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編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。

 

港口裝卸自動化的創新者包起帆

 

“我(wo)走過的路，是一(yi)條改革開放40年來一(yi)個普通工人(ren)命(ming)運變遷(qian)的路。”上海國際港(gang)務（集團）股份有限公司原(yuan)副總裁、原(yuan)技術(shu)中心主任包起帆說(shuo)。

科技(ji)創(chuang)新讓今天的(de)上海港(gang)逐漸成(cheng)為智慧、綠(lv)色港(gang)口(kou)，而在40多年前(qian)，碼(ma)頭作業靠的(de)是肩扛(kang)手提、人(ren)力捆扎，碼(ma)頭裝(zhuang)卸險(xian)象環生、事(shi)故不斷。“是碼(ma)頭的(de)安全問題逼著我開始研究(jiu)抓(zhua)斗(dou)的(de)。”包起帆說。

不(bu)知熬過(guo)了多少不(bu)眠之夜(ye)，木(mu)材抓(zhua)斗(dou)終于(yu)研制成功了。新型抓(zhua)斗(dou)成果不(bu)僅在(zai)全國港口推(tui)廣，還(huan)在(zai)鐵(tie)路、電力(li)、環衛、核能(neng)等30多個行業廣泛應(ying)用(yong)，并出口20多個國家和地區，創造(zao)了顯(xian)著的經濟和社會效益。包(bao)起帆也由此被(bei)譽為“抓(zhua)斗(dou)大王(wang)”。

2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。

發明“木材抓斗”走上科技攻關之路

1968年，包起帆(fan)進(jin)入白(bai)蓮涇碼(ma)頭(tou)(tou)，做了(le)(le)6年碼(ma)頭(tou)(tou)裝(zhuang)卸(xie)工。后(hou)來因腳(jiao)骨折，改做機(ji)修車間一名修理(li)工，專(zhuan)門修理(li)碼(ma)頭(tou)(tou)上的起重(zhong)機(ji)。由(you)于鋼絲(si)繩磨(mo)損嚴重(zhong)，一個(ge)月要換3到4根(gen)，司(si)機(ji)們叫苦不迭，包起帆(fan)看在眼里，急在心上。經過反復琢磨(mo)，他發(fa)明了(le)(le)“變(bian)截面起升(sheng)卷(juan)筒(tong)”，使起重(zhong)機(ji)鋼絲(si)繩損耗從(cong)原來的一個(ge)月換3根(gen)減(jian)少為(wei)3個(ge)月換一根(gen)。日本鋼絲(si)繩專(zhuan)家來港區進(jin)行技(ji)術(shu)交流，認為(wei)這(zhe)是個(ge)了(le)(le)不起的發(fa)明，可以申請(qing)“專(zhuan)利”。

在(zai)堅持4年(nian)(nian)半工(gong)半讀后，1981年(nian)(nian)，包起(qi)(qi)帆(fan)(fan)順(shun)利拿到(dao)了(le)(le)(le)大專文(wen)憑，回到(dao)南浦(pu)港務公司，在(zai)工(gong)藝科當了(le)(le)(le)一(yi)名工(gong)程師。那時(shi)，碼頭上木(mu)(mu)(mu)(mu)材裝(zhuang)卸(xie)全靠工(gong)人下(xia)(xia)艙(cang)、人力捆扎，險象環生、事故不(bu)斷，從包起(qi)(qi)帆(fan)(fan)1968年(nian)(nian)進港工(gong)作到(dao)1981年(nian)(nian)這(zhe)短(duan)短(duan)十幾年(nian)(nian)里，碼頭上有11名職工(gong)因(yin)(yin)木(mu)(mu)(mu)(mu)材裝(zhuang)卸(xie)而身(shen)亡，輕傷重傷職工(gong)高(gao)(gao)達546人次之(zhi)多！木(mu)(mu)(mu)(mu)材裝(zhuang)卸(xie)因(yin)(yin)此(ci)被工(gong)人們稱為(wei)“木(mu)(mu)(mu)(mu)老虎”。碼頭安全問題，讓已(yi)離開(kai)裝(zhuang)卸(xie)工(gong)崗位的(de)(de)包起(qi)(qi)帆(fan)(fan)開(kai)始研究抓(zhua)斗(dou)。經過近3年(nian)(nian)的(de)(de)不(bu)懈努(nu)力，包起(qi)(qi)帆(fan)(fan)在(zai)碼頭上發明了(le)(le)(le)木(mu)(mu)(mu)(mu)材抓(zhua)斗(dou)，并(bing)形成(cheng)一(yi)套完(wan)整的(de)(de)“木(mu)(mu)(mu)(mu)材抓(zhua)斗(dou)裝(zhuang)卸(xie)工(gong)藝系統”，工(gong)人們再也(ye)(ye)不(bu)需下(xia)(xia)船艙(cang)用(yong)人力去捆扎木(mu)(mu)(mu)(mu)材了(le)(le)(le)，上海港此(ci)后再也(ye)(ye)沒(mei)發生過一(yi)起(qi)(qi)重大傷亡事故，效率也(ye)(ye)因(yin)(yin)此(ci)提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)2.67倍。包起(qi)(qi)帆(fan)(fan)開(kai)始走上了(le)(le)(le)科技攻關之(zhi)路。

木材抓斗成(cheng)功后，包起帆(fan)又把目光瞄準了“鐵(tie)老(lao)虎”，開發出(chu)一系列新(xin)穎的(de)裝(zhuang)卸工(gong)具，使港口裝(zhuang)卸邁向了機械化。這些成(cheng)果(guo)在(zai)我國鐵(tie)路、電力、環(huan)衛、核能等(deng)30多個(ge)行業1000余家單位得到廣(guang)泛應用，并出(chu)口20多個(ge)國家和地區(qu)。為(wei)此，包起帆(fan)獲得國家發明獎(jiang)3項，國家科(ke)技進(jin)步獎(jiang)1項。

開辟首個內貿集裝箱航線

上(shang)世紀(ji)90年代，上(shang)級讓包起帆(fan)改行到龍吳(wu)港(gang)(gang)務公(gong)司(si)去當經理。龍吳(wu)港(gang)(gang)務公(gong)司(si)地(di)處黃浦江上(shang)游，船從吳(wu)淞(song)口開進來得多(duo)(duo)花6個小時，有(you)(you)時候碼(ma)頭兩三天(tian)等不(bu)來一艘船，一天(tian)就要(yao)虧損30多(duo)(duo)萬(wan)元。港(gang)(gang)口沒有(you)(you)活(huo)干，急得包起帆(fan)團團轉：組織上(shang)把投資4億多(duo)(duo)元的大(da)企(qi)業交給我，2500多(duo)(duo)名職(zhi)工看著我，我怎能束手無策呢！

創(chuang)新是唯一(yi)的出路。包起帆從技術創(chuang)新走向產業(ye)創(chuang)新，把目(mu)光投向內貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)。1996年以前，內貿(mao)標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)產業(ye)仍是空白，根據世界港口物(wu)流發展新趨(qu)勢，內貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)是必然(ran)方向。如果不走新路，那就只(zhi)有等死！

于是，包(bao)起帆創造性(xing)地提出中國(guo)港口內貿(mao)標(biao)準集裝箱水運工藝系統，4次到(dao)(dao)北京尋求(qiu)支持(chi)，8次到(dao)(dao)南方尋找愿意合作(zuo)的船公司、貨主和碼頭。在交通部和港航單位(wei)支持(chi)下，1996年12月(yue)15日，開辟了中國(guo)水運史(shi)上(shang)第一條(tiao)內貿(mao)標(biao)準集裝箱航線。首(shou)航那天，從廈門到(dao)(dao)上(shang)海，一艘36標(biao)箱的“豐順號”輪只裝了4個重箱、6個輕箱，卻開啟了內貿(mao)集裝箱的新篇章。

經過(guo)6年產業創(chuang)新(xin)和(he)管理(li)創(chuang)新(xin)，龍(long)吳公司年吞(tun)吐量從1995年他到任(ren)時的200萬噸，至2001年已(yi)達2000萬噸，職工(gong)的收入也(ye)得(de)到了大幅的提高(gao)。自主(zhu)創(chuang)新(xin)激(ji)活、搞活了國(guo)企，改革開(kai)放則(ze)讓國(guo)企走(zou)得(de)更好、更穩。

新世紀推動港口自動化智能化

跨入新(xin)世紀，包起帆調(diao)任上海國際港務集團副(fu)總(zong)裁(cai)，分管科(ke)技(ji)、裝(zhuang)備和基本(ben)建設。他充分利用新(xin)崗位提供(gong)的(de)平臺，把創新(xin)發明推向新(xin)高度，帶領技(ji)術團隊開(kai)展(zhan)了(le)港口信息化、自動化和智能化等諸多項目的(de)研究(jiu)。

2004年起，他提出創意并主(zhu)持(chi)建(jian)(jian)設(she)了(le)(le)我(wo)國首座集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)自(zi)動化(hua)無(wu)人堆場、世(shi)界上(shang)首臺全(quan)自(zi)動橋(qiao)式抓斗卸船機、全(quan)自(zi)動散貨(huo)(huo)(huo)裝(zhuang)船機和(he)(he)我(wo)國首臺全(quan)自(zi)動散貨(huo)(huo)(huo)斗輪堆取料機，開拓了(le)(le)中國港(gang)(gang)口自(zi)動化(hua)的(de)先河；他主(zhu)持(chi)了(le)(le)外高橋(qiao)四(si)、五(wu)、六期集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)建(jian)(jian)設(she)，以現代物流理(li)念規劃碼頭(tou)布局，建(jian)(jian)立新型(xing)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)區功能(neng)模(mo)塊(kuai)橫斷面(mian)布置(zhi)模(mo)式；率先實現雙40英尺集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)橋(qiao)吊在(zai)港(gang)(gang)口的(de)應用(yong)，為上(shang)海港(gang)(gang)成為世(shi)界第(di)一(yi)大(da)港(gang)(gang)提供了(le)(le)強大(da)的(de)技術支撐；2006年，他主(zhu)持(chi)羅涇二期散雜貨(huo)(huo)(huo)碼頭(tou)建(jian)(jian)設(she)，在(zai)世(shi)界上(shang)首次實現了(le)(le)公(gong)共碼頭(tou)與大(da)型(xing)鋼(gang)廠間的(de)無(wu)縫隙物流配(pei)送新模(mo)式和(he)(he)一(yi)條岸線同時供公(gong)共碼頭(tou)、鋼(gang)廠物料配(pei)送和(he)(he)電(dian)廠灰(hui)場共用(yong)的(de)方案，成為資(zi)源節(jie)約、環(huan)境友(you)好型(xing)港(gang)(gang)口典范。

2011年(nian)，由(you)包(bao)起(qi)帆領(ling)軍(jun)發(fa)明的(de)“基(ji)于互聯網實現集裝箱全(quan)球跟(gen)蹤(zong)管理的(de)方法和解決方案”，上升為(wei)國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)ISO18186，這(zhe)是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)在物流、物聯網領(ling)域首(shou)個由(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)專家發(fa)起(qi)、起(qi)草和主導的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)，也是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)擁有(you)自主知(zhi)識產(chan)權(quan)的(de)發(fa)明最(zui)終(zhong)上升為(wei)國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)的(de)典范。“工人不(bu)僅要(yao)用汗(han)水來辛(xin)勤勞動(dong)，更(geng)要(yao)用智慧(hui)創(chuang)造性地勞動(dong)。”包(bao)起(qi)帆認為(wei)。

（以上文章(zhang)整理自新華網、人民網、搜狐(hu)網等相關報道。）

 

 

 

【責任編輯：王鈺】