免费菠萝视频app下载

總設計師(shi)吳(wu)光輝：我們的大飛機絕對是“中國智(zhi)造”

C919首飛成功后，總設計師吳(wu)光輝(hui)走進更多媒體和(he)公(gong)眾的(de)視(shi)野。他是(shi)個(ge)怎樣的(de)人(ren)？是(shi)如何成為飛機(ji)設計師的(de)？C919首飛前后有哪(na)些鮮為人(ren)知的(de)故(gu)事？在研(yan)制過程中最困難(nan)的(de)事情是(shi)什么——近期，帶著公(gong)眾關(guan)心的(de)一些話題，《大飛機(ji)報》記者(zhe)對吳(wu)光輝(hui)進行了專訪。

【吳光輝簡介】

吳光(guang)輝 中國商(shang)飛公(gong)司(si)副總經理、C919總設計師。

1960年2月生，湖北武漢(han)人，博(bo)士(shi)，研究員。1982年畢業(ye)于(yu)南京航(hang)空學(xue)(xue)院飛機設計專(zhuan)業(ye)，獲工(gong)學(xue)(xue)學(xue)(xue)士(shi)學(xue)(xue)位。2008年畢業(ye)于(yu)北京航(hang)空航(hang)天大學(xue)(xue)飛行(xing)器(qi)設計專(zhuan)業(ye)，獲工(gong)學(xue)(xue)博(bo)士(shi)學(xue)(xue)位。

從2006年(nian)(nian)起，先后擔任(ren)第一飛機(ji)(ji)設計研究院(yuan)院(yuan)長、黨委副書記，ARJ21型號總(zong)設計師、大(da)型運輸機(ji)(ji)研制(zhi)現場總(zong)指揮。2008年(nian)(nian)3月(yue)至(zhi)今，任(ren)中(zhong)國商(shang)用飛機(ji)(ji)有限責任(ren)公司副總(zong)經(jing)理、黨委委員，C919總(zong)設計師。

【談首飛】頭天晚上，我睡著了

記(ji)者(zhe)：C919首架機(ji)的首飛，有很多不確定(ding)因素，風險也比較(jiao)大。首飛前(qian)一夜，你緊張嗎？

吳光輝：首(shou)(shou)飛前一(yi)天，我確實(shi)忙到很晚。入睡(shui)前，我像(xiang)往常(chang)一(yi)樣，把飛機(ji)狀態和主要系統想(xiang)了一(yi)遍(bian)，看看還(huan)有什么問題。實(shi)際上，一(yi)段時間以(yi)來，我基本(ben)上都是這(zhe)樣。首(shou)(shou)飛之前有很多試驗要做(zuo)，比如低、中、高滑試驗，每天睡(shui)覺(jue)前，我都會針對(dui)第二天的試驗想(xiang)一(yi)想(xiang)，這(zhe)已經成了一(yi)種習慣(guan)。

首飛前(qian)一天，我并沒有(you)(you)特別緊張的感覺，因為飛機經過了大(da)量(liang)測試，我們是有(you)(you)充分(fen)信心(xin)的。大(da)概凌晨一點鐘，我就睡著了。六(liu)點鐘，我就趕往現(xian)場去(qu)做準備了。

記者：在首(shou)飛(fei)直播中，很多人(ren)注(zhu)意(yi)到(dao)這么一個細節：通(tong)過安裝在駕駛艙(cang)內的攝像機，可以看到(dao)駕駛艙(cang)實時畫面。美國CNN評論說，中國商飛(fei)率先提(ti)高了首(shou)飛(fei)直播的透明度標準。當時，采取這一措施主要基(ji)于(yu)哪些考慮？

吳光輝：從主制造(zao)商角(jiao)度說(shuo)，對首飛進行現(xian)(xian)場直播，而且播出(chu)駕駛艙實時畫面，這(zhe)是(shi)要(yao)有(you)勇氣的。當(dang)然，這(zhe)也是(shi)我(wo)們充(chong)分自信的表現(xian)(xian)。

根據(ju)慣例，新(xin)機型首飛一般(ban)不直(zhi)播駕駛艙實時(shi)畫面。這個時(shi)候，飛機的系統還不成熟，很(hen)多(duo)試驗還沒有做完(wan)，因(yin)此很(hen)可能出現報警信息。

從C919的首飛情況來看，在整個(ge)飛行(xing)過程中，駕駛艙內一切正常，沒有發生一起故障報警，這說明飛機的狀態很好，我們的自(zi)信是有充分根據的。

【談C919】主制造商就像高明的廚師

記(ji)者：大體來說(shuo)，C919與波音737、空客A320系列(lie)屬于同一類型的飛機(ji)，有些人好奇(qi)：我們為什么會選擇這樣一種機(ji)型作(zuo)為切入點？

吳(wu)光輝：這(zhe)主(zhu)要是(shi)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)本身的(de)特點決定的(de)。民(min)機(ji)(ji)是(shi)高(gao)科技(ji)產品，但首先是(shi)一種商(shang)品，它的(de)成功與否最終是(shi)要靠市(shi)場來決定的(de)。

從(cong)世界范圍來看，C919這樣的(de)(de)單通(tong)道干線客機(ji)的(de)(de)市場(chang)需求是最(zui)大的(de)(de)。在我國(guo)，也(ye)是如此(ci)(ci)。從(cong)我們(men)民(min)航目前的(de)(de)機(ji)隊來看，這一類(lei)型的(de)(de)飛機(ji)大約占70%。根據國(guo)內外主(zhu)要(yao)(yao)飛機(ji)制造商(shang)的(de)(de)預測，未(wei)來20年，中(zhong)國(guo)將是全球最(zui)大的(de)(de)航空市場(chang)，需要(yao)(yao)6800多架客機(ji)，價值9293億美(mei)元。其(qi)中(zhong)，C919這樣的(de)(de)單通(tong)道客機(ji)需要(yao)(yao)3500架左(zuo)右。因此(ci)(ci)，C919的(de)(de)市場(chang)潛力是很大的(de)(de)。

記者：在(zai)C919研(yan)制過程中，研(yan)發團隊遇到(dao)的(de)最大困難是什么？

吳光輝(hui)：說一句不夸張的話，我們(men)每天都(dou)遇到新的困難和(he)挑(tiao)戰(zhan)。民(min)機產(chan)(chan)業本身就(jiu)是(shi)一個高(gao)風(feng)險(xian)產(chan)(chan)業，研(yan)制一款(kuan)新機型，不僅(jin)對(dui)中國商(shang)飛這樣新的主(zhu)制造商(shang)，就(jiu)是(shi)對(dui)經驗豐富的主(zhu)制造商(shang)來說也面臨很大(da)的挑(tiao)戰(zhan)和(he)風(feng)險(xian)。

C919是(shi)(shi)一個(ge)全(quan)新的(de)機(ji)型(xing)，作為主(zhu)制造(zao)(zao)商，除(chu)了(le)要(yao)進(jin)行大量的(de)核心技術攻(gong)關外，首先(xian)要(yao)進(jin)行飛(fei)機(ji)總體(ti)的(de)頂層設計，要(yao)“無中生有(you)”地設計出一架(jia)飛(fei)機(ji)。只(zhi)有(you)你(ni)自(zi)己(ji)對(dui)飛(fei)機(ji)的(de)總體(ti)情(qing)況把握清楚，才(cai)能給出技術參數(shu)，告(gao)訴各個(ge)供應商怎么(me)干，要(yao)拿出怎樣的(de)零部件(jian)和產(chan)品。如果(guo)主(zhu)制造(zao)(zao)商自(zi)己(ji)也沒弄明白，供應商就(jiu)更是(shi)(shi)“兩(liang)眼一抹(mo)黑(hei)”了(le)。正因為如此，我們(men)才(cai)能拍著胸(xiong)脯說，C919是(shi)(shi)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)，是(shi)(shi)我們(men)自(zi)己(ji)的(de)大飛(fei)機(ji)，絕對(dui)是(shi)(shi)“中國智造(zao)(zao)”！

說到這個(ge)問題，我(wo)(wo)有一(yi)(yi)(yi)個(ge)比方(fang)，主(zhu)制(zhi)造商就像是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)高明(ming)的(de)(de)(de)(de)廚(chu)師(shi)，他(ta)決(jue)定食(shi)譜，決(jue)定要采(cai)購哪(na)些原材料(liao)(liao)，如何搭(da)配(pei)，如何烹(peng)飪。因(yin)此，這道菜的(de)(de)(de)(de)知(zhi)識產(chan)權肯定是(shi)廚(chu)師(shi)的(de)(de)(de)(de)，而不是(shi)某個(ge)種菜的(de)(de)(de)(de)，或者是(shi)賣(mai)菜的(de)(de)(de)(de)。我(wo)(wo)們也是(shi)一(yi)(yi)(yi)樣，飛機的(de)(de)(de)(de)原料(liao)(liao)有采(cai)購的(de)(de)(de)(de)，輔料(liao)(liao)也有采(cai)購的(de)(de)(de)(de)，但我(wo)(wo)們把它按照自己的(de)(de)(de)(de)思路做成一(yi)(yi)(yi)盤色(se)香味俱全(quan)的(de)(de)(de)(de)“菜”，知(zhi)識產(chan)權當然是(shi)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)。

記者：有人(ren)說，C919最(zui)大的價值不(bu)僅僅是一架(jia)飛機，而(er)是在中(zhong)國初步構建了一個(ge)產業體系，為未來民機產業的發展打下了初步基礎。對此，我們應該(gai)怎樣理解？

吳光輝：C919的發展對我(wo)國的基(ji)(ji)礎(chu)學科、基(ji)(ji)礎(chu)工業(ye)(ye)都有很大促進。C919項目啟動以(yi)來(lai)，通過技(ji)術(shu)攻關(guan)，我(wo)們(men)掌握了(le)5大類、20個專業(ye)(ye)、6000多項民用飛機技(ji)術(shu)，加快了(le)新材(cai)料、現(xian)代制造等領域(yu)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的突(tu)破，形成(cheng)了(le)地跨22個省市(shi)、近20萬人參與、輻射全(quan)國面向(xiang)全(quan)球(qiu)的產(chan)業(ye)(ye)鏈。應該說，沒有C919項目的拉動，我(wo)們(men)的航(hang)空工業(ye)(ye)不可(ke)能(neng)發展得這么快。

記(ji)者：展望未來(lai)，C919大型客機(ji)的研制還有(you)哪(na)些(xie)主要工作？可能會遇(yu)到哪(na)些(xie)困(kun)難？

吳光輝：首飛成功，我(wo)們只(zhi)能說是松了一(yi)口氣，我(wo)們還遠遠沒到可(ke)以停下(xia)來休息(xi)的(de)時候。下(xia)一(yi)步(bu)，C919的(de)主要工作就(jiu)是進行(xing)適航取證。

這項工(gong)作要和適航當局一起來完(wan)成。民用(yong)飛機的(de)(de)研制有著非(fei)常嚴格的(de)(de)監(jian)管(guan)，一架飛機到底行(xing)不行(xing)，不是制造(zao)商(shang)自己(ji)或(huo)者某個部門(men)說了就算的(de)(de)，而是要通過大量的(de)(de)試驗和數據來證明。

取證試飛(fei)，有很多(duo)高風險科(ke)目，每往前(qian)走(zou)一(yi)步，也(ye)都非(fei)常(chang)艱難。舉個簡單的例子，比如鳥(niao)撞(zhuang)試驗。C919首飛(fei)的速度是200海(hai)里(li)/小時，但以后我們要飛(fei)到350海(hai)里(li)/小時，甚至(zhi)更快。同樣(yang)重的一(yi)只鳥(niao)向(xiang)飛(fei)機撞(zhuang)過(guo)來，速度不一(yi)樣(yang)，撞(zhuang)擊(ji)的力(li)也(ye)相差很大。

此外，還(huan)有結(jie)冰、失速、大(da)側風等(deng)高(gao)(gao)風險試(shi)驗(yan)，飛機還(huan)要到高(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)寒(han)、高(gao)(gao)原等(deng)不同的自然環境和氣候條(tiao)件(jian)下反(fan)復試(shi)驗(yan)，只(zhi)有經受(shou)住種種極端(duan)條(tiao)件(jian)的考(kao)驗(yan)，我們(men)才能(neng)說飛機是安全的，才能(neng)放心地交付(fu)給航空公司。

【談自己】最高興看到年輕人成長

記(ji)者(zhe)：您是(shi)怎(zen)么(me)干(gan)上(shang)航空這個行業的(de)？

吳光輝：從很小的(de)(de)時(shi)候起(qi)，我就(jiu)(jiu)喜歡(huan)擺弄一(yi)些電子零件。上高中的(de)(de)時(shi)候，就(jiu)(jiu)自己組(zu)裝(zhuang)了一(yi)臺收音機。當(dang)時(shi)也沒什(shen)么錢，就(jiu)(jiu)拿(na)一(yi)個(ge)(ge)膠(jiao)木板，鉆個(ge)(ge)孔(kong)，打個(ge)(ge)鉚釘，一(yi)個(ge)(ge)變壓器，一(yi)個(ge)(ge)整(zheng)流器，調臺的(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)空氣電容，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)那種像刀(dao)片似的(de)(de)一(yi)組(zu)一(yi)組(zu)的(de)(de)，這(zhe)東西現在可能(neng)都找不到(dao)了。組(zu)裝(zhuang)成功以后(hou)，效果還(huan)不錯，平時(shi)能(neng)聽聽新聞什(shen)么的(de)(de)，還(huan)能(neng)幫(bang)助(zhu)學(xue)外語。應該說，這(zhe)個(ge)(ge)愛(ai)好對我還(huan)是(shi)(shi)有一(yi)定影響的(de)(de)。

我(wo)是77級的(de)，和現在不一樣，那(nei)個時候是冬季招生，過完春節(jie)以后進校。當(dang)時，我(wo)還在農(nong)村，報(bao)志愿(yuan)的(de)那(nei)一天(tian)正好是元宵節(jie)。這個我(wo)記得很(hen)清(qing)楚。

填(tian)報志(zhi)(zhi)愿(yuan)的時候，我(wo)自己偏向雷達(da)、自動控制等和電(dian)子(zi)相關(guan)的專(zhuan)業，我(wo)的堂(tang)姐夫，比我(wo)年齡稍微(wei)大一點，當時也(ye)在幫我(wo)出主(zhu)意。我(wo)對他說，還是(shi)(shi)飛(fei)機(ji)設計(ji)這個專(zhuan)業好，這個專(zhuan)業將來能當總設計(ji)師。于是(shi)(shi)，我(wo)第一志(zhi)(zhi)愿(yuan)就(jiu)填(tian)了飛(fei)機(ji)設計(ji)專(zhuan)業，就(jiu)這么一個過程。

記者：在C919研(yan)制的(de)(de)過程中(zhong)，您(nin)最大(da)的(de)(de)收獲是什么？

吳光輝：研制過程很艱苦，收獲也(ye)很多，但我感覺最(zui)大的(de)收獲是(shi)看到一(yi)支年輕隊伍(wu)的(de)成長，這(zhe)也(ye)是(shi)我最(zui)高興的(de)地方。商飛是(shi)一(yi)家年輕的(de)公司，35歲以下的(de)年輕人(ren)(ren)占了(le)75%。這(zhe)支隊伍(wu)在經(jing)驗方面有所欠缺(que)，但是(shi)有朝氣，肯(ken)拼搏。在和(he)一(yi)些國(guo)內外供應商交流的(de)時候，他們都說商飛將來不(bu)得(de)了(le)。這(zhe)一(yi)批年輕人(ren)(ren)后(hou)勁非常足(zu)，尤其(qi)經(jing)過ARJ21和(he)C919項目的(de)鍛煉。

我自(zi)己也有(you)一個切身感受，公(gong)司成(cheng)立初期，我和年輕人(ren)談(tan)工作，他就(jiu)(jiu)兩眼看著你(ni)，你(ni)說什么就(jiu)(jiu)是什么。現(xian)在不是這(zhe)樣了，我跟他們(men)(men)談(tan)工作的時候，有(you)時候一個問題(ti)要討(tao)論(lun)很長(chang)時間，有(you)互(hu)動，甚至(zhi)有(you)分歧、有(you)辯論(lun)，這(zhe)說明他們(men)(men)成(cheng)長(chang)了，有(you)自(zi)己的分析，有(you)主見了。

有(you)的(de)時候，我們(men)在討論(lun)中還(huan)會“打(da)個平手”。實際上，并不(bu)是我說的(de)都是最正確的(de)，他們(men)都有(you)自己的(de)專業(ye)，在自己的(de)領域里研究很深，快速成長。

對(dui)于一個產(chan)業來(lai)說，人(ren)才的(de)積累(lei)是最關(guan)鍵的(de)。事實上，公司成立(li)以來(lai)，我(wo)們也不(bu)斷給年輕(qing)人(ren)創造(zao)成長的(de)機會(hui)。有的(de)時候，哪怕要為此(ci)付一些學(xue)費，我(wo)們也都努力(li)創造(zao)有利于年輕(qing)人(ren)成長的(de)環境。　

【責任編輯：李巨堯】