文(wen)章來源：《國(guo)資報(bao)告》雜志(zhi) 發(fa)布時間：2020-03-11
1968年，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆進入白蓮涇碼(ma)(ma)頭(tou)，做了6年碼(ma)(ma)頭(tou)裝卸工(gong)。后來(lai)因腳(jiao)骨(gu)折，改做機(ji)修車間一名修理(li)工(gong)，專門修理(li)碼(ma)(ma)頭(tou)上(shang)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)。由于(yu)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)鋼(gang)絲繩磨損(sun)嚴重(zhong)，一個月要換3到4根。經過反復琢(zhuo)磨，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆發明了“變(bian)截面起(qi)(qi)升(sheng)卷筒”，使起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)鋼(gang)絲繩損(sun)耗從原來(lai)的(de)一個月換3根減少為3個月換一根。
包起帆，男，漢族，中共黨員，1951年2月出生，上海國際港務（集團）股份有限公司原副總裁、原技術中心主任，曾連續五屆榮獲“全國勞動模范”稱號，榮獲“全國優秀共產黨員”稱號。
1981年(nian)，包起(qi)帆順利拿到了(le)大專文(wen)憑，回(hui)到南浦港務公司(si)，在工藝科當了(le)一名工程師。那時，碼頭上木(mu)材(cai)(cai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)全靠工人下艙(cang)、人力(li)(li)捆(kun)扎，險象(xiang)環生、事故不斷(duan)。經過近3年(nian)的不懈努力(li)(li)，包起(qi)帆在碼頭上發明(ming)了(le)木(mu)材(cai)(cai)抓斗(dou)，并(bing)形成一套完整的“木(mu)材(cai)(cai)抓斗(dou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)工藝系統”，工人們再(zai)也(ye)不需下船艙(cang)用人力(li)(li)去捆(kun)扎木(mu)材(cai)(cai)了(le)，上海港此后(hou)再(zai)也(ye)沒(mei)發生過一起(qi)重大傷亡事故，效(xiao)率(lv)也(ye)因此提高了(le)2.67倍。木(mu)材(cai)(cai)抓斗(dou)成功后(hou)，包起(qi)帆又把目光瞄準了(le)“鐵老虎(hu)”，開發出一系列新穎的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)工具，使(shi)港口(kou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)邁向(xiang)了(le)機械化(hua)。
上(shang)世紀90年代，上(shang)級讓包起帆(fan)改(gai)行到(dao)龍吳(wu)港(gang)務公(gong)司(si)去當經理。龍吳(wu)港(gang)務公(gong)司(si)地(di)處黃(huang)浦江上(shang)游(you)，船從吳(wu)淞口(kou)開進來得多花6個(ge)小時(shi)，有時(shi)候碼頭兩(liang)三天(tian)等(deng)不來一艘(sou)船，一天(tian)就要虧損30多萬元(yuan)。包起帆(fan)創造性地(di)提出(chu)中國港(gang)口(kou)內貿標(biao)準集裝箱水運工藝系統，4次(ci)到(dao)北京尋求支持(chi)，8次(ci)到(dao)南方尋找愿意合作的船公(gong)司(si)、貨(huo)主(zhu)和(he)碼頭。在交通部和(he)港(gang)航單位(wei)支持(chi)下，1996年12月15日，開辟(pi)了中國水運史上(shang)第(di)一條(tiao)內貿標(biao)準集裝箱航線。
跨入新(xin)世(shi)紀，包起帆調任上(shang)海國際(ji)港務(wu)集團副(fu)總裁，分管科技、裝(zhuang)備和(he)基本建設。他充分利用新(xin)崗位提供的平臺，把(ba)創新(xin)發(fa)明推向新(xin)高度(du)，帶領技術團隊開展了(le)港口信(xin)息化(hua)、自動化(hua)和(he)智能(neng)化(hua)等諸多項(xiang)目的研究。
40年來，包起帆(fan)(fan)帶(dai)領(ling)團(tuan)隊技(ji)術(shu)創新，獲國(guo)(guo)家發(fa)(fa)明獎3項、國(guo)(guo)家科學技(ji)術(shu)進步獎3項，獲巴黎(li)、日內瓦(wa)等國(guo)(guo)際發(fa)(fa)明展金(jin)獎36項。他研發(fa)(fa)的(de)新型(xing)抓斗及(ji)工(gong)藝系(xi)統，推(tui)進了(le)港口裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械化，被(bei)譽為(wei)“抓斗大王”。他參(can)與開辟了(le)上海港首(shou)條(tiao)內貿(mao)標(biao)(biao)準集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)航線(xian)，參(can)與建設了(le)我國(guo)(guo)首(shou)座集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)自(zi)動(dong)(dong)化無人堆場，還(huan)積極推(tui)進了(le)我國(guo)(guo)首(shou)套自(zi)動(dong)(dong)化程度最高(gao)的(de)散礦(kuang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設備系(xi)統的(de)研發(fa)(fa)，領(ling)銜制定了(le)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)—RFID貨運(yun)標(biao)(biao)簽系(xi)統國(guo)(guo)際標(biao)(biao)準。可以(yi)說，包起帆(fan)(fan)是伴隨改(gai)革開放成長起來的(de)中國(guo)(guo)工(gong)人的(de)縮(suo)影。(國(guo)(guo)資報告記(ji)者 原詩萌編輯整理)