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從(cong)項目部(bu)(bu)技術(shu)員到(dao)機電部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)，從(cong)副經理(li)到(dao)公司盾構(gou)(gou)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)，作為(wei)中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)二十(shi)五(wu)局(ju)第(di)一(yi)(yi)代地鐵(tie)盾構(gou)(gou)施工操(cao)作手(shou)，蔡文輝(hui)十(shi)年如(ru)一(yi)(yi)日扎根工程建設一(yi)(yi)線，致力于盾構(gou)(gou)技術(shu)創新(xin)，解決了一(yi)(yi)個(ge)(ge)又一(yi)(yi)個(ge)(ge)關鍵“卡點”，被譽為(wei)公司“盾構(gou)(gou)操(cao)作及維(wei)修第(di)一(yi)(yi)人”。

2010年7月，走出大學校園的蔡(cai)文輝(hui)來到(dao)中(zhong)鐵二(er)十五局長(chang)沙(sha)地(di)鐵2號線9標。擔任盾(dun)構主(zhu)操作手后，蔡(cai)文輝(hui)帶領團隊(dui)攻克了長(chang)沙(sha)地(di)區(qu)上(shang)軟(ruan)下硬復雜地(di)質難題，盾(dun)構機安全下穿京廣貨客運線及長(chang)沙(sha)火車站11股(gu)道4個站臺，獲(huo)得(de)業主(zhu)的充分(fen)肯定。

蔡文輝在對盾構機進行電氣檢修（孫兆偉 攝）

2012年7月(yue)，蔡文輝擔任長沙地(di)鐵1號線(xian)7標機電部部長、副總工。他帶領團隊成功駕駛兩臺盾(dun)(dun)構機安(an)全下穿越新中(zhong)路(lu)立交橋(qiao)和(he)京廣鐵路(lu)，并(bing)創造了盾(dun)(dun)構機在砂(sha)卵(luan)石地(di)層橋(qiao)梁樁(zhuang)基無托換(huan)條件下差異沉(chen)降僅2.95毫米和(he)單(dan)月(yue)掘進315米的新紀錄，耗(hao)材節(jie)約達110萬元。他參(can)與的《盾(dun)(dun)構連續下穿鐵路(lu)與市政立交橋(qiao)綜合施工工法(fa)》獲得中(zhong)國鐵建2013年度“優(you)秀工法(fa)一(yi)等獎”。

蔡(cai)文輝一直(zhi)提(ti)倡(chang)通(tong)過(guo)技術創新為(wei)企(qi)業增效。他(ta)獨(du)創的(de)盾(dun)構(gou)整(zheng)機(ji)(ji)加裝托架滾輪和卷(juan)揚機(ji)(ji)牽引(yin)過(guo)站技術，僅用(yong)10天就(jiu)完成了盾(dun)構(gou)站內(nei)過(guo)站施工，創造了國(guo)內(nei)地(di)(di)鐵(tie)盾(dun)構(gou)施工站內(nei)過(guo)站最快紀錄。他(ta)自主研發的(de)盾(dun)構(gou)施工外循環水(shui)遠程智能控制系統，在延長(chang)循環水(shui)泵使用(yong)壽命的(de)同時，平(ping)均每小時節(jie)約電費(fei)40元(yuan)，每月可為(wei)項(xiang)目部節(jie)約電費(fei)近3萬元(yuan)。他(ta)優化改(gai)進電機(ji)(ji)車使用(yong)的(de)軌(gui)(gui)枕，將(jiang)其(qi)重(zhong)量(liang)降低(di)一半，既(ji)方便(bian)了軌(gui)(gui)道鋪設、提(ti)高了軌(gui)(gui)道的(de)穩定(ding)性，又降低(di)了電機(ji)(ji)車脫軌(gui)(gui)率，還為(wei)項(xiang)目節(jie)約成本(ben)100余萬元(yuan)，目前該(gai)軌(gui)(gui)枕已在長(chang)沙多個(ge)地(di)(di)鐵(tie)項(xiang)目推(tui)廣(guang)。

在深愛的盾(dun)構(gou)事業中，蔡文輝(hui)用實(shi)際行動(dong)詮釋(shi)著“奮斗不息創新不止”的諾(nuo)言。

【責任編輯：家正】