文章來源：中國鐵道建筑集(ji)團有限公司 發(fa)布(bu)時間：2021-06-24
6月23日，隨著(zhu)我(wo)國北(bei)斗全(quan)球衛星(xing)導航系統最后一顆(ke)組網(wang)衛星(xing)成功發射(she)，今后無論我(wo)們身(shen)處(chu)世(shi)界何處(chu)，都能享受到來(lai)自中國“北(bei)斗”的導航服務(wu)，中國“北(bei)斗”正式(shi)邁向(xiang)世(shi)界，服務(wu)全(quan)球。
中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北斗(dou)歷(li)經(jing)30多年(nian)實(shi)踐(jian)探索，走(zou)過了系(xi)統建設“三步走(zou)”的(de)發展歷(li)程；中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路歷(li)經(jing)百(bai)年(nian)發展，復興號奔馳在廣袤(mao)大地，“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵”已(yi)經(jing)成為“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造”的(de)閃亮名片。當中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北斗(dou)邂逅中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路，將會是一場(chang)怎樣的(de)精彩交(jiao)匯。
日(ri)前，由中國鐵(tie)(tie)建所屬(shu)鐵(tie)(tie)五(wu)院承(cheng)擔的(de)(de)北斗(dou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)綜(zong)合應用(yong)示范工程初步(bu)設(she)計方案通過評(ping)審，這也(ye)是國家北斗(dou)重大專項面向(xiang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)的(de)(de)首個綜(zong)合應用(yong)示范項目，正式(shi)宣告北斗(dou)系統(tong)在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)綜(zong)合應用(yong)的(de)(de)全面啟動。兩者的(de)(de)成功“握手”，融合賦能(neng)，將為北斗(dou)產業(ye)化應用(yong)和鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)發展帶來無限(xian)想象。
其道光明 北斗“握手”鐵路未來可期
北斗鐵路(lu)(lu)行(xing)業綜合應用示范工程，通過建設大數據中(zhong)心搭建鐵路(lu)(lu)北斗服務云平臺(tai)系統(tong)，融(rong)合大數據、GIS、物聯(lian)網(wang)、5G、云計算、BIM技術，開展覆蓋鐵路(lu)(lu)全生命(ming)周期，三大階(jie)段共九(jiu)個(ge)典型示范。
推廣應用各型北斗終端7925臺套。
形成配套標準規范、布局知識產權。
面向鐵路智(zhi)(zhi)能勘察、智(zhi)(zhi)慧(hui)建造(zao)、智(zhi)(zhi)慧(hui)運維，開展(zhan)9大鐵路業務版塊示范應用：
1.基于北斗的鐵路工(gong)程測量
為(wei)鐵路勘察設計、建造施工(gong)和(he)運營維護階(jie)段的高精度測繪提供實(shi)踐和(he)理論體系支撐。
2.基(ji)于北斗的軌道測量(liang)及平(ping)順性檢測
由鐵五院(yuan)研發(fa)的(de)北斗軌檢小車，能(neng)夠接收北斗衛星信(xin)號精準(zhun)定位(wei)，檢測出軌道(dao)上(shang)任何位(wei)置發(fa)生變形(xing)，可以指導后續的(de)維修任務(wu)，確保列車在軌道(dao)上(shang)平穩運(yun)行。效率(lv)可提升(sheng)近20倍。
3.基于高(gao)分遙感的鐵(tie)路地(di)質調查
研制高分(fen)北(bei)斗(dou)地質調(diao)查(cha)移動終端，整合北(bei)斗(dou)和高分(fen)資源，在云平臺(tai)大數據支(zhi)撐下(xia)，通(tong)過人(ren)工智能判譯結合專家知識，為鐵路工程地質選線、建(jian)設和運(yun)營過程中的地質災(zai)害調(diao)查(cha)提供強有(you)力支(zhi)撐。
4.基于北(bei)斗(dou)的(de)自動化(hua)變形監測(ce)系(xi)統(tong)
實現對存(cun)在安全風險(xian)的鐵路(lu)沿線主要影響(xiang)區內(nei)的周邊(bian)環境全天(tian)候(hou)、實時自動化變(bian)形監測，提高鐵路(lu)災害預防及控制能力。
5.北斗智(zhi)慧工地系(xi)統(tong)
實(shi)現對人機料(liao)實(shi)時定(ding)位跟蹤(zong)，促進建造施(shi)工精細化管理水平提高。
6.基于北斗位置(zhi)自動感(gan)知的預警防護系(xi)統
實(shi)現對列(lie)車(che)及軌旁作業人員的碰(peng)撞(zhuang)防護，確保在列(lie)控(kong)系統失效下(xia)的車(che)車(che)防護，在正(zheng)常模式下(xia)的車(che)人防護。
7.北斗鐵路(lu)工務巡檢安全管理
利(li)用北斗高精度(du)定位(wei)服務及短報文通信能力，實現工(gong)務人員(yuan)、工(gong)務車(che)輛的精準管理和調(diao)度(du)，達(da)到“位(wei)置可(ke)視化、危險關系可(ke)量化、報警方式(shi)多樣化、問責機(ji)制(zhi)可(ke)溯化”，提高作業效率和安全生產(chan)水(shui)平。
8.“一帶一路”中(zhong)歐班(ban)列集裝(zhuang)箱定位追蹤
對集裝箱(xiang)(xiang)進(jin)行實(shi)時(shi)監(jian)(jian)管，解決(jue)跨(kua)境集裝箱(xiang)(xiang)物流運輸中的監(jian)(jian)管調度(du)等問題(ti)。
9.基于北斗的(de)高速鐵路(lu)列(lie)車控制系統(tong)
該系(xi)統在(zai)滿(man)足(zu)安全(quan)的前提下，可(ke)明顯減少室外設(she)備(bei)數量，降低工(gong)程造價及(ji)施工(gong)風(feng)險，實(shi)現(xian)在(zai)高鐵(tie)線(xian)路(lu)故障情況下，裝備(bei)C3級ATP車載的動(dong)車組可(ke)以走普(pu)速(su)線(xian)；形(xing)成完整的C1系(xi)統全(quan)套標準、工(gong)程應用設(she)備(bei)、系(xi)統測試環(huan)境(jing)、運營(ying)維護規則(ze)等，完善CTCS體系(xi)建設(she)，實(shi)現(xian)全(quan)國任意(yi)車站均可(ke)接發高速(su)動(dong)車組，改善旅客搭乘高鐵(tie)出行(xing)的體驗。
天地交融 北斗鐵路緣何“握手”
1.打破國外壟斷(duan)，確保核心安全
鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是關乎國計民生的(de)戰略(lve)行(xing)業(ye)，但目前(qian)國外(wai)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)在(zai)我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)中(zhong)仍(reng)占據(ju)主(zhu)導(dao)地位——列車控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)目前(qian)主(zhu)要采用(yong)國外(wai)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)；列車調(diao)度集(ji)中(zhong)指揮控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（CTC）也采用(yong)國外(wai)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)；同時，在(zai)工(gong)程(cheng)測(ce)量中(zhong)，大量采用(yong)以外(wai)國導(dao)航為(wei)主(zhu)的(de)測(ce)量設備……鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)的(de)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)所有權(quan)、控制(zhi)權(quan)、運(yun)營權(quan)均“受制(zhi)于人”，這也讓(rang)北斗導(dao)航在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)行(xing)業(ye)的(de)應(ying)用(yong)成為(wei)迫切需要。
2.兩張國家(jia)名片，一齊協同出海
作為兩大“國家名片“，北斗與鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)融合發(fa)展將(jiang)在共建(jian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”中扮演著(zhu)重要角(jiao)色(se)，肩(jian)負著(zhu)重要使命。此次北斗衛星導航系(xi)統完成全球組網后，要想盡快在國際市場(chang)形(xing)成競爭優勢，在鐵(tie)路(lu)(lu)行(xing)業應用推廣是關鍵一(yi)環，二者相互賦能將(jiang)形(xing)成“1+1>2”的(de)聚合效(xiao)應，助力“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設(she)。
3.兩者深(shen)度融合(he)，推動自主創新
中(zhong)國高鐵從借(jie)鑒創新(xin)到自(zi)我創新(xin)，“智(zhi)能(neng)高鐵”已成(cheng)為(wei)(wei)新(xin)的發(fa)展方向，這對定(ding)位、導航(hang)和授時(shi)的精(jing)度、可靠性(xing)、穩定(ding)性(xing)提出了更(geng)高要(yao)求。可以(yi)說，北(bei)(bei)斗系(xi)(xi)統(tong)(tong)是高鐵精(jing)準、穩定(ding)的風(feng)向標，也是高鐵提速(su)、智(zhi)能(neng)化(hua)的催(cui)化(hua)劑；同時(shi)，全球組網(wang)成(cheng)功后，北(bei)(bei)斗系(xi)(xi)統(tong)(tong)也需(xu)要(yao)盡快在更(geng)多、更(geng)廣(guang)的領域和產業(ye)推廣(guang)應用。二者成(cheng)功“握手”，將(jiang)加速(su)北(bei)(bei)斗系(xi)(xi)統(tong)(tong)產業(ye)化(hua)應用發(fa)展，為(wei)(wei)中(zhong)國鐵路智(zhi)能(neng)化(hua)、自(zi)動化(hua)、自(zi)主化(hua)發(fa)展注入(ru)“芯”動力。
4.契合兩新一重(zhong)，適應發(fa)展要求
北(bei)斗“握手”鐵(tie)路(lu)(lu)，符合高質量發(fa)展(zhan)(zhan)的新(xin)(xin)(xin)要求(qiu)。在(zai)今年(nian)兩(liang)會期間，政府工作報告中(zhong)(zhong)提出，重(zhong)點支持(chi)“兩(liang)新(xin)(xin)(xin)一(yi)重(zhong)”建設。北(bei)斗系(xi)統在(zai)“新(xin)(xin)(xin)基建”政策(ce)的指引下，將(jiang)(jiang)進一(yi)步推動產(chan)業(ye)應用的多(duo)元化，加速相關項目落地；而鐵(tie)路(lu)(lu)行業(ye)一(yi)直是國民(min)經濟中(zhong)(zhong)基礎性(xing)、支柱性(xing)、戰略(lve)性(xing)產(chan)業(ye)，是拉動經濟增(zeng)長的“火車(che)頭”。顯而易見，二(er)者的融(rong)合應用，不僅將(jiang)(jiang)促進相關行業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)，也將(jiang)(jiang)為上中(zhong)(zhong)下游(you)產(chan)業(ye)帶來加速發(fa)展(zhan)(zhan)的新(xin)(xin)(xin)機遇。
志同道合 促成北斗“握手”鐵路
——2017年，《鐵路北(bei)斗(dou)導航應(ying)用平臺(tai)總體方案編制及平臺(tai)原(yuan)型研發》作為重(zhong)點(dian)科(ke)研課(ke)題，獲得國鐵集團A級評價。
——2019年1月，《基于北(bei)斗導航系(xi)統的鐵路及航運領(ling)域應用技術(shu)研究》被列為中(zhong)國鐵建重點科(ke)研課題。
——2019年8月，在中國衛(wei)星導航系統管理辦公室和國家鐵路(lu)局的指導下(xia)，鐵五院聯合(he)北方信控成(cheng)功申(shen)報并承擔了(le)《北斗鐵路(lu)行業(ye)綜合(he)應用(yong)示(shi)范工程》項目。
——2020年4月30日，《北(bei)斗鐵路行業綜合(he)應用示范工程可行性研究報告》獲得國家有(you)關(guan)部門聯(lian)合(he)批復。
——2020年(nian)5月14日(ri)，中(zhong)央企(qi)業(ye)北斗產(chan)業(ye)協同發(fa)展平臺(tai)(tai)在北京成立(li)，由兵(bing)器工業(ye)集團(tuan)、航(hang)天科(ke)技、中(zhong)國鐵建(jian)等12家中(zhong)央企(qi)業(ye)共同發(fa)起成立(li)。鐵五院為該發(fa)展平臺(tai)(tai)副理事長(chang)單位(wei)。
——2020年6月9日，“北(bei)斗(dou)鐵(tie)(tie)路(lu)行業綜(zong)合應用示(shi)范工程項(xiang)目(mu)啟動會(hui)暨初步設計評(ping)審會(hui)”在鐵(tie)(tie)五院召開，標志著北(bei)斗(dou)系統在鐵(tie)(tie)路(lu)行業應用示(shi)范正(zheng)式(shi)進入實施階(jie)段。
凡(fan)益之(zhi)道，與(yu)時(shi)偕行。作為兩(liang)大(da)國之(zhi)重器北(bei)(bei)斗與(yu)鐵路的(de)融合(he)發展，符(fu)合(he)新時(shi)代高質(zhi)量(liang)發展的(de)新要求(qiu)，鐵路和北(bei)(bei)斗的(de)有(you)機結(jie)合(he)必將碰(peng)撞出更加驚艷(yan)的(de)火花(hua)。
【責任編輯：龍靜怡】
