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全國五一勞動獎章獲得者、航空工業新航銑工王紅杰

王紅杰是航空工業(ye)新航聞名遐(xia)邇的(de)“銑工王”。1997年(nian)，剛滿23歲的(de)他懷著(zhu)對航空事業(ye)的(de)無限熱愛和(he)憧憬，進入新航134廠工作，在(zai)銑工的(de)崗位上一(yi)干就是21年(nian)。殫精竭慮(lv)，匠(jiang)心鑄劍，他用(yong)智慧和(he)專注攻克多項技(ji)術瓶頸，用(yong)雙(shuang)(shuang)手雙(shuang)(shuang)眼超越電(dian)腦(nao)的(de)極(ji)限精度，為一(yi)架架國產(chan)戰機打造“大梁”，在(zai)車間里守護著(zhu)祖國的(de)一(yi)片藍天。

航(hang)(hang)空工(gong)(gong)業銑工(gong)(gong)首席“技(ji)(ji)能專(zhuan)家”、航(hang)(hang)空工(gong)(gong)業“技(ji)(ji)術(shu)能手(shou)”、全國職(zhi)工(gong)(gong)道德建設先進個人(ren)、國防科工(gong)(gong)委“技(ji)(ji)術(shu)能手(shou)”、河(he)南省“五一勞動獎章”、河(he)南省“中原技(ji)(ji)能大(da)(da)獎”、河(he)南省“政(zheng)府(fu)特(te)殊津貼”、新鄉(xiang)大(da)(da)工(gong)(gong)匠(jiang)、新鄉(xiang)市突出貢獻高技(ji)(ji)能人(ren)才等一系列榮(rong)譽(yu)見證了王(wang)紅杰的輝煌奮斗路(lu)。

與銑工的不解情緣

王紅杰在(zai)學校學的(de)(de)(de)是(shi)鉗(qian)工(gong)專(zhuan)業，入廠后卻愛(ai)上了銑工(gong)。銑工(gong)是(shi)一(yi)個專(zhuan)業技(ji)能(neng)很高的(de)(de)(de)工(gong)種，單一(yi)的(de)(de)(de)機械重復，枯燥(zao)無(wu)味的(de)(de)(de)反復輪回，并沒有讓他(ta)產(chan)生放(fang)棄或轉行的(de)(de)(de)念(nian)頭。在(zai)經年累月的(de)(de)(de)打(da)磨下，他(ta)與(yu)工(gong)作(zuo)建(jian)立了特殊的(de)(de)(de)情結(jie)，“你(ni)所(suo)做(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)就(jiu)不(bu)再(zai)是(shi)工(gong)作(zuo)，而是(shi)你(ni)想(xiang)觸達(da)特殊情結(jie)的(de)(de)(de)感(gan)情連接(jie)。工(gong)作(zuo)已上升至一(yi)種精(jing)神，深深地融入進了血脈里，精(jing)細打(da)磨每(mei)一(yi)個零件(jian)，把產(chan)品(pin)(pin)做(zuo)到(dao)極致精(jing)準，對每(mei)一(yi)個零件(jian)、每(mei)一(yi)道工(gong)序都專(zhuan)心雕琢，就(jiu)像在(zai)做(zuo)一(yi)件(jian)藝術(shu)品(pin)(pin)。”

勇爭先，攻堅克難，舍我其誰

2011年以來，伴(ban)隨大(da)量新(xin)品研制、加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)任(ren)(ren)務(wu)，特(te)別是 C919等新(xin)機型部分零部件的(de)(de)(de)投(tou)產，軍(jun)品生(sheng)產面臨較大(da)的(de)(de)(de)交付壓(ya)力。王(wang)紅(hong)杰總(zong)是主(zhu)動地(di)把一些急、難、無(wu)工(gong)(gong)(gong)裝、無(wu)刀(dao)具的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務(wu)接(jie)下(xia)來，并總(zong)能(neng)按節點圓滿完成生(sheng)產任(ren)(ren)務(wu)。例如(ru)某型號散熱(re)器(qi)，銑吊耳(er)，由于該(gai)零件吊耳(er)角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)為復(fu)合角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)，零件不規則，使(shi)用(yong)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中心的(de)(de)(de)機床加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)時，容易出現找正和程(cheng)序(xu)(xu)編制困(kun)難，刀(dao)具受限，無(wu)法清根或銑削時有過切現象，嚴重影(ying)響(xiang)零件的(de)(de)(de)外觀尺(chi)寸(cun)，零件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)一度(du)(du)(du)被迫(po)停(ting)了(le)下(xia)來，使(shi)整個后續工(gong)(gong)(gong)序(xu)(xu)癱瘓。王(wang)紅(hong)杰站了(le)出來，主(zhu)動接(jie)受了(le)該(gai)零件試(shi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務(wu)，利用(yong)自制工(gong)(gong)(gong)裝和刀(dao)具，設計(ji)裝夾定位方法，在工(gong)(gong)(gong)具銑床上(shang)利用(yong)萬能(neng)工(gong)(gong)(gong)作臺搬(ban)出兩個角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)，立(li)銑頭一個角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)，實現了(le)復(fu)合角(jiao)(jiao)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，從而(er)解(jie)決了(le)困(kun)難。

重創新，嗜之越篤，技巧越工

先進(jin)材料(liao)和先進(jin)工(gong)藝的(de)引進(jin)，產(chan)品的(de)迭代升級(ji)，都需要(yao)技術同步(bu)跟進(jin)。王紅杰在繁忙(mang)的(de)工(gong)作之余，不忘學習銑工(gong)前(qian)沿(yan)理論技術，并不斷應(ying)用于工(gong)作實際、開拓創(chuang)新(xin)。在承擔某型(xing)(xing)發動機(ji)、某型(xing)(xing)運輸機(ji)、C919、神舟飛船系列等十多個機(ji)種(zhong)、型(xing)(xing)號(hao)的(de)零件(jian)加工(gong)任務中，他的(de)很多創(chuang)新(xin)成果(guo)都是國(guo)內首(shou)創(chuang)，在本(ben)行業處于領先地位。

如(ru)為某型發動機配(pei)套的(de)(de)(de)主燃滑油(you)散熱器，體(ti)積大且(qie)極不(bu)(bu)(bu)規則，設(she)計人(ren)員雖然(ran)對產(chan)品(pin)設(she)計進行(xing)了合(he)理更改，但如(ru)何進行(xing)加工卻成(cheng)了“攔(lan)路虎”。為了保(bao)證密封性(xing)不(bu)(bu)(bu)能把局部拆分(fen)，一旦(dan)拆分(fen)就(jiu)徹(che)底報廢。整(zheng)體(ti)加工又(you)(you)沒有定(ding)位面，僅(jin)有的(de)(de)(de)四個加強(qiang)筋可以定(ding)位卻又(you)(you)承(cheng)受不(bu)(bu)(bu)住產(chan)品(pin)整(zheng)體(ti)的(de)(de)(de)重量。王紅杰不(bu)(bu)(bu)斷摸索(suo)新方法(fa)、新路徑，在經過數十天的(de)(de)(de)持之以恒、十余種定(ding)位加工方法(fa)的(de)(de)(de)艱難嘗試之后(hou)，取得成(cheng)功。他每(mei)年累計完成(cheng)該產(chan)品(pin)100余套，保(bao)證了總(zong)裝的(de)(de)(de)順(shun)利進行(xing)和全廠任(ren)務的(de)(de)(de)按時交付。

某種(zhong)鑄造殼(ke)體零(ling)件，體積大(da)且(qie)形(xing)狀不規則(ze)，加(jia)工(gong)速度慢(man)，平面度難以(yi)保證，廢品率(lv)高，每次加(jia)工(gong)都成(cheng)了(le)車間的(de)老大(da)難。為了(le)解決這一(yi)加(jia)工(gong)瓶(ping)頸，他通過研(yan)究零(ling)件的(de)定(ding)位基準(zhun)和材料(liao)變形(xing)的(de)工(gong)藝特性，經反復試驗設計加(jia)工(gong)一(yi)套工(gong)裝夾(jia)具，利用三點定(ding)位法裝夾(jia)，不但保證了(le)平面度，也使生產效率(lv)提高了(le)5倍以(yi)上。

2017年，C919飛(fei)機有(you)一(yi)種(zhong)熱交換器(qi)裝置是(shi)燃油惰化系統配(pei)套(tao)產(chan)品，其中(zhong)(zhong)(zhong)有(you)兩種(zhong)封(feng)條為散熱器(qi)芯體配(pei)套(tao)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)，尺(chi)寸(cun)精(jing)度要(yao)求極高，細長(chang)桿在(zai)銑(xian)削加工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)的平行度很難(nan)保證(zheng)。經(jing)過多(duo)次實踐，王(wang)紅杰自行設計(ji)了(le)一(yi)套(tao)專用工(gong)(gong)裝夾具，包括鉗口、墊鐵、斜鐵。最終將這(zhe)兩項(xiang)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)加工(gong)(gong)合格，并且保證(zheng)了(le)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)的尺(chi)寸(cun)精(jing)度和(he)加工(gong)(gong)穩定(ding)性。隨后銑(xian)工(gong)(gong)組全力(li)投(tou)入到該零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)的生產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)，確保了(le)這(zhe)兩項(xiang)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)的交付任務，直接為新航創(chuang)造經(jing)濟(ji)效(xiao)益200余萬(wan)元。該加工(gong)(gong)方法也(ye)獲得(de)新航2017年科技論文一(yi)等獎。

傳幫帶，桃李不言，下自成蹊

有人說，教會徒(tu)弟，餓(e)死師(shi)傅。但王紅杰從(cong)沒這樣想過(guo)。他(ta)不僅自身技(ji)藝精湛，還(huan)非常注重傳、幫、帶(dai)(dai)。他(ta)總(zong)是毫無保留地將自己的經(jing)驗、絕技(ji)、絕招向徒(tu)弟傳授，使(shi)他(ta)們成為新航(hang)的技(ji)術棟梁。目前，他(ta)的9名(ming)徒(tu)弟中(zhong)，有高級(ji)技(ji)師(shi)一名(ming)，技(ji)師(shi)三名(ming)，高級(ji)工五名(ming)，多人多次在省市技(ji)術比(bi)賽中(zhong)獲獎。而且，他(ta)們均已成為新航(hang)機加技(ji)術的骨干力(li)量。他(ta)所帶(dai)(dai)領的班組也多次榮獲省市級(ji)“工人先鋒(feng)號(hao)”。

王紅(hong)杰(jie)說：“在為鑄劍國(guo)防、揚我(wo)國(guo)威(wei)而(er)殫(dan)精竭慮、奮(fen)斗不息的航空人中，我(wo)只(zhi)(zhi)是普通的一(yi)員，只(zhi)(zhi)是為航空工(gong)業的發展盡(jin)了一(yi)些應(ying)盡(jin)的微薄之力(li)。‘全國(guo)五(wu)一(yi)勞(lao)動(dong)獎(jiang)章(zhang)’這個榮(rong)譽既讓我(wo)感到無比光榮(rong)又深(shen)感責(ze)任(ren)重大。天(tian)下(xia)難事，必(bi)作(zuo)于易；天(tian)下(xia)大事，必(bi)作(zuo)于細。一(yi)生只(zhi)(zhi)做一(yi)件(jian)事，把(ba)一(yi)件(jian)事做到極致(zhi)，這就是我(wo)工(gong)作(zuo)的意(yi)義。我(wo)將繼續立足(zu)崗位，開拓(tuo)創新、精益求精，為建設新時代(dai)航空強國(guo)奮(fen)斗終生。”

【責任編輯：李巨堯】