【十九大代表風采】白芝勇：用點線繪就“測量人生”
文章來源：中國鐵路工程(cheng)總公司 發布時間(jian)：2018-10-18
“都說搞測量(liang)很苦(ku)(ku)，可苦(ku)(ku)盡(jin)甘來，我這個(ge)人，記甜不記苦(ku)(ku)。”18年時間，中國鐵路(lu)工(gong)程總公(gong)司(si)(si)中鐵一(yi)局集團(tuan)五公(gong)司(si)(si)精密測繪分(fen)公(gong)司(si)(si)高(gao)級技(ji)師(shi)白(bai)芝(zhi)勇幾乎走遍(bian)了大江南北，而他也從一(yi)名普通測量(liang)工(gong)人，成長為建筑(zhu)施工(gong)精密測量(liang)專家、高(gao)級技(ji)師(shi)、“全國勞動模范”。
白芝(zhi)勇回憶，剛學(xue)測量(liang)時(shi)，每天下班后，他便把水準(zhun)儀抱到辦公室，用(yong)鋼卷尺量(liang)地面(mian)、椅子(zi)、桌子(zi)形(xing)成的高差，然后用(yong)水準(zhun)儀測。一(yi)次次地反復操作，直(zhi)練到信手拈來準(zhun)確無誤……“像賣油翁一(yi)樣，測量(liang)人必須動作精準(zhun)，不能拖泥帶水。”十幾年(nian)精進鉆(zhan)研，白芝(zhi)勇練就(jiu)了一(yi)身過硬本領。
2012年，南京緯(wei)三路過(guo)江隧道開始(shi)修建，盾(dun)構機從(cong)始(shi)發井駛向接收井。此時，接收井鋼環及外(wai)體已經建好，留給盾(dun)構機的操作誤(wu)差限定在50毫米(mi)之內(nei)。
要(yao)讓盾構(gou)(gou)機這個(ge)“龐(pang)然大物”按設定(ding)路線前進(jin)，運行參(can)數(shu)必須(xu)精確。“任何一(yi)個(ge)小(xiao)誤(wu)(wu)差，都可能造成誤(wu)(wu)差疊加，進(jin)而導致盾構(gou)(gou)機出洞(dong)時擠垮鋼(gang)圈和洞(dong)門。”接到任務的白芝勇帶隊(dui)在現(xian)場勘察(cha)，最終決定(ding)“四管齊下”：GPS定(ding)位、洞(dong)內交叉導線網(wang)、陀螺(luo)定(ding)向、利用豎井(jing)位置添加GPS控(kong)制點。
另一(yi)(yi)次在云桂鐵(tie)路石林隧道的測(ce)量中，測(ce)量隊遇到一(yi)(yi)大挑戰：弱(ruo)光作業——測(ce)量效率低，數據誤差大。白芝勇經過(guo)反復實驗，一(yi)(yi)把能自(zi)己發(fa)光的新式(shi)水準尺出爐(lu)了！
“一種(zhong)精密測量儀(yi)器戶外防風篷”“一種(zhong)改進(jin)的高速鐵路CPⅢ標志”……多(duo)年(nian)來，白芝勇團隊(dui)敢(gan)想敢(gan)干(gan)、勇于創新，先后完(wan)成9項發明專利(li)及31個項目攻關(guan)。
看著一(yi)座座隧(sui)道順(shun)利貫(guan)通、一(yi)條條公路按期通車，白芝(zhi)勇說：“所有的辛苦，都值了(le)！”(文字來源：人民(min)日報(bao) 記者：高 炳)
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