文章(zhang)來源：中(zhong)國交通建設集團有(you)限公司 發布時間：2022-05-25
整潔的工裝(zhuang)，小(xiao)麥色的臉龐，淺淺的笑容，這是中交集團所屬中交四航院(yuan)副總(zong)工程師(shi)、BIM中心主任陳良(liang)志給人的第一印象。
“不進步(bu)就(jiu)是(shi)退(tui)步(bu)，需終身學習！”這是(shi)陳良志(zhi)常掛在嘴邊的一句話。懷(huai)著這份堅持(chi)，他主導(dao)或參與(yu)了溫差能轉換利(li)用(yong)方法(fa)與(yu)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)、中交懸浮隧道工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)、基于B/S結構的企(qi)業(ye)標準化(hua)在線設計(ji)計(ji)算系統(tong)開發(fa)(fa)(fa)、港口工(gong)程(cheng)數字化(hua)勘察設計(ji)集(ji)成(cheng)系統(tong)（HIDAS）研(yan)發(fa)(fa)(fa)、全(quan)球波(bo)浪數據中心等重點研(yan)發(fa)(fa)(fa)項(xiang)(xiang)目，獲得(de)5項(xiang)(xiang)發(fa)(fa)(fa)明專利(li)授權(quan)，4項(xiang)(xiang)實用(yong)新型專利(li)授權(quan)，在全(quan)國核心期刊發(fa)(fa)(fa)表(biao)專業(ye)論文20余篇。
2007年，碩士畢業的(de)陳(chen)良(liang)志投(tou)身到巴基斯坦卡(ka)西姆港集裝箱碼頭工程，將工作之余的(de)全(quan)部時間投(tou)入到學習國際通用軟件和規范中，逐(zhu)步掌握了國外設計(ji)(ji)理念(nian)和流程。每一項設計(ji)(ji)成(cheng)果他都(dou)反復論證、推敲，每一項計(ji)(ji)算數據都(dou)精(jing)益(yi)求(qiu)精(jing)。最終(zhong)，該(gai)項目(mu)榮獲2013年全(quan)國工程建設項目(mu)優秀設計(ji)(ji)成(cheng)果二等(deng)獎。
2010年，陳良(liang)志轉戰港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋島(dao)隧(sui)工程(cheng)(cheng)桂山沉(chen)(chen)管(guan)預制(zhi)(zhi)廠(chang)土建工程(cheng)(cheng)設(she)計工作(zuo)，作(zuo)為沉(chen)(chen)管(guan)預制(zhi)(zhi)廠(chang)設(she)計分項(xiang)項(xiang)目(mu)經(jing)理兼水工結構專業負責人，全程(cheng)(cheng)參(can)與港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋島(dao)隧(sui)道工程(cheng)(cheng)從(cong)投標(biao)至(zhi)項(xiang)目(mu)實施全過(guo)程(cheng)(cheng)。桂山沉(chen)(chen)管(guan)預制(zhi)(zhi)廠(chang)在國內首(shou)次采用“工廠(chang)法”進行沉(chen)(chen)管(guan)預制(zhi)(zhi)，對確保管(guan)節預制(zhi)(zhi)質量和(he)按期完工起(qi)著舉足輕重的作(zuo)用。
陳良志帶領著設(she)計(ji)團(tuan)隊實(shi)行動態設(she)計(ji)，開(kai)展“工廠法(fa)”沉(chen)管預(yu)制廠建設(she)關鍵技術研(yan)究，解決了“工廠法(fa)”深(shen)淺塢(wu)平面布置(zhi)、深(shen)塢(wu)浮塢(wu)門設(she)計(ji)、淺塢(wu)門設(she)計(ji)、塢(wu)區(qu)整體止水、頂推滑移軌道梁設(she)計(ji)和大跨度(du)(du)(du)鋼結(jie)構預(yu)制廠設(she)計(ji)等技術難題。該成(cheng)果榮獲2014年度(du)(du)(du)中國水運建設(she)行業協會科學技術獎一等獎、2015年度(du)(du)(du)水運交通優秀設(she)計(ji)獎一等獎。陳良志被港珠澳大橋島隧項(xiang)目部4次授予“港珠澳大橋建設(she)功(gong)臣”稱號。
2013年，陳良志作為(wei)港珠澳(ao)大橋島隧工(gong)程基礎監控(kong)組重要(yao)成員，組織(zhi)開展外海超長沉管(guan)(guan)隧道(dao)施工(gong)全過程關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)究，承(cheng)擔沉管(guan)(guan)隧道(dao)基床回(hui)(hui)淤物厚度(du)(du)對(dui)沉管(guan)(guan)隧道(dao)結(jie)構的(de)(de)影響進行敏感性分析，分析不同回(hui)(hui)淤厚度(du)(du)對(dui)沉管(guan)(guan)隧道(dao)結(jie)構的(de)(de)影響，確定最(zui)優的(de)(de)基床允許(xu)回(hui)(hui)淤厚度(du)(du)。該(gai)(gai)套技(ji)術(shu)(shu)為(wei)巨型沉管(guan)(guan)隧道(dao)的(de)(de)順(shun)利安裝(zhuang)提供有力保障，大幅提高了(le)沉管(guan)(guan)隧道(dao)施工(gong)質量(liang)，并為(wei)我國(guo)(guo)外海深水沉管(guan)(guan)隧道(dao)施工(gong)積累了(le)經驗和技(ji)術(shu)(shu)，填補(bu)了(le)我國(guo)(guo)在(zai)外海沉管(guan)(guan)隧道(dao)監控(kong)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)空白。該(gai)(gai)研(yan)(yan)究成果獲得2017年度(du)(du)中(zhong)國(guo)(guo)水運建設行業協(xie)會科學技(ji)術(shu)(shu)獎(jiang)一等獎(jiang)。
“BIM技術是(shi)(shi)設(she)計(ji)(ji)建(jian)造領(ling)域未來發展的(de)方向！”陳良志敢(gan)為人先。2016年尼日利亞萊基(ji)深(shen)水(shui)港(gang)項(xiang)目BIM設(she)計(ji)(ji)，這是(shi)(shi)公司BIM協同(tong)(tong)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究成果第一次(ci)在(zai)實際工程(cheng)(cheng)中應(ying)用，陳良志帶領(ling)年輕團隊投身BIM技術在(zai)港(gang)口(kou)工程(cheng)(cheng)協同(tong)(tong)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究，嘗試各種可能性，最終整合多種軟件及文件格式，出色地完成了協同(tong)(tong)設(she)計(ji)(ji)，獲得業(ye)主的(de)一致好評。
2019年，在珠海桂(gui)山沉管預制(zhi)廠(chang)超大(da)型浮塢(wu)門建(jian)設(she)的BIM技術應用(yong)研究中，陳良志帶領團隊采用(yong)BIM技術正向設(she)計，從施工可行性(xing)(xing)、水密性(xing)(xing)、經濟效益等方面對方案進行不斷(duan)優化，使設(she)計更加人性(xing)(xing)化，取得超出預期的良好效果。
“我們要(yao)將BIM技(ji)術應(ying)用(yong)到更多(duo)工程(cheng)建設中，發揮(hui)科技(ji)引領(ling)作用(yong)。”陳良志感慨地說。如今，他仍(reng)繼續和同(tong)事們一起在工程(cheng)項目(mu)中應(ying)用(yong)前沿技(ji)術，不斷提升工程(cheng)效益。
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