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在高鐵建設中(zhong)，橋(qiao)梁施工的(de)精度要求(qiu)高，允許的(de)誤差僅為毫米(mi)級，堪比穿針。測量人員有任(ren)何一丁(ding)點(dian)兒的(de)失(shi)誤，都可能導致橋(qiao)梁軸線(xian)偏(pian)移，影響(xiang)整(zheng)體施工。

“為了(le)保證測量精(jing)度，必(bi)須核對所(suo)有的測量數據！我們做好記錄(lu)，明確目標，責(ze)任到(dao)人(ren)，落實到(dao)位，確保了(le)潮白新河(he)特(te)大橋20萬個測量點準確無誤(wu)地標定出來(lai)。計算(suan)零(ling)失誤(wu)，操作零(ling)失誤(wu)！”

韓廷凱是(shi)中國(guo)鐵(tie)建所屬中鐵(tie)二十四(si)局(ju)集團京唐(tang)(tang)鐵(tie)路五標二分(fen)部(bu)工程部(bu)副部(bu)長，全面負責測量(liang)技(ji)術工作。兩(liang)年來(lai)(lai)每天(tian)奮戰在(zai)京唐(tang)(tang)鐵(tie)路施工的最前沿，他早已習(xi)慣了毒辣的太陽(yang)，漫天(tian)的風沙，還有自己越來(lai)(lai)越黝黑的膚色。

京唐(tang)城(cheng)際(ji)鐵路設(she)計時速350公(gong)里(li)，線路全(quan)長148公(gong)里(li)，始于通州區(qu)城(cheng)市(shi)副(fu)中(zhong)心站(zhan)，途經三河(he)市(shi)所(suo)在的河(he)北(bei)廊坊市(shi)以及天津寶坻(chi)區(qu)，終于唐(tang)山站(zhan)。京唐(tang)鐵路是京津冀地區(qu)軌道交通網絡的重要組(zu)成部分，也是推(tui)進京津冀交通一(yi)體化率先(xian)突(tu)破的標志性工程。

畢(bi)業后，韓廷凱(kai)加入中鐵二(er)十四局浙江(jiang)公司(si)，跟著師父干(gan)上了(le)工程測(ce)量(liang)(liang)。從最(zui)初的(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)員到測(ce)量(liang)(liang)主管，再到如今的(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)技(ji)術負(fu)責人，這一干(gan)就是9年，經歷了(le)金(jin)(jin)溫(wen)鐵路、杭黃鐵路、福(fu)宜(yi)高速公路、金(jin)(jin)臺鐵路和現在的(de)(de)京唐鐵路等項目(mu)。

韓廷凱在跨薊運河連續梁進行測量工作。

2018年初到京唐(tang)鐵路(lu)項目(mu)，這是他第一(yi)(yi)次(ci)在北(bei)(bei)方平(ping)原地帶做測(ce)量(liang)工(gong)作。“我們(men)每天徒步(bu)穿越農田地帶，進行紅線測(ce)量(liang)、斷面測(ce)量(liang)、平(ping)面復(fu)測(ce)、高(gao)程復(fu)測(ce)以及施(shi)工(gong)放樣。我們(men)一(yi)(yi)行人肩上扛著(zhu)(zhu)(zhu)儀器，手里拿著(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)尺，在田地里艱難跋涉(she)。北(bei)(bei)方的風很大，攜裹著(zhu)(zhu)(zhu)細(xi)沙，吹(chui)(chui)進我們(men)的頭發里，灌進耳朵里，鉆進鞋里；每天中(zhong)午，我們(men)的皮膚直接暴露在強烈的紫(zi)外線下，產生灼痛的感覺(jue)；汗水浸透了(le)衣(yi)服，片刻(ke)又被風吹(chui)(chui)干(gan)，我們(men)臉(lian)上經常掛著(zhu)(zhu)(zhu)一(yi)(yi)層白色的堿鹽……”

“但所(suo)有這些，都不能阻擋我們測(ce)量的步伐！”韓廷凱說，他深(shen)知測(ce)量工作(zuo)只要有一點點疏忽或失誤，就會影響工期進度，使企業蒙(meng)受巨大經濟損(sun)失。為保證每(mei)次計算數據和位置準確標(biao)定(ding)，他每(mei)天都要對照圖紙(zhi)反復仔細地核對尺寸，再(zai)計算數據。從(cong)事測(ce)量工作(zuo)9年來，計算數據、現場實測(ce)均已超過100萬次。

多年從(cong)事測(ce)量(liang)工作，韓廷凱感觸良(liang)多。他認為(wei)測(ce)量(liang)是(shi)(shi)(shi)工程(cheng)的(de)眼(yan)睛，它(ta)貫穿于(yu)工程(cheng)始末，也是(shi)(shi)(shi)工地(di)上(shang)最辛(xin)苦的(de)一項技術工作。工程(cheng)測(ce)量(liang)員是(shi)(shi)(shi)第一個(ge)進(jin)入現場(chang)(chang)的(de)人。說(shuo)是(shi)(shi)(shi)現場(chang)(chang)，其實就是(shi)(shi)(shi)荒郊野地(di)。即使靠(kao)近城市的(de)工程(cheng)，眼(yan)前也沒有一條像(xiang)樣的(de)路(lu)。

“每次在(zai)選(xuan)點(dian)(dian)時，可能(neng)需要(yao)舉著全站儀、水準儀，在(zai)一(yi)瞬間沖上一(yi)個十幾米(mi)的(de)土坡(po)，或(huo)跳進一(yi)個三(san)四米(mi)深的(de)基坑里，測(ce)量每個控制點(dian)(dian)的(de)方位。然(ran)后(hou)，再根據設計院的(de)圖紙，用一(yi)個個點(dian)(dian)，把大橋(qiao)初步的(de)模樣在(zai)腦(nao)里描繪出(chu)來(lai)。”他右手轉圈指著腦(nao)袋說。

為了保(bao)(bao)證測量技術(shu)資料的(de)準確，他努(nu)力鉆(zhan)研，利(li)用電(dian)子表格(ge)結合工程(cheng)現場實際情況，自己編制了10套計(ji)算(suan)程(cheng)序，解決(jue)了以往(wang)在使(shi)用電(dian)腦軟件計(ji)算(suan)時稍有不慎就(jiu)會出錯的(de)問題。這(zhe)一創設，在確保(bao)(bao)數據準確性(xing)的(de)同時，提高了工作效率，減(jian)少了工作量。

剛進(jin)公(gong)司不到2年的測量員江(jiang)陽照(zhao)談及韓廷凱，便豎起大拇(mu)指說道，“剛進(jin)公(gong)司我就(jiu)跟著他(ta)學習測量知識，他(ta)工作(zuo)(zuo)嚴謹，心思縝密，從(cong)未出現(xian)過差錯(cuo)。”還時常告(gao)誡我們(men)作(zuo)(zuo)為(wei)測量工作(zuo)(zuo)者一定要有“失(shi)之(zhi)毫厘謬以千里”的危(wei)機感(gan)。

9年來100萬次的(de)(de)(de)數據計算(suan)，韓(han)廷凱的(de)(de)(de)錯誤(wu)率(lv)為(wei)零，但他仍然對記者說道，“測量人的(de)(de)(de)水平沒(mei)有(you)(you)上限，只有(you)(you)不斷地超越。我們要(yao)弘揚(yang)‘嚴謹細致，精益求精’的(de)(de)(de)工匠精神，秉承‘分秒必究(jiu)，毫厘不失’的(de)(de)(de)專業態度，時刻保(bao)持清醒，把京唐鐵路建(jian)設成為(wei)精品工程，打造(zao)‘軌(gui)道上的(de)(de)(de)京津冀’。”

【責任(ren)編(bian)輯：龍靜怡】