文章來源：國家電網(wang)有限公司 發布時間：2019-05-31
一(yi)場春雪(xue)(xue)過后，雅魯(lu)藏布江兩岸雪(xue)(xue)峰林立(li)，崎嶇蜿蜒的(de)銀色(se)公路猶(you)如(ru)圣潔的(de)哈達(da)。在這里，云(yun)端上的(de)電力(li)天路——藏中聯(lian)網工(gong)程正在建設(she)中。
為(wei)保護(hu)脆弱的(de)高原植被，5月28日(ri)，位于西藏(zang)山南布丹拉雪山海拔(ba)4900米處的(de)藏(zang)中聯(lian)網配(pei)套工程(cheng)8標段N78、N83塔基材料堆放點，施工人員正在用騾馬運輸塔材。
兩個皮膚黝黑的“90”后彝(yi)族小伙馬(ma)黑列姑和沙馬(ma)約補(bu)，憋足了一口氣，正合力使勁往(wang)騾馬(ma)背上裝運沉重的塔(ta)材。
8標段項目經理陳浩、協(xie)調員(yuan)(yuan)關文斌均來自四川(chuan)成都供(gong)電公司，有多次援藏經歷。二人正協(xie)同項目部黨(dang)員(yuan)(yuan)服務隊(dui)、工人先(xian)鋒隊(dui)隊(dui)員(yuan)(yuan)及監理人員(yuan)(yuan)，在(zai)現場督察(cha)施工質量、安全、環(huan)保和進度。
8標(biao)(biao)(biao)段，起(qi)于擬建沃卡（拉薩）500千(qian)(qian)伏(fu)變(bian)電站(zhan)N52號桿，止(zhi)于擬建加查(cha)(cha)220千(qian)(qian)伏(fu)牽引站(zhan)，全長44.68千(qian)(qian)米共84基塔(ta)。全線以(yi)布(bu)丹拉雪山最高點上(shang)海(hai)拔(ba)5260米的(de)(de)N84塔(ta)基為分界點，加查(cha)(cha)側有51基組塔(ta)點位(wei)都在原始森林的(de)(de)懸崖峭(qiao)壁(bi)上(shang)，平均(jun)坡度60~70度，其中(zhong)(zhong)兩處塔(ta)基幾乎在坡度90度的(de)(de)絕壁(bi)上(shang)。這是藏(zang)中(zhong)(zhong)聯網川藏(zang)鐵路拉薩至林芝段配套供電工(gong)(gong)程9個標(biao)(biao)(biao)段中(zhong)(zhong)，平均(jun)海(hai)拔(ba)最高、施工(gong)(gong)地勢最險要、施工(gong)(gong)條(tiao)件最艱苦的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)段。
時(shi)值五(wu)月底，平均海(hai)拔4500米的布丹(dan)拉雪山依然處于冬季(ji)風(feng)期，晝長夜(ye)短，氣候說(shuo)變就變，有時(shi)大雪，有時(shi)冰(bing)雹，有時(shi)六(liu)級大風(feng)。
馬黑列姑說：“遇上大(da)暴雨和(he)冰雹天氣，騾馬都只能低著(zhu)頭站著(zhu)，根本無法往前走。風最大(da)時，人在高山(shan)上，被吹得直搖(yao)晃。”
沙(sha)馬(ma)約補(bu)由于(yu)缺氧(yang)，晚上總睡不好，白天(tian)太陽光又晃得眼睛疼，總流淚。“施工現場(chang)已(yi)經有三個人患雪盲癥，下山休(xiu)息了。”他說。
眼下，施(shi)工(gong)進入最后(hou)攻堅期，最大(da)的(de)困難是翻越布(bu)丹拉(la)這座(zuo)大(da)雪(xue)(xue)山(shan)。騾馬(ma)馱著重達六百多(duo)斤的(de)塔材，只能一步一步往前(qian)慢慢走，近的(de)塔位步行(xing)也要約4小時。海(hai)拔5200米以上(shang)的(de)N82~N85塔基在布(bu)丹拉(la)雪(xue)(xue)山(shan)頂上(shang)，由于積雪(xue)(xue)太深，根本沒有(you)路，往返至(zhi)少(shao)約8小時。
為了節省體力(li)(li)和時間(jian)，施工(gong)人員以(yi)帳篷為家，住在山頂上。全線施工(gong)物(wu)資及生活用(yong)品，以(yi)布丹(dan)拉山為界，加查(cha)側(ce)52基塔采用(yong)索道運輸(shu)，曲松側(ce)32基塔采用(yong)騾馬運輸(shu)。由(you)于(yu)施工(gong)點多面廣，為強化(hua)項目(mu)管控力(li)(li)度(du)，現場管理設置(zhi)了班(ban)長(chang)、安全員、技術兼環保、質檢員3人骨干班(ban)組(zu)。
“這(zhe)里條件艱苦堪(kan)稱世界之(zhi)最(zui)！許多施(shi)工(gong)人(ren)(ren)(ren)員到這(zhe)里還不到兩天，就撤下去了。”關文斌說。冰川、雪山，山體陡峭(qiao)、巖(yan)面風(feng)化(hua)，氣(qi)候無(wu)常(chang)，加(jia)之(zhi)嚴重缺氧(yang)、人(ren)(ren)(ren)力(li)降(jiang)效大(da)等(deng)不利因素的(de)疊加(jia)，無(wu)形中(zhong)給本區段線路施(shi)工(gong)帶來了極大(da)的(de)困難。為了確保人(ren)(ren)(ren)身(shen)安全(quan)，項(xiang)目部(bu)為施(shi)工(gong)人(ren)(ren)(ren)員發放(fang)了足(zu)量的(de)氧(yang)氣(qi)瓶、口罩或(huo)防塵面罩、墨鏡以及防風(feng)衣褲或(huo)厚厚的(de)羽(yu)絨(rong)服等(deng)。
“人還可以(yi)克服，就(jiu)是騾馬(ma)受了很多苦。”馬(ma)黑列(lie)姑一邊用力在馬(ma)背上扎緊(jin)塔材，一邊說道。運完(wan)N78和N83這最(zui)后兩基(ji)塔的塔材，馬(ma)黑列(lie)姑就(jiu)可以(yi)回(hui)家了，忙碌了許(xu)久的他顯(xian)得(de)特別興(xing)奮。
“6月5日(ri)首次(ci)放線，7月中(zhong)旬工程主體完成(cheng)。”陳浩介紹說(shuo)。藏中(zhong)聯(lian)網配(pei)套(tao)工程8標段自2017年6月30日(ri)開始動工，預(yu)計投入管理和(he)施(shi)工人(ren)員約500人(ren)次(ci)。目前，已有245名施(shi)工人(ren)員進(jin)入施(shi)工現(xian)場，完成(cheng)土建基礎(chu)95%，組塔65%。
【責任編輯：李巨堯】
