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復工后(hou)材料短缺如何解(jie)(jie)決？外(wai)地(di)員(yuan)工如何實(shi)現安全(quan)返崗？工期壓力如何緩解(jie)(jie)？隨著(zhu)復工復產(chan)逐步推進，資金短缺、人員(yuan)組織等現實(shi)難(nan)題如何解(jie)(jie)決……面對戰疫和安全(quan)復工“大考”，家家都(dou)有本難(nan)念的經。

所(suo)屬項目均全面(mian)復工(gong)(gong)，人(ren)員(yuan)到崗率88.7%……面(mian)對重(zhong)重(zhong)困難(nan)，中(zhong)國鐵建港航局(ju)總(zong)承包公司用“活”辦法，抓重(zhong)點、解難(nan)題、破困局(ju)，下活“復工(gong)(gong)棋”。

“統(tong)籌調配物(wu)資，緩(huan)解(jie)重點項(xiang)目材料供應壓力；與政府部(bu)門協調對接，點對點接員工(gong)返崗；建立員工(gong)隔(ge)離宿舍，嚴格(ge)分(fen)區分(fen)類管理；聯系醫院為員工(gong)免費做(zuo)核酸檢測，外防輸入、內(nei)防擴散；人員密集場所定時消毒、清(qing)潔，做(zuo)實防疫(yi)工(gong)作……”在(zai)中國鐵建港(gang)航局總承(cheng)包公(gong)司組織召開的推(tui)進(jin)項(xiang)目復工(gong)復產(chan)工(gong)作視頻會上(shang)，大家(jia)紛紛獻計(ji)獻策。公(gong)司負責人仲維華表示，“工(gong)期(qi)是(shi)(shi)(shi)死的，人是(shi)(shi)(shi)活的，有問題(ti)不(bu)怕，怕的是(shi)(shi)(shi)不(bu)能及時發現問題(ti)、靈活解(jie)決(jue)問題(ti)。”

時間的指針撥(bo)回到(dao)2020年2月8日。剛剛接(jie)到(dao)吹填施(shi)工(gong)水上(shang)水下(xia)施(shi)工(gong)許可(ke)證的洪灣港(gang)北片區一體化(hua)項目書記田洋(yang)，還沒(mei)來得及開(kai)心，就接(jie)到(dao)了施(shi)工(gong)材料告急的通知。

作為該片區第一(yi)個實現復(fu)工(gong)(gong)的(de)項(xiang)(xiang)(xiang)目，田洋一(yi)時(shi)間(jian)犯了(le)難(nan)。“給項(xiang)(xiang)(xiang)目提供(gong)粉(fen)細砂(sha)的(de)采砂(sha)點還沒開工(gong)(gong)，海上運(yun)輸(shu)停運(yun)，相關產業都處(chu)于(yu)(yu)停產或半停產狀態(tai)，吹(chui)填用(yong)粉(fen)細砂(sha)一(yi)旦斷供(gong)，想復(fu)工(gong)(gong)也(ye)干不(bu)了(le)呀！”據了(le)解，春節(jie)前是廣東(dong)地區的(de)施(shi)工(gong)(gong)黃金季節(jie)，各項(xiang)(xiang)(xiang)目全面開啟大干模(mo)式，對儲(chu)備的(de)砂(sha)、水泥、鋼筋、土(tu)工(gong)(gong)材料(liao)等消耗較大；節(jie)后(hou)復(fu)工(gong)(gong)遇到新冠肺炎疫(yi)情暴發，供(gong)應原材料(liao)的(de)廠家(jia)仍(reng)處(chu)于(yu)(yu)停工(gong)(gong)狀態(tai)，材料(liao)補充和正(zheng)常(chang)生(sheng)產都成(cheng)了(le)問題(ti)。

中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。（劉浩 攝）

得知項目復工(gong)遇到困(kun)難，中國鐵(tie)建港(gang)航(hang)局總承包公司新冠(guan)肺炎疫情防(fang)控工(gong)作(zuo)領導(dao)小(xiao)組組員在“24小(xiao)時信(xin)息(xi)報送”微信(xin)群內(nei)建言(yan)獻策：擴(kuo)大聯系范圍、尋(xun)找陸(lu)地砂源(yuan)、開辟陸(lu)運渠道……

收到“妙計”后，項目團隊迅速(su)行動，在周(zhou)邊地區“廣撒網”，尋找到幾家(jia)急于復工但苦于無法及(ji)時處理(li)粉細砂(sha)的房建項目，“你們(men)復工需要砂(sha)源，我們(men)復工需要及(ji)時處理(li)掉砂(sha)料，各取所需，真是太好(hao)了！”

相較于水路運(yun)輸(shu)，陸路運(yun)輸(shu)成本(ben)較高，所以(yi)在(zai)以(yi)往(wang)的施(shi)工(gong)(gong)中大多以(yi)海上運(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)。“特殊時期，早(zao)一(yi)天復工(gong)(gong)就(jiu)能(neng)早(zao)一(yi)天止損，也是為(wei)企業(ye)、為(wei)社會做貢獻。”田(tian)洋(yang)介紹(shao)道，截至(zhi)目(mu)前，已有(you)20多萬(wan)方砂(sha)料(liao)運(yun)入工(gong)(gong)地(di)，隨(sui)著海上運(yun)輸(shu)逐漸(jian)恢(hui)復，日(ri)均近兩萬(wan)方的砂(sha)料(liao)正(zheng)源源不斷地(di)運(yun)入施(shi)工(gong)(gong)現場，為(wei)“滿(man)血(xue)”復工(gong)(gong)提供了充足(zu)“血(xue)液(ye)”，吹(chui)填(tian)區域施(shi)工(gong)(gong)人員24小時倒(dao)班作業(ye)，爭(zheng)分奪秒(miao)按(an)下施(shi)工(gong)(gong)生產“快(kuai)進鍵”，全力以(yi)赴把延期復工(gong)(gong)耽擱的時間搶回來。

作(zuo)(zuo)為粵(yue)(yue)港澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)(qu)重(zhong)點工程，洪灣(wan)港北片(pian)(pian)區(qu)(qu)(qu)項(xiang)目(mu)是珠(zhu)(zhu)海(hai)市橫琴新區(qu)(qu)(qu)、保(bao)稅區(qu)(qu)(qu)、洪灣(wan)片(pian)(pian)區(qu)(qu)(qu)一體化區(qu)(qu)(qu)域建(jian)設以來投資規模最大(da)(da)、體量最大(da)(da)、占地面積最大(da)(da)的(de)(de)市政項(xiang)目(mu)，項(xiang)目(mu)建(jian)成后對完善(shan)一體化區(qu)(qu)(qu)域交通布(bu)局(ju)，促(cu)進(jin)(jin)珠(zhu)(zhu)海(hai)城市空間南進(jin)(jin)西拓，建(jian)設珠(zhu)(zhu)海(hai)市未(wei)來的(de)(de)城市新中心，促(cu)進(jin)(jin)粵(yue)(yue)港澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)(qu)深度合作(zuo)(zuo)具有重(zhong)要意(yi)義(yi)。

2020年(nian)(nian)是(shi)珠(zhu)海西(xi)部中(zhong)心城區(qu)（A片區(qu)）項(xiang)目的(de)收官之(zhi)年(nian)(nian)，按照(zhao)原定(ding)計劃(hua)，大橋將(jiang)于(yu)2020年(nian)(nian)6月(yue)底實現合龍(long)。“突如(ru)其來的(de)疫情(qing)，讓原本緊張(zhang)的(de)工期(qi)更加‘雪上(shang)加霜(shuang)’，我(wo)們必須趕在8月(yue)臺風(feng)季(ji)來臨前實現大橋合龍(long)。”項(xiang)目負責人李春(chun)中(zhong)告訴(su)我(wo)們，“面對嚴峻(jun)的(de)疫情(qing)防控和復工‘大考’，我(wo)們都是(shi)答卷人，不能因噎廢食，因為一(yi)道難題就卡住(zhu)了脖子。”

“我(wo)們坐不(bu)住(zhu)、等不(bu)起、慢不(bu)得(de)，必須想在前，走在前，干在前。”復工(gong)(gong)前期(qi)(qi)，李(li)春中就帶(dai)領(ling)兩名技術人員在外(wai)跑協(xie)調、準備復工(gong)(gong)審批資料，因為怕自身萬(wan)一感(gan)染(ran)，很可能(neng)會傳染(ran)其他(ta)人員，跑業務(wu)期(qi)(qi)間，他(ta)們在外(wai)租(zu)房(fang)居住(zhu)，把危險留給自己，就是為了能(neng)早一點實現復工(gong)(gong)。2月19日，項目(mu)正式實現復工(gong)(gong)，成為斗(dou)門(men)區第(di)一個(ge)正式復工(gong)(gong)的市政(zheng)工(gong)(gong)程項目(mu)。

走進雙湖路雞啼門特(te)大橋施(shi)(shi)工(gong)(gong)現(xian)場(chang)，170余臺套機(ji)械設(she)備(bei)，400余名施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員正(zheng)在(zai)(zai)加緊施(shi)(shi)工(gong)(gong)。“復工(gong)(gong)不(bu)僅僅是(shi)為(wei)了(le)恢復施(shi)(shi)工(gong)(gong)，而是(shi)要(yao)實現(xian)穩(wen)產和(he)高產。”李(li)春中為(wei)我們算(suan)了(le)一(yi)筆賬，“現(xian)在(zai)(zai)我們平均(jun)日均(jun)完成產值一(yi)百余萬元，已經超過了(le)年前正(zheng)常施(shi)(shi)工(gong)(gong)時的(de)量。”這也是(shi)李(li)春中嘴里(li)常念叨(tao)的(de)“真正(zheng)地實現(xian)復工(gong)(gong)”。

中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。（劉浩 攝）

截至目前，大橋(qiao)的引橋(qiao)建設基(ji)本完成，主(zhu)橋(qiao)塔已全部(bu)封頂，水中主(zhu)橋(qiao)橋(qiao)梁正在進行掛籃(lan)懸臂(bei)澆注(zhu)混凝土施工，大橋(qiao)計劃于2020年(nian)7月底實現(xian)合(he)龍，年(nian)底實現(xian)通(tong)車。項目建成后從斗門到金灣的通(tong)行時間(jian)將由原來(lai)的20分(fen)鐘縮短(duan)至8分(fen)鐘，對粵港澳大灣區交通(tong)網絡一體化建設具(ju)有重要意(yi)義。

建好民生(sheng)工程，暖“民心”聚“民心”。在(zai)博羅(luo)縣城鎮生(sheng)活污(wu)(wu)水(shui)基礎設(she)施建設(she)項目，建設(she)者們每(mei)天(tian)(tian)奔(ben)波100余公(gong)里(li)，100多(duo)千米(mi)的(de)污(wu)(wu)水(shui)管(guan)(guan)線需要(yao)鋪(pu)設(she)，7個(ge)(ge)管(guan)(guan)網(wang)工程標(biao)段、3個(ge)(ge)污(wu)(wu)水(shui)處(chu)理廠統籌推進(jin)建設(she)。“污(wu)(wu)水(shui)處(chu)理項目不(bu)同于其他(ta)市政項目，管(guan)(guan)線延(yan)伸越長，牽涉到的(de)施工范圍就(jiu)越廣，協調(diao)難度越大(da)。”項目副(fu)總工程師張勝波笑(xiao)笑(xiao)說，“我(wo)們每(mei)天(tian)(tian)不(bu)僅要(yao)和污(wu)(wu)水(shui)作(zuo)戰，還要(yao)和疫情作(zuo)戰，就(jiu)是希望(wang)老(lao)百(bai)姓能早點用(yong)上(shang)干凈水(shui)、放心水(shui)。”據悉(xi)，3座大(da)型污(wu)(wu)水(shui)處(chu)理廠建成后，日均處(chu)理污(wu)(wu)水(shui)超過1萬(wan)立方米(mi)。

防疫工作要落(luo)實，經營承(cheng)攬也不(bu)能松懈。在中國鐵建港(gang)航(hang)(hang)局(ju)總承(cheng)包公司市(shi)場開發(fa)部(bu)部(bu)長祁敬城(cheng)的(de)辦公室，幾張便簽十(shi)分打眼，“1月13日，廣東磨刀門出海航(hang)(hang)道維護疏浚項(xiang)目(mu)；3月9日，海南(nan)三亞南(nan)山港(gang)碼頭(tou)項(xiang)目(mu)；標書編制、自審(shen)(shen)、互(hu)審(shen)(shen)、復核、交標……”一季(ji)度(du)內，港(gang)航(hang)(hang)局(ju)總承(cheng)包公司在粵港(gang)澳大(da)灣區相繼連中兩標，這些密密麻(ma)麻(ma)的(de)小字，記錄著(zhu)他和(he)他的(de)經營團隊一起奮戰的(de)足跡。

隨(sui)著(zhu)復工(gong)工(gong)作有序推進，針對項目困難的“錦囊妙計”不斷升級，一條條給力辦法，如(ru)雨后陽(yang)光，讓企(qi)業煥發新活(huo)力，讓復工(gong)復產跑出“加速度”。

【責任編輯：李子紅】