文章來源：中國(guo)鐵道建筑集(ji)團有限(xian)公司 發(fa)布時(shi)間：2021-01-22
從2010年10月沙特(te)麥加(jia)輕軌開始試運(yun)營(ying)到2019年10月份，已經整整9年。麥加(jia)輕軌，是世界上最(zui)獨特(te)的輕軌鐵路，一(yi)(yi)年內正式運(yun)營(ying)時間(jian)(jian)只有7天(tian)，而(er)瞬時運(yun)營(ying)規模卻在全(quan)世界首屈一(yi)(yi)指。高峰運(yun)營(ying)時，一(yi)(yi)天(tian)的運(yun)量相(xiang)當于(yu)國(guo)內春運(yun)期間(jian)(jian)北京(jing)(jing)站和北京(jing)(jing)西(xi)站3天(tian)運(yun)量的總和。它還(huan)以全(quan)球設(she)計運(yun)能(neng)最(zui)大、運(yun)營(ying)模式最(zui)復雜、追蹤間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)最(zui)短、系統(tong)集成化程度最(zui)高而(er)為(wei)世人矚(zhu)目。
這個中(zhong)國(guo)鐵建人用誠信、責任和擔(dan)當編織出的(de)現代“飛毯(tan)”證明了“中(zhong)國(guo)建設者(zhe)一(yi)定行”，讓(rang)來自全世界57個國(guo)家的(de)穆(mu)斯林(lin)更順利、更便捷地朝覲，演繹出中(zhong)國(guo)—沙特友誼的(de)傳奇(qi)。
搶救性維修保護
麥(mai)加輕(qing)軌鐵(tie)路項(xiang)目(mu)是中沙友好合作的典范(fan)。中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)完(wan)成麥(mai)加輕(qing)軌建(jian)(jian)設任務后，從2010年(nian)至2014年(nian)的5年(nian)中，負責沙特(te)麥(mai)加輕(qing)軌運營，累(lei)計安全運送朝覲者1500多萬人(ren)次。在此期間，中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)還為沙特(te)培(pei)養了(le)大批鐵(tie)路技(ji)術、管理(li)和運營人(ren)才。2015年(nian)，中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)將麥(mai)加輕(qing)軌項(xiang)目(mu)移交給沙特(te)政(zheng)府。
2018年4月5日(ri)，沙(sha)特政府官員來到北京(jing)，希望由(you)中國鐵建國際集團(tuan)再次(ci)運營沙(sha)特麥加(jia)輕軌項目。
信(xin)任和友誼(yi)、實力和品牌，成就了中沙在麥加輕軌項目(mu)的再(zai)一次握手！對中國鐵建(jian)而言(yan)，這還是(shi)一份沉甸(dian)甸(dian)的責任和擔當！
沙(sha)特是“一帶(dai)(dai)一路”建(jian)(jian)設(she)重要節點國(guo)。再次承(cheng)擔運(yun)營(ying)任務的(de)中國(guo)鐵建(jian)(jian)從企業發展戰略高度出發，把(ba)麥加(jia)輕軌朝(chao)覲(jin)運(yun)營(ying)看作是深(shen)化中沙(sha)合(he)作，積極推進“一帶(dai)(dai)一路”建(jian)(jian)設(she)的(de)重要機(ji)遇(yu)和支撐。2018年(nian)4月(yue)17日，中國(guo)鐵建(jian)(jian)國(guo)際集團沙(sha)特公(gong)司副總經理(li)兼(jian)運(yun)營(ying)維(wei)保(bao)(bao)項目經理(li)張龍受命帶(dai)(dai)領項目前(qian)期(qi)人員進入現場，開啟運(yun)營(ying)前(qian)的(de)重建(jian)(jian)維(wei)保(bao)(bao)工作。
朝覲運營列車駛離加馬拉車站。董立巍 攝
迎接他(ta)們的卻是(shi)滿目(mu)瘡痍。原項目(mu)駐地閑置3年，荒涼不堪，院(yuan)內雜草叢生，屋頂被風雨侵(qin)蝕掀掉了大半，許(xu)多(duo)(duo)電線電器老化、報(bao)廢。一場為運(yun)營(ying)而(er)重(zhong)建家(jia)園的戰(zhan)斗(dou)打響了。張龍帶(dai)領大家(jia)，每(mei)天起早貪(tan)黑，對200多(duo)(duo)間辦公和宿舍用(yong)房進行重(zhong)新修繕(shan)。隨(sui)著(zhu)工作的深(shen)入推(tui)進，項目(mu)部(bu)從最初上場的十幾(ji)人到(dao)幾(ji)十人、上百人，再到(dao)運(yun)營(ying)期間突破600人。僅能滿足100人左(zuo)右用(yong)餐(can)的餐(can)廳(ting)，在運(yun)營(ying)高峰期只(zhi)能采取分撥錯(cuo)峰形式(shi)就餐(can)，每(mei)頓(dun)飯都(dou)要持續近3個小(xiao)時。食堂9名廚(chu)師(shi)、12名外籍幫廚(chu)，每(mei)天忙(mang)得團(tuan)團(tuan)轉。
麥加(jia)輕軌整體(ti)狀(zhuang)況更不(bu)容樂觀(guan)。經(jing)綜合(he)檢查檢驗，各類缺陷竟然多(duo)達6670個。所有車(che)輛(liang)、空(kong)調過濾網等設(she)施上面滿是鳥糞、鳥毛，有些(xie)車(che)輛(liang)根本開不(bu)出去；風機積(ji)滿垃圾，空(kong)壓(ya)機漏油、漏氣不(bu)能運轉(zhuan)；空(kong)調壓(ya)縮機損壞(huai)，機電設(she)備(bei)難以運轉(zhuan)；站臺棚(peng)頂膜結構多(duo)處撕裂；消防設(she)施、車(che)門、電路、廣播……到處都是問(wen)題(ti)。
決不能將(jiang)一點隱患(huan)帶(dai)入(ru)運營中！項目部(bu)在(zai)認真(zhen)檢查、摸排的基礎上(shang)，制(zhi)定出詳(xiang)細的維保方案(an)，劃分出土建、機電、通信、信號(hao)、車輛、軌道、接觸網、供電、屏蔽門、電扶梯(ti)、工(gong)藝(yi)設備(bei)11個門類。每一項都確定責任人，每天跟蹤查找缺陷，維修整改，直到完全(quan)合(he)格。
撕裂的(de)車(che)站膜結(jie)構在(zai)站臺上空(kong)，最高處距地面有(you)30多米，要用吊(diao)(diao)車(che)吊(diao)(diao)籃把(ba)人提到(dao)高空(kong)位置進行(xing)修補。受天(tian)氣和運營天(tian)窗(chuang)時間(jian)限制，維保團隊(dui)只(zhi)能在(zai)晚(wan)上作(zuo)業。于是每(mei)到(dao)夜(ye)晚(wan)，數盞探照燈將夜(ye)空(kong)照得如白晝(zhou)一般，員工們送晚(wan)霞、迎朝(chao)陽，奮(fen)戰了十幾個通宵。許多機(ji)電、電氣設備的(de)配(pei)件無法在(zai)當地買到(dao)，只(zhi)能讓國內人員隨(sui)行(xing)李帶(dai)來(lai)，大件的(de)空(kong)調壓縮機(ji)、軸流風機(ji)等設備經過多次空(kong)運托運才(cai)得以解決。
項(xiang)目(mu)部逐一(yi)克服重重困難(nan)，絞盡(jin)腦汁(zhi)攻破道道難(nan)關，如(ru)期完成(cheng)前期維保任務(wu)，為成(cheng)功運(yun)營奠定了基礎。麥(mai)加地區(qu)發展局項(xiang)目(mu)負責人班納(na)畢(bi)達說：“中(zhong)國(guo)鐵建行(xing)動迅速(su)，短時間內完成(cheng)大量(liang)準備工作，體現(xian)了高超(chao)的(de)運(yun)作管(guan)理水平。”麥(mai)加政府(fu)官員和(he)業主都表(biao)示：事實證明，當初到北京找(zhao)中(zhong)國(guo)鐵建再次運(yun)營麥(mai)加輕軌是正確(que)抉擇，能(neng)在這(zhe)么(me)短的(de)時間內完成(cheng)運(yun)營維保工作，只有(you)中(zhong)國(guo)公司(si)能(neng)做到。
是的，任何(he)困難(nan)和挑戰(zhan)，都不(bu)能阻擋中國鐵建(jian)人“逢山鑿(zao)路(lu)、遇水架橋”的步(bu)伐。
每個人都是突擊隊員
在麥加輕軌項目營區大(da)門一(yi)側的(de)圍墻上，5面紅色旗幟(zhi)在明(ming)媚(mei)的(de)陽光下耀(yao)眼奪(duo)目。“李遠(yuan)航青年突擊隊”“陳(chen)華青年突擊隊”“韋衍都(dou)(dou)青年突擊隊”……每一(yi)面旗幟(zhi)都(dou)(dou)是榮譽和責任的(de)象征(zheng)。參(can)與運營的(de)每一(yi)名員(yuan)工，都(dou)(dou)是名副(fu)其實的(de)突擊隊員(yuan)。
張龍把項目(mu)當成家(jia)(jia)，上任近1年(nian)(nian)沒有(you)休過假，照顧(gu)年(nian)(nian)邁的老人(ren)和兩(liang)個幼(you)子的任務(wu)就落在(zai)愛(ai)人(ren)肩(jian)上。他說(shuo)：“是(shi)家(jia)(jia)人(ren)的支(zhi)持給了我無限的動(dong)力，同時也虧欠(qian)家(jia)(jia)人(ren)太(tai)多，虧欠(qian)愛(ai)人(ren)太(tai)多。”平(ping)日里，張龍像老師一樣，主動(dong)分享與業(ye)主、監理、分包商溝通交流的經驗，言傳身教，口(kou)授手傳，為(wei)公司(si)培(pei)養(yang)了大量人(ren)才。2019年(nian)(nian)，張龍被評為(wei)國務(wu)院國資委系(xi)統“優秀共產黨(dang)員”。
中國鐵建管理人員在運營控制中心指揮運營。董立巍 攝
2018年6月12日，項(xiang)目(mu)副經理(li)張長城在去檢查站房設備(bei)的(de)路上被幾只野狗追趕，左腿肌肉拉傷。他顧(gu)不上休養，纏著(zhu)繃(beng)帶(dai)，拄著(zhu)雙拐(guai)，每天奔(ben)忙在項(xiang)目(mu)工地。“那段時間太痛(tong)苦(ku)了，燒個水都要移到椅子上，坐著(zhu)劃過去。”
自麥加(jia)(jia)輕軌項(xiang)目建(jian)設至今(jin)，陳華堅守(shou)在麥加(jia)(jia)已整(zheng)整(zheng)10年。10年間(jian)，他(ta)7次參(can)加(jia)(jia)朝覲(jin)(jin)運(yun)營，因為能(neng)(neng)干會干、業績突出，已由(you)技(ji)術(shu)員成長為項(xiang)目副(fu)經(jing)理。2019年朝覲(jin)(jin)運(yun)營前(qian)(qian)最(zui)緊張的(de)(de)(de)時候，正趕上(shang)他(ta)愛(ai)人預產(chan)期，但(dan)又(you)有很多(duo)重要工作需要完善(shan)。于是(shi)，他(ta)一再推遲(chi)休(xiu)陪(pei)產(chan)假的(de)(de)(de)時間(jian)，最(zui)終因為孩子提前(qian)(qian)出生(sheng)錯過了陪(pei)產(chan)機會，留下(xia)了遺憾，然而他(ta)說(shuo)：“人生(sheng)能(neng)(neng)有幾次搏？能(neng)(neng)參(can)加(jia)(jia)這項(xiang)舉世(shi)矚目的(de)(de)(de)工程是(shi)一生(sheng)的(de)(de)(de)榮(rong)耀，按期開通運(yun)營更是(shi)我最(zui)大(da)的(de)(de)(de)夢想！”
2018年，楊鵬被抽(chou)調(diao)到麥加(jia)項(xiang)目，負責信號系統恢(hui)復和維保(bao)工作，2019年分管(guan)運(yun)營(ying)工作。由于運(yun)營(ying)團隊進場(chang)較(jiao)晚，他(ta)在運(yun)營(ying)控制中心當起了行車調(diao)度，一(yi)干就是15天，一(yi)個人完成(cheng)了一(yi)個運(yun)營(ying)班組(zu)7個人的工作量。
英(ying)語專(zhuan)業(ye)(ye)畢(bi)業(ye)(ye)的(de)周峰身(shen)材瘦小(xiao)，是麥加(jia)輕軌(gui)朝(chao)(chao)覲(jin)(jin)運(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)負責人(ren)。他(ta)一畢(bi)業(ye)(ye)就(jiu)來(lai)到(dao)麥加(jia)，協(xie)(xie)助運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理工(gong)(gong)作(zuo)，始(shi)終兢兢業(ye)(ye)業(ye)(ye)。離開沙特后，他(ta)選擇(ze)去英(ying)國(guo)攻(gong)讀交通(tong)專(zhuan)業(ye)(ye)碩士研(yan)究生，功(gong)夫不負有心人(ren)，他(ta)最(zui)終以優(you)異(yi)成績畢(bi)業(ye)(ye)。中國(guo)鐵(tie)建(jian)重獲麥加(jia)輕軌(gui)運(yun)(yun)營(ying)(ying)權時，他(ta)放棄在馬(ma)來(lai)西亞工(gong)(gong)作(zuo)的(de)優(you)越條件，回到(dao)這片(pian)熱土(tu)擔(dan)綱(gang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理負責人(ren)，將學(xue)到(dao)的(de)知識運(yun)(yun)用(yong)到(dao)工(gong)(gong)作(zuo)實際(ji)中，并與各合作(zuo)單(dan)位積極溝通(tong)、協(xie)(xie)調(diao)，經常加(jia)班到(dao)深夜，連續兩年(nian)確保了麥加(jia)輕軌(gui)朝(chao)(chao)覲(jin)(jin)運(yun)(yun)營(ying)(ying)成功(gong)。問及重回麥加(jia)輕軌(gui)項(xiang)目的(de)原因，他(ta)說，割(ge)舍不下那份(fen)“麥加(jia)”情。
機電維保(bao)(bao)團(tuan)隊(dui)組(zu)建時間短，為不(bu)辱使命，他們主(zhu)動(dong)擠(ji)出(chu)(chu)時間帶領(ling)維保(bao)(bao)人員整(zheng)理(li)內業(ye)、苦練基本功，狠(hen)抓現(xian)場，同時借鑒其他單(dan)位先進(jin)的(de)工藝方法，積極發揮集體(ti)智慧和(he)力(li)(li)量，憑借孜孜不(bu)倦的(de)努力(li)(li)，打造(zao)出(chu)(chu)一支專業(ye)能力(li)(li)過硬的(de)維保(bao)(bao)團(tuan)隊(dui)，為朝覲(jin)運營打下了堅(jian)實(shi)的(de)基礎(chu)。
團(tuan)(tuan)結協(xie)作(zuo)、用(yong)心工作(zuo)、攻堅克難(nan)，是沙特麥(mai)加輕軌運(yun)營維保項目團(tuan)(tuan)隊的(de)生動寫照。如果沒有高度(du)負責(ze)的(de)團(tuan)(tuan)隊密切協(xie)調(diao)的(de)合作(zuo)，很難(nan)完成好朝覲運(yun)營任(ren)務。
運營團隊國際化
惠及當地，合(he)作共贏，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建國(guo)際集團在(zai)麥加輕軌(gui)朝覲運營中(zhong)(zhong)始終(zhong)堅持的(de)理念。7年的(de)運營管(guan)理，該集團共為國(guo)外(wai)相關方培訓(xun)超過6萬人，其(qi)中(zhong)(zhong)約50%為沙特人，一批業(ye)務水平高(gao)的(de)核心運營骨干成長起來，擔(dan)任著車(che)站運營管(guan)理、第三方接口等重要(yao)工作，為來自世界各地朝覲的(de)穆斯林朋(peng)友(you)服務。
墨(mo)菲就是(shi)運營(ying)核(he)心骨干之一(yi)。他來(lai)自沙特吉(ji)贊市(shi)。因(yin)為協(xie)調(diao)溝通能(neng)力強，英(ying)語和(he)阿語水平高，又有本土化優勢(shi)，他逐步晉升(sheng)為第(di)三方接(jie)口經理。其間，他積極(ji)與沙特朝覲(jin)相關部門協(xie)調(diao)溝通，助力中國(guo)鐵建樹立良好(hao)海外(wai)形象。他說：“是(shi)中國(guo)鐵建培養了我，讓我從一(yi)個對運營(ying)一(yi)竅不通的(de)門外(wai)漢(han)，成為一(yi)個熟(shu)知運營(ying)管理的(de)專業人才。”
沙特人韓(han)詩亞(ya)、韓(han)詩森和馬寶慶三兄(xiong)弟(di)是(shi)朝覲(jin)運營(ying)指揮中心的(de)信(xin)息(xi)調度員，負(fu)責(ze)朝覲(jin)期間(jian)車站(zhan)的(de)阿拉伯語信(xin)息(xi)廣播。三兄(xiong)弟(di)有著四分之三的(de)中國(guo)血(xue)統，平(ping)時與中方員工(gong)一起吃(chi)住，哥兒仨為(wei)人樸實熱(re)忱，工(gong)作(zuo)吃(chi)苦認(ren)真，跟中方員工(gong)交流非常(chang)順暢。三兄(xiong)弟(di)表(biao)示，能在(zai)麥加輕軌項目工(gong)作(zuo)，為(wei)世界各地的(de)穆斯林服(fu)務，還(huan)能和中國(guo)兄(xiong)弟(di)們在(zai)一起工(gong)作(zuo)生活，非常(chang)高興。
車(che)站經理(li)蘇坦(tan)(tan)是中國鐵建國際集團培養(yang)出(chu)的(de)(de)優秀員工代(dai)表。蘇坦(tan)(tan)在(zai)(zai)(zai)麥加(jia)(jia)輕軌運營的(de)(de)第(di)(di)一年(nian)(nian)就(jiu)加(jia)(jia)入運營團隊(dui)，由(you)于表現優異，被任(ren)命為(wei)車(che)站站長，已在(zai)(zai)(zai)該項目工作10年(nian)(nian)。蘇坦(tan)(tan)業務熟練(lian)，待人(ren)(ren)和善寬(kuan)厚，為(wei)人(ren)(ren)原則性(xing)強，在(zai)(zai)(zai)過去的(de)(de)3年(nian)(nian)朝覲期間一直擔任(ren)最為(wei)重(zhong)要(yao)的(de)(de)加(jia)(jia)馬拉車(che)站的(de)(de)站長。在(zai)(zai)(zai)每年(nian)(nian)的(de)(de)案例演練(lian)和實(shi)際運營中，他總能跟各(ge)方(fang)有(you)效溝通(tong)，熟練(lian)地(di)(di)按照(zhao)規章處理(li)問題。近年(nian)(nian)來(lai)，沙特政府的(de)(de)漢(han)語人(ren)(ren)才需求量上升，大力倡導當(dang)地(di)(di)人(ren)(ren)學(xue)習(xi)漢(han)語。蘇坦(tan)(tan)整天(tian)跟中國同事在(zai)(zai)(zai)一起，邊工作邊學(xue)習(xi)漢(han)語，現在(zai)(zai)(zai)已能夠(gou)流利地(di)(di)用漢(han)語表達，并希望兒子們也學(xue)習(xi)漢(han)語，把中國當(dang)成第(di)(di)二故鄉。
信任和友誼在合作中提升
麥加輕(qing)軌(gui)運(yun)營以來，項目部與沙特鐵(tie)路公(gong)司經(jing)過(guo)磨合逐步相互信任，建立了(le)深厚友誼。沙特鐵(tie)路公(gong)司是隸屬于沙特交通部的(de)(de)(de)國有(you)鐵(tie)路管理(li)單(dan)位(wei)，其派駐(zhu)到麥加輕(qing)軌(gui)運(yun)營維保(bao)項目的(de)(de)(de)經(jing)理(li)穆薩先(xian)生是一名(ming)“80后”，受過(guo)高(gao)等教育，待人彬彬有(you)禮，嚴肅(su)認真，對工(gong)作要求很高(gao)，注重細(xi)節，做(zuo)事(shi)執(zhi)著。負責(ze)這個項目之前，他從(cong)未與中(zhong)國公(gong)司打過(guo)交道，不了(le)解中(zhong)國人的(de)(de)(de)做(zuo)事(shi)方法和風格(ge)。剛開(kai)始，他對中(zhong)國鐵(tie)建的(de)(de)(de)工(gong)作不是很放心，經(jing)常到現(xian)場(chang)檢查，當他每次都看到現(xian)場(chang)各項工(gong)作緊張(zhang)有(you)序(xu)、一絲不茍(gou)，臉(lian)上表情(qing)漸漸有(you)了(le)變化，笑(xiao)容也多(duo)了(le)起來，贊賞的(de)(de)(de)詞語不時(shi)出現(xian)在嘴邊。
在朝覲運營時刻(ke)，沙特鐵路公司總(zong)裁巴沙爾博士、穆薩和中(zhong)國鐵建國際集(ji)(ji)團的(de)員工天(tian)天(tian)都堅守在控(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)心大(da)(da)廳，每個人表情都很凝(ning)重。在運量最集(ji)(ji)中(zhong)、時限最短、要(yao)求最高、壓力最大(da)(da)的(de)C模式中(zhong)，每個人都緊盯著大(da)(da)屏(ping)幕上的(de)車輛運行狀態，控(kong)制(zhi)(zhi)大(da)(da)廳里(li)充滿緊張(zhang)氣氛。“某車車門故障”“已排除(chu)”“屏(ping)蔽門故障”“已隔離(li)”等(deng)聲音在控(kong)制(zhi)(zhi)大(da)(da)廳里(li)不時響起(qi)。
隨著一(yi)趟趟列車(che)安全、有(you)效(xiao)、平(ping)穩地將旅客運送(song)到站，C模式最(zui)后(hou)一(yi)刻到來(lai)了(le)(le)，110%的完成(cheng)效(xiao)率(lv)讓所(suo)有(you)人歡欣不已(yi)，激動之(zhi)情(qing)溢于言(yan)表。穆(mu)薩(sa)和(he)大廳(ting)里的每一(yi)個人熱情(qing)擁抱，臉(lian)上露出開(kai)心的笑(xiao)(xiao)容。中國(guo)鐵建國(guo)際集團的員(yuan)工(gong)和(he)他(ta)開(kai)玩笑(xiao)(xiao)：“穆(mu)薩(sa)先生(sheng)，你笑(xiao)(xiao)起來(lai)真帥！”穆(mu)薩(sa)聽完哈(ha)哈(ha)大笑(xiao)(xiao)：“你們做得太棒了(le)(le)！現在是我們享(xiang)受工(gong)程成(cheng)果(guo)的時候，為什么不開(kai)心呢？”
完(wan)成(cheng)(cheng)朝覲運(yun)營(ying)后(hou)，穆薩(sa)激動地(di)對(dui)中國鐵建國際(ji)集(ji)(ji)團(tuan)領(ling)導說(shuo)(shuo)：“我認(ren)為(wei)(wei)這只(zhi)是(shi)我們合作的(de)一小步，完(wan)成(cheng)(cheng)得非(fei)常成(cheng)(cheng)功，讓我們共(gong)同(tong)期待更多(duo)合作。”不久后(hou)，中國鐵建國際(ji)集(ji)(ji)團(tuan)作為(wei)(wei)唯一承包商，收到(dao)了其他鐵路車輛段改擴(kuo)建項目的(de)中標通知書。巴沙爾說(shuo)(shuo)：“有你們在麥加輕軌朝覲運(yun)營(ying)中的(de)優異(yi)表現，鐵路方面(mian)的(de)新(xin)工作我們無須再(zai)找別人了。”
在(zai)(zai)努力(li)做好輕(qing)軌運營(ying)各(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)工作(zuo)的同時(shi)，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部(bu)還因積(ji)(ji)極(ji)履行(xing)(xing)社會(hui)責任而廣受沙特社會(hui)贊譽。入場(chang)之初，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部(bu)就主動清理項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)周邊垃圾(ji)，保護(hu)環境；深(shen)化“一(yi)帶一(yi)路”合作(zuo)，積(ji)(ji)極(ji)推進本(ben)地(di)(di)化采(cai)購(gou)(gou)與國際化采(cai)購(gou)(gou)相結合的策略(lve)，只要本(ben)地(di)(di)能(neng)采(cai)購(gou)(gou)到(dao)的各(ge)類原(yuan)材料、物資設備(bei)等，盡量(liang)在(zai)(zai)沙特本(ben)地(di)(di)采(cai)購(gou)(gou)，拉動當地(di)(di)經濟發展；同時(shi)積(ji)(ji)極(ji)選取本(ben)地(di)(di)分包商(shang)(shang)、供(gong)應商(shang)(shang)等進行(xing)(xing)合作(zuo)……這一(yi)切不(bu)但加深(shen)了對(dui)本(ben)地(di)(di)市(shi)場(chang)的了解，也為沙特建筑(zhu)市(shi)場(chang)、物資設備(bei)市(shi)場(chang)的活躍作(zuo)出(chu)了貢(gong)獻(xian)。
多年的(de)運(yun)營(ying)實踐，使中(zhong)國(guo)鐵建國(guo)際集團深深感到，要想真正融入國(guo)際市場(chang)，文化(hua)(hua)交流融合(he)至關重要。工作之(zhi)余，項目部主動邀(yao)請沙(sha)(sha)特當地(di)老師為(wei)中(zhong)方(fang)員工講(jiang)授(shou)阿拉伯(bo)語、講(jiang)解伊斯蘭文化(hua)(hua)等，促進中(zhong)方(fang)對沙(sha)(sha)方(fang)文化(hua)(hua)的(de)了(le)解，同(tong)時，利用中(zhong)國(guo)傳(chuan)(chuan)統節日以及邀(yao)請當地(di)人員參與、協助國(guo)際學校開展中(zhong)國(guo)文化(hua)(hua)宣傳(chuan)(chuan)等機會，促進沙(sha)(sha)方(fang)對中(zhong)華文化(hua)(hua)的(de)了(le)解。
在沙特的(de)很多地(di)方，“CRCC”不僅僅是(shi)一個名字，甚至是(shi)檢(jian)查站(zhan)的(de)特別(bie)通行證，是(shi)陌生人(ren)家庭(ting)的(de)貴(gui)客，是(shi)路邊送上的(de)一張張笑臉。
麥加輕軌(gui)朝(chao)覲運營任務的順(shun)利完成，體現了(le)中(zhong)國(guo)企業的高度責任感(gan)，進(jin)(jin)一(yi)步(bu)加深了(le)中(zhong)沙兩(liang)(liang)國(guo)政(zheng)府和(he)人(ren)民之間的傳(chuan)統友誼，對進(jin)(jin)一(yi)步(bu)推動中(zhong)沙兩(liang)(liang)國(guo)經貿合(he)作，推進(jin)(jin)“一(yi)帶一(yi)路”建設，鞏固(gu)中(zhong)沙兩(liang)(liang)國(guo)乃至(zhi)中(zhong)國(guo)與阿拉伯(bo)國(guo)家的友好關系具有重要意義。
【責任編輯：李子紅】
