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石油讓這座城市，在20世(shi)紀70年(nian)代(dai)迅(xun)速(su)崛起。而今天，中國遠洋海運集團的碼頭(tou)建設也走進了(le)這里。

中(zhong)遠海運港口阿(a)布扎(zha)比(bi)碼頭項目(mu)只(zhi)用了(le)短(duan)短(duan)一年零一個月時(shi)間就完成了(le)從動工(gong)到投產的(de)全(quan)過程，這是奇跡(ji)。

2019年4月(yue)，一艘載(zai)貨(huo)(huo)量超20,000TEU的全(quan)球最大集裝箱貨(huo)(huo)輪緩緩駛離位于阿聯酋阿布扎比哈里發港的中遠海運港口阿布扎比碼頭(tou)。碼頭(tou)上，Naser先(xian)生目送著(zhu)漸(jian)漸(jian)遠去的貨(huo)(huo)輪，回想起(qi)這13個月(yue)來的拓(tuo)荒(huang)歷程。

中國速度與中國精神

2015年(nian)(nian)12月，習近平(ping)主席與阿聯酋阿布(bu)(bu)扎(zha)比王儲穆罕(han)默德會(hui)談(tan)并簽(qian)署(shu)一系列合(he)(he)作(zuo)協(xie)(xie)(xie)議(yi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就包含中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)阿聯合(he)(he)建設(she)運營的(de)哈里(li)發港二期(qi)集裝箱碼(ma)頭項目。之后(hou)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運集團(tuan)旗下(xia)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運港口(kou)有(you)(you)限(xian)公(gong)司（以(yi)下(xia)簡稱“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運港口(kou)”）與阿布(bu)(bu)扎(zha)比港務(wu)局開展合(he)(he)作(zuo)，經(jing)多(duo)番分析、論證與談(tan)判，2016年(nian)(nian)9月28日雙方(fang)簽(qian)署(shu)35年(nian)(nian)+5年(nian)(nian)的(de)特(te)許經(jing)營權(quan)協(xie)(xie)(xie)議(yi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運港口(kou)擁有(you)(you)90%股權(quan)。2016年(nian)(nian)12月，雙方(fang)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國香港簽(qian)署(shu)了合(he)(he)資(zi)(zi)公(gong)司股東協(xie)(xie)(xie)議(yi)，2017年(nian)(nian)2月合(he)(he)資(zi)(zi)公(gong)司成立。隨后(hou)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運港口(kou)選派的(de)碼(ma)頭運營管理團(tuan)隊組建，首(shou)批(pi)3名人員于當年(nian)(nian)9月趕赴(fu)阿聯酋開始(shi)現(xian)場工作(zuo)。

（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭

在這片沙海(hai)空地上(shang)，2017年11月5日，碼頭建(jian)設(she)正(zheng)式開工(gong)(gong)。這個(ge)項目工(gong)(gong)程建(jian)設(she)工(gong)(gong)期十分(fen)緊張，施工(gong)(gong)復雜，特別是在盛夏時(shi)節的(de)沙漠(mo)進(jin)行施工(gong)(gong)，條(tiao)件十分(fen)惡劣。室外溫(wen)(wen)度(du)(du)超過50攝氏度(du)(du)，體感溫(wen)(wen)度(du)(du)更(geng)是達到70攝氏度(du)(du)。這么高的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)，不(bu)要說是施工(gong)(gong)了(le)，就是人在現場生存，都存在困(kun)難，都有中暑(shu)的(de)可能性。現場建(jian)設(she)團(tuan)隊(dui)想盡一切辦法，白天的(de)施工(gong)(gong)調(diao)劑(ji)到了(le)夜間施工(gong)(gong)，為確保工(gong)(gong)人不(bu)中暑(shu)，采用“口含冰”的(de)方法來降溫(wen)(wen)，把制冰的(de)設(she)備搬到了(le)碼頭現場，同時(shi)也(ye)大(da)量供水(shui)，供應礦物質。

這(zhe)是(shi)(shi)中(zhong)國企業(ye)中(zhong)東第(di)一港，也是(shi)(shi)我們(men)第(di)一個海(hai)外綠地(di)項目(mu)，無先(xian)例可循。克服“沙漠建港”的(de)(de)諸多軟硬件困(kun)難，中(zhong)遠海(hai)運(yun)中(zhong)方委派(pai)團(tuan)隊(dui)仔細(xi)調(diao)研阿(a)聯酋當地(di)法(fa)律法(fa)規、碼(ma)頭生產最佳實踐和(he)(he)勞(lao)動(dong)(dong)力市場(chang)情(qing)況，在(zai)最短(duan)(duan)時間(jian)內(nei)(nei)制訂了(le)公司(si)一系(xi)列規章(zhang)制度，從制度上(shang)保(bao)證公司(si)依法(fa)合規經營；他(ta)們(men)克服勞(lao)動(dong)(dong)力市場(chang)人員組(zu)成復雜(za)，用工(gong)手(shou)續環節多、流程(cheng)長(chang)的(de)(de)困(kun)難，調(diao)動(dong)(dong)一切資源(yuan)，在(zai)短(duan)(duan)時間(jian)內(nei)(nei)建立起(qi)了(le)一支多民族、跨文化、不(bu)同宗(zong)教(jiao)、不(bu)同教(jiao)育背景(jing)的(de)(de)國際化員工(gong)隊(dui)伍，為后續設(she)備(bei)調(diao)試、人員培訓、生產演(yan)(yan)練提(ti)供人力資源(yuan)保(bao)障(zhang)；他(ta)們(men)按照(zhao)當地(di)生產實際，優化碼(ma)頭操作系(xi)統的(de)(de)業(ye)務流程(cheng)，按照(zhao)2018年(nian)12月(yue)開港和(he)(he)2019年(nian)4月(yue)商業(ye)試運(yun)營的(de)(de)目(mu)標，制訂碼(ma)頭作業(ye)任務表，責任到人，實時跟進，逐項倒推時間(jian)表。顧不(bu)上(shang)高溫酷暑、沙塵暴的(de)(de)嚴酷自然環境，每天不(bu)分日夜駐扎在(zai)碼(ma)頭工(gong)地(di)現場(chang)，與施(shi)工(gong)、監(jian)理和(he)(he)設(she)備(bei)制造團(tuan)隊(dui)緊密配合，一起(qi)核查工(gong)程(cheng)質量(liang)和(he)(he)建設(she)進度，隨時發(fa)現問題，隨時協調(diao)解決(jue)，緊抓項目(mu)質量(liang)和(he)(he)進度的(de)(de)同時確保(bao)“安全第(di)一”。他(ta)們(men)因地(di)制宜，根(gen)據工(gong)程(cheng)進度協調(diao)施(shi)工(gong)單位調(diao)整資源(yuan)，使得(de)機修車(che)間(jian)及(ji)時交付。他(ta)們(men)搭(da)建臨時控制中(zhong)心……保(bao)證了(le)碼(ma)頭設(she)備(bei)調(diao)試、系(xi)統實施(shi)、運(yun)營演(yan)(yan)練和(he)(he)2018年(nian)12月(yue)10日如期開港。

這群漂洋(yang)過海“沙海建港(gang)”的拓荒(huang)者，應時(shi)(shi)代邀約，終于不負使命，戰勝項目(mu)工(gong)(gong)期緊、時(shi)(shi)間短、任務(wu)重、氣候差(cha)、跨文化等(deng)(deng)重重困(kun)難，項目(mu)施工(gong)(gong)進(jin)場、破(po)土動工(gong)(gong)、設備調(diao)試(shi)、運(yun)營(ying)演練和開(kai)港(gang)等(deng)(deng)主(zhu)要(yao)時(shi)(shi)間節點全(quan)部達成預定目(mu)標，也為(wei)2019年(nian)4月的商業試(shi)運(yun)營(ying)和同年(nian)第三季正式商業運(yun)營(ying)贏得了時(shi)(shi)間。

中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片

Naser是最早與(yu)中(zhong)遠(yuan)海運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)(tou)運營管(guan)理團隊(dui)(dui)接觸的當地港務局高管(guan)，作(zuo)為阿(a)布扎(zha)比港務局哈里發(fa)港的總經理，他負責協助中(zhong)方(fang)推進阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)(tou)項(xiang)目。Naser回憶說：“當我看到中(zhong)遠(yuan)海運方(fang)只(zhi)有3名委派(pai)人(ren)(ren)員時，我心里很是疑惑，要解(jie)決(jue)設計(ji)報(bao)批、施工(gong)許(xu)可、公司組建、人(ren)(ren)員招聘等一系(xi)列問題，人(ren)(ren)手不夠啊！”然而，當目睹(du)了中(zhong)方(fang)管(guan)理團隊(dui)(dui)起早貪(tan)黑與(yu)當地港務局團隊(dui)(dui)對接項(xiang)目開工(gong)的大(da)小(xiao)籌備工(gong)作(zuo)，在各方(fang)齊心努力下，到2017年11月5日，中(zhong)遠(yuan)海運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)(tou)順利開工(gong)，中(zhong)方(fang)團隊(dui)(dui)的工(gong)作(zuo)效(xiao)率令他震撼(han)。半年后(hou)，經思(si)考再三，他加入了中(zhong)遠(yuan)海運大(da)家庭(ting)，從(cong)合作(zuo)方(fang)，變(bian)成(cheng)了管(guan)理方(fang)。

中遠(yuan)海運(yun)港口阿(a)布扎(zha)比碼頭公司現有員工122人，其(qi)中只有5人是中方外派(pai)人員，其(qi)余(yu)117人全(quan)部(bu)是從當地(di)(di)招聘的(de)員工。這其(qi)中包(bao)括阿(a)拉伯(bo)副總經(jing)理，阿(a)拉伯(bo)部(bu)門經(jing)理和(he)員工，還有來自希(xi)臘、約旦、埃及、黎巴(ba)嫩、北非、印度、巴(ba)基(ji)斯(si)坦、尼泊(bo)爾等16個(ge)國家(jia)和(he)地(di)(di)區的(de)員工，是一個(ge)國際(ji)化(hua)大家(jia)庭。

Naser（右二）工作照

中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片

2018年12月(yue)10日(ri)，中遠海(hai)運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)如約(yue)開港，同步啟用(yong)中東地區最(zui)大的(de)(de)集裝箱貨運站。項目成(cheng)果(guo)在中東地區產生了巨大轟(hong)動效應。阿(a)聯酋皇室主要成(cheng)員(yuan)在儀(yi)式上不(bu)止(zhi)一次地說，中遠海(hai)運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)項目只用(yong)了短短一年零一個(ge)月(yue)時間就完成(cheng)了從動工到投產的(de)(de)全過(guo)程，這是(shi)奇跡(ji)。

對于中遠(yuan)海運港口(kou)來說，從參股(gu)外國(guo)碼頭，到(dao)自己(ji)做總承包商(shang)，開(kai)工建(jian)設“中國(guo)企業中東第一(yi)港”，中遠(yuan)海運第一(yi)個(ge)海外控股(gu)綠地(di)碼頭。其(qi)中的(de)(de)壓力和煎(jian)熬、各種滋味，直(zhi)至(zhi)欣(xin)喜(xi)，都是(shi)題(ti)中應有之義。身處(chu)其(qi)中的(de)(de)每個(ge)人，愈加成熟(shu)的(de)(de)個(ge)體，及連接的(de)(de)全球合作伙伴，都是(shi)對“改革開(kai)放”的(de)(de)最(zui)好注(zhu)解和加注(zhu)。

中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片

中國標準與中國擔當

中遠(yuan)海運港口(kou)阿(a)布扎比碼(ma)頭是一個半自動化碼(ma)頭，水(shui)深16.5米(mi)，可容納超過2萬(wan)標(biao)(biao)準箱的大型船舶。碼(ma)頭年(nian)設計能力(li)為250萬(wan)標(biao)(biao)準箱，年(nian)處理能力(li)150萬(wan)標(biao)(biao)準箱。碼(ma)頭技術(shu)特(te)點：1.采用岸橋預留自動化遠(yuan)程操控和(he)堆場自動化作(zuo)業模式；2.集(ji)卡水(shui)平運輸,未(wei)來采用無(wu)人駕駛技術(shu)；3.堆場采用單懸(xuan)臂自動化軌道吊(diao)。

碼頭(tou)岸橋(qiao)和場橋(qiao)軌(gui)道施工(gong)距離長(chang)(chang)，精度高，其中(zhong)場橋(qiao)總長(chang)(chang)18240米，岸橋(qiao)鋼軌(gui)總長(chang)(chang)2400米，技術要(yao)求誤差(cha)(cha)在5mm之內(nei)，但建設(she)單位提出，要(yao)精益(yi)求精，把誤差(cha)(cha)控制在2mm內(nei)，打出中(zhong)資企業(ye)品牌(pai)。于(yu)是(shi)“中(zhong)交建”項(xiang)目(mu)部組織攻關班子(zi)，經過(guo)反復(fu)試驗，降低軌(gui)道螺(luo)栓偏(pian)差(cha)(cha)的難題終于(yu)被攻克，螺(luo)栓偏(pian)差(cha)(cha)整體被控制在2mm內(nei)，有的甚至(zhi)控制在1mm以內(nei)，而(er)且(qie)螺(luo)栓的垂(chui)直度也得到了保證，這(zhe)為確保后(hou)期軌(gui)道安裝(zhuang)質量創造了條件。

這個(ge)項目除了碼頭建(jian)設(she)之外，還有中東最(zui)大集(ji)裝箱貨(huo)運(yun)站的(de)建(jian)設(she)和運(yun)營，貨(huo)運(yun)站占地約27.5萬平米(mi)，也是該(gai)地區首個(ge)半自動化貨(huo)運(yun)站，可提供全部和部分保稅集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)、一系列(lie)集(ji)裝箱包裝服(fu)務、非整合(he)貨(huo)物的(de)短期倉儲以(yi)及連接(jie)哈里發港集(ji)裝箱碼頭。

2019年4月(yue)10日，中(zhong)遠海(hai)運港口(kou)阿布(bu)扎比(bi)碼頭正式啟動商業試運營。為(wei)迎接首艘(sou)2萬TEU集裝(zhuang)箱貨(huo)輪靠泊作(zuo)業，碼頭全程(cheng)跟蹤(zong)船(chuan)舶動態，對裝(zhuang)卸、拖車(che)、橋吊、中(zhong)控等環(huan)節進行針對性(xing)的操(cao)作(zuo)人員(yuan)全員(yuan)培(pei)訓，并(bing)確定各部(bu)門船(chuan)舶作(zuo)業保障方案，抽調精兵強將進行值守操(cao)作(zuo)，碼頭操(cao)作(zuo)系統和設備供(gong)應商24小時值守提供(gong)技術保障。功夫不負(fu)有心人，看(kan)著(zhu)中(zhong)遠海(hai)運“中(zhong)海(hai)水星”輪滿載著(zhu)集裝(zhuang)箱貨(huo)物(wu)向著(zhu)更廣(guang)闊的海(hai)洋駛去，5名中(zhong)方委派團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)終于長舒(shu)了一口(kou)氣。

2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業

中(zhong)(zhong)遠海運港(gang)口阿布扎比碼頭在(zai)商業試運營后不到一個月時間內，成功接卸兩(liang)艘(sou)2萬TEU全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大集(ji)裝箱貨輪(lun)(lun)(lun)。繼1.4萬TEU“中(zhong)(zhong)海水(shui)星(xing)輪(lun)(lun)(lun)”（CSCL Mercury）、1.9萬TEU“中(zhong)(zhong)海環球(qiu)(qiu)輪(lun)(lun)(lun)”（CSCL Global）、2萬TEU“中(zhong)(zhong)遠海運雙魚座”輪(lun)(lun)(lun)（COSCO SHIPPING Pisces）后，5月16日迎(ying)來2.1萬TEU全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大集(ji)裝箱貨輪(lun)(lun)(lun)“中(zhong)(zhong)遠海運太陽輪(lun)(lun)(lun)”（COSCO SHIPPING Solar）靠泊，這也是海灣地區首(shou)次接卸全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大集(ji)裝箱船。

2019.5.4  中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”

2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。

中(zhong)(zhong)遠海運港口阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)碼(ma)頭服務(wu)能(neng)力(li)的(de)賦能(neng)升(sheng)級，讓阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)哈里(li)發(fa)港從世界(jie)排名(ming)第89大的(de)集裝箱港口躍入前25名(ming)，逐步(bu)成為海灣地(di)區(qu)具(ju)有競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)重要航運樞紐。這座“中(zhong)(zhong)國企(qi)業中(zhong)(zhong)東第一港”，也(ye)是(shi)阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)港務(wu)局(ju)(ju)五年發(fa)展計劃(hua)的(de)重要部分，阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)港務(wu)局(ju)(ju)計劃(hua)將(jiang)現(xian)時一、二期碼(ma)頭合共500萬標(biao)準(zhun)箱的(de)年處理能(neng)力(li)，于(yu)五年內擴充至910萬標(biao)準(zhun)箱。通過阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)本(ben)地(di)制造業、倉儲以(yi)(yi)及(ji)物流(liu)運營，中(zhong)(zhong)遠海運港口阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)碼(ma)頭將(jiang)為當地(di)企(qi)業在建立、擴張以(yi)(yi)及(ji)加強貿(mao)易(yi)方面(mian)帶來便利，以(yi)(yi)服務(wu)當地(di)、中(zhong)(zhong)東、非(fei)洲，直至全球市場。除了吸引來自東亞地(di)區(qu)的(de)投(tou)資者外(wai)，碼(ma)頭將(jiang)進一步(bu)提升(sheng)哈里(li)發(fa)港的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，并成為外(wai)國企(qi)業在阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)哈里(li)發(fa)工業區(qu)（KIZAD）投(tou)資的(de)催化劑。

“海(hai)(hai)上絲綢之路(lu)”正在為這座中(zhong)東(dong)石油之城注(zhu)入(ru)新的(de)生機與活力。中(zhong)遠海(hai)(hai)運港口循線“一帶一路(lu)”倡議，以創新、開放、融合的(de)力量(liang)，鑄就著向海(hai)(hai)而生的(de)現代化(hua)港口，在中(zhong)東(dong)留下了中(zhong)國航運人堅定(ding)而溫暖(nuan)的(de)足跡。

（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰

【責(ze)任編輯(ji)：李巨堯】