了(le)國內(nei)航空運輸(shu)多樣化的(de)需(xu)求(qiu)，從供(gong)給側提高了(le)民航服務的(de)覆(fu)蓋(gai)能(neng)力和水平，更加(jia)方便(bian)了(le)廣大(da)(da)旅(lv)客的(de)乘機出行(xing)。同時，此舉也(ye)使東(dong)航集(ji)團集(ji)“傳統的(de)全服務經(jing)(jing)營(ying)(ying)模(mo)式”和“大(da)(da)眾(zhong)化經(jing)(jing)濟型經(jing)(jing)營(ying)(ying)模(mo)式”于一(yi)體，成為央企中首家“混合(he)經(jing)(jing)營(ying)(ying)制”大(da)(da)型航空運輸(shu)集(ji)團。
自轉型(xing)以來(lai)，中聯航秉持(chi)(chi)東航集團(tuan)核心(xin)價值觀(guan)，堅(jian)持(chi)(chi)改革(ge)創(chuang)新發展，以市(shi)場(chang)需求(qiu)為(wei)導向逐步在各(ge)個層(ceng)級(ji)和(he)方面進行深度轉型(xing)整合，為(wei)企業依(yi)據市(shi)場(chang)需求(qiu)進行資源配置做好轉化基礎(chu)。
通(tong)過(guo)開(kai)展機(ji)上餐食售(shou)賣、行李(li)收費、旅游(you)產(chan)品和機(ji)上升艙、機(ji)票退改簽(qian)、保險銷(xiao)售(shou)等項(xiang)目，中聯航增加了(le)非航收入，在成本(ben)結構和盈利模式方(fang)面都發生了(le)根本(ben)變化。
2015年5月(yue)1日，中聯航全(quan)面啟(qi)動低成本模(mo)式，通過(guo)重(zhong)(zhong)新適應市場，重(zhong)(zhong)尋目(mu)標客(ke)群，重(zhong)(zhong)做(zuo)品牌(pai)定位(wei)，重(zhong)(zhong)塑(su)中聯航品牌(pai)等種(zhong)種(zhong)舉措，逐步完成了包括建立直銷(xiao)平臺、簡化服(fu)務、擴大(da)非航收入(ru)、客(ke)艙(cang)加(jia)密(mi)改裝等工(gong)作，直銷(xiao)比例達到70%，總體變動成本同(tong)比下降超過(guo)三(san)成，創造了中聯航歷史上最佳業績。
在服(fu)務模式(shi)方(fang)面，中(zhong)聯航(hang)把傳統的(de)打(da)包式(shi)服(fu)務改變為(wei)靈(ling)活性的(de)菜單式(shi)服(fu)務并不斷完善，旅客(ke)可以根據個(ge)人喜好選擇餐食、行(xing)李(li)等，切(qie)實(shi)體會到大眾化的(de)便(bian)捷實(shi)惠的(de)服(fu)務。
在客艙布局(ju)(ju)方(fang)面，中聯航(hang)2015年及(ji)以后新(xin)引進的飛機均采用186座位數(shu)的全經(jing)濟(ji)艙布局(ju)(ju)，由原來商務艙/經(jing)濟(ji)艙的兩艙164座位布局(ju)(ju)改造為單(dan)一全經(jing)濟(ji)艙布局(ju)(ju)。
在產品(pin)(pin)與(yu)非航(hang)(hang)(hang)方(fang)面(mian)，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)空主業推出四(si)種機票(piao)(piao)套餐產品(pin)(pin)，8元機票(piao)(piao)周(zhou)周(zhou)放送(song)，取得了良(liang)好的(de)市場反應。同時(shi)，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機驚艷(yan)亮相，比如(ru)全球(qiu)首(shou)架國畫(hua)寫意(yi)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機“安順(shun)黃果樹號(hao)(hao)”、入圍(wei)全球(qiu)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機十強的(de)“包(bao)頭創(chuang)夢(meng)號(hao)(hao)”等，將航(hang)(hang)(hang)線資(zi)源與(yu)地方(fang)的(de)旅游資(zi)源完美結合。
在(zai)航(hang)(hang)線結構方(fang)面，中聯航(hang)(hang)執(zhi)飛國內(nei)70余航(hang)(hang)線，并(bing)在(zai)內(nei)蒙古自治區和貴州省(sheng)形成一定的區位優勢，同時保持(chi)著佛山、衢州、安順、興義(yi)、畢節、阿爾山、嘉峪關、伊春、金(jin)昌、漢中等十余條(tiao)獨飛航(hang)(hang)線的優勢，形成獨特的航(hang)(hang)線網絡。
通(tong)過轉(zhuan)型，中聯(lian)航邁向了發展新階段，駛入(ru)了發展快車道。2014-2018年(nian)，運輸總(zong)(zong)周轉(zhuan)量從(cong)6.49億(yi)(yi)噸公里增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)9.48億(yi)(yi)噸公里，年(nian)運輸旅客從(cong)550余萬人次增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)830余萬人次，年(nian)均分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資產規模從(cong)50.46億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)124.75億(yi)(yi)元，主(zhu)營業收入(ru)從(cong)42.55億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)56.6億(yi)(yi)元，利(li)潤總(zong)(zong)額從(cong)3.9億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)11.9億(yi)(yi)元，分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長了2.47倍(bei)、1.33倍(bei)、3.05倍(bei)。
轉型五年(nian)來(lai)(lai)，中聯航堅持創新驅(qu)動(dong)，深化商業模式變革，推進市場化機制(zhi)建(jian)設，經(jing)營品質(zhi)不斷提(ti)升(sheng)，品牌(pai)形象逐步改善，呈現出高質(zhi)量發(fa)展的(de)良好態(tai)勢。東航集團也(ye)已明(ming)確將(jiang)中聯航作為東航集團未來(lai)(lai)“3+5”產業格局中的(de)三大(da)主業（全(quan)服(fu)務(wu)、低成(cheng)本和(he)物流）之一，為中聯航提(ti)供了更廣闊的(de)空間。
因改革(ge)而生，也始(shi)終伴(ban)隨著改革(ge)而成長。中(zhong)聯(lian)航(hang)一(yi)(yi)路走來，經(jing)歷多次(ci)改革(ge)重組，每一(yi)(yi)次(ci)改革(ge)都為(wei)中(zhong)聯(lian)航(hang)提供了發(fa)(fa)展的新(xin)機遇，特(te)別是2014年轉型(xing)低成本以來，取(qu)得(de)顯著成效，更(geng)為(wei)中(zhong)聯(lian)航(hang)的發(fa)(fa)展賦予了新(xin)的使命。
“中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)始終在改革(ge)中(zhong)(zhong)進(jin)步，進(jin)步中(zhong)(zhong)改革(ge)，尤其是低成本轉(zhuan)型以(yi)來，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)面(mian)貌(mao)煥然一新(xin)(xin)，轉(zhuan)型成果顯著，改革(ge)紅利不(bu)斷釋放。”唐(tang)兵告訴記(ji)者。作為國內首家國有低成本航(hang)空公司的探路(lu)者，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)通過改革(ge)創新(xin)(xin)走出了一條適合自身(shen)的發展(zhan)道路(lu)。
在轉場北京(jing)大(da)興(xing)國際機場之前，中聯航(hang)經歷5年(nian)時間的改革(ge)轉型，使之成(cheng)為(wei)國內唯一(yi)一(yi)家(jia)集機場、空(kong)管(guan)、航(hang)空(kong)為(wei)一(yi)體(ti)的航(hang)空(kong)公司，以及國有唯一(yi)一(yi)家(jia)低成(cheng)本航(hang)空(kong)公司。5年(nian)的轉型成(cheng)果，也讓中聯航(hang)具(ju)備(bei)了與守(shou)護大(da)興(xing)機場“新國門”相匹配(pei)的能力。
2018年8月(yue)3日(ri)，中國聯合(he)航空入(ru)圍國企改革“雙(shuang)百行動”計(ji)劃名單。未來三年，中國聯合(he)航空將按照(zhao)國務院國資委的統一要求，堅持以市場化為核心(xin)，以建立現(xian)代企業管理(li)制度為目標，理(li)順管理(li)體制，健(jian)全運(yun)營機制。
“百年南苑，元年大興”
大興機場是“國家(jia)發展(zhan)新的動力(li)源”，也是中聯航(hang)發展(zhan)新的動力(li)源，是中聯航(hang)新的重大歷史性(xing)機遇。
2019年(nian)，作為(wei)東航(hang)(hang)“雙品牌(pai)”戰略(lve)的主要(yao)載(zai)體(ti)，以及東航(hang)(hang)北京戰略(lve)的重要(yao)參與(yu)者，中(zhong)聯航(hang)(hang)轉(zhuan)場大興機(ji)場，結束南苑機(ji)場百年(nian)民航(hang)(hang)運營的歷史。
9月25日16:35，中聯航(hang)在大(da)興(xing)機(ji)場首航(hang)航(hang)班正(zheng)式起飛，圓滿完成(cheng)轉(zhuan)場投(tou)運工作，開啟了(le)發(fa)展(zhan)運營新篇章。也是在當日的(de)23:23，中聯航(hang)最后(hou)(hou)一架前往大(da)興(xing)機(ji)場的(de)調機(ji)起飛之后(hou)(hou)，南苑機(ji)場跑道燈關閉，至此南苑機(ji)場正(zheng)式結束了(le)109年的(de)航(hang)空使命(ming)，在夜色中完美謝幕。
始建于1910年8月的(de)(de)南苑(yuan)機場，是中(zhong)國(guo)(guo)歷史(shi)上第(di)(di)一座(zuo)機場，也是中(zhong)國(guo)(guo)民航業(ye)的(de)(de)發(fa)源地。從建立到停運的(de)(de)109年間，南苑(yuan)機場實現(xian)了中(zhong)國(guo)(guo)航空史(shi)上諸(zhu)多第(di)(di)一，其航空事業(ye)的(de)(de)發(fa)展史(shi)伴隨著中(zhong)國(guo)(guo)近代化、現(xian)代化歷程(cheng)，見證了中(zhong)華民族百年奮(fen)斗的(de)(de)歷史(shi)。
辭(ci)舊迎新，百舸爭流。告別了百年南苑，延(yan)承(cheng)中(zhong)國民航(hang)歷史血(xue)脈，中(zhong)聯航(hang)開啟了在北(bei)京大興國際機(ji)場(chang)運行的全新篇章。
北京大興國(guo)際機場的(de)順利投運(yun)，中聯航(hang)(hang)在其中起到(dao)了(le)突出的(de)作(zuo)用。作(zuo)為首(shou)家(jia)整建制轉(zhuan)入、首(shou)家(jia)運(yun)營的(de)航(hang)(hang)空公司，中聯航(hang)(hang)代表的(de)不僅是中聯航(hang)(hang)，還(huan)代表著東航(hang)(hang)和整個中國(guo)民航(hang)(hang)，更代表著整個中國(guo)的(de)國(guo)家(jia)形象。
從轉(zhuan)場(chang)工作(zuo)(zuo)開(kai)始以來(lai)，中聯(lian)航通過一(yi)系(xi)列舉措(cuo)堅決打贏(ying)轉(zhuan)場(chang)投(tou)運“攻堅戰(zhan)”:編制轉(zhuan)場(chang)投(tou)運“一(yi)圖(tu)一(yi)表一(yi)方案”，通過月(yue)度總結(jie)(jie)、半(ban)月(yue)調度、每日小結(jie)(jie)、現場(chang)協(xie)調督辦等實現閉環管理，制定形成安(an)全運行(xing)、服務銷(xiao)售、員(yuan)工后勤、品牌宣(xuan)傳(chuan)四個保障方案并細化為92個子方案，355項任務清單，作(zuo)(zuo)為公(gong)司在(zai)大興機(ji)場(chang)初(chu)期(qi)的運行(xing)指(zhi)導書。
為(wei)確保運行初期的(de)平穩運行，公司(si)參與完成(cheng)(cheng)大興機(ji)場舉辦(ban)的(de)7次綜合演練(lian)、特別(bie)進(jin)行24次專項演練(lian)、參加2次試飛活(huo)動、完成(cheng)(cheng)15個科(ke)目(mu)的(de)真機(ji)驗證、調機(ji)、首(shou)航等任(ren)務，實現“一夜轉場，無縫銜(xian)接”，成(cheng)(cheng)為(wei)首(shou)家(jia)整建制轉場投運北(bei)京大興國際機(ji)場、首(shou)家(jia)運營的(de)基地航空公司(si)。
2019年8月26日，大(da)興機(ji)場(chang)迎來第二階段驗證試飛，為確保轉場(chang)后的(de)安全運(yun)行(xing)，中聯航派出一(yi)架B737飛機(ji)參加了(le)驗證試飛工作，這也是中聯航首次參加大(da)興國際機(ji)場(chang)的(de)試飛任務(wu)。
本次試飛科目極(ji)具“含金量(liang)”：大興機(ji)場是按照(zhao)目前國(guo)際上(shang)(shang)最先進的CATIII 類(CATIII B) 運行(xing)標(biao)準建設的，這意味著跑道視程在50米以上(shang)(shang)這樣能見度極(ji)低的情況下，飛機(ji)也(ye)能正(zheng)常降落。
2019年(nian)9月26日，全球(qiu)首架飛抵北京大興(xing)國(guo)際機場的(de)(de)商業航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)——中聯航(hang)(hang)(hang)從鄂爾多斯出發的(de)(de)KN5302航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)平(ping)穩落地(di)，標志著中聯航(hang)(hang)(hang)轉場投運工(gong)作全面實現。
作(zuo)為大興機場(chang)前(qian)期運(yun)行的主力軍，中聯(lian)航實(shi)現首家整建制進駐和首家運(yun)營，并且在2019年(nian)10月27日民航冬(dong)春換(huan)季之前(qian)，在大興機場(chang)“獨家運(yun)行”。
中聯航(hang)自知責任(ren)重大，絲(si)毫(hao)不(bu)敢懈怠。在北京(jing)大興國(guo)(guo)際機場、華北空管局大興空管中心(xin)、中國(guo)(guo)航(hang)油、東航(hang)旗(qi)下(xia)各相關(guan)保障單位等多方(fang)的協作(zuo)支持(chi)下(xia)，經過(guo)周密(mi)部署和(he)籌備，最終實現了高(gao)質量運(yun)營。
2019年9月29日(ri)，中聯航(hang)共(gong)執行航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)128班(ban)(ban)(ban)(ban)，其中，在(zai)大興機(ji)場(chang)執行的82班(ban)(ban)(ban)(ban)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)（出港(gang)41班(ban)(ban)(ban)(ban)、進港(gang)41班(ban)(ban)(ban)(ban)），按(an)照民(min)(min)航(hang)局正常率(lv)統計標準，實現(xian)了民(min)(min)航(hang)關(guan)鍵指標3個100%，即始發航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)正常率(lv)100%，關(guan)艙門正常率(lv)100%，靠橋率(lv)100%。中聯航(hang)創造了民(min)(min)航(hang)三(san)項指標第一(yi)次同時實現(xian)100%的歷史記錄，代表著運行品質(zhi)的全面(mian)提升。
在一個月(yue)的(de)獨家運行期(qi)間，中聯航(hang)(hang)安全起降(jiang)3282架次，運輸(shu)旅客(ke)51.6萬人(ren)次，客(ke)座率(lv)(lv)達90%，運輸(shu)行李16.03萬件，航(hang)(hang)班(ban)(ban)行李提取(qu)完成平(ping)均(jun)時間18分13秒(miao)，旅客(ke)滿意度達98.49%；始發航(hang)(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)(lv)92.78%、航(hang)(hang)班(ban)(ban)放行正常率(lv)(lv)98.85%、航(hang)(hang)班(ban)(ban)關艙門正常率(lv)(lv)98.3%、航(hang)(hang)班(ban)(ban)靠橋(qiao)率(lv)(lv)100%。
作為(wei)大興機場的(de)先行軍(jun)，中(zhong)聯航(hang)在一個月時間內，促(cu)進了(le)大興機場運行安全(quan)、有序、順(shun)暢，為(wei)后(hou)續各航(hang)司大規模轉場運營積累了(le)經(jing)驗，樹(shu)立了(le)標桿，奠(dian)定了(le)基(ji)礎(chu)。中(zhong)聯航(hang)高質量運行，得(de)到了(le)民航(hang)局的(de)肯定。。
2019年(nian)12月31日(ri)，中聯(lian)航全(quan)年(nian)最后一(yi)架(jia)航班平(ping)穩(wen)降落(luo)在北京大(da)興國際機(ji)場，實現又一(yi)個安(an)全(quan)年(nian)。這(zhe)一(yi)年(nian)中聯(lian)航安(an)全(quan)飛行(xing)超過13萬(wan)小時，執行(xing)航班6.6萬(wan)余架(jia)次，平(ping)安(an)運(yun)送旅客超過900萬(wan)人次，圓(yuan)滿(man)完成(cheng)多次等重大(da)運(yun)輸保障任務。
告(gao)別南苑，啟(qi)航(hang)大興(xing)。從百年南苑一路走來，中聯(lian)航(hang)在大興(xing)機(ji)場開啟(qi)新(xin)的夢想。2020年，中聯(lian)航(hang)將以近60架飛機(ji)的機(ji)隊規模、年千(qian)萬級的旅客運(yun)輸量和全新(xin)的企業形象邁入高質量發展(zhan)新(xin)階段(duan)。
中聯航黨委書(shu)(shu)記(ji)蔣飛飛表(biao)示，中聯航將堅決貫徹落實(shi)習近平總書(shu)(shu)記(ji)關于北(bei)京大(da)興國際機場(chang)建設、民航安全工作的(de)(de)重(zhong)要指示批示精神，在(zai)東(dong)(dong)航集(ji)團黨組、股份黨委的(de)(de)堅強領導下(xia)，不(bu)忘初心、牢記(ji)使(shi)命，緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)抓住(zhu)轉場(chang)北(bei)京大(da)興國際機場(chang)的(de)(de)戰略(lve)機遇，為(wei)實(shi)現(xian)中聯航的(de)(de)高質(zhi)量發展共同奮斗，以東(dong)(dong)航集(ji)團“1232”發展新思路為(wei)引領、以轉場(chang)新機場(chang)的(de)(de)重(zhong)大(da)使(shi)命為(wei)動(dong)力，最終實(shi)現(xian)“亞太一流、幸福聯航”的(de)(de)美(mei)好藍圖。
未來，中聯航將(jiang)不斷把握機遇，勇于擔當，創(chuang)新(xin)實干，持續提(ti)升服務品質和運行保(bao)障能力，在‘新(xin)國門’為廣大(da)旅客帶來全新(xin)的出行體驗。（《國資(zi)報告》記者 任(ren)騰(teng)飛 通訊(xun)員 吳佳乘）
