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在海拔2700米至3800米的(de)拉林(lin)鐵(tie)(tie)路(lu)施工現場(chang)，中國(guo)鐵(tie)(tie)建所屬中鐵(tie)(tie)十七(qi)局拉林(lin)鐵(tie)(tie)路(lu)項目指(zhi)揮部(bu)指(zhi)揮長王樹成拿(na)著一張拉林(lin)鐵(tie)(tie)路(lu)11標(biao)工程圖紙，線(xian)路(lu)的(de)長度和前兩(liang)個標(biao)段沒有(you)太大差別(bie)，只是多了一份更(geng)為(wei)詳(xiang)細的(de)地(di)(di)(di)形地(di)(di)(di)質說明：線(xian)路(lu)途(tu)經念青唐(tang)古拉山(shan)與喜馬拉雅(ya)山(shan)之間的(de)藏南谷地(di)(di)(di)，地(di)(di)(di)勢(shi)起伏跌宕(dang)；地(di)(di)(di)質構造(zao)復雜，地(di)(di)(di)震活(huo)動(dong)頻繁；沿(yan)線(xian)山(shan)高坡陡，不良地(di)(di)(di)質作用發育，以(yi)斷層、裂隙、危巖落石為(wei)主，工程地(di)(di)(di)質條件較差。

關于工(gong)程建(jian)設難(nan)度，王樹成這樣(yang)解釋(shi)：“拉(la)林鐵路(lu)集(ji)中了青藏‘天路(lu)’工(gong)程‘高寒缺(que)氧、多(duo)年凍土、生態脆(cui)弱(ruo)’等困(kun)難(nan)，地質(zhi)條件更(geng)為復雜、地質(zhi)災害更(geng)為頻繁、災害嚴(yan)重程度更(geng)為突出，一言以蔽之，鐵路(lu)工(gong)程建(jian)設所能遇到的、所能想到的困(kun)難(nan)，在這里都能遇到。”

對于這條鐵路的建設者(zhe)來說，這是(shi)一(yi)次前所未有的極限(xian)挑(tiao)戰，也注定是(shi)一(yi)場(chang)艱(jian)難征戰。

在風積沙“無縫不漏”下砥礪開局

從海拔3700米(mi)的米(mi)林(lin)縣出發，沿雅魯藏(zang)布(bu)江河(he)谷往西，過了(le)米(mi)林(lin)車站不遠，就來(lai)到米(mi)林(lin)隧道進口。沿途一(yi)些“沙(sha)山(shan)(shan)”從山(shan)(shan)腳長到山(shan)(shan)頂，遠看好似“站立”著(zhu)的沙(sha)漠，這是(shi)青藏(zang)高(gao)原河(he)谷地帶一(yi)種獨特(te)的地貌。伴隨著(zhu)長年強風，沙(sha)塵被吹起，遇到沿岸高(gao)山(shan)(shan)阻擋(dang)，又慢(man)慢(man)堆積，日(ri)復一(yi)日(ri)，沙(sha)子(zi)慢(man)慢(man)“爬上”了(le)高(gao)峰，與山(shan)(shan)體相(xiang)融。

在游(you)客眼中，風積沙地(di)貌是大自然賦予(yu)人(ren)類的極(ji)致風光。但對(dui)于拉林鐵路建設(she)者而言，這是他們(men)遇(yu)到(dao)的第(di)一個“地(di)質之魔”。

拉林鐵路扎繞隧道鉆爆作業現場。（任寧 攝）

全長(chang)11560米(mi)的(de)(de)(de)米(mi)林(lin)隧道，被100多米(mi)高的(de)(de)(de)沙(sha)山(shan)攔(lan)在(zai)了(le)進口。直接(jie)開挖(wa)，相當(dang)于在(zai)沙(sha)堆(dui)上(shang)打洞，根本不可(ke)能(neng)。就算輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)一(yi)動底(di)部，細密松軟的(de)(de)(de)沙(sha)子(zi)都(dou)會像洪水一(yi)般源源不斷涌出，將(jiang)機械(xie)和人淹(yan)沒。兵來(lai)將(jiang)擋，水來(lai)土掩，可(ke)沙(sha)子(zi)來(lai)了(le)，怎么辦？這滿(man)山(shan)的(de)(de)(de)沙(sha)子(zi)讓剛上(shang)高原準備“大(da)干一(yi)場(chang)”的(de)(de)(de)建設者(zhe)陷入“有勁無處使(shi)”的(de)(de)(de)無奈……

業主(zhu)單(dan)位技(ji)術專(zhuan)家、中鐵十七局(ju)和項(xiang)目部(bu)技(ji)術人員多(duo)次(ci)(ci)(ci)來到米(mi)林隧道(dao)現場，聯合“會診”，經過多(duo)次(ci)(ci)(ci)研究(jiu)，終(zhong)于(yu)，有了“治(zhi)沙(sha)”辦法。他們決定(ding)采用高壓(ya)旋噴(pen)樁的(de)方式，用高壓(ya)旋轉的(de)噴(pen)嘴將水(shui)泥漿噴(pen)入沙(sha)層(ceng)，形成連續搭接的(de)水(shui)泥加固體(ti)。然而(er)，理論方案(an)轉化(hua)為具體(ti)的(de)施工操作，每(mei)一步都需要檢驗(yan)。由(you)于(yu)加固體(ti)之間咬合不嚴，沙(sha)子還是沿著(zhu)縫(feng)隙(xi)淅(xi)淅(xi)瀝瀝往下流。加設超前小導(dao)管不行，直接封閉也不行，噴(pen)射混凝土還不行……一次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)試(shi)驗(yan)，一次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)失敗(bai)，又一次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)地(di)試(shi)驗(yan)。最終(zhong)一塊(kuai)像紙(zhi)片一樣薄的(de)鋼片加設后，竟(jing)然牢牢擋住了滲漏的(de)沙(sha)子，松散的(de)沙(sha)子被死死“鎖(suo)住”，癱軟的(de)“沙(sha)山”變硬了。

沒(mei)(mei)有驚天動地的爆破，沒(mei)(mei)有轟鳴的機械，在強攻風積沙(sha)(sha)的那(nei)段(duan)日子里，建(jian)設(she)者像螞蟻啃骨(gu)頭一樣，一口(kou)一口(kou)“吃掉(diao)”這些(xie)沙(sha)(sha)子，米林(lin)隧(sui)道(dao)艱(jian)難地向前(qian)挺進。緊接著(zhu)，中鐵十七(qi)局承建(jian)的另外兩座隧(sui)道(dao)——布喀木隧(sui)道(dao)、扎(zha)繞隧(sui)道(dao)也順利通過風積沙(sha)(sha)段(duan)。

在高地溫“汗蒸桑拿房”缺氧鏖戰

在(zai)搜索引(yin)擎中(zhong)檢(jian)索“地熱(re)能”，可以發現(xian)，這是一(yi)種來自(zi)地球內部的(de)天然熱(re)能，而西(xi)藏是中(zhong)國地熱(re)活動(dong)最強烈的(de)地區(qu)，地熱(re)蘊藏量居(ju)中(zhong)國首位。

地(di)熱能(neng)是一種清潔能(neng)源，可以運用于發電、取(qu)暖(nuan)、養(yang)殖等領域，對人類(lei)社會的作用不言而喻。但在拉林(lin)鐵(tie)路崗(gang)木拉山隧道(dao)，高地(di)溫卻(que)讓建設(she)者苦不堪言。

沿山路盤旋，來到崗木拉山隧(sui)道。站在(zai)(zai)洞口，一(yi)股熱(re)浪撲(pu)面(mian)(mian)(mian)而(er)來，讓人(ren)不(bu)由得止步(bu)。曾有(you)人(ren)進入洞內(nei)不(bu)到20分鐘，感覺(jue)缺氧，產生了明顯的頭暈和呼吸不(bu)暢。“本來就(jiu)在(zai)(zai)高原(yuan)上(shang)，隧(sui)道內(nei)比(bi)外面(mian)(mian)(mian)空氣還要稀薄。”早已習慣的總工程師(shi)鐘傳(chuan)江(jiang)(jiang)一(yi)邊介紹，一(yi)邊大步(bu)流(liu)星往前(qian)走。往掌子面(mian)(mian)(mian)看，洞內(nei)的工人(ren)，都(dou)(dou)光(guang)著膀(bang)子在(zai)(zai)干活。“洞內(nei)40攝氏度是常(chang)態，溫度最高的時候能達到60多(duo)攝氏度，雖在(zai)(zai)雪域高原(yuan)，但在(zai)(zai)崗木拉山隧(sui)道，一(yi)年四(si)季都(dou)(dou)有(you)人(ren)中暑。”鐘傳(chuan)江(jiang)(jiang)說。

高(gao)(gao)地溫(wen)除了給(gei)建設(she)者(zhe)身體帶來巨大挑(tiao)戰外(wai)，對工(gong)程施工(gong)也提(ti)出了更高(gao)(gao)要求。中(zhong)鐵十七局建設(she)者(zhe)在隧道開挖前就針對高(gao)(gao)地溫(wen)制定了施工(gong)方案(an)，將原來的一(yi)根通風(feng)管道增加(jia)為2根。在隧道拱(gong)頂增設(she)噴淋系統，通過冰塊和灑(sa)水降(jiang)低洞內溫(wen)度。指揮部還與項目技(ji)術(shu)骨(gu)干組(zu)成課題小組(zu)，對高(gao)(gao)地溫(wen)環境下支(zhi)護(hu)材料(liao)等(deng)展(zhan)開進一(yi)步(bu)研究。

青藏高(gao)(gao)原就(jiu)是這么奇(qi)特，當標(biao)段(duan)起(qi)點(dian)的崗木拉山隧道(dao)(dao)遭受高(gao)(gao)地溫(wen)困擾時，距離不足15公(gong)里的扎繞隧道(dao)(dao)卻遇到了冰磧(qi)層。2017年4月27日，在扎繞隧道(dao)(dao)進口處(chu)，裹挾著植(zhi)物殘骸的冰磧(qi)體像泥石流一(yi)樣從(cong)洞內涌出，一(yi)瀉如注，整座隧道(dao)(dao)內一(yi)片狼藉。

若是在露天，冰(bing)(bing)(bing)層(ceng)(ceng)可以大面積開挖(wa)。可在隧道內，硬性開挖(wa)可能導致(zhi)塌方(fang)，甚至引發泥石流。針(zhen)對冰(bing)(bing)(bing)磧富水(shui)層(ceng)(ceng)情況，項目部總(zong)結(jie)出(chu)排、防(fang)、堵一整套有效措(cuo)施(shi)(shi)。他們在冰(bing)(bing)(bing)磧層(ceng)(ceng)圍巖預先(xian)注入(ru)水(shui)泥和水(shui)玻璃(li)雙漿(jiang)液(ye)，松散、破碎的圍巖被預先(xian)加固(gu)(gu)，然(ran)后(hou)再進行(xing)開挖(wa)。在冰(bing)(bing)(bing)磧層(ceng)(ceng)更嚴重部位，他們通過帷幕注漿(jiang)、預設管棚等措(cuo)施(shi)(shi)，將掌子(zi)面前方(fang)巖層(ceng)(ceng)依次進行(xing)固(gu)(gu)化、掘(jue)進。

在強巖爆“槍林彈雨”中武裝前行

拉林鐵路(lu)全線高(gao)巖(yan)(yan)爆隧(sui)道(dao)(dao)有(you)很多(duo)座，但崗木(mu)拉山隧(sui)道(dao)(dao)尤(you)為嚴(yan)重。崗木(mu)拉山隧(sui)道(dao)(dao)難，除了高(gao)地溫的(de)影響，更難在巖(yan)(yan)爆的(de)“任性”和(he)“神秘”。

風積(ji)沙(sha)、高地溫、冰(bing)磧層都是顯(xian)現的難題，可(ke)以想方(fang)設法應對。巖(yan)爆盡管也(ye)能做一些提前預測(ce)，但(dan)它(ta)的不確定性還是讓人防(fang)不勝(sheng)防(fang)。巖(yan)爆出現的時(shi)間、位(wei)置(zhi)、強度無法準確預測(ce)，看似(si)完(wan)好堅硬的巖(yan)石(shi)，懸在工程人頭頂(ding)，隨時(shi)可(ke)能掉下來。

回憶起曾(ceng)經發生的(de)巖爆，工程部(bu)部(bu)長(chang)張繼興仍然冒了一頭(tou)冷汗：“只聽像鞭炮(pao)一樣的(de)聲音傳(chuan)來(lai)(lai)，緊接著大塊巖石便(bian)劈頭(tou)蓋臉彈(dan)射過來(lai)(lai)，停(ting)靠在(zai)掌子(zi)面的(de)工程車輛被(bei)砸得變形。”張繼興表示(shi)更嚴重的(de)時候(hou)，停(ting)放在(zai)隧(sui)道內的(de)挖掘(jue)機(ji)、裝(zhuang)載機(ji)眼看著被(bei)地下的(de)力(li)量撬了起來(lai)(lai)，四周飛(fei)石襲來(lai)(lai)。“幸虧那(nei)次撤得及時，沒有人受傷。”

頻繁的巖(yan)爆，成(cheng)倍增(zeng)加(jia)了(le)施工(gong)難度。為了(le)對付(fu)巖(yan)爆，拉林(lin)鐵路項目專門成(cheng)立了(le)“馮愛創(chuang)新(xin)工(gong)作(zuo)室”，創(chuang)新(xin)團隊的第一(yi)項創(chuang)新(xin)就是改造(zao)設(she)計防巖(yan)爆臺車，四周(zhou)既不能封死，還要起(qi)到消減彈射巖(yan)石(shi)力度的作(zuo)用(yong)。他們經過反復試驗，在(zai)臺車四周(zhou)增(zeng)加(jia)了(le)鋼筋防護(hu)網，為作(zuo)業人(ren)員罩上(shang)了(le)一(yi)層“金(jin)鐘罩”。

地應(ying)力高，爆破(po)作業更要謹慎。馮愛拿出兩根凹(ao)形(xing)塑料管(guan)演示(shi)：“在爆破(po)時放入兩根相互咬合的(de)導管(guan)，會減少對巖層的(de)擾動，釋放一(yi)部(bu)分應(ying)力，爆破(po)后就會炸出一(yi)個很淺的(de)凹(ao)坑，不(bu)僅爆破(po)面光(guang)滑(hua)，還(huan)能節約炸藥(yao)用量。”

在支護工(gong)序中，他們(men)還將普通錨桿(gan)(gan)替換為漲(zhang)(zhang)殼式錨桿(gan)(gan)。與(yu)普通錨桿(gan)(gan)不同，漲(zhang)(zhang)殼式錨桿(gan)(gan)在巖(yan)(yan)層中會隨著圍巖(yan)(yan)變化自動受(shou)力(li)，進一步抵消應力(li)，確保(bao)圍巖(yan)(yan)穩定。

群山靜默，雅魯(lu)藏布江(jiang)奔流不(bu)息。最(zui)近，崗木(mu)拉山隧(sui)(sui)道反復發生的巖爆讓大家都提(ti)心(xin)吊膽，但建設(she)者(zhe)依然信心(xin)滿滿。他們在一塊巖石(shi)上(shang)展開崗木(mu)拉山隧(sui)(sui)道的設(she)計圖紙(zhi)，憧憬著一座光明的隧(sui)(sui)道即將貫通(tong)，無(wu)比耀眼……

【責任(ren)編輯：李子紅】