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劉宇輝總(zong)是喜歡試著去(qu)聽懂“飛機(ji)的語(yu)言”。

綠色、藍(lan)色、黃色……南(nan)航(hang)機務(wu)維修控制中心(xin)大(da)廳巨大(da)的(de)電(dian)子顯示屏(ping)上，亮起了一(yi)幅世界(jie)地圖，密(mi)密(mi)麻(ma)麻(ma)地布(bu)滿(man)了各種不同顏(yan)色的(de)圓點，代表著處于不同狀態中飛行的(de)南(nan)航(hang)飛機。而這(zhe)位(wei)南(nan)航(hang)機務(wu)工程部負責機載信息的(de)主(zhu)任高(gao)級工程師每天要做的(de)，就是密(mi)切關注這(zhe)些實(shi)時移動的(de)小點，接收飛機傳(chuan)回的(de)數(shu)據。

“不管飛機飛到世界哪個(ge)地方，我(wo)(wo)都對它了(le)(le)如指掌。哪怕是(shi)這架(jia)飛機上娛樂系統的某個(ge)顯示屏突(tu)然壞(huai)了(le)(le)，我(wo)(wo)都知道，并能(neng)提出(chu)解(jie)決方案。”劉宇輝說。通過他帶領著團隊成(cheng)員自主研發出(chu)的我(wo)(wo)國第一套自有知識產權的“飛機遠程診(zhen)斷實時(shi)跟蹤系統”（以(yi)下(xia)簡稱“遠診(zhen)系統”），工作人員可以(yi)實時(shi)了(le)(le)解(jie)飛機運行(xing)當中的“身體健康(kang)情況”，及時(shi)進行(xing)維護處(chu)理。

實時診斷：飛機總會有不舒服的時候

“飛機(ji)總會(hui)有‘不舒服’的(de)(de)(de)時候”，劉宇輝發現，如今隨(sui)著飛機(ji)配備的(de)(de)(de)多(duo)媒體設備不斷(duan)增(zeng)多(duo)，“電子化程(cheng)度(du)越高(gao)的(de)(de)(de)飛機(ji)，小問(wen)題越多(duo)”，如何將這(zhe)些(xie)故(gu)障(zhang)進行過濾(lv)成為他們(men)的(de)(de)(de)任務所在。“飛機(ji)故(gu)障(zhang)的(de)(de)(de)問(wen)題都是小概率事件，但(dan)回(hui)避故(gu)障(zhang)信息(xi)是不科學(xue)的(de)(de)(de)。我們(men)這(zhe)群人就是為故(gu)障(zhang)而生的(de)(de)(de)。”他強調。

南航機(ji)務工(gong)程(cheng)部機(ji)務維(wei)修控(kong)(kong)制中心副經(jing)理高(gao)維(wei)介紹稱，“遠診系(xi)統”涵(han)蓋了(le)故障(zhang)信(xin)息(xi)(xi)智(zhi)能(neng)監(jian)控(kong)(kong)、飛機(ji)狀態多維(wei)度實(shi)時追蹤、短(duan)消(xiao)息(xi)(xi)雙向通訊(xun)、故障(zhang)概率預測(ce)、機(ji)載軟件構型(xing)實(shi)時監(jian)測(ce)等多種功能(neng)，能(neng)夠(gou)幫助工(gong)作人員能(neng)夠(gou)與(yu)故障(zhang)信(xin)息(xi)(xi)之間形(xing)成“互(hu)動”，基于一架飛機(ji)在歷(li)史航線中的(de)異常行(xing)為進行(xing)“診斷”，以達到“前(qian)方(fang)能(neng)將(jiang)故障(zhang)信(xin)息(xi)(xi)返回給后臺，而(er)后臺又能(neng)將(jiang)解決的(de)方(fang)案信(xin)息(xi)(xi)推給前(qian)方(fang)”的(de)效(xiao)果。

對于這(zhe)套(tao)系(xi)統，劉(liu)宇輝(hui)總是(shi)有(you)著更加形象的(de)比喻(yu)：“每個人在開(kai)車(che)的(de)時候，發現車(che)出(chu)現了故障，都會回4S店做檢(jian)查(cha)。如果4S店能(neng)夠主(zhu)動(dong)打電話(hua)，告訴我(wo)們(men)車(che)存在什么樣(yang)的(de)安全(quan)隱患，那么我(wo)們(men)的(de)安全(quan)系(xi)數就(jiu)得到了大幅度的(de)提高。飛機上(shang)的(de)系(xi)統就(jiu)是(shi)干這(zhe)件事(shi)的(de)。”

突破壟斷：研發系統聽懂飛機的語言

遠程對飛機(ji)進行實時“聽診”？十多年前，對于中國人來(lai)講，這還是一件不可想象(xiang)的(de)事(shi)。

當時(shi)，處于快速(su)發(fa)(fa)展期的(de)南航(hang)(hang)(hang)，正在(zai)大量(liang)引進新(xin)飛(fei)(fei)機、開拓新(xin)航(hang)(hang)(hang)線(xian)。如何(he)在(zai)遠程監控那些飛(fei)(fei)行(xing)高度(du)(du)在(zai)三萬英尺、飛(fei)(fei)行(xing)距離動輒數千公里(li)的(de)航(hang)(hang)(hang)班，保障飛(fei)(fei)行(xing)安全，降低(di)航(hang)(hang)(hang)班晚(wan)點率，成(cheng)(cheng)為(wei)了擺(bai)在(zai)航(hang)(hang)(hang)空人面前(qian)的(de)一(yi)道難題，而國(guo)際上(shang)采用的(de)故(gu)障監控系(xi)統實行(xing)按飛(fei)(fei)行(xing)小時(shi)來收費(fei)，每年以(yi)幾十架速(su)度(du)(du)遞(di)增的(de)飛(fei)(fei)機所需服(fu)務(wu)費(fei)用成(cheng)(cheng)本，逐漸(jian)成(cheng)(cheng)為(wei)了一(yi)項巨大的(de)負擔(dan)。在(zai)沒(mei)有任何(he)經(jing)驗可供借鑒的(de)情況下(xia)，做一(yi)套中國(guo)人自主研(yan)發(fa)(fa)的(de)“飛(fei)(fei)機遠程診斷(duan)實時(shi)跟蹤系(xi)統”的(de)設想(xiang)從零起(qi)步。

沒有中(zhong)文資料(liao)、缺乏歷史(shi)經驗、數(shu)據(ju)大量復雜(za)……劉宇(yu)輝和他的(de)團隊(dui)硬是啃下(xia)了多(duo)部“大部頭(tou)”的(de)英(ying)文原始(shi)材(cai)料(liao)，自掏(tao)腰包(bao)購買各(ge)種工具書(shu)，從飛(fei)機飛(fei)行維護手冊(ce)等材(cai)料(liao)涉及到的(de)歷史(shi)數(shu)據(ju)中(zhong)分(fen)析、尋(xun)求(qiu)規律，而這一干就(jiu)是18年。“當你找到完整的(de)規范，能夠跟機器里面說的(de)東西(xi)一致，又跟數(shu)據(ju)是對上(shang)的(de)，那叫做聽(ting)懂飛(fei)機的(de)語言(yan)。”

2001年底，這套(tao)基(ji)于波音777機(ji)型的(de)“遠診系(xi)統”原型系(xi)統基(ji)本完(wan)成。該系(xi)統一經(jing)推出(chu)，立刻獲(huo)得(de)了一線工程技(ji)術人員的(de)好評，并(bing)很快完(wan)成了數據有效性和(he)一致性的(de)驗證(zheng)工作。這個系(xi)統于2006年獲(huo)得(de)了國家發(fa)明專利和(he)民航科(ke)技(ji)進步(bu)二等獎。

事實(shi)(shi)上，有了(le)原型(xing)(xing)系(xi)統只是第(di)一步。由于每(mei)種(zhong)飛機機型(xing)(xing)的電子元件和計(ji)算(suan)機系(xi)統都有所(suo)不(bu)同，有些機型(xing)(xing)還來自(zi)不(bu)同的制造商，官(guan)方數據顯示，截至2016年底，南航經(jing)營包括波(bo)音787、777、737系(xi)列，空客(ke)380、330、320系(xi)列等(deng)型(xing)(xing)號客(ke)貨運輸(shu)飛機702架，是中國唯一運營空客(ke)A380的航空公司(si)。這(zhe)些客(ke)機的數據處理系(xi)統更(geng)為龐大而復雜(za)，甚至涉及(ji)不(bu)同的生(sheng)產廠家，給系(xi)統處理實(shi)(shi)際問題增加了(le)難度。

劉(liu)宇輝團隊根據南航機隊每種(zhong)機型，搭(da)建了不同的(de)(de)系統模(mo)塊。如今，南航“飛機遠程(cheng)診斷(duan)實時跟蹤系統”已經兼(jian)容能夠包括B787、A380的(de)(de)全部南航飛機，擁有(you)多(duo)項獨(du)有(you)技術，屬國內首創、國際領(ling)先，每年至少能節省(sheng)數十萬美元的(de)(de)技術服務費。

慢(man)慢(man)地，行(xing)業內越來越多的(de)(de)團隊專門找到劉宇輝和他的(de)(de)創新工(gong)作室學習(xi)。2010年，中國商飛公司先后(hou)派送了(le)10余名(ming)工(gong)程師來向劉宇輝取經。劉宇輝將(jiang)自己(ji)掌握總(zong)結的(de)(de)相關知(zhi)識毫無保留地傳授(shou)給了(le)商飛的(de)(de)工(gong)程師們。2015年，商飛自主(zhu)研(yan)制的(de)(de)故障預測(ce)與健康管理系統研(yan)制成功(gong)，將(jiang)用于(yu)國產大飛機C919的(de)(de)監(jian)控，為其保駕護航。

自主創新：努力做站在巨人肩上的人

從國外壟斷，到(dao)自主(zhu)創新，這(zhe)套系(xi)統(tong)(tong)令出身(shen)于(yu)民航(hang)(hang)世家的(de)劉(liu)宇輝最為驕傲的(de)，在于(yu)兼容了波音、空客(ke)、安博威(wei)三大(da)主(zhu)流(liu)機(ji)型與(yu)多種(zhong)動力系(xi)統(tong)(tong)的(de)組合。利(li)用前沿(yan)的(de)航(hang)(hang)空電子(zi)技(ji)術、大(da)數據挖掘等(deng)相關技(ji)術，與(yu)南航(hang)(hang)工作(zuo)的(de)實際情況相結合，劉(liu)宇輝等(deng)人(ren)不斷突破創新，硬是靠(kao)著(zhu)一股子(zi)“開始了就不要(yao)輕易丟棄”的(de)韌勁拿下(xia)了多個國家發明專利(li)，把中國人(ren)自己研發的(de)“飛機(ji)遠程診斷實時跟蹤系(xi)統(tong)(tong)”投入到(dao)愈加廣泛(fan)的(de)實際應用中。

“需要(yao)什么就(jiu)去生產什么”“擊破一(yi)個就(jiu)成功(gong)一(yi)個”……自主創(chuang)新讓(rang)新技(ji)術(shu)(shu)突破重重障礙、獲得實際(ji)應用，讓(rang)劉(liu)宇輝很興奮。用他的(de)(de)話(hua)說，”我們(men)不(bu)去做(zuo)巨(ju)人，而要(yao)努力做(zuo)站在巨(ju)人肩上的(de)(de)人，只要(yao)一(yi)直堅(jian)持，就(jiu)能(neng)做(zuo)到（技(ji)術(shu)(shu)）絕對不(bu)外包(bao)”，他介紹，在研發(fa)這套“全方位兼容”的(de)(de)系統過程中，“沒有一(yi)個代(dai)碼是交出(chu)去讓(rang)別人（國外）重新做(zuo)的(de)(de)。”

不僅(jin)僅(jin)是(shi)劉(liu)宇輝(hui)，近年來，南航不斷推動技(ji)術創(chuang)新(xin)、機制創(chuang)新(xin)，培育(yu)創(chuang)新(xin)土壤、激勵(li)創(chuang)新(xin)精神(shen)，促進技(ji)能創(chuang)新(xin)開花結果，在安(an)全、信息化等領域涌(yong)現出(chu)一批勞(lao)模和高技(ji)能人(ren)才(cai)。

2017年6月(yue)，13個(ge)“中(zhong)國南方航空(kong)集團公司勞(lao)模（高技(ji)能人(ren)才(cai)）創新(xin)工(gong)作室(shi)”在企(qi)業成(cheng)立，涉及機務維修、信(xin)息技(ji)術(shu)、運行保障等(deng)各個(ge)領(ling)域，在行業系統(tong)創新(xin)能力卓越(yue)、創新(xin)成(cheng)果顯著、經濟效益突出、社會效益顯著。這些工(gong)作室(shi)以曾(ceng)獲得全國五(wu)一(yi)(yi)勞(lao)動獎章、全國民航五(wu)一(yi)(yi)勞(lao)動模范的技(ji)術(shu)帶(dai)頭人(ren)名字命名，讓他們從一(yi)(yi)個(ge)人(ren)的創新(xin)尖子(zi)帶(dai)出一(yi)(yi)隊人(ren)的創新(xin)隊伍，建設一(yi)(yi)批職工(gong)成(cheng)長的“大課堂(tang)”、技(ji)術(shu)創新(xin)的“孵化器”、成(cheng)果轉化的“中(zhong)轉站”。

作(zuo)為一名黨(dang)員(yuan)，剛剛召開的黨(dang)的十九(jiu)大讓劉宇輝倍感振奮。“黨(dang)的十九(jiu)大報告提出，建(jian)設知識型、技能型、創新(xin)型勞動(dong)者大軍(jun)，弘揚勞模精(jing)神和(he)(he)工匠精(jing)神，營造勞動(dong)光榮的社會風尚(shang)和(he)(he)精(jing)益求精(jing)的敬(jing)業風氣。作(zuo)為一名新(xin)時代的勞模，要(yao)堅持工匠精(jing)神，確保‘遠診系統’管用、好用，保證航班安全，服(fu)務人民美好生(sheng)活，為我們建(jian)設交通強國貢獻自己的智(zhi)慧(hui)和(he)(he)力量(liang)”。（傅曉羚(ling)）