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石(shi)油讓(rang)這座城(cheng)市(shi)，在20世紀70年代(dai)迅(xun)速崛起。而今天(tian)，中國遠洋海(hai)運集團的碼頭(tou)建設(she)也走進了這里(li)。

中遠海運港口阿布(bu)扎比(bi)碼頭項目只用了(le)短短一(yi)年(nian)零一(yi)個月(yue)時間就完成了(le)從(cong)動工到投產的全過程，這(zhe)是(shi)奇跡。

2019年4月，一艘載貨(huo)(huo)量超20,000TEU的全(quan)球最(zui)大(da)集裝箱貨(huo)(huo)輪緩(huan)緩(huan)駛離(li)位(wei)于阿(a)(a)聯酋阿(a)(a)布扎比哈里發港(gang)的中遠海運港(gang)口阿(a)(a)布扎比碼頭(tou)。碼頭(tou)上，Naser先生目送(song)著漸(jian)漸(jian)遠去的貨(huo)(huo)輪，回想(xiang)起(qi)這13個月來的拓荒(huang)歷程。

中國速度與中國精神

2015年(nian)12月(yue)，習近平主席與(yu)阿聯(lian)(lian)酋阿布(bu)(bu)扎比(bi)王(wang)儲穆(mu)罕(han)默德(de)會談并簽(qian)署一系列合(he)作(zuo)(zuo)協議，其中(zhong)就包含中(zhong)阿聯(lian)(lian)合(he)建設運營的哈里發港二期集(ji)裝箱碼(ma)頭項(xiang)目(mu)。之后，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運集(ji)團旗下中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運港口有限公(gong)司(si)（以(yi)下簡(jian)稱“中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運港口”）與(yu)阿布(bu)(bu)扎比(bi)港務局開展合(he)作(zuo)(zuo)，經多番分析、論證與(yu)談判，2016年(nian)9月(yue)28日雙方簽(qian)署35年(nian)+5年(nian)的特許經營權協議，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運港口擁(yong)有90%股權。2016年(nian)12月(yue)，雙方在中(zhong)國香港簽(qian)署了合(he)資(zi)公(gong)司(si)股東協議，2017年(nian)2月(yue)合(he)資(zi)公(gong)司(si)成(cheng)立。隨后，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運港口選派的碼(ma)頭運營管理團隊組建，首(shou)批(pi)3名人員于當年(nian)9月(yue)趕赴阿聯(lian)(lian)酋開始(shi)現場工作(zuo)(zuo)。

（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭

在這片沙(sha)海(hai)空地上(shang)，2017年11月(yue)5日(ri)，碼頭建(jian)設正式(shi)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)。這個(ge)項(xiang)目(mu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)設工(gong)(gong)(gong)(gong)期十分緊張，施工(gong)(gong)(gong)(gong)復雜，特別是(shi)在盛夏時節的(de)沙(sha)漠(mo)進行施工(gong)(gong)(gong)(gong)，條件十分惡劣。室外溫(wen)度(du)超過50攝氏度(du)，體感(gan)溫(wen)度(du)更是(shi)達到70攝氏度(du)。這么(me)高的(de)溫(wen)度(du)，不要說是(shi)施工(gong)(gong)(gong)(gong)了(le)，就是(shi)人(ren)在現(xian)場(chang)生存，都(dou)(dou)存在困(kun)難，都(dou)(dou)有中暑(shu)的(de)可能性。現(xian)場(chang)建(jian)設團隊想(xiang)盡一切辦法，白天的(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)調劑到了(le)夜間施工(gong)(gong)(gong)(gong)，為確保工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)不中暑(shu)，采(cai)用“口含冰”的(de)方法來(lai)降溫(wen)，把(ba)制冰的(de)設備搬到了(le)碼頭現(xian)場(chang)，同時也(ye)大量供水，供應(ying)礦物質。

這是(shi)中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)中(zhong)東第(di)一(yi)港(gang)(gang)，也是(shi)我們(men)第(di)一(yi)個海(hai)外綠地(di)(di)項目，無先(xian)例可循。克服(fu)“沙漠建(jian)港(gang)(gang)”的諸多(duo)軟硬件困難(nan)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)方(fang)委(wei)派(pai)團隊(dui)(dui)仔(zi)細調(diao)研(yan)阿聯酋當地(di)(di)法律法規(gui)、碼(ma)頭(tou)生產最佳(jia)實(shi)踐和勞動(dong)力(li)市(shi)場(chang)(chang)情況，在最短時(shi)間內(nei)制訂(ding)了(le)公司一(yi)系(xi)列(lie)規(gui)章制度，從制度上保(bao)(bao)證(zheng)公司依法合規(gui)經(jing)營；他(ta)們(men)克服(fu)勞動(dong)力(li)市(shi)場(chang)(chang)人員組(zu)成復雜，用工(gong)(gong)手(shou)續環節多(duo)、流(liu)程(cheng)長(chang)的困難(nan)，調(diao)動(dong)一(yi)切資源(yuan)(yuan)，在短時(shi)間內(nei)建(jian)立起了(le)一(yi)支多(duo)民族、跨文化、不(bu)同(tong)宗教(jiao)、不(bu)同(tong)教(jiao)育背景的國(guo)際化員工(gong)(gong)隊(dui)(dui)伍(wu)，為后(hou)續設(she)備調(diao)試、人員培訓、生產演練提(ti)供人力(li)資源(yuan)(yuan)保(bao)(bao)障；他(ta)們(men)按(an)照(zhao)當地(di)(di)生產實(shi)際，優化碼(ma)頭(tou)操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)的業(ye)(ye)務流(liu)程(cheng)，按(an)照(zhao)2018年12月開港(gang)(gang)和2019年4月商業(ye)(ye)試運(yun)(yun)(yun)營的目標，制訂(ding)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)(ye)任(ren)務表(biao)，責任(ren)到人，實(shi)時(shi)跟進(jin)，逐項倒(dao)推時(shi)間表(biao)。顧不(bu)上高溫酷暑、沙塵暴的嚴酷自然環境，每天不(bu)分日夜(ye)駐扎(zha)在碼(ma)頭(tou)工(gong)(gong)地(di)(di)現場(chang)(chang)，與施工(gong)(gong)、監理和設(she)備制造團隊(dui)(dui)緊密(mi)配(pei)合，一(yi)起核查工(gong)(gong)程(cheng)質量和建(jian)設(she)進(jin)度，隨(sui)時(shi)發現問題，隨(sui)時(shi)協(xie)調(diao)解(jie)決，緊抓項目質量和進(jin)度的同(tong)時(shi)確保(bao)(bao)“安(an)全第(di)一(yi)”。他(ta)們(men)因地(di)(di)制宜，根(gen)據工(gong)(gong)程(cheng)進(jin)度協(xie)調(diao)施工(gong)(gong)單位(wei)調(diao)整資源(yuan)(yuan)，使得機修車間及時(shi)交付(fu)。他(ta)們(men)搭建(jian)臨時(shi)控制中(zhong)心……保(bao)(bao)證(zheng)了(le)碼(ma)頭(tou)設(she)備調(diao)試、系(xi)統(tong)(tong)實(shi)施、運(yun)(yun)(yun)營演練和2018年12月10日如期開港(gang)(gang)。

這群漂(piao)洋過海“沙海建(jian)港(gang)”的(de)(de)拓(tuo)荒者(zhe)，應時代邀約(yue)，終(zhong)于不負使命，戰勝項目工(gong)(gong)期緊(jin)、時間短、任務重(zhong)、氣(qi)候差、跨文化等重(zhong)重(zhong)困難，項目施工(gong)(gong)進場(chang)、破土動工(gong)(gong)、設(she)備調試(shi)(shi)、運(yun)(yun)營演(yan)練和(he)開港(gang)等主要時間節點全部(bu)達成預定(ding)目標(biao)，也為2019年4月(yue)的(de)(de)商(shang)業試(shi)(shi)運(yun)(yun)營和(he)同年第(di)三季正(zheng)式商(shang)業運(yun)(yun)營贏得了時間。

中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片

Naser是最(zui)早(zao)與中(zhong)遠海運(yun)港(gang)(gang)(gang)口(kou)阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)比碼(ma)頭運(yun)營管(guan)理(li)團隊接觸的當(dang)(dang)地港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)高管(guan)，作(zuo)為阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)比港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)哈里發港(gang)(gang)(gang)的總經(jing)理(li)，他(ta)負責協助(zhu)中(zhong)方(fang)(fang)(fang)推進(jin)阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)比碼(ma)頭項目。Naser回憶說：“當(dang)(dang)我(wo)看到中(zhong)遠海運(yun)方(fang)(fang)(fang)只有3名(ming)委派人員時，我(wo)心里很是疑惑(huo)，要解(jie)決設計報批、施(shi)工許可(ke)、公司組建(jian)、人員招聘等一系(xi)列問題，人手(shou)不夠啊(a)！”然(ran)而，當(dang)(dang)目睹(du)了(le)中(zhong)方(fang)(fang)(fang)管(guan)理(li)團隊起早(zao)貪黑(hei)與當(dang)(dang)地港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)團隊對接項目開(kai)工的大小籌備工作(zuo)，在各方(fang)(fang)(fang)齊心努力下(xia)，到2017年11月5日，中(zhong)遠海運(yun)港(gang)(gang)(gang)口(kou)阿(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)比碼(ma)頭順(shun)利開(kai)工，中(zhong)方(fang)(fang)(fang)團隊的工作(zuo)效率(lv)令他(ta)震(zhen)撼。半年后，經(jing)思考再三，他(ta)加入了(le)中(zhong)遠海運(yun)大家(jia)庭，從合作(zuo)方(fang)(fang)(fang)，變成了(le)管(guan)理(li)方(fang)(fang)(fang)。

中(zhong)遠海運(yun)港口阿(a)布扎比碼頭公(gong)司(si)現有(you)(you)員(yuan)工122人，其(qi)中(zhong)只(zhi)有(you)(you)5人是(shi)中(zhong)方外派人員(yuan)，其(qi)余(yu)117人全(quan)部是(shi)從當地招聘的(de)員(yuan)工。這其(qi)中(zhong)包(bao)括阿(a)拉(la)伯副總經(jing)(jing)理(li)，阿(a)拉(la)伯部門(men)經(jing)(jing)理(li)和員(yuan)工，還(huan)有(you)(you)來自(zi)希臘、約旦、埃(ai)及(ji)、黎(li)巴(ba)嫩、北非(fei)、印度、巴(ba)基斯坦、尼泊(bo)爾等(deng)16個(ge)國家和地區的(de)員(yuan)工，是(shi)一(yi)個(ge)國際化大家庭。

Naser（右二）工作照

中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片

2018年(nian)12月10日，中遠海運(yun)港口(kou)阿(a)布(bu)扎比(bi)碼(ma)(ma)頭如約開港，同步啟(qi)用中東地(di)區(qu)最大的集裝箱(xiang)貨(huo)運(yun)站。項目(mu)成(cheng)果在中東地(di)區(qu)產生了(le)(le)巨大轟(hong)動效應。阿(a)聯酋皇室(shi)主(zhu)要成(cheng)員在儀式上不(bu)止(zhi)一次(ci)地(di)說，中遠海運(yun)港口(kou)阿(a)布(bu)扎比(bi)碼(ma)(ma)頭項目(mu)只用了(le)(le)短短一年(nian)零一個月時間就完成(cheng)了(le)(le)從動工到投(tou)產的全過程，這是(shi)奇跡。

對于中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口來說，從參股外國(guo)碼頭，到自己(ji)做總承包商，開(kai)工(gong)建設“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)東第一港(gang)”，中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)第一個海(hai)外控股綠地碼頭。其中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)壓力和煎熬、各種滋味(wei)，直至欣(xin)喜，都(dou)是(shi)題中(zhong)(zhong)(zhong)應有之義。身處其中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)每個人，愈加成熟的(de)個體，及連接的(de)全球(qiu)合作伙伴(ban)，都(dou)是(shi)對“改革開(kai)放(fang)”的(de)最好(hao)注解和加注。

中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片

中國標準與中國擔當

中(zhong)遠海運港口(kou)阿布扎比碼(ma)頭(tou)是一個半(ban)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)，水(shui)深16.5米，可容納超(chao)過2萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)的大型船(chuan)舶(bo)。碼(ma)頭(tou)年設計能力為250萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，年處理能力150萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)。碼(ma)頭(tou)技(ji)術(shu)(shu)特點：1.采用(yong)岸橋預留自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)遠程操控和堆(dui)(dui)場自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)作業(ye)模(mo)式(shi)；2.集卡水(shui)平運輸,未來采用(yong)無人駕(jia)駛技(ji)術(shu)(shu)；3.堆(dui)(dui)場采用(yong)單懸(xuan)臂自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)軌道吊。

碼頭岸橋和場橋軌(gui)道(dao)施工距離長(chang)，精度高，其(qi)中場橋總(zong)長(chang)18240米(mi)，岸橋鋼軌(gui)總(zong)長(chang)2400米(mi)，技術要求(qiu)誤(wu)差在(zai)5mm之內(nei)，但建設(she)單位提出(chu)(chu)，要精益求(qiu)精，把誤(wu)差控制在(zai)2mm內(nei)，打(da)出(chu)(chu)中資企(qi)業品牌。于是“中交建”項目(mu)部組(zu)織(zhi)攻關班子，經過反復試驗，降低(di)軌(gui)道(dao)螺(luo)栓偏(pian)(pian)差的難題終于被攻克，螺(luo)栓偏(pian)(pian)差整體(ti)被控制在(zai)2mm內(nei)，有的甚至控制在(zai)1mm以內(nei)，而且螺(luo)栓的垂直(zhi)度也(ye)得到(dao)了保證，這為確保后(hou)期軌(gui)道(dao)安(an)裝(zhuang)質(zhi)量創造了條件。

這(zhe)個項(xiang)目除了碼(ma)頭建設之外，還有中東最大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)貨運(yun)(yun)站的(de)(de)建設和運(yun)(yun)營，貨運(yun)(yun)站占地(di)約27.5萬平(ping)米，也是該地(di)區首個半自動化(hua)貨運(yun)(yun)站，可提供全部和部分保稅(shui)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸、一系列集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)包(bao)裝(zhuang)服務、非整合貨物的(de)(de)短期倉(cang)儲(chu)以及連接哈里發港集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭。

2019年4月10日(ri)，中遠(yuan)海(hai)運(yun)港口阿布扎比碼(ma)頭(tou)正式(shi)啟動商(shang)業試運(yun)營。為迎(ying)接首艘2萬(wan)TEU集(ji)裝箱貨(huo)輪靠(kao)泊作(zuo)(zuo)業，碼(ma)頭(tou)全程(cheng)跟(gen)蹤船舶動態，對裝卸、拖車、橋吊(diao)、中控等環節進行針對性的操(cao)作(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)全員(yuan)(yuan)培訓，并(bing)確定各部(bu)門船舶作(zuo)(zuo)業保障方案，抽調精兵強(qiang)將進行值(zhi)守操(cao)作(zuo)(zuo)，碼(ma)頭(tou)操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統和設(she)備供(gong)應(ying)商(shang)24小時值(zhi)守提供(gong)技術(shu)保障。功夫不負有心人(ren)，看著中遠(yuan)海(hai)運(yun)“中海(hai)水(shui)星”輪滿載著集(ji)裝箱貨(huo)物向著更廣(guang)闊的海(hai)洋駛去，5名中方委派(pai)團隊(dui)成(cheng)員(yuan)(yuan)終于長舒了一口氣。

2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業

中遠海運(yun)(yun)(yun)港口阿布扎比碼頭在商業試運(yun)(yun)(yun)營后(hou)不到一個月時間內，成功接卸(xie)兩艘2萬(wan)(wan)TEU全球最大(da)集裝箱貨(huo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)。繼1.4萬(wan)(wan)TEU“中海水星輪(lun)(lun)(lun)(lun)”（CSCL Mercury）、1.9萬(wan)(wan)TEU“中海環球輪(lun)(lun)(lun)(lun)”（CSCL Global）、2萬(wan)(wan)TEU“中遠海運(yun)(yun)(yun)雙魚座”輪(lun)(lun)(lun)(lun)（COSCO SHIPPING Pisces）后(hou)，5月16日迎來2.1萬(wan)(wan)TEU全球最大(da)集裝箱貨(huo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)“中遠海運(yun)(yun)(yun)太陽(yang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)”（COSCO SHIPPING Solar）靠泊，這也是海灣地(di)區首次接卸(xie)全球最大(da)集裝箱船。

2019.5.4  中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”

2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。

中(zhong)遠海運港(gang)(gang)口(kou)阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)碼(ma)頭服(fu)務(wu)能力(li)(li)的(de)(de)(de)賦能升級，讓阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)哈(ha)里(li)發港(gang)(gang)從世界排名第89大的(de)(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)口(kou)躍入前25名，逐步成為(wei)海灣地(di)(di)區具有競(jing)爭力(li)(li)的(de)(de)(de)重要航運樞紐。這(zhe)座“中(zhong)國企業中(zhong)東第一(yi)港(gang)(gang)”，也是(shi)阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)港(gang)(gang)務(wu)局五年發展計(ji)劃的(de)(de)(de)重要部分，阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)港(gang)(gang)務(wu)局計(ji)劃將(jiang)(jiang)現時一(yi)、二期碼(ma)頭合共500萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)年處理能力(li)(li)，于五年內擴充至(zhi)910萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)。通過阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)本地(di)(di)制造業、倉儲(chu)以(yi)及物流運營(ying)，中(zhong)遠海運港(gang)(gang)口(kou)阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)碼(ma)頭將(jiang)(jiang)為(wei)當地(di)(di)企業在建立、擴張以(yi)及加強貿易(yi)方面帶來便利，以(yi)服(fu)務(wu)當地(di)(di)、中(zhong)東、非洲，直(zhi)至(zhi)全球市場。除了吸(xi)引(yin)來自東亞(ya)地(di)(di)區的(de)(de)(de)投資者外，碼(ma)頭將(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)步提升哈(ha)里(li)發港(gang)(gang)的(de)(de)(de)競(jing)爭力(li)(li)，并成為(wei)外國企業在阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)(bi)哈(ha)里(li)發工(gong)業區（KIZAD）投資的(de)(de)(de)催化(hua)劑。

“海(hai)上(shang)絲綢之路”正(zheng)在(zai)為(wei)這座中東(dong)石油之城(cheng)注入(ru)新的生機與活力。中遠(yuan)海(hai)運港(gang)口循線“一帶一路”倡(chang)議(yi)，以創新、開放、融合的力量，鑄就(jiu)著向海(hai)而生的現代化(hua)港(gang)口，在(zai)中東(dong)留下了(le)中國航運人堅(jian)定而溫暖的足跡。

（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰

【責任(ren)編輯(ji)：李巨堯(yao)】