文章(zhang)來源：《國資報告》雜(za)志 發布時間：2020-04-01
一線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)進入減(jian)量(liang)發展期后，二(er)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，尤其是(shi)國家(jia)中心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的競爭愈演愈烈。僅(jin)在山東省(sheng)，就有省(sheng)會(hui)濟南和經濟強市(shi)青島相繼提出爭創國家(jia)中心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)。
青島如何更(geng)大(da)、更(geng)強？一(yi)條連接青島主城(cheng)區和(he)膠東國際機(ji)場(chang)的(de)地鐵(tie)線(xian)——地鐵(tie)8號線(xian)，被(bei)納入山(shan)東省(sheng)新舊動能(neng)轉換(huan)重(zhong)大(da)項目庫，承載著推動青島新舊動能(neng)轉換(huan)的(de)重(zhong)要(yao)使命。
為(wei)了保障(zhang)青島(dao)新(xin)機場轉場后的接駁問(wen)題，應業主要求加快8號(hao)線建設(she)。這對于基礎設(she)施建設(she)的后來者中(zhong)國建筑來說，是個(ge)不(bu)小的挑(tiao)戰。
從慢到快
青(qing)島地(di)鐵(tie)8號(hao)線工程(cheng)起(qi)自膠州北(bei)站(zhan)，終點(dian)至五四(si)廣場，是連接(jie)青(qing)島新機場、北(bei)岸(an)城區、東岸(an)城區的(de)快速骨干線路。中(zhong)國建筑承建的(de)項目B1包（工程(cheng)北(bei)段(duan)），由中(zhong)建系統(tong)內八個工程(cheng)局(ju)（專業公(gong)司(si)）和青(qing)建集團(tuan)共(gong)計九家單位參建。
這條60余公(gong)里(li)的地鐵線路對青島和中國建筑，都有著重要意(yi)義。
對青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)來說，8號線是(shi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市迄今(jin)投資(zi)額最(zui)大、線路最(zui)長、涉及人口(kou)最(zui)多(duo)的核心(xin)線路。近年來，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市提(ti)出擁灣發展，從地圖來看，大青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)以(yi)膠州(zhou)灣為中心(xin)，紅(hong)島(dao)(dao)是(shi)膠州(zhou)灣的心(xin)臟(zang)，膠州(zhou)灣以(yi)東是(shi)老城(cheng)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)和(he)嶗山景區，以(yi)西是(shi)黃島(dao)(dao)開發區（港口(kou)新城(cheng)）。目前，包括市民(min)健(jian)身中心(xin)、會(hui)展中心(xin)、市醫療中心(xin)等公共設(she)施均(jun)布(bu)局在紅(hong)島(dao)(dao)，新機(ji)場也設(she)在膠州(zhou)。
雙創小(xiao)鎮、高鐵站、公租房……行進(jin)在紅島(dao)(dao)開(kai)發(fa)(fa)區，隨處可見熱火朝天的(de)建設場(chang)(chang)面。未來，以8號線(xian)連接新(xin)老城區，串(chuan)起主要(yao)交通樞(shu)紐，紅島(dao)(dao)將輻射帶動(dong)(dong)整(zheng)個青島(dao)(dao)大發(fa)(fa)展。新(xin)機(ji)場(chang)(chang)轉場(chang)(chang)在即，只(zhi)有8號線(xian)早日開(kai)通，才能成為接駁機(ji)場(chang)(chang)客流的(de)大動(dong)(dong)脈。因此，青島(dao)(dao)市要(yao)求8號線(xian)加快施(shi)工建設。
青島地鐵8號線膠東鎮站
對中(zhong)國(guo)建(jian)筑來說(shuo)，青島地鐵(tie)8號線是中(zhong)國(guo)建(jian)筑突破山東軌道交通(tong)市場的(de)第一個項目。盡(jin)管已經在(zai)轉型基建(jian)的(de)道路上摸索(suo)了十(shi)余年(nian)，但客觀來看，和中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)、中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)等幾十(shi)年(nian)的(de)積累相比，中(zhong)國(guo)建(jian)筑在(zai)基礎設施領(ling)域的(de)內(nei)功(gong)還略顯不足。
基礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)，工期是重要(yao)指(zhi)標(biao)。由于不熟悉青島軌道交通建(jian)設(she)(she)市場，甫一開工，中(zhong)國建(jian)筑就遇(yu)上(shang)了(le)攔路虎：拆遷難(nan)；地質條件復雜、施工組織(zhi)慢半拍；涉及(ji)單位多(duo)，資源調(diao)配難(nan)；技(ji)術骨(gu)干缺(que)乏；涉鐵施工等。諸多(duo)問題累積到一起，中(zhong)國建(jian)筑聯合體的施工進度(du)相比工程南(nan)段(duan)慢了(le)不少。
項目(mu)現場是(shi)最好的(de)練兵場。幾番人事更迭，多(duo)次資(zi)源補給，中國建筑慢慢摸索出了加快施工的(de)門路(lu)。
業主方(fang)要求加快建設以(yi)后，中(zhong)國建筑趁(chen)勢而(er)上，逐漸(jian)趕(gan)超了(le)工(gong)程南(nan)段的施工(gong)速度。
快的緣由
2018年1月13日(ri)，8號線項目總(zong)部隨機(ji)對全體職(zhi)工進(jin)行動員宣傳，組織技(ji)術部門和專家圍繞(rao)開通運營目標研究制定保(bao)障措(cuo)施。同時，項目總(zong)部還(huan)要求各(ge)工區加(jia)大(da)物質設(she)備投入，配齊人(ren)員。
轉型基礎設施建設市場(chang)十余年后的今天，軌道交通施工涉及的工藝技術(shu)，中國建筑已基本掌握。8號(hao)線涉及工法多、地質地貌環(huan)境(jing)復(fu)雜，這些(xie)問(wen)題(ti)依靠科技創(chuang)新和專(zhuan)家團隊，都容(rong)易攻克，最為影響工程進度的難點(dian)主(zhu)要在于管理和協(xie)調。
除了加大(da)投入、優化施工組織這些基本舉(ju)措之外，在不(bu)同的(de)工區，都有各自的(de)特色(se)做(zuo)法(fa)。
在中建三局工區，項目(mu)經理管(guan)海(hai)龍每天(tian)醒(xing)來第一件事就是打開手機中的“云控之家”平臺(tai)，查看昨天(tian)晚班同(tong)事上傳的各種(zhong)數(shu)據(ju)和(he)現場施工突破。對于管(guan)海(hai)龍來說，一部手機就能掌握(wo)整(zheng)個工區任務(wu)完(wan)成情(qing)況，發布管(guan)理指令。
管海龍表示，這(zhe)一平(ping)臺的(de)最大幫(bang)助是，對現(xian)場(chang)動態和隱患排查可以不(bu)一定(ding)非要到現(xian)場(chang)，通過上傳圖(tu)片可實時了(le)解(jie)現(xian)場(chang)情況。
中建五局工(gong)(gong)(gong)區(qu)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)范圍(wei)涉及8號線的紅島地(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)站和紅島高鐵(tie)站區(qu)域，工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)(di)占地(di)(di)(di)(di)(di)面積大(da)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)隊伍多，交(jiao)叉作業多，在(zai)工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)(di)走一遍至少(shao)也得花上四五十分(fen)鐘，為推進(jin)工(gong)(gong)(gong)期帶來不少(shao)的困難(nan)。為了詳細掌握(wo)工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)(di)周邊(bian)環境和任務(wu)完成情(qing)況，合(he)理調配資源(yuan)，提高施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)效，工(gong)(gong)(gong)區(qu)引進(jin)了無(wu)人機航拍技術，打開手機就能對(dui)工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)(di)情(qing)況了如(ru)指(zhi)掌，有效協調工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)(di)現場資源(yuan)，解決施(shi)工(gong)(gong)(gong)沖突。
在中建筑港工(gong)(gong)區(qu)，施工(gong)(gong)人員在青島地(di)鐵第一個使用上了“盾構(gou)云”管(guan)理平(ping)臺(tai)。該(gai)平(ping)臺(tai)通過十(shi)幾個探頭鎖定盾構(gou)機，把盾構(gou)機運行數據(ju)及時上傳(chuan)到盾構(gou)監控室，再(zai)小的問題也能(neng)察覺。
盾構(gou)(gou)(gou)云(yun)可以實現(xian)對洞(dong)內(nei)所(suo)有(you)部位全(quan)覆蓋，對所(suo)有(you)的土(tu)地參數(shu)實時反(fan)應，隨時能在系(xi)統檢測到盾構(gou)(gou)(gou)機掘進的姿態(tai)。中建筑港軌道交通公司負責(ze)人介(jie)紹(shao)，“盾構(gou)(gou)(gou)云(yun)對管理(li)提升非常大。要(yao)是沒有(you)的話(hua)，管理(li)人員每天都(dou)要(yao)來回跑好幾百米，而現(xian)在只需要(yao)在盾構(gou)(gou)(gou)室看參數(shu)。”
2018年10月(yue)26日(ri)(ri)，中(zhong)建(jian)筑港兩臺盾構(gou)機先后克服諸(zhu)多困難，兩次安全穿越積水塘重大風險源，日(ri)(ri)均掘進(jin)15米(mi)、單日(ri)(ri)最快(kuai)掘進(jin)30米(mi)，成為全線第一個雙線貫通(tong)盾構(gou)區間。
中(zhong)建筑港(gang)工(gong)區的加速度之所以能(neng)夠實現，除了新技術(shu)的有效運用，更離(li)不開(kai)征(zheng)遷(qian)協調的快速推(tui)進。其經(jing)驗是(shi)首先(xian)完成盾(dun)構(gou)機(ji)周邊的征(zheng)遷(qian)任(ren)務，并快速搭(da)建起施工(gong)現場，保證盾(dun)構(gou)機(ji)早(zao)日下井掘進，以開(kai)工(gong)促全局。
與中建(jian)(jian)筑(zhu)港工區不同，其他工區因為征遷難，延(yan)誤(wu)了好幾個月工期的不在少數。不過(guo)，通(tong)過(guo)開(kai)展“檢企共建(jian)(jian)”“紅色驛家”“黨建(jian)(jian)五方聯建(jian)(jian)”等黨建(jian)(jian)活動，難題一(yi)(yi)一(yi)(yi)化解(jie)。
在(zai)中建(jian)(jian)二局工(gong)區，一段時間，經(jing)常有對地鐵施工(gong)不理解的(de)(de)人堵大(da)門(men)，導致工(gong)程施工(gong)無法進(jin)行(xing)。由設(she)計、勘(kan)查、街道、業(ye)主等(deng)組成(cheng)的(de)(de)基層黨(dang)建(jian)(jian)“五方(fang)聯建(jian)(jian)”，經(jing)常慰問老(lao)黨(dang)員(yuan)，幫扶困難戶，宣講地鐵能帶來的(de)(de)收益好(hao)處(chu)，得到當地老(lao)百(bai)姓理解，多個(ge)利益相關(guan)方(fang)的(de)(de)關(guan)系(xi)逐(zhu)步融洽(qia)，施工(gong)進(jin)度逐(zhu)步加快。
中建股份青島分公司董事長(chang)、8號線(xian)工(gong)程(cheng)項目(mu)總(zong)部(bu)指揮長(chang)劉國平表(biao)示，基礎設施項目(mu)因為是開放式現場(chang)，需要多(duo)方(fang)協調(diao)才能推進項目(mu)，8號線(xian)中建之所以干得快，核心得益于項目(mu)管(guan)理創新和高效的外部(bu)協調(diao)。
好的背后
除(chu)了加快施(shi)工盡量不影響老百(bai)姓日(ri)常生產生活，基礎設施(shi)項目(mu)本身(shen)牽(qian)涉(she)民(min)生，其自身(shen)未來運行的(de)安全優質環保同(tong)樣重要。對于(yu)8號(hao)線來說，這條設計(ji)時速120公里的(de)百(bai)年工程(cheng)，幾乎串起了青(qing)島規劃的(de)所有地鐵線路，更加容不得風險(xian)隱患存在。
如何保證施工工期縮短后的(de)(de)安全質量(liang)問(wen)題，成了(le)8號(hao)線項目總部管理人員時常要考慮的(de)(de)重要問(wen)題。
8號線工(gong)(gong)程(cheng)項目總部相關負責人(ren)透露，提速以后(hou)，項目總部對于全線的把控已經(jing)深入到工(gong)(gong)序管理(li)的層次，總部直接(jie)溝通到工(gong)(gong)點，日常(chang)協調已經(jing)到了(le)知道各個(ge)工(gong)(gong)區三(san)個(ge)月之(zhi)后(hou)應該干什么的程(cheng)度(du)。
中建三局所在工(gong)區涵蓋的施工(gong)工(gong)藝工(gong)法堪稱8號(hao)線(xian)之最，高(gao)峰時(shi)期(qi)工(gong)人超1000人，對他們(men)來(lai)說，壓(ya)力最大(da)的是進度和(he)(he)質量控制(zhi)(zhi)。為了(le)確保混凝(ning)土控制(zhi)(zhi)和(he)(he)鋼材質量控制(zhi)(zhi)，工(gong)區安(an)排(pai)了(le)每周(zhou)全面巡查，并聘請第三方檢測機構檢查，實(shi)現(xian)多重保護(hu)。同時(shi)，前述提(ti)到的手機平(ping)臺(tai)，其錄入系(xi)統也納入了(le)勞(lao)務隊伍(wu)，對于違(wei)規違(wei)章(zhang)作業，經核實(shi)后(hou)后(hou)臺(tai)自動統計勞(lao)務隊伍(wu)評分(fen)，每季度匯總(zong)得分(fen)，排(pai)名(ming)靠后(hou)的勞(lao)務隊伍(wu)將暫停承接(jie)公司(si)其他業務，僅此一項，對勞(lao)務隊伍(wu)起到了(le)明顯的震懾作用。
走進中建八局工(gong)區(qu)項(xiang)目部，基本看不(bu)到工(gong)地常(chang)有的硬化路(lu)面，而是(shi)鋪設了透水路(lu)面磚，項(xiang)目完工(gong)后可重復使用(yong)。
盾構機(ji)施工中，出(chu)渣車常(chang)見(jian)的(de)是鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)牽引，但不足是充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)間(jian)耗時(shi)(shi)至少5小時(shi)(shi)，散發酸性氣體，占地面積大，需要建設專用充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池，冷卻水污染(ran)嚴重。中建八(ba)局采(cai)用了新能源電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶快速(su)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁，實現了充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)半小時(shi)(shi)，運行40公(gong)里。這一改進(jin)僅用了較少的(de)投入，但安全性好，避免(mian)了充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)不及(ji)時(shi)(shi)，盾構機(ji)溜車等情(qing)況發生。
在保證(zheng)質量、安全的前(qian)提(ti)下，中建八局(ju)工區(qu)(qu)通過科學管理和技(ji)術(shu)進(jin)步，最(zui)大限度(du)節(jie)(jie)約資源(yuan)并減(jian)少對(dui)環境負面影響的施工活動。據統計(ji)(ji)，該工區(qu)(qu)共采納使(shi)用了(le)各類綠色施工技(ji)術(shu)措(cuo)施共計(ji)(ji)86項(xiang)，有效實現了(le)節(jie)(jie)能(neng)、節(jie)(jie)地(di)、節(jie)(jie)水(shui)、節(jie)(jie)材和環境保護。
深耕地方
過去，很(hen)多人認為(wei)中(zhong)國建筑只(zhi)會蓋房子，干地鐵，不(bu)行(xing)。
房建(jian)(jian)(jian)(jian)和基礎設施建(jian)(jian)(jian)(jian)設大(da)不(bu)同。劉國平(ping)說，房建(jian)(jian)(jian)(jian)是(shi)在一個點的(de)范圍內施工(gong)(gong)，往上(shang)蓋追求高(gao)度，多年積(ji)淀和創(chuang)新成就了中國建(jian)(jian)(jian)(jian)筑在超(chao)高(gao)層建(jian)(jian)(jian)(jian)筑市場的(de)領(ling)先地(di)(di)位。而基礎設施建(jian)(jian)(jian)(jian)設多是(shi)動態管(guan)理，從管(guan)理上(shang)講，難度更大(da)。不(bu)過，二者的(de)管(guan)理是(shi)相通(tong)的(de)。精細(xi)化、嚴謹(jin)化、專業化是(shi)中建(jian)(jian)(jian)(jian)管(guan)理的(de)特點，將精細(xi)化管(guan)理運用到(dao)基礎設施建(jian)(jian)(jian)(jian)設上(shang)，8號(hao)線是(shi)成功的(de)，2019年1月，青島地(di)(di)鐵集(ji)團(tuan)專門發函對(dui)中建(jian)(jian)(jian)(jian)股份2018年作出(chu)的(de)突出(chu)貢獻(xian)進(jin)行了表(biao)彰。此外，中建(jian)(jian)(jian)(jian)還將房建(jian)(jian)(jian)(jian)創(chuang)優(you)意(yi)識(shi)、科(ke)技創(chuang)新意(yi)識(shi)帶到(dao)了地(di)(di)鐵施工(gong)(gong)領(ling)域。
以(yi)項目為載體(ti)不(bu)斷動(dong)態培(pei)養，目前，中國(guo)建筑(zhu)在軌道交通領域的技術力量已漸(jian)成體(ti)系。單從(cong)地(di)鐵(tie)市場(chang)(chang)看(kan)，國(guo)內地(di)鐵(tie)整(zheng)線市場(chang)(chang)，中國(guo)建筑(zhu)已經實(shi)現“三分(fen)天下有其一”。
中建股份(fen)青(qing)島(dao)(dao)分(fen)公(gong)司，也是中建股份(fen)基(ji)礎(chu)設施事業部(bu)(bu)青(qing)島(dao)(dao)分(fen)部(bu)(bu)，近年來(lai)著力深耕以青(qing)島(dao)(dao)為核心的(de)膠(jiao)東(dong)半島(dao)(dao)區(qu)域，其投資(zi)運營項目(mu)幾(ji)乎囊括了基(ji)礎(chu)設施的(de)大部(bu)(bu)分(fen)業態，包括機(ji)場、地鐵、管(guan)廊、市政道路、公(gong)路、體育(yu)場館(guan)、特色小鎮、片區(qu)開發(fa)等(deng)。
2018年10月12日，青島(dao)市民健身中心，山東省第(di)二(er)十四(si)屆運(yun)動會隆(long)重開(kai)幕。被稱為“海(hai)之沙”和“云(yun)之貝”的兩棟白色建筑(zhu)同(tong)樣由(you)中國建筑(zhu)施工完成，用時19個(ge)月，是青島(dao)第(di)一(yi)個(ge)落地的PPP項目(mu)，也是青島(dao)分公司首個(ge)正式(shi)運(yun)營(ying)的PPP項目(mu)。
自2015年順利實現(xian)零的(de)突破以來，青島分公司目前(qian)已累積實現(xian)新(xin)簽(qian)合同約489億元。
投(tou)資(zi)運(yun)營(ying)項(xiang)目是否存在風險？劉國平表示(shi)，運(yun)營(ying)對(dui)中國建(jian)筑而言(yan)是新領(ling)域，PPP項(xiang)目跨領(ling)域跨專業，還有待進一步探(tan)索。目前主要(yao)考慮保(bao)證投(tou)資(zi)和施工利潤，爭(zheng)取運(yun)營(ying)利潤，控制運(yun)營(ying)成本。
以高端項目為引領，創新經營模(mo)式，中建股份青島(dao)分(fen)公司在(zai)山(shan)東(dong)半島(dao)區域，實(shi)現了引領帶動中建系統各(ge)工程局轉(zhuan)型。據(ju)不(bu)完(wan)全統計(ji)，與青島(dao)分(fen)公司有(you)合作(zuo)項目落地的工程局、專業公司、設計(ji)院(yuan)有(you)近二十家。在(zai)此意義上，跑步(bu)前(qian)進中的8號線也是中國建筑轉(zhuan)型加速度的縮影(ying)。
2018年1-11月(yue)，中國建筑實(shi)現營業收(shou)入1.03萬億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)9.3%；實(shi)現利潤595億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)9.9%，經營規模持續擴大(da)，發展質量穩(wen)步提升。(國資報告記(ji)者 饒恒)