文章來源(yuan)：《國(guo)資(zi)報告》雜志 發布(bu)時間(jian)：2020-03-11
吳榮南率先在中國民航(hang)(hang)改革(ge)(ge)重組中實施有(you)償兼并(bing)，實行全(quan)員(yuan)勞動合(he)同制(zhi)，建立(li)一(yi)(yi)套完整而科學(xue)的(de)現代(dai)企(qi)業制(zhi)度(du)。在他的(de)努力下，廈航(hang)(hang)逐(zhu)步發展壯(zhuang)大，被視為(wei)中國民用航(hang)(hang)空體(ti)制(zhi)改革(ge)(ge)和(he)廈門經濟特區(qu)改革(ge)(ge)開(kai)放相結合(he)的(de)成(cheng)果(guo)，成(cheng)為(wei)當時全(quan)國民航(hang)(hang)系(xi)統“政(zheng)企(qi)合(he)一(yi)(yi)、航(hang)(hang)港合(he)一(yi)(yi)”體(ti)制(zhi)改革(ge)(ge)的(de)創(chuang)舉(ju)。
吳榮南，男，漢族，中共黨員，1942年6月出生，福建廈門人，廈門航空有限公司黨委原副書記、總經理。任職廈航近20年間，吳榮南始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”。廈航作為全國第一家合資經營、企業化運作的地方航空公司，堪稱中國民航改革發展的縮影。
1984年7月(yue)，為了適應中國民航體制改革(ge)和廈(sha)門經濟(ji)特區建(jian)設(she)需要，“廈(sha)航”誕(dan)生。1986年初，吳榮南初到廈(sha)航，“一窮二白(bai)”的廈(sha)航沒有基(ji)(ji)地，缺(que)乏基(ji)(ji)礎設(she)施，缺(que)少(shao)(shao)飛(fei)行人員(yuan)，缺(que)少(shao)(shao)飛(fei)機維修及其(qi)他技術力量……
“肯投資，重(zhong)培(pei)(pei)訓(xun)、重(zhong)人才(cai)”的(de)吳(wu)榮南(nan)，大膽探索飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)培(pei)(pei)養模式，破天(tian)荒從(cong)國內(nei)大學(xue)本科畢業生中招收飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)，花費(fei)重(zhong)金送到美國去(qu)學(xue)習(xi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)技術，接(jie)受國外全面(mian)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)訓(xun)練。這種由廈航首創的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)培(pei)(pei)養模式被稱為“大改駕”，如今(jin)成為了中國民航對飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)培(pei)(pei)養的(de)主要途(tu)徑(jing)。
在吳榮南的(de)(de)帶領下，廈(sha)(sha)航(hang)(hang)實現了一(yi)次又一(yi)次的(de)(de)飛躍，創(chuang)造了中(zhong)國民航(hang)(hang)界(jie)的(de)(de)諸多第一(yi)。例如，1997年，廈(sha)(sha)航(hang)(hang)在中(zhong)國民航(hang)(hang)率先實行全員勞動合同制，在企(qi)業內部打破干部與工(gong)人、正式工(gong)與臨時工(gong)的(de)(de)身份區(qu)別(bie)，實行管理人員可(ke)上可(ke)下、員工(gong)可(ke)進可(ke)出(chu)、工(gong)資(zi)可(ke)升可(ke)降(jiang)的(de)(de)機制；2001年1月，廈(sha)(sha)航(hang)(hang)有償兼并(bing)福建(jian)航(hang)(hang)空公司(si)，成為國內航(hang)(hang)空公司(si)改革重組的(de)(de)第一(yi)個吃螃蟹者(zhe)。
廈航還率先(xian)在(zai)其他航空(kong)公司中設立飛行簽派室，首創(chuang)以包機形(xing)式開辟國際航線，率先(xian)組建示(shi)范乘(cheng)務組，這些(xie)創(chuang)新成(cheng)果在(zai)廈航的(de)各個領域發揮了巨大(da)的(de)作用。
在吳榮南任(ren)職的20年(nian)里(li)，廈航(hang)“從無到有，從弱(ruo)到強”，還搭建起了(le)(le)閩臺交(jiao)流交(jiao)往的橋(qiao)梁，成為(wei)了(le)(le)兩岸(an)直航(hang)的見(jian)證(zheng)者(zhe)、參(can)與者(zhe)、推動者(zhe)。早在上世紀90年(nian)代，吳榮南就將海(hai)峽兩岸(an)直航(hang)的遠景放進(jin)了(le)(le)機隊(dui)擴充計劃里(li)，在兩岸(an)直航(hang)包機尚(shang)未開辟的情況下(xia)，為(wei)兩岸(an)往來提供了(le)(le)一條便捷(jie)通道。
2005年，吳榮南從廈(sha)(sha)航(hang)離(li)任退休，但他在(zai)管理、服務(wu)、安全等方面(mian)的(de)一次(ci)次(ci)改革創新，奠定了廈(sha)(sha)航(hang)日(ri)后跨越騰飛(fei)的(de)基礎(chu)。
2008年12月，兩岸“大三通”全面啟(qi)動，廈航開啟(qi)常態包機。同(tong)年，廈航成(cheng)立臺(tai)(tai)北辦(ban)事(shi)處(chu)，這是第一(yi)家正式在臺(tai)(tai)灣設立辦(ban)事(shi)處(chu)的大陸航空公(gong)司。截(jie)至目前(qian)，廈航承(cheng)運兩岸往返旅客(ke)累(lei)計(ji)超過450萬人次。(國資報(bao)告記(ji)者 饒(rao)恒編輯整理)