魏哲：愛較真的“雙料王”
文章來源：中國(guo)鐵道建(jian)筑(zhu)集團(tuan)有限公司(si) 發布時間：2022-01-13
魏哲2015年入(ru)職中鐵(tie)十四局(ju)隧道公司(si)長株潭城際鐵(tie)路項目，自此(ci)開始(shi)了與盾構機相伴的(de)日子。
在日(ri)前(qian)舉辦的(de)中國(guo)鐵建職業技(ji)能競賽中，魏哲(zhe)以個人總成績第(di)一(yi)、盾構機仿(fang)真(zhen)操(cao)作競賽單元第(di)一(yi)的(de)成績，成為此次大賽唯(wei)一(yi)一(yi)名(ming)“雙料王”。
“碰到知識盲區(qu)的時(shi)候我會(hui)(hui)記(ji)下(xia)來，然后咨詢前(qian)輩，業余時(shi)間自學液壓系統知識和盾構機(ji)施(shi)工原理。”魏(wei)哲回憶說(shuo)，為(wei)了早日征服這條(tiao)“鋼(gang)鐵巨龍”，天(tian)性愛(ai)較真的他編制了一本“問題日記(ji)”，上面密(mi)密(mi)麻(ma)(ma)麻(ma)(ma)地記(ji)滿了各種問題和破解之策(ce)。不到半年時(shi)間，魏(wei)哲便掌(zhang)握(wo)了盾構機(ji)的門(men)道，學會(hui)(hui)了根(gen)據設備原理圖完成盾構機(ji)維護保養及故障排(pai)除。
魏哲在中國鐵建技能大賽開幕式上代表參賽選手宣誓（鄭慶航 攝）
2016年3月，魏哲來(lai)到公司(si)長沙(sha)地鐵3號(hao)線項目(mu)部，該工程盾構區間穿(chuan)越(yue)湘江和(he)形成(cheng)于3億(yi)年前(qian)的泥盆紀巖溶發育(yu)區。這里的溶洞(dong)位置(zhi)和(he)深(shen)度無規律分布，宛如(ru)一個(ge)巨大(da)的蜂巢，見洞(dong)率高達80.6%，平均每隔1米(mi)就有1個(ge)溶洞(dong)。
面對這些(xie)世界級施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)，魏哲再一(yi)次跟盾構機較(jiao)起真來。“巖溶地質(zhi)威力(li)可真不(bu)小，掘進過(guo)程中(zhong)盾構刀(dao)(dao)(dao)具(ju)出現大量崩齒、損壞現象，嚴重影響了(le)盾構施(shi)工(gong)進度(du)，大家(jia)吃飯(fan)都(dou)在討論(lun)如何解決(jue)這一(yi)頭(tou)號(hao)難(nan)題(ti)。”魏哲說，為了(le)減少刀(dao)(dao)(dao)具(ju)損耗(hao)、降低進艙作(zuo)業頻(pin)次、提高掘進效率，他和項目攻關團隊(dui)成員與刀(dao)(dao)(dao)具(ju)廠(chang)家(jia)數次溝(gou)通，研(yan)究刀(dao)(dao)(dao)具(ju)適應性問(wen)題(ti)，提出打破(po)傳統刀(dao)(dao)(dao)具(ju)結構形(xing)式，增大滾刀(dao)(dao)(dao)扁齒合金鑲嵌(qian)深度(du)，優化扁齒刀(dao)(dao)(dao)圈耐磨(mo)涂層的布置。
經過技術改進后的刀具，崩齒率大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低(di)，使用壽命延長(chang)了5倍至8倍，還降(jiang)低(di)了成本。
長沙地鐵(tie)3號(hao)線通車(che)后，魏哲還沒(mei)來得及欣賞橘(ju)子洲的風(feng)景，就南下深(shen)(shen)圳，投入穗莞(guan)深(shen)(shen)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路深(shen)(shen)圳機場至前海段工程(cheng)建設。“這是目前國(guo)內(nei)連續(xu)下穿海域距(ju)離最長、連續(xu)掘進(jin)高強度花(hua)崗巖地層距(ju)離最長的海底(di)隧(sui)道，是挑戰(zhan)，更是機遇。”面對盾構事業新旅程(cheng)，魏哲信心滿(man)滿(man)。
【責任編輯：家正】
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