免费菠萝视频app下载

編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。

 

港口裝卸自動化的創新者包起帆

 

“我走(zou)過(guo)的(de)(de)路(lu)，是一條(tiao)改革開放40年來一個普通工人命運變遷的(de)(de)路(lu)。”上海國際港務(wu)（集團）股份有限(xian)公(gong)司原副總裁、原技術(shu)中心主任包(bao)起(qi)帆說。

科(ke)技創新讓(rang)今天的(de)(de)上海(hai)港逐(zhu)漸成為(wei)智慧、綠色(se)港口(kou)，而在40多年前，碼(ma)頭(tou)作業靠的(de)(de)是(shi)肩扛手(shou)提(ti)、人(ren)力捆扎，碼(ma)頭(tou)裝卸險象環生、事故不斷(duan)。“是(shi)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)安全問(wen)題逼(bi)著我(wo)開始研(yan)究抓斗(dou)的(de)(de)。”包(bao)起帆說。

不知熬過了多(duo)(duo)少不眠之(zhi)夜，木材抓斗終于研制成功(gong)了。新型(xing)抓斗成果不僅(jin)在全國港(gang)口推廣，還在鐵路、電力、環(huan)衛(wei)、核能等30多(duo)(duo)個(ge)行(xing)業(ye)廣泛應用，并(bing)出口20多(duo)(duo)個(ge)國家和(he)地區，創造了顯著的經(jing)濟和(he)社會效益(yi)。包起帆也由此(ci)被譽為“抓斗大王(wang)”。

2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。

發明“木材抓斗”走上科技攻關之路

1968年，包起帆進(jin)入白蓮涇碼(ma)頭，做了(le)6年碼(ma)頭裝卸(xie)工。后來因(yin)腳骨折，改(gai)做機(ji)修車間一(yi)名修理工，專門修理碼(ma)頭上的起重機(ji)。由于鋼(gang)絲(si)繩磨(mo)(mo)損(sun)嚴重，一(yi)個(ge)(ge)月(yue)要換(huan)3到4根(gen)，司機(ji)們叫苦不迭，包起帆看在(zai)眼里，急在(zai)心上。經過反復(fu)琢(zhuo)磨(mo)(mo)，他發明了(le)“變截面起升卷筒”，使起重機(ji)鋼(gang)絲(si)繩損(sun)耗從原來的一(yi)個(ge)(ge)月(yue)換(huan)3根(gen)減少為3個(ge)(ge)月(yue)換(huan)一(yi)根(gen)。日本鋼(gang)絲(si)繩專家(jia)來港區進(jin)行技(ji)術交流(liu)，認為這是個(ge)(ge)了(le)不起的發明，可(ke)以申請“專利”。

在(zai)堅(jian)持4年(nian)(nian)半工(gong)(gong)(gong)半讀后，1981年(nian)(nian)，包(bao)起(qi)(qi)帆(fan)順(shun)利(li)拿到(dao)了大專文憑，回到(dao)南浦港(gang)務公司(si)，在(zai)工(gong)(gong)(gong)藝科(ke)當了一名(ming)工(gong)(gong)(gong)程師。那時，碼(ma)(ma)頭(tou)上(shang)(shang)木(mu)材(cai)(cai)裝卸(xie)(xie)全(quan)靠工(gong)(gong)(gong)人(ren)下艙、人(ren)力(li)捆(kun)扎，險象環生(sheng)、事故不斷(duan)，從包(bao)起(qi)(qi)帆(fan)1968年(nian)(nian)進港(gang)工(gong)(gong)(gong)作到(dao)1981年(nian)(nian)這短短十(shi)幾年(nian)(nian)里，碼(ma)(ma)頭(tou)上(shang)(shang)有11名(ming)職工(gong)(gong)(gong)因(yin)木(mu)材(cai)(cai)裝卸(xie)(xie)而身亡，輕傷重傷職工(gong)(gong)(gong)高達546人(ren)次之多(duo)！木(mu)材(cai)(cai)裝卸(xie)(xie)因(yin)此(ci)被工(gong)(gong)(gong)人(ren)們稱為“木(mu)老虎”。碼(ma)(ma)頭(tou)安全(quan)問題，讓(rang)已離(li)開(kai)裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)崗位的(de)包(bao)起(qi)(qi)帆(fan)開(kai)始研究(jiu)抓(zhua)斗(dou)。經過近3年(nian)(nian)的(de)不懈(xie)努力(li)，包(bao)起(qi)(qi)帆(fan)在(zai)碼(ma)(ma)頭(tou)上(shang)(shang)發明了木(mu)材(cai)(cai)抓(zhua)斗(dou)，并形成一套完整的(de)“木(mu)材(cai)(cai)抓(zhua)斗(dou)裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)藝系統”，工(gong)(gong)(gong)人(ren)們再也不需(xu)下船艙用人(ren)力(li)去捆(kun)扎木(mu)材(cai)(cai)了，上(shang)(shang)海港(gang)此(ci)后再也沒(mei)發生(sheng)過一起(qi)(qi)重大傷亡事故，效率也因(yin)此(ci)提(ti)高了2.67倍(bei)。包(bao)起(qi)(qi)帆(fan)開(kai)始走上(shang)(shang)了科(ke)技攻關(guan)之路(lu)。

木材抓(zhua)斗成功后，包起帆(fan)又把目光瞄準了“鐵(tie)老虎”，開發出(chu)一系列新(xin)穎的裝(zhuang)卸(xie)工具，使港口(kou)裝(zhuang)卸(xie)邁向(xiang)了機械(xie)化。這些成果在我國(guo)鐵(tie)路、電力、環衛、核能等30多個行業1000余(yu)家(jia)單位得到(dao)廣泛應(ying)用(yong)，并(bing)出(chu)口(kou)20多個國(guo)家(jia)和地區。為此，包起帆(fan)獲得國(guo)家(jia)發明獎3項，國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)獎1項。

開辟首個內貿集裝箱航線

上世(shi)紀90年代，上級讓包(bao)起帆(fan)(fan)改行(xing)到龍(long)(long)吳(wu)港務(wu)公司去當經理。龍(long)(long)吳(wu)港務(wu)公司地處黃浦江上游，船從吳(wu)淞口(kou)開(kai)進來(lai)得多(duo)花6個小時，有(you)時候碼頭兩三天等不來(lai)一艘船，一天就(jiu)要虧(kui)損30多(duo)萬元(yuan)。港口(kou)沒有(you)活干，急得包(bao)起帆(fan)(fan)團團轉：組織上把投(tou)資4億多(duo)元(yuan)的大企業交(jiao)給我，2500多(duo)名職工看著我，我怎能束手無策(ce)呢！

創(chuang)新(xin)是唯(wei)一(yi)的出路。包(bao)起(qi)帆從技術創(chuang)新(xin)走向(xiang)產業創(chuang)新(xin)，把目(mu)光(guang)投向(xiang)內(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱。1996年(nian)以前，內(nei)貿標準(zhun)集(ji)裝(zhuang)箱運輸產業仍是空白，根據世界港口物流(liu)發(fa)展新(xin)趨勢(shi)，內(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱是必然方向(xiang)。如(ru)果不走新(xin)路，那(nei)就只有等死(si)！

于(yu)是，包起帆創(chuang)造(zao)性地提出中(zhong)國(guo)港(gang)(gang)口內貿標(biao)準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)水運工藝系統，4次到北京尋求支(zhi)持(chi)，8次到南方尋找愿意合(he)作(zuo)的船公司(si)、貨主和碼頭。在交(jiao)通(tong)部(bu)和港(gang)(gang)航單位支(zhi)持(chi)下，1996年12月15日，開辟了(le)中(zhong)國(guo)水運史上(shang)第一條內貿標(biao)準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)航線。首航那天，從廈門(men)到上(shang)海，一艘36標(biao)箱(xiang)的“豐順號”輪只(zhi)裝(zhuang)了(le)4個(ge)重箱(xiang)、6個(ge)輕(qing)箱(xiang)，卻開啟了(le)內貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的新篇章。

經過6年(nian)(nian)產業創(chuang)新(xin)(xin)和(he)管(guan)理創(chuang)新(xin)(xin)，龍吳(wu)公司年(nian)(nian)吞吐量從1995年(nian)(nian)他到(dao)任時的(de)200萬噸，至(zhi)2001年(nian)(nian)已(yi)達2000萬噸，職工的(de)收(shou)入也(ye)得到(dao)了大幅(fu)的(de)提高。自主創(chuang)新(xin)(xin)激活、搞(gao)活了國企(qi)(qi)，改革開放則讓國企(qi)(qi)走得更好(hao)、更穩。

新世紀推動港口自動化智能化

跨入新(xin)(xin)世紀，包起帆調任上海國(guo)際(ji)港(gang)務集團(tuan)副(fu)總裁，分管科(ke)技(ji)、裝備和基本(ben)建(jian)設(she)。他充分利用(yong)新(xin)(xin)崗位提供(gong)的(de)平臺(tai)，把創新(xin)(xin)發明推向新(xin)(xin)高(gao)度，帶(dai)領技(ji)術團(tuan)隊開展了(le)港(gang)口信(xin)息化、自動(dong)化和智(zhi)能化等諸多(duo)項(xiang)目的(de)研究。

2004年(nian)起，他(ta)提出(chu)創(chuang)意并(bing)主(zhu)持(chi)建設了(le)我(wo)國(guo)首(shou)(shou)(shou)座集(ji)裝箱(xiang)自(zi)動化無(wu)人堆(dui)場、世(shi)界上首(shou)(shou)(shou)臺全(quan)自(zi)動橋式(shi)抓斗卸船機(ji)、全(quan)自(zi)動散貨裝船機(ji)和我(wo)國(guo)首(shou)(shou)(shou)臺全(quan)自(zi)動散貨斗輪堆(dui)取料(liao)機(ji)，開拓了(le)中國(guo)港口自(zi)動化的(de)(de)先河；他(ta)主(zhu)持(chi)了(le)外(wai)高橋四、五(wu)、六(liu)期(qi)集(ji)裝箱(xiang)碼頭建設，以現代物流(liu)理念規(gui)劃碼頭布局，建立新型的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)港區功能模(mo)塊橫斷(duan)面(mian)布置模(mo)式(shi)；率先實(shi)現雙40英尺(chi)集(ji)裝箱(xiang)橋吊在(zai)港口的(de)(de)應用，為上海港成(cheng)為世(shi)界第一大(da)港提供了(le)強大(da)的(de)(de)技術支撐；2006年(nian)，他(ta)主(zhu)持(chi)羅涇二期(qi)散雜(za)貨碼頭建設，在(zai)世(shi)界上首(shou)(shou)(shou)次實(shi)現了(le)公共(gong)碼頭與大(da)型鋼廠間的(de)(de)無(wu)縫(feng)隙物流(liu)配(pei)送新模(mo)式(shi)和一條岸線(xian)同時供公共(gong)碼頭、鋼廠物料(liao)配(pei)送和電廠灰(hui)場共(gong)用的(de)(de)方案，成(cheng)為資源節約、環(huan)境友好(hao)型港口典范(fan)。

2011年，由包(bao)起帆領軍發(fa)明的“基(ji)于互聯網實現(xian)集裝箱全球跟蹤管(guan)理的方法和解(jie)決方案(an)”，上(shang)升為(wei)(wei)國際標(biao)準ISO18186，這是我(wo)(wo)國在(zai)物流、物聯網領域首個由中國專(zhuan)家發(fa)起、起草和主(zhu)導的國際標(biao)準，也是我(wo)(wo)國擁有自(zi)主(zhu)知(zhi)識產權的發(fa)明最終上(shang)升為(wei)(wei)國際標(biao)準的典范。“工人不僅要(yao)用汗(han)水(shui)來辛勤勞動，更要(yao)用智慧創造性地(di)勞動。”包(bao)起帆認為(wei)(wei)。

（以(yi)上文章整理自新華網(wang)、人民網(wang)、搜(sou)狐(hu)網(wang)等相關報道(dao)。）

 

 

 

【責任編輯：王鈺】