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編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。

 

“復興號”高速列車研制的主持者孫永才

 

1978-2018，40年，改革開放(fang)的(de)(de)壯(zhuang)麗畫(hua)卷鋪滿神州大地(di)，在(zai)(zai)腳下這(zhe)片古老而年輕的(de)(de)土地(di)上，無數(shu)奇跡拔(ba)地(di)而起。這(zhe)其間(jian)，中國軌(gui)(gui)道交通(tong)事業(ye)(ye)如(ru)一(yi)顆璀璨明珠，閃耀在(zai)(zai)40年波瀾壯(zhuang)闊的(de)(de)時代篇章中。回望(wang)40年，中國鐵(tie)路運營(ying)里(li)程從5.17萬(wan)公里(li)增長至(zhi)(zhi)12.7萬(wan)公里(li)，高速(su)(su)鐵(tie)路從0躍升至(zhi)(zhi)2.5萬(wan)公里(li)，從普速(su)(su)列車(che)(che)到時速(su)(su)350公里(li)的(de)(de)“復興號”動(dong)車(che)(che)組，輪(lun)軌(gui)(gui)延伸(shen)之處，時空距離盡數(shu)縮短，人民生活方式發生巨(ju)大變(bian)(bian)化，國家經濟(ji)版(ban)圖不斷被重塑。“正是改革開放(fang)賦予的(de)(de)創(chuang)新潛(qian)能，讓我(wo)們在(zai)(zai)發展道路上不斷刷(shua)新中國速(su)(su)度的(de)(de)奇跡。”作為行(xing)業(ye)(ye)領(ling)軍人物，中國中車(che)(che)總(zong)經理孫永才參與和見證著中國軌(gui)(gui)道交通(tong)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)恢宏變(bian)(bian)遷。

圖片來源：人民網

激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想

1978年，鄧小(xiao)平同(tong)志在日(ri)本考察新(xin)干線時(shi)(shi)曾深(shen)有感慨：“有催人跑(pao)的(de)意思，我們(men)現在正合適(shi)坐這樣(yang)的(de)車(che)！”。自此(ci)，高(gao)(gao)鐵(tie)進入國(guo)(guo)人視(shi)野，擁有自己的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)裝備成為(wei)人民(min)美(mei)好生活的(de)夢想(xiang)。然而，與快(kuai)速(su)發展的(de)中國(guo)(guo)經濟相(xiang)比，當時(shi)(shi)的(de)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)運(yun)力(li)嚴(yan)重(zhong)不(bu)足(zu)——鐵(tie)路(lu)客運(yun)平均時(shi)(shi)速(su)僅為(wei)43公里，鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)日(ri)裝車(che)量只能滿足(zu)最高(gao)(gao)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)需求的(de)1/3。放眼國(guo)(guo)外，歐洲(zhou)、日(ri)本的(de)高(gao)(gao)速(su)列車(che)時(shi)(shi)速(su)可(ke)達300公里，美(mei)國(guo)(guo)、澳大利(li)亞等(deng)國(guo)(guo)重(zhong)載(zai)列車(che)可(ke)達4萬噸。“產(chan)業(ye)報國(guo)(guo)、裝備強國(guo)(guo)”成為(wei)一(yi)代鐵(tie)路(lu)人的(de)共同(tong)夢想(xiang)，但這條道路(lu)并不(bu)平坦。

唯有敢于突破和創新的(de)國度(du)，才是(shi)充滿希望(wang)的(de)熱土。

1987年(nian)7月，盛夏，23歲的(de)孫永才(cai)(cai)兩(liang)個(ge)肩膀來回(hui)倒(dao)騰著沉(chen)重(zhong)的(de)行(xing)李(li)，襯衫被(bei)汗水和塵土(tu)浸(jin)得變了(le)顏色(se)。此(ci)刻，大學(xue)畢業的(de)他要從長春(chun)乘火車(che)去大連機車(che)車(che)輛廠報(bao)到。600多公里的(de)車(che)程，綠皮車(che)“晃”了(le)足(zu)(zu)足(zu)(zu)14個(ge)小時(shi)，“慢(man)、熱，心里頭就(jiu)焦躁，那時(shi)候就(jiu)在想(xiang)我們什么時(shi)候能坐上更(geng)快更(geng)舒適的(de)車(che)。”孫永才(cai)(cai)說，30多年(nian)和行(xing)業的(de)緣分，關于車(che)的(de)夢想(xiang)就(jiu)是在那個(ge)時(shi)候扎了(le)根。

時值我國內燃機車轉(zhuan)型升級的(de)攻堅時期，一入廠(chang)，他就全(quan)身心“泡”到柴(chai)油機技術研(yan)究(jiu)中(zhong)，與工友一起研(yan)究(jiu)工具工裝、破(po)解生產(chan)瓶頸、提升產(chan)品質量，短時間內掌握了(le)機體加工工藝，從眾多同齡人(ren)中(zhong)脫(tuo)穎而出，成為老(lao)師傅口中(zhong)的(de)“才子(zi)”，并快(kuai)速成長為年(nian)輕有為的(de)管理者。

1997年，中(zhong)國鐵路(lu)跨(kua)世紀大提速(su)的(de)(de)序幕正式拉(la)開，此后十年間，連續六次大提速(su)不(bu)斷刷新(xin)世界對中(zhong)國鐵路(lu)的(de)(de)認識，從“大重(zhong)量(liang)、高(gao)密度、中(zhong)低速(su)度”到“快(kuai)速(su)度、大重(zhong)量(liang)、高(gao)密度”，中(zhong)國鐵路(lu)發展(zhan)邁入全(quan)新(xin)時(shi)期。橫跨(kua)西東、貫(guan)通(tong)南北的(de)(de)龐大鐵路(lu)網(wang)讓(rang)天塹變通(tong)途(tu)、萬米成一(yi)瞬，深刻影響著上至國計民生的(de)(de)國事，下至衣食住(zhu)行(xing)的(de)(de)家事，拉(la)動(dong)中(zhong)國跨(kua)入一(yi)個激蕩奔騰的(de)(de)新(xin)時(shi)代(dai)。

在原鐵道部的(de)(de)主(zhu)持(chi)組(zu)織下，一大批(pi)鐵路干線、鐵路復線及干線電(dian)(dian)氣化(hua)改造項目快速(su)啟動。時任(ren)工(gong)廠副(fu)廠長的(de)(de)孫永(yong)才敏銳地覺察到(dao)(dao)這將是企業發展的(de)(de)嶄新機遇，要從傳(chuan)統直(zhi)流(liu)(liu)技(ji)術向(xiang)交流(liu)(liu)傳(chuan)動技(ji)術“交直(zhi)并(bing)重”轉變，從單一內(nei)燃機車(che)(che)(che)向(xiang)電(dian)(dian)力(li)機車(che)(che)(che)“內(nei)電(dian)(dian)并(bing)舉”跨(kua)越(yue)。在他(ta)的(de)(de)帶(dai)領(ling)下，工(gong)廠引(yin)入國際先進的(de)(de)高新技(ji)術和數(shu)字化(hua)加工(gong)設備，向(xiang)著內(nei)燃機車(che)(che)(che)技(ji)術改造和電(dian)(dian)力(li)機車(che)(che)(che)轉型升級闊步邁進。不到(dao)(dao)3年的(de)(de)時間里(li)，首臺韶山(shan)7E型交直(zhi)流(liu)(liu)機車(che)(che)(che)、首臺時速(su)120公里(li)貨運交流(liu)(liu)電(dian)(dian)力(li)機車(che)(che)(che)及“金(jin)輪(lun)號(hao)”、“普天號(hao)”內(nei)燃動車(che)(che)(che)組(zu)在這里(li)誕生，創造了(le)讓外商吃驚的(de)(de)“中國速(su)度”。

2004年初,國家通(tong)過《中(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網(wang)規劃》，一(yi)場波瀾壯闊的鐵(tie)路(lu)建設(she)熱潮快速(su)啟(qi)動(dong)，軌道交通(tong)裝備(bei)領域迎來了(le)技(ji)術(shu)引(yin)進消化吸收再創新的歷(li)史契機。原鐵(tie)道部堅(jian)持(chi)優(you)中(zhong)選優(you)，從國內多(duo)家主機廠(chang)(chang)家中(zhong)選出優(you)秀企業，進行技(ji)貿結合和(he)技(ji)術(shu)引(yin)進。由(you)于(yu)技(ji)術(shu)儲備(bei)豐富，大(da)連機車(che)車(che)輛廠(chang)(chang)成為(wei)(wei)重點扶(fu)持(chi)單位。此時的孫永才(cai)作(zuo)為(wei)(wei)工(gong)廠(chang)(chang)轉制(zhi)為(wei)(wei)公(gong)司的——大(da)連機車(che)車(che)輛有限公(gong)司主管副總經理(li)，他(ta)意識(shi)到，一(yi)個大(da)有可(ke)為(wei)(wei)的春天(tian)到來了(le)。

按照“先僵化(hua)(hua)(hua)，后優(you)化(hua)(hua)(hua)，再(zai)固(gu)化(hua)(hua)(hua)”的思路，首先要(yao)完完整整地(di)理解消化(hua)(hua)(hua)引入的技(ji)術，不折不扣(kou)地(di)執行(xing)(xing)標(biao)準要(yao)求，其后要(yao)在“知(zhi)其然更知(zhi)其所以然”的基(ji)礎上(shang)進行(xing)(xing)改進和優(you)化(hua)(hua)(hua)，實現再(zai)創(chuang)新(xin)(xin)，最(zui)后在此基(ji)礎上(shang)把(ba)再(zai)創(chuang)新(xin)(xin)成果轉化(hua)(hua)(hua)為(wei)(wei)完全適(shi)(shi)應國內(nei)車(che)輛指(zhi)導研發(fa)制造(zao)的標(biao)準要(yao)求，實現先進技(ji)術從“為(wei)(wei)我所用(yong)”到“唯(wei)我適(shi)(shi)用(yong)”。

只(zhi)有(you)親身經(jing)歷(li)的人才能體會，這條道路是多么飽含艱辛(xin)。

2004年，原(yuan)鐵道部啟動60臺(tai)7200kW交流機車招標。事關工廠未來(lai)發展，孫永(yong)才帶(dai)領團隊做了事無巨(ju)細的準備，并(bing)與(yu)外(wai)方廠商組(zu)成(cheng)聯合體參加競(jing)標。然而，由于多種原(yuan)因，首次競(jing)標進展并(bing)不順利。第二次競(jing)標迫在(zai)眉(mei)睫，孫永(yong)才搭飛(fei)機趕赴廠家，本(ben)著雙(shuang)方互利共贏的原(yuan)則，他與(yu)外(wai)方廠商共同協商，依照投標要求(qiu)逐項(xiang)梳理、認(ren)真核算，“一個標點(dian)、一個小數點(dian)都不能有差池(chi)”，最(zui)終競(jing)標成(cheng)功。這(zhe)次“意料之外(wai)”的磨練為企業(ye)日(ri)后的技術引進積累了寶貴經驗。

惟(wei)其(qi)艱辛，方(fang)顯勇(yong)毅。在(zai)技(ji)(ji)術(shu)引進(jin)的(de)過程中(zhong)，“寸土(tu)必爭”、啃(ken)“硬骨(gu)頭(tou)(tou)”的(de)故(gu)事比(bi)比(bi)皆是，但孫(sun)永才(cai)深(shen)深(shen)知(zhi)道，企(qi)業(ye)要實現長(chang)期發(fa)展，引進(jin)技(ji)(ji)術(shu)與(yu)外方(fang)實現合作共贏只(zhi)是第一步，全面提升(sheng)自主(zhu)(zhu)創新(xin)能力才(cai)是關(guan)鍵。5年時間里(li)，在(zai)原鐵道部的(de)指導下，他帶領(ling)技(ji)(ji)術(shu)研發(fa)團隊，聯(lian)合鐵路局(ju)和科(ke)(ke)研院校(xiao)，投入“大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)研究及裝備研究”項(xiang)目，在(zai)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)、牽(qian)引變流(liu)裝置等關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)領(ling)域(yu)聯(lian)合攻關(guan)。從(cong)單(dan)軸功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)1600KW的(de)六(liu)(liu)軸大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)電(dian)力機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)到帶直供電(dian)客貨通(tong)用(yong)六(liu)(liu)軸大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)譜系(xi)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)，具有完全“中(zhong)國(guo)基因”的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)產品相(xiang)繼問世。至2008年，大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)、大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)電(dian)力機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)兩大(da)(da)技(ji)(ji)術(shu)平臺先后落成，我國(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)技(ji)(ji)術(shu)跨入國(guo)際(ji)先進(jin)行列。在(zai)孫(sun)永才(cai)的(de)帶領(ling)下，大(da)(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)車(che)輛公(gong)司也(ye)迅速(su)躋身我國(guo)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)電(dian)力機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)主(zhu)(zhu)要生產單(dan)位(wei)，成為鐵路大(da)(da)提速(su)的(de)主(zhu)(zhu)力車(che)型生產企(qi)業(ye)。2010年11月(yue)，由他牽(qian)頭(tou)(tou)的(de)“六(liu)(liu)軸7200kW大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)傳動電(dian)力機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)研發(fa)及應用(yong)”重點項(xiang)目榮獲“國(guo)家科(ke)(ke)學技(ji)(ji)術(shu)進(jin)步獎一等獎”。

時至今日，機車在(zai)(zai)我(wo)國(guo)客運、貨運領域持續發(fa)揮(hui)著舉(ju)足輕重的(de)作用。2014年4月，一列由4臺電力(li)機車牽引、編(bian)組320輛、滿載(zai)3萬(wan)噸(dun)煤炭的(de)試驗列車在(zai)(zai)大秦鐵路(lu)(lu)(lu)完成(cheng)運營試驗，使我(wo)國(guo)成(cheng)為世(shi)(shi)界(jie)上僅有幾(ji)個掌握(wo)3萬(wan)噸(dun)鐵路(lu)(lu)(lu)重載(zai)技術的(de)國(guo)家(jia)之一。在(zai)(zai)孫永才等鐵路(lu)(lu)(lu)人的(de)努力(li)下，我(wo)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)重載(zai)運輸跨入世(shi)(shi)界(jie)先進(jin)行列。

驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代

唯改(gai)革者進，唯創(chuang)(chuang)新(xin)者強。黨的十八大以(yi)來(lai)，科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)成為(wei)以(yi)習近平同志為(wei)核(he)心的黨中(zhong)央治國理(li)政的核(he)心理(li)念之(zhi)一，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)成為(wei)中(zhong)國發(fa)展(zhan)的核(he)心戰(zhan)略。2015年來(lai)，習近平總書記三次視察中(zhong)車，對企業創(chuang)(chuang)新(xin)作出重(zhong)要(yao)指(zhi)示，鼓勵企業創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)、領(ling)先領(ling)跑，依托自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)立于不(bu)敗(bai)之(zhi)地。原鐵(tie)道部、國家鐵(tie)路局等(deng)鐵(tie)路部門將技(ji)(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)納入(ru)鐵(tie)路建設中(zhong)長期(qi)規劃，大力完善鐵(tie)路技(ji)(ji)術(shu)標準體(ti)系，組(zu)織行(xing)業科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)。從國家戰(zhan)略到行(xing)業標準，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)發(fa)展(zhan)成為(wei)公認的主題(ti)。

時至今(jin)(jin)日(ri)，中車(che)(che)已(yi)經形成了(le)包括高速動車(che)(che)組、機車(che)(che)、客車(che)(che)、貨車(che)(che)、城市軌(gui)道(dao)車(che)(che)輛在內的(de)(de)(de)(de)完整的(de)(de)(de)(de)產品譜系，能夠充分滿(man)足(zu)全(quan)球軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)不(bu)同模式、不(bu)同運量、不(bu)同環境的(de)(de)(de)(de)運行要求。“中車(che)(che)能取(qu)得(de)今(jin)(jin)天的(de)(de)(de)(de)成就，核心(xin)支撐(cheng)就是創新，創新強(qiang)則企業強(qiang)。”孫永(yong)才說。

2004年，中國中車按照國務(wu)院“引進(jin)(jin)先進(jin)(jin)技(ji)術(shu)，聯(lian)合(he)設計(ji)生產，打造(zao)中國品(pin)牌”的(de)總體要求，在原鐵(tie)(tie)道部的(de)組織(zhi)下，對國外高(gao)鐵(tie)(tie)技(ji)術(shu)平臺進(jin)(jin)行(xing)“引進(jin)(jin)消化吸收再(zai)創新(xin)”，積累(lei)了豐富的(de)技(ji)術(shu)與經驗。為(wei)了避(bi)免(mian)陷入(ru)“市場換技(ji)術(shu)”導致(zhi)“引進(jin)(jin)再(zai)引進(jin)(jin)”的(de)怪圈，2008年，原鐵(tie)(tie)道部與科(ke)技(ji)部聯(lian)合(he)實施《中國高(gao)速列車自主創新(xin)聯(lian)合(he)行(xing)動計(ji)劃(hua)》，中國高(gao)鐵(tie)(tie)進(jin)(jin)入(ru)全面自主創新(xin)的(de)黃金時代。

時任北車副總(zong)經理、總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師的孫(sun)永才(cai)，投入到新一(yi)代CRH380高(gao)(gao)(gao)速(su)動車組的研制工(gong)(gong)作中(zhong)，這是一(yi)項沒有任何國內外經驗可借鑒的龐(pang)大工(gong)(gong)程(cheng)。2008年，舉世矚目的京滬高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路開(kai)工(gong)(gong)建設，并計(ji)劃在(zai)3年后開(kai)通運(yun)營。世界首條(tiao)時速(su)350公里速(su)度等級的高(gao)(gao)(gao)寒高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路——哈大高(gao)(gao)(gao)鐵也在(zai)處在(zai)如火如荼的建設中(zhong)。CRH380將(jiang)作為兩(liang)條(tiao)線路運(yun)營的主力車型(xing)，其研制可謂難(nan)關(guan)重(zhong)重(zhong)。

為推進CRH380動車組(zu)的(de)研制，孫(sun)永才(cai)提出“協(xie)同創(chuang)新”的(de)頂層(ceng)設(she)計理念(nian)，搭建(jian)起“兩(liang)廠(chang)三地(di)(di)”協(xie)同創(chuang)新模(mo)式，25所重(zhong)點高校，11所一(yi)流科(ke)研院所，51家(jia)國家(jia)級實(shi)驗(yan)(yan)室和(he)工程(cheng)中(zhong)心(xin)和(he)上(shang)萬工程(cheng)技術人員組(zu)成了國家(jia)級研發(fa)(fa)(fa)團隊，集中(zhong)力量攻(gong)克核(he)心(xin)技術難關。兩(liang)年(nian)多的(de)時間里，孫(sun)永才(cai)穿梭(suo)于緊張(zhang)的(de)研發(fa)(fa)(fa)設(she)計現場、繁忙的(de)生產線、大(da)山腹地(di)(di)的(de)試驗(yan)(yan)線，問(wen)問(wen)題、聽匯(hui)報、提思路、作(zuo)部署，技術人員“掘地(di)(di)三尺”的(de)較真勁(jing)兒在他身上(shang)體現得淋(lin)漓盡致(zhi)。在他的(de)統籌策劃下，異地(di)(di)協(xie)同設(she)計平(ping)臺充分發(fa)(fa)(fa)揮了資源聯結作(zuo)用，動車組(zu)研發(fa)(fa)(fa)周期(qi)一(yi)舉縮短40%。

2010年5月，CRH380高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)驚(jing)艷問世(shi)。試驗(yan)結果表明，動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)在(zai)(zai)運營速(su)度、安(an)全性、舒適性和節能環(huan)保等(deng)指(zhi)(zhi)標(biao)滿足設定的(de)(de)(de)頂層技術指(zhi)(zhi)標(biao)要求(qiu)，達到了世(shi)界領先的(de)(de)(de)水(shui)平,其中CRH380BG型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)攻克六大關(guan)鍵(jian)抗高(gao)寒技術，成(cheng)為(wei)在(zai)(zai)世(shi)界首(shou)列在(zai)(zai)-40°C環(huan)境中以時速(su)300公里等(deng)級運營的(de)(de)(de)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)。“協同創新(xin)”成(cheng)為(wei)經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)集成(cheng)創新(xin)模式(shi)，在(zai)(zai)國(guo)內甚至中俄高(gao)鐵(tie)等(deng)海外項目(mu)的(de)(de)(de)研(yan)發中屢建新(xin)功。

“關鍵核(he)心技術是買不(bu)來(lai)、討不(bu)來(lai)、要不(bu)來(lai)的，只(zhi)有持續不(bu)斷(duan)的創(chuang)新，才能掌握主動權，立(li)于不(bu)敗之地。”

2014年，在中國(guo)(guo)(guo)鐵路總(zong)公(gong)司的牽頭組織下，中國(guo)(guo)(guo)中車首次以中國(guo)(guo)(guo)標準為主導，按(an)照正(zheng)向設計思(si)路，以自主化(hua)、簡統(tong)化(hua)、互聯(lian)互通、技(ji)術先進為目(mu)標，開(kai)啟(qi)了時速350公(gong)里中國(guo)(guo)(guo)標準動車組的研(yan)發工(gong)作(zuo)。孫永才再次參(can)與到“復(fu)興(xing)號”研(yan)發“聯(lian)合戰(zhan)艦(jian)”的組建和統(tong)籌工(gong)作(zuo)中。

“復(fu)興號”的(de)(de)(de)研發聯合了(le)(le)眾多科研機構(gou)、高(gao)校、國內企業，形成了(le)(le)以企業為主體(ti)(ti)，“政(zheng)產學研用”深度融合，開(kai)放、協同、一(yi)(yi)體(ti)(ti)化、全(quan)(quan)球協同的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新體(ti)(ti)系(xi)。期間，孫永才深入各研發單位，密切關注和跟(gen)進研發節點和試(shi)驗(yan)(yan)進程，組織研發團隊在(zai)掌握動車(che)組九大(da)關鍵技(ji)術(shu)和十項配套技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)基礎上進行優化提升，解決了(le)(le)一(yi)(yi)系(xi)列重大(da)技(ji)術(shu)問(wen)題和世(shi)界(jie)性難題。歷經(jing)503項仿真計算，5278項地面試(shi)驗(yan)(yan)，2362項線路試(shi)驗(yan)(yan)，“復(fu)興號”問(wen)世(shi)。經(jing)專利審查，中國標準(zhun)動車(che)組具有完全(quan)(quan)自(zi)主知(zhi)識產權。“‘復(fu)興號’的(de)(de)(de)研制不(bu)僅(jin)是(shi)開(kai)發了(le)(le)性能優越的(de)(de)(de)產品，更重要的(de)(de)(de)是(shi)創(chuang)建(jian)了(le)(le)中國標準(zhun)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)體(ti)(ti)系(xi)，構(gou)造了(le)(le)具有完全(quan)(quan)自(zi)主知(zhi)識產權的(de)(de)(de)供應鏈(lian)體(ti)(ti)系(xi)，形成了(le)(le)國際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)(de)(de)核心競(jing)爭(zheng)力。”

2017年9月21日，“復(fu)(fu)興號”動車組在京滬高鐵以時速(su)(su)350公里運(yun)營，我國成(cheng)為世界上(shang)高鐵商業運(yun)營速(su)(su)度最高的(de)國家。在2018年5月兩院(yuan)院(yuan)士大會上(shang)，習(xi)近平總書記稱贊“復(fu)(fu)興號高速(su)(su)列車邁出從追趕到領跑的(de)關(guan)鍵(jian)一(yi)步”。

改革先鋒：為企業發展打造強力引擎

2008年，國家批(pi)準《中長期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)網規劃》調整，明(ming)確提出到2020年全國鐵(tie)路(lu)(lu)營(ying)業(ye)里程達到12萬公里以上(shang)。原鐵(tie)道(dao)部緊緊抓住黃(huang)金(jin)機遇期(qi)，加快(kuai)推(tui)進高速鐵(tie)路(lu)(lu)、城際鐵(tie)路(lu)(lu)及(ji)普速鐵(tie)路(lu)(lu)建設，軌道(dao)交通(tong)裝備制造(zao)行業(ye)踏入發展快(kuai)車道(dao)。

乘著鐵路(lu)事業發(fa)展的(de)東風，中(zhong)國南(nan)車(che)、北車(che)緊鑼密(mi)鼓(gu)籌備A股、H股上(shang)市(shi)(shi)。時任(ren)北車(che)總(zong)工程師(shi)的(de)孫(sun)永(yong)才(cai)被委以(yi)重(zhong)任(ren)，他(ta)不(bu)僅要(yao)全面(mian)掌(zhang)握企(qi)業技術(shu)狀況，還承擔起(qi)了繁重(zhong)的(de)境(jing)內外路(lu)演工作，從國家戰(zhan)略、行業形勢、發(fa)展目標等(deng)方(fang)面(mian)對投資(zi)者(zhe)反復(fu)闡述，“讓(rang)投資(zi)者(zhe)充分(fen)相信(xin)我們的(de)技術(shu)實(shi)力，相信(xin)我們有廣闊的(de)市(shi)(shi)場(chang)前景。” A股、H股上(shang)市(shi)(shi)的(de)成(cheng)功讓(rang)孫(sun)永(yong)才(cai)感受到(dao)沉甸甸的(de)責任(ren)，“要(yao)做(zuo)(zuo)優做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)大軌道交通(tong)裝備事業，讓(rang)它成(cheng)為黨(dang)和國家更信(xin)賴(lai)、百(bai)姓更依賴(lai)的(de)中(zhong)堅力量，這一使命任(ren)重(zhong)道遠。”

黨(dang)的(de)(de)十八大(da)以來(lai)，“推進國資國企改(gai)革”成(cheng)為(wei)(wei)深化基礎性關鍵(jian)性領(ling)域改(gai)革的(de)(de)重(zhong)大(da)命(ming)題。承擔(dan)起上為(wei)(wei)大(da)國重(zhong)器、下擔(dan)產業(ye)引擎的(de)(de)重(zhong)任，培育具(ju)有全球競爭(zheng)力的(de)(de)世(shi)界(jie)一(yi)流企業(ye)，成(cheng)為(wei)(wei)裝備制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)遵循。2014年(nian)下半年(nian)，在黨(dang)中央、國務院和國資委(wei)的(de)(de)領(ling)導下，中國南(nan)車(che)、北車(che)重(zhong)組整(zheng)合(he)工作拉(la)開帷幕(mu)。在這一(yi)日后被公認為(wei)(wei)央企改(gai)革范本(ben)的(de)(de)事件中，孫永才與兩集團(tuan)領(ling)導班子(zi)成(cheng)員作為(wei)(wei)籌備組成(cheng)員，全身心投入到千頭(tou)萬緒(xu)的(de)(de)重(zhong)組工作中。

“這是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)軌道交通(tong)裝備業(ye)提(ti)高(gao)產(chan)業(ye)集中(zhong)度、增(zeng)強核心競爭力(li)、打造世界一流跨(kua)國(guo)(guo)企業(ye)的(de)里程(cheng)碑，將(jiang)有(you)利于國(guo)(guo)資(zi)(zi)增(zeng)值(zhi)、國(guo)(guo)際競爭和(he)國(guo)(guo)力(li)增(zeng)強。”孫永(yong)才(cai)憶及(ji)重(zhong)(zhong)組(zu)往事(shi)時(shi)說。然而，兩(liang)(liang)家企業(ye)資(zi)(zi)產(chan)規(gui)模大(da)(da)、職工(gong)人數多，且都是(shi)橫跨(kua)滬港(gang)兩(liang)(liang)大(da)(da)資(zi)(zi)本(ben)市(shi)(shi)場的(de)上市(shi)(shi)公司，其重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)合(he)影響(xiang)因素(su)復(fu)(fu)雜，操作難度大(da)(da)，市(shi)(shi)場風(feng)險(xian)高(gao)。在沒有(you)先例可(ke)循(xun)的(de)情況(kuang)下，孫永(yong)才(cai)與(yu)(yu)籌備組(zu)成員認真研(yan)究國(guo)(guo)內外(wai)產(chan)品市(shi)(shi)場、資(zi)(zi)本(ben)市(shi)(shi)場法規(gui)與(yu)(yu)訴求(qiu)，與(yu)(yu)中(zhong)鐵總反復(fu)(fu)磋商技術、市(shi)(shi)場相關事(shi)項，細化重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)合(he)方案，并開創性地提(ti)出了“對等合(he)并”的(de)重(zhong)(zhong)組(zu)方式，“讓政府、市(shi)(shi)場和(he)重(zhong)(zhong)組(zu)雙方準確認識(shi)、充(chong)分(fen)支持重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)合(he)，讓軌道交通(tong)裝備事(shi)業(ye)獲(huo)得更(geng)好的(de)發展(zhan)環境，這是(shi)終極目的(de)。”在歷時(shi)5個月的(de)時(shi)間里，合(he)并方案最終贏得各方高(gao)度認可(ke)。

2015年6月8日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)股份(fen)有限公司在滬(hu)港兩地鳴(ming)鑼上市。9月28日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)集團(tuan)公司正(zheng)式(shi)成(cheng)立，歷時將近一(yi)年的(de)(de)重組工程圓滿竣工。“以(yi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝備(bei)為(wei)核(he)心，跨國(guo)(guo)(guo)經營、全(quan)球領先(xian)(xian)的(de)(de)一(yi)流企(qi)業集團(tuan)！”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)甫一(yi)成(cheng)立便宣告了(le)發展定(ding)位，承載著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝備(bei)走向世界夢想的(de)(de)“巨型航母(mu)”正(zheng)式(shi)揚(yang)帆起航。作為(wei)深化(hua)國(guo)(guo)(guo)企(qi)改革(ge)的(de)(de)先(xian)(xian)行者、探路者和實踐者，中(zhong)(zhong)車(che)的(de)(de)成(cheng)立為(wei)中(zhong)(zhong)央企(qi)業重組整合探索(suo)出(chu)了(le)一(yi)套(tao)可復(fu)制(zhi)、可推廣的(de)(de)模(mo)式(shi)。

中(zhong)流(liu)擊水，奮楫者進。

2017年，孫永(yong)才(cai)(cai)出任中國(guo)中車(che)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)總經理(li)、黨委(wei)副書記。技(ji)術(shu)(shu)專(zhuan)家(jia)擔當企(qi)業(ye)(ye)管(guan)理(li)者，有(you)時會出現(xian)注(zhu)重(zhong)技(ji)術(shu)(shu)而(er)忽(hu)視管(guan)理(li)的(de)情況(kuang)，但孫永(yong)才(cai)(cai)始終堅持企(qi)業(ye)(ye)必須依靠技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)和管(guan)理(li)創(chuang)(chuang)新(xin)兩條腿(tui)走路(lu)，“建設世(shi)界(jie)一(yi)(yi)流(liu)的(de)企(qi)業(ye)(ye)，要(yao)有(you)世(shi)界(jie)一(yi)(yi)流(liu)的(de)管(guan)理(li)！”企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展，方向至關重(zhong)要(yao)。孫永(yong)才(cai)(cai)帶(dai)領團(tuan)隊深入基層企(qi)業(ye)(ye)調研，4個月(yue)走遍中車(che)旗下(xia)200余家(jia)公(gong)司(si)，從幾(ji)十項經營(ying)業(ye)(ye)務中分析歸(gui)納出核心業(ye)(ye)務、支柱業(ye)(ye)務、支撐(cheng)業(ye)(ye)等(deng)五大板塊，作為支撐(cheng)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展的(de)四梁八(ba)柱。從組(zu)織制(zhi)定工作規劃(hua)(hua)到親自撰寫業(ye)(ye)務改革(ge)(ge)方案，從部署(shu)企(qi)業(ye)(ye)改革(ge)(ge)任務到指(zhi)導改革(ge)(ge)方法，孫永(yong)才(cai)(cai)投身“立(li)柱架(jia)梁”的(de)繁復工作，多項頂層規劃(hua)(hua)迅(xun)速出爐，科技(ji)、管(guan)理(li)、業(ye)(ye)務整合等(deng)多個重(zhong)要(yao)方案落地見效，“讓(rang)內(nei)外部優質(zhi)資源為中車(che)所(suo)用，才(cai)(cai)能(neng)激活創(chuang)(chuang)新(xin)創(chuang)(chuang)造的(de)一(yi)(yi)池春水。”

改(gai)革爭在朝夕(xi)，落實難在方(fang)(fang)寸。孫永才對企業(ye)的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)模式(shi)(shi)、組織形式(shi)(shi)及(ji)(ji)市場(chang)經營(ying)方(fang)(fang)式(shi)(shi)進(jin)行了(le)(le)多維度(du)創新。產品研(yan)發制造周期緊張甚至超期，這個問題一度(du)成為中(zhong)車(che)多個子企業(ye)的(de)(de)困擾。孫永才趕赴主(zhu)要企業(ye)進(jin)行調(diao)研(yan)，發現(xian)各業(ye)務管(guan)(guan)理(li)流程仍然依靠傳(chuan)統方(fang)(fang)式(shi)(shi)進(jin)行信息輸入，導致資(zi)源(yuan)配置不能及(ji)(ji)時(shi)到位(wei)。他主(zhu)導將信息化引(yin)入企業(ye)管(guan)(guan)理(li)，建立起覆蓋各主(zhu)要業(ye)務流程的(de)(de)數字(zi)化運營(ying)平臺，并在全部生產企業(ye)推進(jin)精(jing)益管(guan)(guan)理(li)，這一頗具力度(du)的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)改(gai)革取得了(le)(le)顯著成效，新產品開發及(ji)(ji)技術準備周期縮短30%左(zuo)右，工藝管(guan)(guan)理(li)效率提高80%以上(shang)，產品產能翻了(le)(le)好幾(ji)番，資(zi)源(yuan)占用率大大下降(jiang)，還引(yin)發了(le)(le)一場(chang)波及(ji)(ji)整個產業(ye)鏈的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)大提升，為推進(jin)“中(zhong)車(che)制造”轉型升級打下了(le)(le)良好基礎。

抓黨(dang)建就(jiu)是抓發(fa)展，孫(sun)(sun)永才任職黨(dang)委(wei)副書(shu)記后對這一(yi)理(li)念有了更深刻的理(li)解。“必須發(fa)揮百年(nian)企(qi)業(ye)紅色基因和(he)優(you)良傳統的力量，讓擁(yong)有17萬員工的中(zhong)國中(zhong)車煥發(fa)勃(bo)勃(bo)生機！”孫(sun)(sun)永才說，中(zhong)車正在(zai)推(tui)進“雙打(da)造(zao)一(yi)培育”的大(da)工程(cheng)，他(ta)本人也在(zai)參與黨(dang)建“九個(ge)一(yi)”工作，“目(mu)的就(jiu)是打(da)造(zao)中(zhong)車制造(zao)和(he)中(zhong)車黨(dang)建兩張金(jin)名片。”

2018年(nian)1月20日，第(di)十三屆中國(guo)上市(shi)公司“金(jin)圓(yuan)桌獎”頒獎盛典在京舉行，孫永才榮膺“最具領(ling)導力CEO”大獎。作為聚焦中國(guo)董(dong)事會(hui)制度建設和公司治理領(ling)域(yu)的高端(duan)公益(yi)品牌項目，這一獎項由高端(duan)專業(ye)期刊《董(dong)事會(hui)》主辦，旨在對企業(ye)營收、經營效績、價(jia)值創造等(deng)進行權威(wei)評(ping)(ping)估，褒揚優秀的上市(shi)公司CEO 群體，是評(ping)(ping)價(jia)中國(guo)上市(shi)公司治理水平重要“風(feng)向標”。

放眼全球：做“走出去”的先鋒

目(mu)前，全(quan)球鐵(tie)(tie)路運營總(zong)(zong)里程已(yi)超過(guo)140萬公里，鐵(tie)(tie)路領(ling)域國(guo)(guo)際(ji)合作(zuo)交流不斷深入(ru)。在政府(fu)的主導(dao)下，從(cong)原鐵(tie)(tie)道(dao)部、國(guo)(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)路局、中鐵(tie)(tie)總(zong)(zong)到以中國(guo)(guo)中車為(wei)代表的業內科研單位，全(quan)力推進(jin)(jin)跨(kua)國(guo)(guo)家(jia)、跨(kua)地(di)區、跨(kua)洲際(ji)的鐵(tie)(tie)路領(ling)域合作(zuo)。僅2013年(nian)(nian)以來(lai)，已(yi)經與俄羅斯、印(yin)度尼西亞、歐盟等“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線多個國(guo)(guo)家(jia)和地(di)區達成了重要合作(zuo)意(yi)向。40年(nian)(nian)間(jian)，從(cong)“引進(jin)(jin)來(lai)”到“走出去”，在國(guo)(guo)際(ji)化道(dao)路上，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路正實現著世界矚目(mu)的飛(fei)躍(yue)。

“作(zuo)為國家名片的(de)鑄造者(zhe)，中(zhong)國中(zhong)車(che)理應當仁不讓地擔當起‘一帶一路’、‘走出(chu)去(qu)’的(de)先鋒軍和(he)形象大(da)使。”中(zhong)國中(zhong)車(che)的(de)成(cheng)立為高(gao)(gao)端(duan)裝備“走出(chu)去(qu)”創造了握指(zhi)成(cheng)拳(quan)的(de)先發優(you)勢，然(ran)而讓出(chu)口(kou)產品和(he)市(shi)場實現從中(zhong)低端(duan)到高(gao)(gao)端(duan)的(de)升級，讓中(zhong)車(che)從產品供應商躍升為以高(gao)(gao)端(duan)裝備為核心的(de)全(quan)價值創造者(zhe)，實現從“走出(chu)去(qu)”“走進(jin)去(qu)”到“留下來(lai)”的(de)轉型，孫永才深(shen)知這(zhe)是一項久(jiu)(jiu)久(jiu)(jiu)為功的(de)工程。在經濟全(quan)球化(hua)的(de)浪涌之下，資源處于大(da)流動、大(da)調(diao)整(zheng)、大(da)聚(ju)集的(de)狀態(tai)，擁(yong)有整(zheng)合和(he)集聚(ju)全(quan)球資源的(de)能(neng)力，才能(neng)擁(yong)有核心競爭力。

孫永才將中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車的(de)國(guo)際化戰(zhan)略(lve)定義為(wei)“產品+技(ji)術+服務+資本(ben)+管理(li)”五要素(su)(su)合一經營(ying)模式。澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)墨爾本(ben)地(di)鐵項(xiang)目(mu)(mu)正(zheng)是中(zhong)(zhong)車在(zai)發達(da)國(guo)家實現由產品輸出向五要素(su)(su)綜合輸出的(de)典范(fan)。2016年(nian)11月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車與澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)唐(tang)那集(ji)團（Downer Group）、普萊(lai)納里集(ji)團（Plenary Group）等(deng)公司組(zu)成的(de)聯合體，以(yi)PPP模式中(zhong)(zhong)標澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)墨爾本(ben)高運(yun)量地(di)鐵車項(xiang)目(mu)(mu)合同，總(zong)金(jin)額達(da)20億美元。該項(xiang)目(mu)(mu)是維州政府有史以(yi)來最大的(de)地(di)鐵車輛采購項(xiang)目(mu)(mu)，同時這也是一次(ci)地(di)方政府、民眾、地(di)鐵運(yun)營(ying)商、地(di)鐵制造商、地(di)鐵維護商、融資方等(deng)相關各方共贏的(de)合作，被公認為(wei)中(zhong)(zhong)車海(hai)外轉型(xing)的(de)典型(xing)案例(li)。2017年(nian)11月(yue)，中(zhong)(zhong)車在(zai)墨爾本(ben)設立亞(ya)(ya)太總(zong)部和分研發中(zhong)(zhong)心，“走(zou)出去—走(zou)進(jin)去—留下來”再次(ci)邁出堅實的(de)一步。

“本(ben)(ben)土(tu)化(hua)制(zhi)造、本(ben)(ben)土(tu)化(hua)采購(gou)、本(ben)(ben)土(tu)化(hua)用(yong)工、本(ben)(ben)土(tu)化(hua)維保(bao)、本(ben)(ben)土(tu)化(hua)管理。”為(wei)了更好(hao)地(di)輸出(chu)(chu)中(zhong)車方案，孫永才近年來持續(xu)推進“五本(ben)(ben)”模式建設，“為(wei)當地(di)創造的每一分(fen)價值，都將轉化(hua)為(wei)中(zhong)車的品(pin)牌和口碑(bei)”。在(zai)馬來西(xi)亞、東盟、美國(guo)、土(tu)耳其、印(yin)度等國(guo)家和地(di)區，CRRC制(zhi)造基(ji)地(di)拔地(di)而起，帶動了當地(di)就業和產(chan)業鏈(lian)的完(wan)善；為(wei)麥加朝覲(jin)提供(gong)5+2、白加黑，7天168小時“不打烊”的運(yun)營保(bao)障(zhang)；為(wei)巴西(xi)、阿根廷(ting)、埃塞俄比(bi)亞提供(gong)極(ji)具人文(wen)關(guan)懷的定制(zhi)化(hua)產(chan)品(pin)……“我們輸出(chu)(chu)產(chan)品(pin)，也輸出(chu)(chu)服務、輸出(chu)(chu)技術、輸出(chu)(chu)管理、輸出(chu)(chu)文(wen)化(hua)，實現中(zhong)車和當地(di)的共贏(ying)共享。”

在(zai)2018年(nian)全國(guo)500強(qiang)企業(ye)高峰論壇上，孫永才提出(chu)中車國(guo)際化經營的(de)(de)“五(wu)步階梯”策略：“通(tong)過走進、站穩、安(an)營、融(rong)入、共(gong)享這(zhe)五(wu)步階梯，為用戶提供智(zhi)能交通(tong)、智(zhi)慧(hui)城市、數字社會、生態環保的(de)(de)系統解決方案。” 2014年(nian)，中車在(zai)南非(fei)(fei)成(cheng)立(li)合資企業(ye)，在(zai)當地(di)(di)建立(li)了(le)制造基(ji)地(di)(di)、研發中心(xin)、培訓基(ji)地(di)(di)及維保中心(xin)，項(xiang)目產(chan)品(pin)本地(di)(di)化率超(chao)60%。除了(le)發展的(de)(de)共(gong)建共(gong)享，文(wen)化與感(gan)情的(de)(de)認(ren)同(tong)帶來了(le)更大(da)的(de)(de)驚喜(xi)。為了(le)得到更多認(ren)同(tong)，中車在(zai)南非(fei)(fei)推出(chu)了(le)“五(wu)幫行(xing)動”，為當地(di)(di)招(zhao)聘(pin)的(de)(de)工人提供技能培訓，教當地(di)(di)的(de)(de)女(nv)性和兒童學文(wen)化，甚(shen)至(zhi)邀請中國(guo)武僧向當地(di)(di)警察傳授中國(guo)功夫……“五(wu)幫行(xing)動”在(zai)南非(fei)(fei)各界好評如潮，2016年(nian)7月，南非(fei)(fei)總統祖瑪還(huan)親自參(can)加了(le)中車的(de)(de)公益行(xing)動。

目(mu)前，中車產(chan)(chan)品已經(jing)服(fu)務至(zhi)全球(qiu)六大洲(zhou)104個(ge)國(guo)家(jia)(jia)和地區，基本覆蓋了 “一帶(dai)一路”沿線國(guo)家(jia)(jia)，在全球(qiu)26個(ge)國(guo)家(jia)(jia)和地區設立83家(jia)(jia)境(jing)外子公(gong)司(si)和15家(jia)(jia)境(jing)外研發(fa)中心，83%擁有鐵路的(de)(de)國(guo)家(jia)(jia)都運(yun)行(xing)著中車的(de)(de)產(chan)(chan)品，全球(qiu)資源配置能(neng)力逐步(bu)增強，國(guo)際經(jing)營(ying)能(neng)力穩步(bu)提(ti)升。

從科(ke)技人才到(dao)行業領軍人物，從管理(li)人才到(dao)央企主要負(fu)責人，從“國家科(ke)學技術進步獎一(yi)等(deng)獎”到(dao)“最具領導力CEO”,孫永才始終(zhong)追隨著中國軌道(dao)交通(tong)事業的脈動(dong)。未來，伴隨京(jing)張智能高(gao)鐵(tie)(tie)動(dong)車組、時速600公(gong)里高(gao)速磁浮(fu)、新一(yi)代碳纖維(wei)地鐵(tie)(tie)車輛等(deng)前沿項(xiang)目的深入(ru)實(shi)施，孫永才的目光已經聚(ju)焦到(dao)了(le)下一(yi)個(ge)目標(biao)上。

關于使命與(yu)責任，孫永才說(shuo)，站在改(gai)革開放40周年(nian)的(de)(de)節點上，作(zuo)為(wei)(wei)國家軌(gui)道交通(tong)(tong)領域的(de)(de)中堅力量，必(bi)須將習近平(ping)總書記對(dui)中車(che)的(de)(de)指示與(yu)期待轉化成中車(che)發展的(de)(de)奮斗目(mu)標、行(xing)動綱領和(he)奮斗路(lu)徑，全力發動改(gai)革創新(xin)、科技(ji)創新(xin)的(de)(de)強(qiang)(qiang)(qiang)大引擎，加快培(pei)育具有全球競(jing)爭力的(de)(de)一流企業，為(wei)(wei)實(shi)現(xian)科技(ji)強(qiang)(qiang)(qiang)國、交通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)(qiang)國戰略目(mu)標提供裝備支撐(cheng)。對(dui)此，我們責無(wu)旁貸(dai)，并(bing)且使命必(bi)達。

【責任編(bian)輯：李巨(ju)堯(yao)】