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張大偉 C919首飛機組成員

中國商飛(fei)(fei)試(shi)飛(fei)(fei)中心試(shi)飛(fei)(fei)工(gong)(gong)程師。2011年畢業于南非試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)學院，現(xian)總登機飛(fei)(fei)行時間為472小時。在C919研制過程中，參與了首(shou)飛(fei)(fei)大(da)(da)綱編(bian)制、首(shou)飛(fei)(fei)風險評估單以及(ji)試(shi)飛(fei)(fei)任務總體(ti)規劃(hua)等(deng)工(gong)(gong)作(zuo)。完成C919大(da)(da)型客(ke)機系統理論(lun)培訓(xun)、電傳側桿培訓(xun)、機組資源管理等(deng)13項培訓(xun)科目。

第一次見(jian)到張大偉(wei)，是(shi)在(zai)西安閻良。

那時(shi)，他剛從南(nan)非試飛(fei)(fei)員學(xue)院(yuan)學(xue)成歸來，作(zuo)為試飛(fei)(fei)工程師(shi)參與ARJ21的試驗試飛(fei)(fei)工作(zuo)。生性內(nei)斂的他不善(shan)言辭(ci)，在同(tong)事眼中(zhong)是(shi)一位不知疲倦的“勞模(mo)”，每次(ci)試驗結(jie)束后，總(zong)是(shi)花很長時(shi)間對數據進(jin)行分析整理，一幅(fu)典型的“理工男”模(mo)樣。

后來，在很多場合，都見(jian)過張大偉(wei)，偶爾也交流幾句，他(ta)依(yi)舊話(hua)語不多，腳步(bu)總是急匆(cong)匆(cong)的(de)。

2017年5月5日，C919首(shou)飛當天，我在(zai)現(xian)場再(zai)次見(jian)到了張大偉(wei)。C919順利降(jiang)落(luo)后，艙門打開，他身(shen)穿一(yi)身(shen)橘紅(hong)色的(de)試飛服，從機艙走(zou)出(chu)。那一(yi)刻，他與首(shou)飛機組的(de)其他成(cheng)員一(yi)起成(cheng)為(wei)“全民網紅(hong)”。從某種(zhong)程(cheng)(cheng)度上說，作為(wei)我國(guo)第一(yi)批專業民用(yong)飛機試飛工程(cheng)(cheng)師，張大偉(wei)的(de)成(cheng)長歷程(cheng)(cheng)也是(shi)中國(guo)民機產業近(jin)年來一(yi)步步摸索(suo)前進的(de)縮(suo)影(ying)。

“學試飛就可以飛啦”

張大(da)偉畢(bi)業(ye)(ye)于北京(jing)航(hang)空航(hang)天大(da)學。在成(cheng)為一(yi)名試(shi)飛工(gong)程師(shi)之前，他是中國商飛上(shang)海飛機(ji)(ji)設(she)計研(yan)究(jiu)院燃油動力部的燃油系統設(she)計師(shi)。在ARJ21項(xiang)目之前，我國并沒有培養(yang)過專(zhuan)業(ye)(ye)的民用飛機(ji)(ji)試(shi)飛人才(cai)。隨著ARJ21項(xiang)目的發展，對專(zhuan)業(ye)(ye)民機(ji)(ji)試(shi)飛員和試(shi)飛工(gong)程師(shi)的迫切需求開始凸顯出來。為此，中國商飛公司決定借助項(xiang)目培養(yang)一(yi)批專(zhuan)業(ye)(ye)民機(ji)(ji)試(shi)飛人才(cai)。

一(yi)個偶然的(de)機(ji)會，張大(da)偉(wei)看見(jian)了(le)招(zhao)考試飛工程師(shi)的(de)通知(zhi)。外表斯斯文(wen)文(wen)的(de)他動(dong)心了(le)。“當時，對試飛工程師(shi)這(zhe)個職業是沒有(you)很清晰的(de)概念的(de)，但從招(zhao)考通知(zhi)里，我(wo)(wo)(wo)讀(du)出了(le)兩層含義。第一(yi)，我(wo)(wo)(wo)覺得(de)成為試飛工程師(shi)就能有(you)更多飛行的(de)機(ji)會。我(wo)(wo)(wo)是學航(hang)空出身的(de)，在北航(hang)7年的(de)學習(xi)，讓(rang)我(wo)(wo)(wo)對飛機(ji)有(you)了(le)濃厚的(de)興趣。第二，就是能夠有(you)出國學習(xi)的(de)機(ji)會，能夠接觸(chu)到新(xin)的(de)知(zhi)識和新(xin)的(de)領(ling)域(yu)，這(zhe)一(yi)點對我(wo)(wo)(wo)來說也是非常有(you)吸引力(li)的(de)。”

在通過包括體檢、語(yu)言能力(li)測試、專業能力(li)測試等多輪篩(shai)選之后，張大偉與另外9名(ming)同事一起，作為中國商(shang)飛公司第(di)一批派(pai)往(wang)南(nan)非(fei)試飛員學院的學員，開始了在南(nan)非(fei)的求學之路(lu)。

“最累、最充實的一年”

如今，回想起在南非的學(xue)習(xi)，張(zhang)大偉依然記憶猶新。“在南非試飛員學(xue)院學(xue)習(xi)的一年，可(ke)以說(shuo)是我求學(xue)生(sheng)涯(ya)里收(shou)獲(huo)最(zui)大、也(ye)是最(zui)累(lei)的一年。”

張大偉介紹(shao)說：“作為全(quan)球知名(ming)的培訓機構(gou)，南(nan)非試飛員學院十分重(zhong)視對(dui)學員實踐能力的培養，只要天氣條件(jian)允許，學員每天都要登機飛行。”

盡(jin)管能夠自由(you)翱翔藍天是(shi)張大偉當時報名參訓的一個重要原因，但在(zai)(zai)南非(fei)的第一次登機經歷還是(shi)讓他(ta)有些(xie)“招(zhao)架不(bu)住”。試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)學院用于培(pei)訓的飛(fei)(fei)機個頭之小(xiao)(xiao)，大大出乎(hu)了他(ta)的意(yi)料。“記得我第一次登機飛(fei)(fei)行(xing)的時候，那架飛(fei)(fei)機真的非(fei)常小(xiao)(xiao)，甚至比一些(xie)私家車都(dou)小(xiao)(xiao)。駕(jia)駛艙剛剛好能夠坐下(xia)兩個人，面前就(jiu)是(shi)儀表(biao)盤。一個男生就(jiu)可以輕(qing)松地把飛(fei)(fei)機推出機庫，起(qi)飛(fei)(fei)之前，也(ye)是(shi)靠人推上跑道的。飛(fei)(fei)機起(qi)飛(fei)(fei)后就(jiu)更加緊張了。因為飛(fei)(fei)機小(xiao)(xiao)，所以稍微有點擾(rao)流就(jiu)會上下(xia)顛(dian)簸(bo)得很厲害。基(ji)本上就(jiu)是(shi)從起(qi)飛(fei)(fei)到落地，一路都(dou)在(zai)(zai)顛(dian)簸(bo)。在(zai)(zai)如此顛(dian)簸(bo)的條件(jian)下(xia)，我們不(bu)僅不(bu)能受到任何干擾(rao)，還要從容(rong)、準確地記錄(lu)各(ge)種飛(fei)(fei)行(xing)數據(ju)，按照試(shi)飛(fei)(fei)計劃進(jin)行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)，難(nan)度確實(shi)非(fei)常大。”

在南非學(xue)(xue)習(xi)(xi)期間(jian)(jian)，張(zhang)大偉(wei)每(mei)天(tian)有十幾(ji)個小時(shi)都在忙于登機飛(fei)行、學(xue)(xue)習(xi)(xi)理論知(zhi)識和設計各(ge)種(zhong)試(shi)(shi)(shi)驗方案。由于早上(shang)氣流較為(wei)穩定，有利(li)于收集(ji)更準確的(de)(de)飛(fei)行數據，因此他一般(ban)都是早上(shang)登機飛(fei)行，下午(wu)進(jin)行理論學(xue)(xue)習(xi)(xi)。完成理論學(xue)(xue)習(xi)(xi)后，學(xue)(xue)員需要獨立設計飛(fei)行任務單，在飛(fei)行中(zhong)指導試(shi)(shi)(shi)飛(fei)員逐一完成試(shi)(shi)(shi)飛(fei)任務。試(shi)(shi)(shi)飛(fei)中(zhong)采(cai)集(ji)到的(de)(de)各(ge)種(zhong)飛(fei)行數據，還需要當(dang)天(tian)進(jin)行分析，撰寫試(shi)(shi)(shi)驗報告。在南非學(xue)(xue)習(xi)(xi)的(de)(de)一年時(shi)間(jian)(jian)里(li)，張(zhang)大偉(wei)每(mei)天(tian)的(de)(de)生活都是如此。當(dang)時(shi)，他唯一的(de)(de)目標就是能夠在規定時(shi)間(jian)(jian)內完成所(suo)有科目的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)(xi)并通(tong)過測試(shi)(shi)(shi)，成為(wei)一名合(he)格(ge)的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)工程師。

在緊張(zhang)(zhang)的學(xue)(xue)習過程中，善于思考、動手(shou)(shou)能力很強的張(zhang)(zhang)大偉還根據所學(xue)(xue)的知識(shi)，設計制造(zao)了桿力測量手(shou)(shou)套。后來，這一(yi)工(gong)具在南非(fei)試(shi)飛(fei)員學(xue)(xue)院的縱向(xiang)動/靜(jing)穩(wen)定、橫向(xiang)動/靜(jing)穩(wen)定性(xing)等試(shi)飛(fei)科目中得到了廣泛應用(yong)。

“讓我印象深刻的事”

南(nan)非學成歸(gui)來，張(zhang)大偉馬上投入到ARJ21飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)工作中。據了(le)解(jie)，在獲得型號合格證之前，ARJ21飛(fei)(fei)機(ji)共(gong)進行5000多(duo)個(ge)小時的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)，其中張(zhang)大偉的(de)(de)登(deng)機(ji)時間(jian)近500個(ge)小時，是(shi)這個(ge)型號登(deng)機(ji)時間(jian)最(zui)長的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)工程師(shi)。失(shi)速試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)、負加速度試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)等(deng)高風險試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)科(ke)目中都有他(ta)的(de)(de)身影。

“談起ARJ21，實(shi)(shi)在(zai)是(shi)有太多讓我印象深刻、難(nan)以忘懷的(de)(de)事情。一些(xie)高風險(xian)(xian)試(shi)飛(fei)科目(mu)，在(zai)外(wai)(wai)人(ren)看來可能(neng)(neng)危險(xian)(xian)性很(hen)高，但作為一名(ming)試(shi)飛(fei)工(gong)程(cheng)師，當你上(shang)飛(fei)機之后(hou)，根(gen)本(ben)就(jiu)(jiu)沒有時(shi)間去想太多其(qi)他東西。在(zai)飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中，試(shi)飛(fei)工(gong)程(cheng)師需要思(si)想高度(du)集中，對(dui)各種(zhong)參(can)數進行(xing)實(shi)(shi)時(shi)監控(kong)，確保不放過(guo)任(ren)何一個(ge)(ge)(ge)(ge)可能(neng)(neng)會(hui)出現的(de)(de)故(gu)障(zhang)征兆(zhao)。此(ci)外(wai)(wai)，還要指揮試(shi)飛(fei)員按(an)照計劃完成(cheng)各項(xiang)(xiang)試(shi)驗點(dian)。實(shi)(shi)際上(shang)，這個(ge)(ge)(ge)(ge)過(guo)程(cheng)是(shi)充(chong)滿各種(zhong)挑戰的(de)(de)。在(zai)飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中，天空(kong)中的(de)(de)情況是(shi)瞬息萬變的(de)(de)，而很(hen)多試(shi)驗點(dian)是(shi)需要同時(shi)滿足多個(ge)(ge)(ge)(ge)條件(jian)才能(neng)(neng)進行(xing)的(de)(de)。因此(ci)，在(zai)實(shi)(shi)際試(shi)飛(fei)過(guo)程(cheng)中，需要試(shi)飛(fei)工(gong)程(cheng)師根(gen)據情況靈活地(di)調(diao)整飛(fei)行(xing)任(ren)務。從這個(ge)(ge)(ge)(ge)角度(du)來看，參(can)加ARJ21項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)試(shi)飛(fei)，對(dui)于(yu)我來說最(zui)大的(de)(de)收獲就(jiu)(jiu)在(zai)于(yu)，它讓我以最(zui)快的(de)(de)速(su)度(du)成(cheng)長。畢竟，在(zai)一個(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)目(mu)中，參(can)與500多個(ge)(ge)(ge)(ge)小時(shi)的(de)(de)試(shi)飛(fei)，這個(ge)(ge)(ge)(ge)數字即便在(zai)國外(wai)(wai)也是(shi)不常見(jian)的(de)(de)。”

而談(tan)到(dao)印(yin)(yin)象(xiang)最深的(de)(de)一次(ci)(ci)試飛，張大偉(wei)想到(dao)了(le)ARJ21的(de)(de)那次(ci)(ci)“萬(wan)里尋冰(bing)”。由(you)于在(zai)新疆多年“尋冰(bing)”未果，中(zhong)國(guo)(guo)商飛公(gong)司決定(ding)前往(wang)加(jia)拿(na)大進行(xing)ARJ21飛機(ji)的(de)(de)自然結冰(bing)試驗，張大偉(wei)全程(cheng)參與了(le)這次(ci)(ci)試驗。他向記者表(biao)示，這次(ci)(ci)試驗之(zhi)所以給他留下(xia)深刻的(de)(de)印(yin)(yin)象(xiang)，是因為在(zai)加(jia)拿(na)大他第(di)一次(ci)(ci)深刻感受到(dao)炎黃子(zi)孫對(dui)國(guo)(guo)產(chan)飛機(ji)的(de)(de)渴(ke)望和期待。

“人們(men)(men)常說，當(dang)你(ni)置身國(guo)外的時(shi)候(hou)，才(cai)會體會到自己(ji)有(you)多(duo)愛國(guo)。我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)在(zai)加拿大(da)進行(xing)試驗(yan)的時(shi)候(hou)，當(dang)地的一(yi)家公司給我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)提(ti)供氣象預(yu)報等技術(shu)支持(chi)。這家公司里有(you)很(hen)(hen)多(duo)員(yuan)工(gong)是(shi)華(hua)裔。當(dang)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)順利完成所有(you)試驗(yan)點(dian)時(shi)，讓我(wo)(wo)(wo)(wo)沒想(xiang)到的是(shi)，這些華(hua)裔比我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)試驗(yan)團隊的工(gong)作人員(yuan)更激動。其中有(you)人還跟我(wo)(wo)(wo)(wo)說，中國(guo)現在(zai)已經是(shi)一(yi)個大(da)國(guo)了(le)，希望中國(guo)自己(ji)的飛(fei)機能夠早日走出國(guo)門。雖然這只是(shi)一(yi)個很(hen)(hen)小的細節，但對我(wo)(wo)(wo)(wo)的觸動還是(shi)挺(ting)大(da)的，一(yi)種(zhong)強烈的民(min)族自豪感油然而生，我(wo)(wo)(wo)(wo)很(hen)(hen)慶(qing)幸自己(ji)能夠參與(yu)、見證國(guo)產民(min)機的研(yan)制。

“首飛只是一個開始”

2016年10月，張大偉得知自己幸運地入(ru)選C919首飛(fei)機組。盡管已經(jing)在(zai)ARJ21項目中積累了不少經(jing)驗，但(dan)參與一架(jia)全新研制飛(fei)機的首飛(fei)工作，責任和意義還(huan)是遠遠不同的。

“說(shuo)實話(hua)，剛剛得知(zhi)(zhi)自己進入首飛機組(zu)名單(dan)時(shi)，更多的(de)(de)不(bu)是(shi)喜(xi)悅，而(er)是(shi)巨(ju)(ju)大的(de)(de)壓力。因為(wei)我知(zhi)(zhi)道這將是(shi)一個(ge)十(shi)分艱巨(ju)(ju)的(de)(de)任務，會面臨很(hen)多的(de)(de)挑戰。”

“從(cong)得知(zhi)入(ru)選(xuan)首(shou)飛機(ji)組到(dao)首(shou)飛一(yi)共7個多月，200多天時(shi)間，聽上去(qu)好(hao)像(xiang)時(shi)間還(huan)挺(ting)長，但我們總感覺(jue)時(shi)間不夠用，實(shi)在有太多的工作要準備。”

“首先(xian)是要(yao)進(jin)行系統的理論培訓(xun)。盡管首飛(fei)機(ji)(ji)組(zu)的每個人(ren)都(dou)經過嚴格的專業(ye)訓(xun)練，但要(yao)承擔一款新飛(fei)機(ji)(ji)的首飛(fei)工(gong)作(zuo)，就(jiu)需(xu)要(yao)我們對這款飛(fei)機(ji)(ji)有非常深(shen)入、全(quan)面的了解。換句話說，我們要(yao)像(xiang)飛(fei)機(ji)(ji)的設計師那樣熟悉(xi)這款飛(fei)機(ji)(ji)。”

“第二是(shi)要(yao)與設(she)計人(ren)員進行(xing)技術(shu)交底。如果(guo)說系(xi)統的(de)理論培訓是(shi)告訴機(ji)(ji)組飛(fei)(fei)機(ji)(ji)應該是(shi)什么(me)樣(yang)的(de)，那么(me)技術(shu)交底就(jiu)是(shi)告訴我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)實(shi)際上是(shi)什么(me)樣(yang)的(de)。當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)地面(mian)試驗(yan)出(chu)現一(yi)些小問(wen)題(ti)、小故障時，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)與工程師(shi)進行(xing)深入探討(tao)，堅決不把安全隱患帶上天。由于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)是(shi)一(yi)個(ge)龐大而復(fu)雜的(de)系(xi)統，一(yi)個(ge)小部件都可能(neng)涉及到方方面(mian)面(mian)的(de)問(wen)題(ti)。實(shi)際上，有(you)時候一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)和設(she)計人(ren)員討(tao)論一(yi)周甚至是(shi)一(yi)兩個(ge)月。”

“第三是要進行大量的(de)訓練(lian)。首飛(fei)前(qian)(qian)，機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)通(tong)過工程(cheng)模擬(ni)(ni)機(ji)(ji)、鐵鳥等試驗平臺進行了(le)大量的(de)飛(fei)行練(lian)習，從而(er)盡可(ke)能熟悉飛(fei)機(ji)(ji)的(de)性能，掌握飛(fei)機(ji)(ji)的(de)各(ge)項指標。但模擬(ni)(ni)飛(fei)行畢竟與(yu)實際飛(fei)行存(cun)在(zai)(zai)一定差距(ju)，因(yin)此(ci)對(dui)于首飛(fei)中可(ke)能出現的(de)各(ge)種(zhong)問題，我(wo)們(men)要做(zuo)好充(chong)分(fen)的(de)準(zhun)(zhun)備(bei)。為(wei)此(ci)，首飛(fei)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)準(zhun)(zhun)備(bei)了(le)各(ge)種(zhong)異(yi)常情(qing)況下的(de)應急方案，如(ru)單發失(shi)效(xiao)、雙(shuang)發失(shi)效(xiao)等極端情(qing)況出現時，機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)應該如(ru)何應對(dui)。可(ke)以說，在(zai)(zai)首飛(fei)前(qian)(qian)，機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)已經在(zai)(zai)模擬(ni)(ni)機(ji)(ji)上將所有可(ke)能出現的(de)情(qing)況都進行了(le)全面(mian)的(de)準(zhun)(zhun)備(bei)和大量的(de)練(lian)習。也(ye)正是因(yin)為(wei)有了(le)前(qian)(qian)期的(de)充(chong)分(fen)準(zhun)(zhun)備(bei)，才會有之(zhi)后79分(fen)鐘的(de)完(wan)美首飛(fei)。”

“如(ru)今，C919已經開始進入(ru)全面(mian)試(shi)驗試(shi)飛(fei)階段，9月末(mo)進行(xing)了第(di)二次(ci)試(shi)飛(fei)。未(wei)來，還(huan)有很長的(de)路要走(zou)，完美的(de)首飛(fei)，只是一個開始。”

“讓奮斗充滿快樂”

C919首飛后，張(zhang)大(da)偉的(de)愛人(ren)在微信朋友圈發(fa)了(le)這樣一句話：“別人(ren)看(kan)到的(de)是你飛得(de)高不高，而我更關心你飛得(de)累不累”。樸(pu)實的(de)一句話，讓張(zhang)大(da)偉這個不善言(yan)辭的(de)“理工男”潸(shan)然淚下(xia)。

“事實上，在首(shou)飛之前，我(wo)(wo)愛人(ren)很少在朋友(you)圈發跟我(wo)(wo)工作相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內容。首(shou)飛成(cheng)功(gong)后，當我(wo)(wo)打開(kai)手(shou)機(ji)，看見這條消息，感(gan)到有(you)些意外，但(dan)更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)感(gan)動(dong)。這句話說(shuo)出(chu)了很多試飛人(ren)員家屬(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心聲。盡管我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家屬(shu)都(dou)不是(shi)從(cong)事航空行業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但(dan)他們也(ye)知(zhi)道任(ren)何一(yi)款飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首(shou)飛都(dou)是(shi)有(you)風險的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。作為我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)親人(ren)，他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力可想而知(zhi)。因此，我(wo)(wo)們機(ji)組(zu)成(cheng)員都(dou)十(shi)分感(gan)謝每一(yi)位親人(ren)在我(wo)(wo)們背后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)默默支(zhi)持，正是(shi)有(you)了他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持，才讓(rang)我(wo)(wo)們沒有(you)后顧之憂地奮斗在民機(ji)研(yan)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)線。”

從當年“誤(wu)打(da)誤(wu)撞(zhuang)”地進入試飛(fei)(fei)這(zhe)個領域，到(dao)今天(tian)通過項目的磨礪，張大偉已經成長(chang)為一(yi)名能夠獨當一(yi)面的試飛(fei)(fei)工程(cheng)師。對此，他表示(shi)：“從事(shi)這(zhe)個行業(ye)之后，我(wo)變得越(yue)來越(yue)喜(xi)歡試飛(fei)(fei)工程(cheng)師這(zhe)個職(zhi)業(ye)了，越(yue)來越(yue)喜(xi)歡航空，也越(yue)來越(yue)喜(xi)歡飛(fei)(fei)機。這(zhe)個職(zhi)業(ye)給(gei)我(wo)帶來了很(hen)多(duo)挑戰，但也給(gei)了我(wo)很(hen)多(duo)快樂。興趣是最好(hao)的老師。當你(ni)熱愛這(zhe)份工作，熱愛這(zhe)份職(zhi)業(ye)時，那么無論多(duo)難、多(duo)累，你(ni)都會全情投入，毫無怨(yuan)言(yan)。“讓奮斗充滿快樂”，或許就是對張大偉現階段(duan)工作的最好(hao)描述。

【責任編輯：李巨堯(yao)】