文章來(lai)源：《國資報告》雜(za)志 發布時間(jian)：2020-08-05
軍工企業(ye)、地處中部、歷史悠(you)久(jiu)，旗(qi)下有(you)國務院國資委(wei)掛號的特困企業(ye)……
如非親見，很少人能(neng)把這些(xie)標簽，與(yu)如今生機勃(bo)勃(bo)的(de)中國航(hang)空工(gong)業旗下合肥(fei)江航(hang)飛機裝備有限(xian)公司(si)（以(yi)下簡(jian)稱航(hang)空工(gong)業江航(hang)）聯系起來。
“變化(hua)不僅體現在效益方面，” 航空工業江航董事長(chang)、黨(dang)委(wei)書記宋祖銘表示，當(dang)前，黨(dang)建工作得到進一步加強，職工的理念更加市場化(hua)，企(qi)業也(ye)煥發了新的活力(li)。
“江航的(de)(de)巨大(da)變(bian)化(hua)，得益于我(wo)們正在進(jin)行的(de)(de)混(hun)合所有(you)(you)制(zhi)改(gai)(gai)革(ge)。”宋(song)祖(zu)銘說，作(zuo)(zuo)為首批軍工企(qi)業混(hun)改(gai)(gai)試點，江航的(de)(de)探索(suo)沒有(you)(you)先例可循，但當前的(de)(de)實(shi)(shi)踐(jian)證明，混(hun)改(gai)(gai)不僅將為江航深化(hua)改(gai)(gai)革(ge)與發展奠定(ding)堅實(shi)(shi)基(ji)礎，還(huan)有(you)(you)望(wang)為軍工企(qi)業混(hun)改(gai)(gai)起到標志性、引領性和(he)示范性作(zuo)(zuo)用(yong)。
“打掃屋子再請客”
航(hang)(hang)(hang)空(kong)工業(ye)江航(hang)(hang)(hang)由隸屬于航(hang)(hang)(hang)空(kong)工業(ye)的原(yuan)安(an)徽江淮航(hang)(hang)(hang)空(kong)供氧(yang)制冷設備(bei)有(you)限公(gong)司、原(yuan)合肥皖安(an)航(hang)(hang)(hang)空(kong)裝備(bei)有(you)限責任公(gong)司兩個專業(ye)承(cheng)研單位重組(zu)整合形成，2007年正式掛(gua)牌。
航(hang)空(kong)工業(ye)江航(hang)掛(gua)牌時間(jian)雖(sui)然不久，但(dan)歷史(shi)相當悠久，產業(ye)涉及航(hang)空(kong)、航(hang)天、汽車、房地產、制(zhi)冷、醫療健康(kang)、服務業(ye)等(deng)，其所屬的(de)合肥天鵝制(zhi)冷科(ke)技有(you)(you)限公司研制(zhi)并生產了我國第一臺(tai)民用和軍用空(kong)調，在行(xing)業(ye)內有(you)(you)著(zhu)很大的(de)影響。
但是，隨(sui)著時(shi)代變遷，航空工業(ye)江航在市場風浪中載(zai)浮載(zai)沉，2010年前(qian)后(hou)，出(chu)現較為(wei)嚴重的人才流失，機制僵化，部分產(chan)業(ye)經(jing)營出(chu)現虧(kui)損，一家子公司還被(bei)國資委列為(wei)僵尸企業(ye)。
“產業(ye)分散、體制(zhi)固化、活(huo)力不足(zu)”，2014年(nian)，宋祖銘上任伊始就(jiu)意識到(dao)：要想扭轉江航(hang)的(de)困局，只能依靠改革。
恰在此時，國家發改委要選擇首批軍(jun)工企業(ye)混改試點，航(hang)空(kong)工業(ye)機載系統將目光投向了(le)江航(hang)。
“選(xuan)江(jiang)航有(you)(you)一定偶(ou)然(ran)因素。”航空工(gong)業機載(zai)系統分(fen)黨組成員李兵說：所屬企業中(zhong)(zhong)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)規模太大(da)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)太小，江(jiang)航的(de)(de)(de)(de)體(ti)量適中(zhong)(zhong)，缺少發展資金，技術雖然(ran)領先但是(shi)管(guan)理不好，符合混(hun)改(gai)的(de)(de)(de)(de)條件，“關鍵是(shi)管(guan)理團隊的(de)(de)(de)(de)改(gai)革(ge)意愿很強(qiang)烈”。
2016年(nian)7月，航(hang)空工業江航(hang)開始(shi)申報(bao)混(hun)(hun)改(gai)試(shi)點(dian)。最初申報(bao)企業共有8家，江航(hang)經過層層篩選，脫(tuo)穎而(er)出。2017年(nian)3月，其(qi)混(hun)(hun)改(gai)方案獲(huo)得發改(gai)委批準。
“可能(neng)是(shi)(shi)因(yin)為我們(men)(men)的(de)(de)改(gai)革思路比較清(qing)晰，和我們(men)(men)高度重視也有(you)關系。”宋祖(zu)銘(ming)說，江航在申報時(shi)提(ti)出，混改(gai)有(you)如下目標：一是(shi)(shi)創(chuang)新機制，激發(fa)干部員工活(huo)力(li)(li)，提(ti)升企(qi)業競爭力(li)(li)；二是(shi)(shi)帶來(lai)市場的(de)(de)協同效應，及(ji)時(shi)準確(que)地滿足客戶需求，提(ti)供(gong)更好的(de)(de)解決(jue)方案；三是(shi)(shi)決(jue)策更加規范、科學、高效；四是(shi)(shi)借(jie)力(li)(li)社會資本(ben)，確(que)保(bao)國(guo)有(you)資本(ben)增(zeng)值(zhi)。
話說起來容易(yi)，操作起來可沒那么簡單。
江航是兩家老國企合(he)并而來，所(suo)以企業的人員負擔相對沉重，產業結(jie)構較為復(fu)雜，還涉及汽車零部(bu)件、地產、三供(gong)一業等多個(ge)非主業資產。其中房(fang)地產業務最多每年可貢獻(xian)7000萬利潤。
為(wei)了更(geng)好(hao)地吸引(yin)戰(zhan)略投資者，江航(hang)混改的第(di)一步，就是下定決(jue)心，退出非主業領域和妥善安置冗員。
“掛(gua)牌交易(yi)了一部(bu)分，劃(hua)轉了一部(bu)分”。宋祖(zu)銘(ming)說，為(wei)了承接劃(hua)轉資產及相關(guan)人員(yuan)(yuan)，航空工業機載系統劃(hua)轉了近3個億的資產和(he)資金，重(zhong)組了一家當地服務性(xing)企(qi)業為(wei)資產運營企(qi)業，用于運營相關(guan)富余資產、安置人員(yuan)(yuan)。
此(ci)外(wai)，航(hang)空(kong)工業(ye)江(jiang)航(hang)還采用(yong)清算(suan)、減資退(tui)出和(he)掛牌轉(zhuan)讓等方式，陸續(xu)退(tui)出了(le)汽車零部(bu)件、舉升機(ji)、立體車庫(ku)和(he)民用(yong)制氧機(ji)產業(ye)。
雙向選擇，引入戰略投資者
如何引進(jin)戰(zhan)略投資者(zhe)(zhe)，引進(jin)什(shen)么樣的(de)戰(zhan)略投資者(zhe)(zhe)，是混改(gai)能否成功的(de)重要因素之一。在這方(fang)面(mian)，江(jiang)(jiang)航的(de)態(tai)度非常謹慎。當(dang)然(ran)，江(jiang)(jiang)航同(tong)樣面(mian)臨著投資者(zhe)(zhe)的(de)嚴苛審視。
2018年初(chu)開始，江航先(xian)后與30多家有意向的戰略投資者進行了(le)溝通，并多次集中(zhong)召開了(le)戰略投資者溝通見(jian)面會(hui)，進行了(le)路演。
“最初，很多投(tou)資(zi)者表(biao)示(shi)，看不懂軍工企(qi)業(ye)，所以(yi)投(tou)資(zi)意(yi)愿(yuan)并不強烈。當時的(de)(de)江(jiang)(jiang)航(hang)并沒(mei)有(you)清(qing)晰的(de)(de)發展戰略(lve)和(he)實(shi)現路徑。”航(hang)空工業(ye)機(ji)載系統規劃發展部副部長(chang)、江(jiang)(jiang)航(hang)董事李鵬說，江(jiang)(jiang)航(hang)為(wei)此對發展戰略(lve)進行了(le)(le)重(zhong)(zhong)新梳理，明確“強軍、立產、增效、共享”的(de)(de)產業(ye)戰略(lve)，在產業(ye)坐標中重(zhong)(zhong)新找到了(le)(le)自己(ji)的(de)(de)位置，強調長(chang)期(qi)復合增長(chang)率和(he)運營(ying)質量提升，得到了(le)(le)投(tou)資(zi)者的(de)(de)高度認可(ke)。
期(qi)間，先(xian)后多家外部(bu)投(tou)資團(tuan)隊到公司進(jin)行盡(jin)職調查(cha)。同時，江航對契合度(du)較高的幾家戰略投(tou)資者進(jin)行反向盡(jin)職調查(cha)。
宋祖(zu)銘表示，“在選(xuan)擇投資(zi)者(zhe)時，我(wo)們注重(zhong)選(xuan)擇那些有機制優(you)(you)勢(shi)、資(zi)源優(you)(you)勢(shi)、市(shi)場優(you)(you)勢(shi)或(huo)相應產業背景的投資(zi)者(zhe)。”
在競爭性談判、雙向選擇(ze)之(zhi)后(hou)，四(si)家外部投資者通過(guo)北京產權交易所(suo)對(dui)江航(hang)進行增資，其中包括軍工(gong)央企(qi)(qi)、地(di)方(fang)軍工(gong)企(qi)(qi)業(ye)和民營企(qi)(qi)業(ye)。
所(suo)有制不同、行(xing)業差異大(da)、利(li)益有差別，大(da)家怎樣才(cai)能(neng)做(zuo)到取長補短？
對此，宋祖銘和(he)他的同事(shi)們(men)胸有成竹。他說，央(yang)企和(he)國企、民企與員工持股平臺之間融合(he)性矛盾無外乎利益、擔憂、訴求和(he)目標(biao)(biao)這幾個(ge)方面。我們(men)主要通(tong)過明確目標(biao)(biao)、充分溝通(tong)、雙向選擇和(he)優(you)勢互(hu)補等幾個(ge)方面在合(he)作前后予以解決(jue)。
“對于一些(xie)特殊(shu)事項(xiang)，我(wo)們(men)在(zai)公(gong)司章程中予以明確”。宋祖銘(ming)舉例說，比(bi)如加強黨(dang)建工作的(de)一系列要求(qiu)寫入了新公(gong)司的(de)章程，比(bi)如明確了國(guo)家技改(gai)投入處理方式，再比(bi)如在(zai)新公(gong)司的(de)章程中還增加了軍工特別事項(xiang)條款(kuan)，“這樣(yang)能盡可能避免股東(dong)們(men)在(zai)關鍵事項(xiang)、敏感問(wen)題上產生爭(zheng)執。”
由于(yu)把“丑(chou)話”說在了前頭，投資(zi)者們(men)與江(jiang)航的(de)(de)(de)合作非常愉快，并且給江(jiang)航的(de)(de)(de)業務拓(tuo)展(zhan)帶(dai)來了實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)(de)(de)幫助(zhu)。比如，借助(zhu)新股東的(de)(de)(de)優勢，江(jiang)航的(de)(de)(de)產(chan)品實(shi)(shi)現了在海軍(jun)重點項(xiang)目(mu)配套上“零(ling)”的(de)(de)(de)突破(po)；挖掘陸軍(jun)市場，進(jin)一步拓(tuo)展(zhan)坦克、裝甲類業務市場。
充分利用政策，實施核心員工持股
航空工業江(jiang)航并(bing)不(bu)是國(guo)家選擇的(de)員工持(chi)股(gu)試點。但是，在(zai)其混改的(de)過程中，四家戰略(lve)投資者無一例外地(di)提出，希(xi)望江(jiang)航的(de)管理團隊和核心技術人員持(chi)股(gu)。
“我們研究(jiu)了(le)相(xiang)關政策(ce)，發(fa)現財政部有(you)相(xiang)關文件，對于國有(you)大型(xing)科(ke)技型(xing)企業可以以不超過(guo)5%股份(fen)實施核(he)心員(yuan)工(gong)持(chi)股。”宋(song)祖銘說，在請示(shi)了(le)航(hang)空(kong)工(gong)業和航(hang)空(kong)工(gong)業機(ji)載系統并獲得批準后，江航(hang)決定實施員(yuan)工(gong)持(chi)股。
經營層、核心專業技術(shu)人(ren)(ren)才和核心高技能(neng)人(ren)(ren)才，是江航確(que)定的三大類核心持股員工(gong)范圍(wei)。在(zai)此范圍(wei)之內，具體選(xuan)擇誰，中間還頗有(you)些波折。
“之前我(wo)個(ge)人認為，干部應該都持股(gu)，”宋祖銘說，航空(kong)工業黨組對(dui)這一問題非常關注，先后(hou)召開(kai)了兩次黨組會議專題研究。為了降低風(feng)險，航空(kong)工業江航公(gong)司領(ling)導必須持股(gu)，但(dan)中層干部不(bu)作要求。
此外(wai)，航空工(gong)業江(jiang)航黨委(wei)研(yan)究提出，考慮到(dao)核心員(yuan)工(gong)持股要有一定持續性，所以明確(que)了不(bu)同(tong)類型崗(gang)位(wei)的(de)不(bu)同(tong)年齡限制。同(tong)時(shi)對于江(jiang)航選聘的(de)職業經(jing)理人(ren)，在完成年度經(jing)營目(mu)標基礎上，經(jing)過黨委(wei)研(yan)究決定，個人(ren)可以自愿(yuan)參與員(yuan)工(gong)持股。
大方(fang)向確立后(hou)，江航選擇(ze)了(le)第三方(fang)專業機構對公司崗位進行(xing)了(le)評(ping)估，從六個維度進行(xing)測評(ping)，明(ming)確了(le)持股(gu)崗位和(he)持股(gu)標準，測評(ping)過(guo)程中還充分考慮了(le)企業未來(lai)發展，除關鍵人才(cai)外，著(zhu)重考慮了(le)黨建和(he)青年(nian)人才(cai)隊伍。
為體現(xian)“捆綁(bang)經營”的(de)理念(nian)，核心員工(gong)(gong)持(chi)(chi)股(gu)(gu)(gu)通過(guo)北京(jing)產權交易所采(cai)用非(fei)公開協議轉讓方式，與外(wai)部投資者(zhe)同(tong)(tong)股(gu)(gu)(gu)同(tong)(tong)價。同(tong)(tong)時，核心員工(gong)(gong)持(chi)(chi)股(gu)(gu)(gu)方案分(fen)不同(tong)(tong)離(li)職、離(li)崗原因，分(fen)類規定了退出機制，使核心員工(gong)(gong)持(chi)(chi)股(gu)(gu)(gu)的(de)約束機制得到了充(chong)分(fen)體現(xian)。
最終，江航(hang)146名核(he)(he)心(xin)員(yuan)工(gong)通過規(gui)定程序，以自有資金出資的(de)方式參(can)與(yu)了(le)核(he)(he)心(xin)員(yuan)工(gong)持(chi)股(gu)，合計持(chi)有航(hang)空工(gong)業(ye)江航(hang)5%股(gu)份。至2018年底，兩批次核(he)(he)心(xin)員(yuan)工(gong)持(chi)股(gu)全部實(shi)繳到(dao)位。
宋祖銘表示，核心員工持股(gu)后，精神面貌有了很大改(gai)(gai)觀，在(zai)科研、生產(chan)、經營(ying)(ying)和(he)管理各(ge)個領域，尤其對混改(gai)(gai)、對公司規范(fan)治理的(de)多(duo)種舉措(cuo)支持度和(he)積(ji)極(ji)參與度明顯提升。“利益共(gong)享(xiang)、風(feng)險共(gong)擔(dan)”的(de)捆綁(bang)經營(ying)(ying)理念也將在(zai)后期(qi)公司改(gai)(gai)革發展中釋放更大的(de)積(ji)極(ji)效(xiao)果。
完善現代治理結構，提升企業競爭力
“混改(gai)的(de)目的(de)，是(shi)(shi)為(wei)了創(chuang)新體制(zhi)機制(zhi)，激發企(qi)業活力”，宋祖銘(ming)說，但是(shi)(shi)混改(gai)中“混”起來(lai)(lai)容易(yi)，“改(gai)”起來(lai)(lai)很難，“因為(wei)改(gai)革(ge)就要動人奶酪。”
盡(jin)管如此，航空工業江航還是下(xia)定了決心，以混改為契機，以完(wan)善(shan)現(xian)代企業治理結構為抓手，以提升企業市場競爭力為核心，開展了全方位的改革。
混改后，新(xin)增職(zhi)工(gong)董事1名(ming)(ming)(ming)， 7名(ming)(ming)(ming)董事會(hui)成員中有(you)3名(ming)(ming)(ming)董事由新(xin)增股(gu)東(dong)推(tui)薦；設立(li)監事會(hui)，新(xin)增1名(ming)(ming)(ming)職(zhi)工(gong)監事，新(xin)股(gu)東(dong)推(tui)薦1名(ming)(ming)(ming)監事，改變了此前董事會(hui)、監事會(hui)全(quan)部成員均來自航空工(gong)業，國(guo)有(you)股(gu)東(dong)“一(yi)言堂(tang)”的局(ju)面。
在此基礎上，江航(hang)啟用(yong)新的公司章程(cheng)，各股東按出(chu)資比例行權履職，董(dong)事會決策重大(da)投資、選人(ren)用(yong)人(ren)、薪酬分(fen)配等重大(da)事項，監事會全程(cheng)監督(du)，初步形(xing)成(cheng)了(le)協(xie)調運轉、有效制衡的現代(dai)公司治理結構。
在選人機制(zhi)改革中，江航實(shi)行中層干(gan)部全員競聘上(shang)崗，完善(shan)干(gan)部考核激勵機制(zhi)，實(shi)施干(gan)部能力(li)提升工程。同時(shi)加(jia)強了(le)履職監督，領導干(gan)部職數降幅17%，初(chu)步實(shi)現(xian)“干(gan)部能上(shang)能下”和“崗位靠能力(li)，收入(ru)看業(ye)績(ji)”的(de)管理機制(zhi)。
在(zai)用工(gong)機制改革中(zhong)，江航著力推進了(le)“三定(ding)”工(gong)作。同時配套出臺了(le)針對不同人群的解除勞動(dong)關(guan)系(xi)、待崗和長期病假等分流安置(zhi)方案(an)，通過近一年的改革工(gong)作，江航職能(neng)、功能(neng)支持部門(men)減少了(le)12個，降幅55.5%；崗位編制降幅28.84%。基本(ben)實現(xian)“人員能(neng)進能(neng)出”和人崗匹配。
在分(fen)(fen)配(pei)機制改(gai)革中，江航改(gai)原有(you)的固(gu)定薪(xin)酬(chou)為(wei)固(gu)定、浮動(dong)和專項(xiang)三個部分(fen)(fen)，改(gai)薪(xin)酬(chou)一級管(guan)理為(wei)兩級管(guan)理，使員工(gong)收入與工(gong)作業績掛鉤；基本建(jian)立了(le)現(xian)代薪(xin)酬(chou)制度體(ti)系，初步實現(xian)“收入能高能低”和“多勞(lao)多得”的機制。
宋祖銘說(shuo)，如今一(yi)些表現不好的員工(gong)只(zhi)能拿基(ji)(ji)本工(gong)資，“但有的基(ji)(ji)層單(dan)位(wei)還是(shi)狠不下(xia)心，拉不下(xia)臉”。現在(zai)(zai)我(wo)們正在(zai)(zai)把(ba)“三定”工(gong)作和薪酬(chou)改革相結合開展‘回(hui)頭(tou)看’工(gong)作”
此外，在職業(ye)(ye)經(jing)(jing)理人(ren)(ren)引進(jin)方面(mian)，江航在內部(bu)重要(yao)子企業(ye)(ye)、從事制(zhi)冷(leng)業(ye)(ye)務的天鵝(e)公司率先(xian)試行市場化選聘職業(ye)(ye)經(jing)(jing)理人(ren)(ren)。2018年3月，職業(ye)(ye)經(jing)(jing)理人(ren)(ren)正式上崗(gang)。
宋祖銘表示，對于(yu)江航這(zhe)樣的老軍工(gong)企業(ye)而言，按市場化規則引入(ru)職(zhi)業(ye)經理人，將對管理觀念產生巨(ju)大(da)的沖擊。
從當前來看，這一選擇頗有效果：2018年天鵝公(gong)司開展了(le)內(nei)部(bu)改進管(guan)理，順利完成了(le)產(chan)業(ye)戰略的重(zhong)新定位和(he)內(nei)部(bu)組織(zhi)機構改革工作，同時啟(qi)動了(le)薪酬(chou)改革計劃。當前，經濟效益明顯(xian)(xian)提升，各項(xiang)改革舉措效果初(chu)顯(xian)(xian)。
黨組織為混改領航保駕
“對于有的(de)(de)企(qi)業(ye)來說，這(zhe)些(xie)改革手段不算什么，但對我們(men)這(zhe)樣(yang)一家地處中部的(de)(de)老(lao)牌軍工(gong)企(qi)業(ye)來說，江航的(de)(de)變化是巨(ju)大的(de)(de)，也是需要冒險的(de)(de)。”
宋(song)祖銘表示，由于軍工(gong)企業混改(gai)沒有(you)先例(li)可循(xun)，所以開始(shi)時，職工(gong)有(you)一些疑問，最初的改(gai)革方案，職代會通過率并不是特(te)別(bie)高(gao)。
為了爭取(qu)更廣泛的(de)理解(jie)和(he)支持(chi)，江航的(de)各級黨(dang)組(zu)織積極發揮(hui)作用。江航黨(dang)委(wei)領(ling)導班子以(yi)黨(dang)委(wei)會(hui)議、中(zhong)心組(zu)學習(xi)等多種形式，深入(ru)學習(xi)黨(dang)的(de)十八大(da)、十九大(da)精神、習(xi)近(jin)平新時(shi)代中(zhong)國特色社會(hui)主(zhu)義思想及國企改革(ge)相政策規(gui)定，結合(he)企業混改開展數(shu)次(ci)研討交(jiao)流，舉辦(ban)為期7天(tian)的(de)領(ling)導干(gan)部專題(ti)培訓班，組(zu)織廣大(da)黨(dang)員干(gan)部赴鳳陽小崗村參觀學習(xi)，首先解(jie)決了關鍵(jian)人群的(de)思想問題(ti)，確保(bao)發揮(hui)關鍵(jian)力量。
江航黨委除了加(jia)強領導和(he)頂層設計(ji)外，在政(zheng)策(ce)宣(xuan)講(jiang)階段(duan)，還舉辦了3場專(zhuan)題培訓，由黨支部書記講(jiang)授(shou)30次混改專(zhuan)題黨課。廣(guang)泛(fan)利用公(gong)司內網(wang)、《江航》報(bao)，廣(guang)播臺、微信公(gong)眾號、宣(xuan)傳欄(lan)等載體，引(yin)導廣(guang)大黨員干(gan)部和(he)職工群眾統一思想，形(xing)成共識，充分理解和(he)支持公(gong)司改革。最(zui)終，江航混改各項(xiang)決(jue)策(ce)均獲得干(gan)部職工的廣(guang)泛(fan)認可(ke)。
在推行薪酬(chou)體(ti)系(xi)(xi)改革(ge)、瘦身(shen)健體(ti)、“三定”、核(he)心員工(gong)持股等系(xi)(xi)列改革(ge)舉(ju)措(cuo)中(zhong)，江航黨委(wei)班(ban)子成員常態化(hua)深入黨建聯系(xi)(xi)點，實施職(zhi)工(gong)思想(xiang)動態周報制(zhi)，充分了(le)解(jie)職(zhi)工(gong)意愿，充分尊(zun)重(zhong)職(zhi)工(gong)的合法權益，多措(cuo)并舉(ju)，穩步推進各項改革(ge)工(gong)作落地，沒有因為改革(ge)而出現一起不穩定事件(jian)。
期間(jian)，航(hang)(hang)(hang)空工(gong)業集團領導(dao)都非(fei)常關心關注(zhu)江航(hang)(hang)(hang)混(hun)改發展(zhan)。航(hang)(hang)(hang)空工(gong)業黨(dang)(dang)(dang)組書記(ji)、董(dong)事(shi)長譚(tan)瑞松將江航(hang)(hang)(hang)作為其黨(dang)(dang)(dang)建聯系點，多(duo)次(ci)來(lai)江航(hang)(hang)(hang)講(jiang)授黨(dang)(dang)(dang)課，調研混(hun)合(he)所有制改革(ge)工(gong)作并進行指(zhi)導(dao)。航(hang)(hang)(hang)空工(gong)業黨(dang)(dang)(dang)組成員(yuan)、副(fu)總經(jing)理吳獻(xian)東也到(dao)江航(hang)(hang)(hang)結合(he)混(hun)改講(jiang)黨(dang)(dang)(dang)課，多(duo)次(ci)到(dao)現場指(zhi)導(dao)混(hun)改問題的處理。
譚瑞松表示，企(qi)業作(zuo)為經濟(ji)組織(zhi)，無論是抓(zhua)黨建(jian)還是抓(zhua)管理(li)，最(zui)終(zhong)都是保障發(fa)展、服務發(fa)展、推(tui)動發(fa)展。他提出，江航要(yao)圍(wei)繞和承接航空工業“兩步走”戰略目標，堅持發(fa)展方向、堅定改革(ge)信心，本著改革(ge)就要(yao)改徹底的精神，進(jin)一(yi)步激發(fa)干事(shi)創業的動力(li)和活力(li)。（《國資報(bao)告(gao)》記(ji)者(zhe) 劉(liu)青山(shan)）
